亲近大山－粤西大雾岭穿越+大田顶流水帐

微曾 · 2009-02-10 14:00

幸得有你，同笑同乐闯山路；

拨开迷雾，烂漫李花遍山谷；

翻山越岭，人家遍布深山处；

坚持向上，骑车亲近大田顶；

沿途偶遇，天下车友一家亲；

回味无穷，好山好地好风景。

幸得有你，同笑同乐闯山路

大雾岭、大田顶，其实并没有给我多深的印象，得知它们是因为blackbear的：粤西第一峰大田顶 ，而对于山路，向来是我所喜的，无论是什么的山，什么样的路，只要能骑在其中，就觉得幸福，我对风景的要求其实很简单，或者说：我对骑行的要求并不高，只要在骑着，身旁有同好，足矣，但细想，这其实是件不容易的事。

骑行至今，最大的体会是：无论是什么运动，到最后都是人与人之间的交流，人才是根本，所以向来出行同伴都会是影响我参加活动的重大因素，此次非常有幸，同伴们各有特色，大家相处融洽，融洽，是一个多么得当又多么难得的事情啊。

迟驴，此行始作俑者，坚韧，周到，不时摸摸脑袋表示正在思考。

七哥，此行被忽悠同行者，坚强，幽默，偶尔会刻意放电看有没人中招。

墙的无色，此行摄影，被羽鸽骑飞称为超人，体力很强，连续两天在不断重复骑到队伍前面，停车取单反拍照，等所有人过去后，收机器上车再追队伍，直到我都没力气摆POSE了，他还有力气这样不断重复。。。

骑行者，很介意我们说他自恋的同学，能屈能伸，体力惊人，能陪同追风并推她上坡不急不燥，也能一骑登顶，然后被冻得饿得回头找吃的，再骑上大田顶。

戏子，经验丰富，技术老练，老谋深算，不会是最快的一个，不会是消耗得最快的一个，不会是最累的一个，不时冒出的一两句话提点骑行技巧总让你有恍然大悟之感。

羽鸽骑飞，行前最没印象，行后很是佩服的人，硬叉+1.5光头胎挑战水泥路、柏油路、碎石、沙路、黄泥路上下坡的同学，好学，一路都在说要崩溃了，但一路都在前面跑。

蓝色，斯斯文文，慢条斯理，有条不紊，不慌不忙，疑似踏频永远停留在一个范围内没有变化，无论路况如何，情况如何，都让人感觉不紧不慢，泰山崩于前而不形于色。

追风MM，不喜欢麻烦别人，自力更生，吃苦耐劳，自觉再大压力也不形于色，坚韧，我向来觉得MM的长途耐力的潜力是可以非常惊人的，从追风MM身上可窥一二。

微曾MM，不擅长评价自己，留给同伴来做吧。

有言道：有同好，定同乐！感觉我们这一帮人正让我有如此的感觉，大家的骑行目的可能不尽相同，有迟驴的冲着大田顶去的执着，也有戏子的随意骑即可；骑行的方法也不一样，有墙的无色的停停拍拍追追赶赶，也有蓝色的不紧不慢不推非骑法，骑不动就就地休息，休息好后再骑，宁停休息不推半里。。。但我们各得其所，各取所需，我以为活动的最高境界就在于这四个字“各取所需”，在同一个活动里，如果每个人都能各取所需，那是莫大的成功，我以为这次大雾岭+大田顶，我得到了这段时间一直想得到的安静、安宁、磨练、折腾、放松、发泄，你呢？是否也觉得此行不虚？

微曾 · 2009-02-10 14:03

拨开迷雾，烂漫李花遍山谷

并没有心理准备会看到李花，也不知道李花的花期，行前曾去信宜山驴子论坛逛过，瞄到过李花的贴子，但并不以为意，越来越不喜做功课了，越来越不喜了解太多目的地的资料，越来越觉得路上如果能有“咦？原来这里有这些啊～”“哦？这个很好玩哦～”这样的感觉，会觉得很满足，疑似很少会有满足的感觉，少到竟然会在骑行中刻意地不做攻课，空白等自己去亲身体会、发现。

在山区乡间清凉甚至带点凛洌之感的晨雾中开骑，山野似乎还未睡醒，大成镇的水泥/界碑厂机器轰鸣显得与这似醒未醒的山野极不般配，太阳今天似乎也过周末，晚了出勤，身上短袖骑行服+袖套+薄风衣在骑行中是足够保暖的，加快踏频后不一会汗就出来了，微亮的春晨迷雾中骑行，觉得自己像是走在沉睡的世人之前一般，但其实又哪来如此伟大？仅是玩乐，人生不就是变着法子哄自己开心吗？牛牛说的，我深以为然。

闯入白石镇早餐后继续开骑，天色已亮，迷雾未散，路开始婉蜒向上，并不觉来势汹汹，倒很是期待：来山区骑行如果并不是享受山路而是视之为苦刑又何苦来之？

空气湿湿的，路面也被打得微湿却无水，看着前轮沿着路的指引带着我往深山，远远看到路进入山中没有尽头，薄薄的迷雾让我再次想起宫崎峻的《天空之城》，其实我只记得那几句旋律，也不会日文，来来回回地哼着那几句，每每哼起这首曲子，总是让我感觉到很宁静，喜欢宫氏，虽然并不能将宫氏作品、背景、渊源倒背如流，但无碍我此时的随意哼唱。

太阳奋力露脸，以免因旷工被炒鱿鱼下周没班上，迎着努力穿透雾气的阳光冲坡而下，小桥流水牛粪鲜花的创意让我们都乐了，太阳成功赶走迷雾，在春天温暖的阳光下爬坡，按每人各自的节奏骑行着，戏子示意我跟进他的节奏，本无着意速度、节奏的我晃如一个上课开小差被老师抓到的小学生一样，赶紧乖乖跟进，谁知十米不出觉得呼吸打乱，看看戏子在前稳当向前的样子，放弃跟之，随意晃即好，在不比赛的时候，我对自己的要求仅是：随意，随意哈～

戏子回头见我未跟上，慢行等之，我已无意跟进，再掉，再等，再掉。。。终于戏子抛下一句：喂！不掂喔你～（普通语翻译：喂！你不行哦～）扬长而去。。。

嘿嘿。。。我晓得戏子的意思，但无意用此程证明自己“掂唔掂”（普通话翻译：行不行），在我的风格里，如果要证明自己，最好去比赛，平日的骑行，随心随兴随意就是最大的幸福。

坡顶，小休并等齐人，阳光下，暖和。

钱排镇就在这个坡下，沿坡呼啸而下，众人大有一解刚才爬坡之苦的感觉，突见山谷棵棵李树挂满花，其实我不认得李树、李花，但行前瞄到的那几个赏李花的贴子还是记住了，大呼小叫把前面的同学吼住，就是这一片山谷：

小时候经常吃三华李，但却不知道为什么这种个头大皮青肉红的李子叫“三华李”，我老家也有人种，不晓得口感会相差多少咧？多年不吃了，感觉现在的水果闭起眼睛嚼起来都是一个味，让人分不清自己到底在吃什么。

我是第一次见李花，虽然当时以很老练的语气告诉同学们：这是李花啊，你不晓得咩？嘿嘿。。。我常常会将看到的知识当成自己所得晒出来，而且晒得极其自然，让人以为我真有这样的经验，同学们，这个是我的一个坏习惯，大家包涵哈～

李花一树一山谷，不显壮观但觉烂漫，暖春之下满山谷的李花，感觉真的很春天。

培养睡觉时间到，明天再继，吐Ｂ抗踢牛～

微曾 · 2009-02-11 01:01

翻山越岭，人家遍布深山处

钱排镇的午餐在我们多次交待“份量一定要足”之后，９人放开肚皮吃喝仍然剩下不少，浪费啊浪费，每每浪费总有犯罪之感，午后艳阳高照，早晨的清凉早已消失无踪，继续开骑的我们，显得神气低迷，竟有夏日午后饭饱犯困之感。

出钱排镇不久即开始上坡，选择了此条大雾岭的穿越路线，就知道坡不会少，我以为不急不燥，不紧不慢正是爬坡最重要的一点，路旁不时会有弯多的提示牌，在看到下坡提示牌之前，是不可能会有坡可下的，深知此点，并不着急。

此程所有路线，包括四轮和两轮，我们９人中并无一人是走过的，所以问路就成了习惯性动作了，我其实是看不懂地图也分不清东南西北的，呵。。。但大家放心，我做的攻略是绝对可用的，因为每个攻略都是经过实地测量所得，我推崇“路在嘴边”的做法，所以在钱排镇之后，我们需要找到往仙人垌的路口时，在人少的山区公路上，基本上是见人就吼“阿叔，仙人垌是不是往这边走的呀？”嘿嘿。。。信宜人民都很好，很和善很实在，就算年轻很轻并不是“阿叔”（呃。。因为他们大多都是戴着摩托盔，看不出实际年龄，我都吼阿叔），每次听到就算是开着摩托正下坡也会刹车慢行或停下告诉我们正确的方向和前面的路况，而且还会善意的提醒：“还有很远哦！是泥路还好多岭哦！单车好辛苦哦～”呵。。。这些我们都知道，我们就是冲这些来的。

就是这样一个平凡又暗藏杀机的泥土路小路口，引领我们进入深山：

能有泥路可骑是兴奋的，长时间的水泥路盘旋上山让我有无聊之感，虽然风景不错，虽然路况不错，但山地车不正是为了泥路而生的咩？如果山地只是压公路，那又有何能称之为山地？

我也曾用过四不像山地到处瞎转，当初用硬叉+公路后飞+1.5光头胎骑了好些地方，当初也是乐在其中，多年后终于还跨下山地正统血统，现在骑的山地总算是像个山地样了：前避震+山地后飞+2.1齿胎。有句话说得好“你不觉得那样有多好，那是因为你没有尝试过”，如果可以，我希望有各种各样尝试的机会，体验各种各样的好，如果尝试之后并无多好之感，那这段经历也是财富吧？生命最深刻的意义莫过于它的未知与无法重复。 而我拥有回忆，可以乘载永恒。

泥路虽然不像羊肠小道般细小，但也看得出来平时并不多人往来，偶尔经过的摩托都以惊诧的眼神打量着我们这帮闯入者，而我们，除了报以微笑又能做什么呢？

泥路的蜿蜒跟水泥路的蜿蜒是不一样的感觉，怎么形容它们的区别咧？水泥路也许是一种开天避地的大兴土木，泥路更像是引人入胜的千古所得，如果说水泥路象征着现代机械化作业的成功，那泥路就是人们世世代代的底蕴？大概是这样吧，每到需要细致描述时，总觉词穷，说不清楚心里的感觉。

微曾 · 2009-02-11 05:04

翻山越岭，人家遍布深山处--续

刚进入泥路的新鲜探看变成了注意精力向上，路面由平实的黄泥变成松散的泥石路，坡度也陡起来了，经过早上的爬坡和肚皮里的饭菜争体力，在这种松散的泥石路上并不如早上轻松，齿比早已变成１：１了，似乎在这种长期作战的时候，总是会用１：１的，就算我还有力气也不会更重的齿比，正如蓝色所说“并不是看有多快，而是看时间有多长”，不求快而求稳。

土路沿溪而上，如果是雨季溪水高涨时，想必更有灵动之感吧？但如果是雨季想必我们会因为天气酷热而受不了吧？任何事情都有两面性，这是近年来一直不断加深的感觉。

路旁溪谷只有绢绢细流，午后太阳由艳阳高照变得有炙烤的味道，似乎在盛夏时分，现在的天气总是很奇怪，但见过雪灾冻灾变幻莫测的我们，又似乎觉得很习惯，当习惯看到不正常的情况，是否代表我们也开始不正常了咧？呃。。。貌似在绕口令般的话语。

感觉爬坡是最能看出个性的事情，是急躁是安稳，是一拼到底是适当调节，感觉爬坡是很个人的事，无论有多少人同行，爬坡时总是自己与自己对话的片断，有同学停下推行，有同学停下休息，我习惯流畅骑法，并不是显示自己有多强，而是觉得如果停下再启动，在启动到热身到有顺畅骑行之感的那段时间，很痛苦，转念一想：是否代表我不能吃苦，或者说习惯把某一瞬间的痛苦化成一段时间的苦闷，让自己不至于忍受不住而受伤？是一次性地承担痛苦好，还是拉长时间而这段时间内都不那么痛苦好？嗯。。。这是个问题，应该是个没有标准答案的问题。

在某段松散路面轮陷，下车，靠边，小休，没有给自己什么任务跟目标，安全骑完就可以了，如果身体累了，要休息了，那就坐会吧。

缓过劲来问好路后再次开骑，前方应该还有8KM到仙人垌，这个8KM的距离当时的确让我们觉得很远，因为我们今天的目的地并不是仙人垌，而是离仙人垌还有30KM的大成镇，而按这种路况和进度，8KM估计至少要耗上将近2小时，当时是下午一点。

同学们都在问还有多远，其实我们都不知道，呵。。。因为我们都没走过，但其实无论还有多远，我们都是会继续前进的吧？如果这样，为什么要刻意地去知道还有多远呢？反正今天晚餐是会在大成吃的，我深信。

骑车的乐趣更多的是在于过程，在于路上的风景吧？

终于看到下坡的样子了，坡顶停下前收齐人，合照一把，相互提醒注意安全，纵身而下。

怎么来形容这段碎石泥路的下坡呢？除了爽、很爽、非常爽之外，我着实想不到其他的形容了，避震+2.1齿胎在这种路面上如鱼得水，没有任何车辆的路上也任由我们自由选择下坡路线，在视线不好时提前减速，在视线好是放坡，车车载着自己在碎石泥路面上颠簸跳动，左右平衡着，尽情享受着，所以我喜欢山路，因为无论上坡有多么地苦、累，下坡就有多么的爽，虽然冲完这个长坡到坡度的仙人庙后，大家都说：怎么上了那么久，才下那么一点点路啊？

仙人庙是仙人垌的地标：

也进去烧了三柱香，对着佛像三鞠躬，默默祈祷佛祖保佑爱我的人和我爱的人都身体健康，事事顺利！虽然我不是佛教徒，但无碍我诚心参拜。

山谷中春节的鞭炮还留下一地的红艳，对比翠竹，刹是养眼：

微曾 · 2009-02-11 05:43

仙人垌后，继续的是问路，一路问来，感觉很好，和善的信宜人民，愉快的心情。

从仙人垌出来后接上水泥路，继续下坡的势头到达仙人垌风景区，向来对于要收门票的景区兴趣不大，据说里面是有洞的，但没有了解个中历史与故事，也正因为这样的习惯，应该是错过了不少可看的东西，总觉得更喜欢山路两旁的民房、稻田、青山、翠竹，这也正体现了每个人兴趣不一之处吧？

仙人垌风景区外小店补充一翻，墙的无色大背包里的饼干糖果终于得以消灭部分，可怜无色同学一直是大背包+大相机一路奋战，也许无色同学乐在其中？外人眼中的可怜也许正是他乐在其中的一点，这是常有的事，正如沿路不少村民都不无心痛地跟我说：妹妹，很辛苦很累吧。。。村民们眼中带着一丝怜惜，但他们也许不知道我就是来找累的，呵。。。

仙人垌风景区后，不断地下坡，都是水泥路面，只是偶尔有摩托并无其他机动车，已经是下午三点左右了，顺坡而下的我们一边问路一边呼啸而下，无色同学也收起大相机了，因为从信宜车友老卡的资料得知，我们必须经造贤回大成，而造贤跟大成之间有一座号称“上坡难度系茂名公路中最大的”山，对于已经在山区各种路段骑行半天有多的我们，这个号称的份量越来越重了。

到达深镇镇湖逢村（音译），按路牌指示折转右边上X629经造贤往大成，路面从开始的水泥路慢慢变成沙路，上坡3KM不到到达造贤，再按之前的村民指示找到清楚标示“深镇－－大成”的右侧路口，全程沙路的最后一段上坡开始了。这一段号称“上坡难度系茂名公路中最大的”坡，的确让我们觉和很漫长，从深镇镇湖逢村的折转右上坡开始计算，经造贤到坡顶的实际的距离约9KM左右，沙路路面摩擦力大，消耗力气把握平衡和尽量不走浮沙太重的路面，之前一路爬坡劳累到下午四点还有如此强度的上坡，的确是很考验意志和耐性。不断地多弯提示牌和数着公里数向上，在经历了N个盘山转弯后，前方出现了一个岔路，左侧下坡，右侧上坡，我们到时骑行者已经走右侧上坡了，对讲机联系到他确认右侧才是正道，但情感上我们都希望前方就是下坡，其实按现场的路桩判断应该是走右侧才对，我还是不S心拦下一摩托叔叔再次确认，结果当然是走右侧继续向上。。。

天色渐暗，前方是上坡，稍感着急，在不熟悉的山路天黑时下坡有莫大的危险，按里程计算应该是差不多到坡顶了，远远看到前方一段平路，垭口位置有下坡指示牌，大呼一口气：终于到坡顶了，坡顶到大成约10KM下坡，相信天黑前可以回到大成饭了。

貌似每位同学在知道终于到坡顶时都大呼口气+喃喃自语：TNND，终于到顶了呀～ 　等齐大家，合照是肯定的：

已是夕阳西下时：

更是圆月上树梢：

这一天是披星戴月，过瘾非常！路面从柏油路到水泥路到黄泥路到碎石路到沙路都尝尽了，从海拔336M的大成镇到850M的白鸡岭（钱排镇前）到1101M的门口崖（仙人垌前）到168M造贤到666M风门坳（造贤回大成的坡顶）再回到336M大成镇，从这些数据你可以看出这条穿越路线是如何地起伏，也应该能想象是如何地过瘾吧？无论在什么样的路况和海拔，都能看到可爱可亲的信宜乡亲们，和谒的当地村民给我的感觉很纯朴，无论什么时候问路，无论男女老少，都用他们浓重乡音的语回答、指点着我们，如果说风景是可遇不可求的，那这些世世代代居住于此的可爱人们，是否比风景更为可贵？

微曾 · 2009-02-12 07:27

坚持向上，骑车亲近大田顶

是的，觉得是亲近，一点一点，一步一步，踏踏实实，不能偷工减料地依靠自己的努力去亲近，每个人都付出自己的努力，努力一点就得到一点的实在让我深深地喜欢，这也是为什么喜欢山路骑行的原因，似乎现在越来越多事情并不可以做到努力一点就得到一点，可变的太多，影响因素太多，多到好像都很久没有很肯定地说过什么事了。

亲近，并不是指登顶，只要向着它出发，只要向着它跨前了一步，只要转了第一个弯，或者也不需要看能不能骑到某个坡顶，只要有这种不断靠近的举动，就是亲近，每每听到“征服”某座山峰的说法，深不以为然，总感觉对于大自然来说，人类是渺小的，怎么能说“征服”呢？我以为，只能说你接近过它，就算你站在峰顶，也只是暂时地站在那里，我总觉得，“征服”是带有毁灭性的感觉，人类的征服似乎都是建议在破坏上的吧？也许是我偏激了。

大田顶，海拔1702M，我是一个对数据极之不敏感的人，所以对于1702M这个海拔我并没有太大的感觉，行前了解到的信息是：从大成镇到大田顶26KM，这个信息对我来说也不能起到判断强度的作用，我只盘算：用一天时间骑一个26KM的坡，总是够了吧？2月8日的安排只是从大成镇爬到大田顶，然后原路返回大成镇饭后装单车上汽车即归珠海，感觉时间非常充裕，有足够多的时间让我悠闲晃，是否悠闲是取决于心态，并不是强度，这是我一直以来的感觉。

大成和兴饭店饱餐猪杂粥+蛋炒面后，展开今天的登顶之骑，大家都有劳累之感，昨天的穿越路线强度不低，穿梭于各种路况+上上下下海拔的变化的确会影响今天的骑行状态，七哥疑是昨天骑行出汗后风吹着凉，昨晚被追风姜汤震压一把，说是考虑再三还是决定出骑，迟驴膝盖下方告痛，其他各位均有不同程度的劳累，而我自己在刚开始的6KM起伏路时身体感觉尚可，累是肯定的，只是不会太强烈，因为一直有坚持这种连续几天的骑行，长途耐耗性比较好，我从来没有担心过能不能到顶这个问题，身体仅是劳累是不可能到不了顶的，问题只在于路上需要停下休息多少次，需要耗时多长，身体感觉如何而已，而且，在不比赛的时候，我对速度的要求非常低，可以说是没有追求，没有想过给自己时间／停车次数／速度的限制，身体不报警的话，随兴而至就好，人最大的幸福不正是可以做自己喜欢做的事吗？同骑的你，也是这么认为的吧？

大成镇出来的6KM起伏路中，从刚开始的水泥路面，到经过界碑厂时的坑坑洼洼泥石路面，昨天劳累后的大腿开始酸痛起来，屁股似乎也在报警了，身体的劳累是不可能不存在的，但做何反应就因人而异了，不会放弃，不会强求，这似乎很矛盾，但我却觉得很自然。

在村民异常惊诧的眼光中，在他们微笑询问+赞叹表扬的语气中，向上向上再向上，过了坑坑洼洼的泥石路面，又上水泥路了，抬眼向前看，层叠的山屹立前方，不时有运载大石头的货车经过，诺大的石头竟然一块就能装满一个货车箱，而且貌似都没有捆绑，在Ｓ弯时感觉很危险，某段窄路时干脆下车避让一把，相对于流畅骑行来说，还是我小人家的小命比较重要。

所幸上下的货车不算太多，而且登顶路上，除了石场运载的货外和极少数的自驾车外，就没什么大机动车了，村民往返的摩托并不影响骑行，现在已经记不清自己在这26KM里休息了多少次，六七八次？呵。。。这个其实不重要，重要的是，我一直在骑，用蓝色的话：为什么要推咧？骑不动就休息嘛，休息好了再骑嘛。。。宁停百次，不推半里，呵。。。其实讲究停多少次、骑多长不都是自己给自己的压力吗？人没有压力想必是不能进取的吧？但压力太大是否会得不偿失？这又是一个没有标准答案的问题。

微曾 · 2009-02-12 07:48

在第一个采石场旁停下休息，轰鸣的机器在作业，山石被切成一块一块，感觉切割声是那么的凌厉，大山似乎在渺视着这些无知的人们，这样的人越来越多，终究会让人类陷入灭绝之地的吧？在我有生之年，必不会见到，但这种感觉出现的次数越来越多。

大山遍体鳞伤，但始终无语，它只是默默地注视着这些从它身体抽取一切换取金钱的人们，我并不富有，但总是觉得：如果人的眼里只有金钱，那将是一件多么可怕的事情啊！我又无能为力，每每有这种无奈感觉的时候，就会觉得难于言表，我能做的，只是不随手扔垃圾，尽量节约，从很小但又力所能及的事做起，只能是在有限的空闲时间里去自己想去又能去的地方，去看看已经遍体鳞伤的大山，我的亲近又能安抚它吗？它能知道还有不少像我这样对它即痛又怜又无能为力的人吗？它能读到这种强颜欢笑摆拍之下心中的无奈吗？

随着海拔地升高，俯视这片山谷，春天的脚步已经到来但未满，若干年后再到这里，将会是什么样的景象？

微曾 · 2009-02-12 08:10

到达大雾岭风景区门票收费处，收队，等人，一路走来，感觉大田顶这个风景区并不热闹，也许因为这样收费并不贵，最高的是一般游客￥10／人，卖门票大哥很和善，说两句就同意以“科学考察、教学人员”的￥4／人标准买票进门，进门后有此26km唯一一个小卖店，没有健力宝没有红牛没有八宝粥，有百事可乐啤酒二锅头。

小店补给后继续向上，前面路牌显示三个岔路：转右是风景区，直走是三丫顶，转左是大田顶，如指示转左，开始新一轮的向上：

问过收费处大哥，得知从收费处到大田顶有11.5km，估计这位大哥不是第一次被人问了，这一路很少会有这么精确的距离数字回答，一路骑来，一般问路得到的回复都是确认方向无误，问有多少公里或有多远，通常得到的回答是：还有好远哦～　还有好多公里哦～　呵。。。也许是因为乡亲们都认为骑车走这样的距离是件疯了的事情，想起老吴的话：你说我是疯子，别人看你还不是一样是疯子！哈～～～　是的，只是疯的程度不一样了，这其实跟卞之琳的《断章》是一样的意境：

“你站在桥上看风景， 看风景的人在楼上看你。 ”

“你说我是疯子，看热闹的人也说你是疯子”

呃。。。疑似有强加之感，扯远了，貌似会被卞之琳打的。

风景越发迷人了，无时无处不提醒着春天的到来：

过收费处后不久，水泥路面消失了，取而代之的是实实的黄泥路面，穿行于树林中，感觉很荫凉，甚至有点冷了，停下穿风衣继续向上，远远看到天是那么地蓝，阳光是那么地好，但那都是在另一边，同一片天空，另一片天地，这不是时时处处都存在的事情吗？当你觉得很不如意的时候，或许可以换个角度看事情，虽然这很难，如果愿意尝试，应该会有惊喜的发现吧？

微曾 · 2009-02-12 08:43

黄泥路上的乐趣的确比水泥路多，虽然摩擦力大了，感觉更费劲了，但我还是喜欢黄泥路，荫冷的感觉未退切，渴望阳光的温暖。

大家按自己的节奏走走停停歇歇，骑行者早已一骑绝尘，我们都在商量是不是一张登顶的相片都不给他拍，回来时就说他没有登顶，嘿嘿。。。

感觉自己要与云同高了，蓝天下的白云如洁白的棉絮，像小时候盖的那种厚厚的大棉被在打时的样子，被弹得一跳一跳，厚厚的云层遮挡住阳光，可望而不可得的阳光啊～

回头看骑行者摆拍的车车与天地，似乎有那么点傲视群山的感觉，于骑行者来说，他有这个本钱，这26km他的用时应该是两个多小时吧，我的耗时是3个多小时，而且前段他还是陪骑的速度，如果任由他的发挥，想必时间可以更短。

戏子也早已在前面，一直说累的羽鸽也在前面，与蓝色、追风、七哥、迟驴前前后后作伴，幸好黄泥路开始坡度变缓，只要不急不燥地骑，倒不觉像收费处前的坡那么难骑，只是越来越累，幸好与蓝色瞎聊也不觉漫长，离山顶还有5km处有一派出所（是派出所吧？反正有个人造洗手间，呃。。。我总觉得在大山是不需要人造洗手间的），羽鸽在休息，蓝色也停下了，我犹豫了一下，还是决定不停了，保持节奏慢慢向上吧。

路面开始多起碎石来了，感觉越来越耗力了，以为骑行者和戏子早已在山顶休息凉透，骑行者倒真的是凉透了，估计一身大汗的他在风凉水冷的山顶被吹得实在是受不了了，加上没带干粮肚子饿，饥寒交迫之下竟然选择返身下山，找到背干粮的同学补充一翻后再调头又向上，TNND，我不得不说这小子真强悍！

老谋深算的戏子，在离坡顶2、3km的阳光下懒懒地晒着太阳等我们，害我见到他时以为前面就到顶了，兴奋了一小把，结果被告之：还有2、3km吧？OMG！

终于看到大田顶的发射塔了，但我们离它还有一段路，坡度倒是越来越平缓了，只是路面碎石越来越多，劳累之下还要耗费力气去把握平衡，我终于觉得有那种要受不了的感觉了，一直以来都不断地提醒自己要保持良好的心态，要不急不燥，要快慢有度，但其实我是一个很急燥的人，我总是沉不住气，总是气急败坏，总是会因为这样有意无意地伤害到身边的人，真的是感谢你们的包容，包容一个这样急燥甚至偶尔带点不理智的小人家。

现在回看相片，突然想到：喜欢爬坡，喜欢山路，是不是因为感觉离天越近越容易看清自己呢？呵。。。我不知道，也许这只是为赋新词强说愁？

登顶那一刹那的感觉竟然想不太起来了，坡顶前的那段路是一小段平路，而且坡顶并没有标志性的物体，除了陈旧的发射塔，稍新的微波站，能找到的只有一块“严禁捕猎、采挖野生动植物”的牌牌，这难免让人有点失望，无论是谁在经历辛苦达到目的的时候总是需要安慰／表扬的吧？也许不需要言语，只需要标志？也许还是不能免俗地希望有个标志物体可以拍张相片，回去到处炫耀？如果有值得炫耀的本钱，为什么不能炫耀呢？只要不让人觉得可恶，就可以了吧？

坡顶，冻，冻得嘴唇发黑，跳，以助保暖，饿，只有糖可吃，偶遇自驾车游客施舍沙糖桔一袋，众人大喜大谢之。

坡顶合照，拉也横幅，因为这里，我们相遇／相识／同骑，缘份有时就是那么奇怪，谁能想到我们会挥洒汗水同骑同乐同聚在这个1702M的大田顶呢？

随手取一张无色同学在半山拍的相片，结束流水帐，预告下集是：衣食住行费用路线攻略

－－－－－－－－－吐Ｂ抗踢牛－－－－－－－－－

微曾 · 2009-02-13 01:57

－－－－－－－－攻略资料－－－－－－－－

同学们说要越详细越好，呃。。。那我就罗嗦一把吧～

衣：

信宜为粤西山区地带，早晚较凉，２月过去，便服要长衣长裤，我是运动裤+短袖骑行服当上装+薄骑行风衣外套，我没有晚上瞎逛的爱好，室内这样的衣着足够，最好带多一件稍厚的上衣。

我带的骑行装备：短骑行服套装+袖套+腿套+风衣马甲（前防风后透气网那种）+薄骑行风衣+手套+小布帽+头盔+山地自锁，呃。。。基本上算是武装到牙齿了，其实没有武装，不过多年来整陆陆续续整到的装备，放着不用岂不是浪费，浪费就是犯罪啊~

个人心得：宁带Ｎ多小东西也不要带太多厚东西，像袖套、腿套、小布帽这些小东西不重又不占地方，但用起来会比长袖衣、长裤之类的方便很多，可按天气／身体情况穿穿脱脱，很方便，风衣马甲和薄骑行风衣备一件即可，我带那么多是因为没带什么日常衣服，基本都把骑行上装当日常衣服穿的，贪它够轻便。

惨痛经历：保暖不足！大田顶上的气温估计会比山脚低上3-4度的感觉，如果没有阳光，高处不胜寒啊！能把骑行者冻到骑下山再回头骑上山，大家自己想想吧。

建议：要上大田顶的确要做好保暖，为了减负，我的建议是：背一件干上衣备到顶后把汗湿上衣换了，如果愿意可以再背一件干的防风外套，不过我个人感觉只要把汗湿的贴身衣物换下，就算再套上有汗的骑行风衣也不会觉得冷，然后最好备全指手套，大田顶的下坡要耗１个小时，下坡不能蹬踏，全身的动作除了保持平衡转左转右外就是刹车了，如果手指被风吹得发麻是会反应迟钝，可以酿成大摔的。

宗旨：带最少的东西达到最好的效果。

食：

信宜市区会比下面的镇、村便宜，据店家说是因为有些东西要从市区运来，成本高就卖得贵了。

我们几个地方饭过，消费情况与感觉（以下价格均为９人共消费）：

信宜市区：￥120，本来是￥130的，不要发票就少收十蚊，份量较少，但味道不错，以这个价格，赞~

大成镇：和兴餐厅两正餐一早餐分别是￥180／￥160／￥70，味道挺好，反正对我的胃口，但早餐猪杂粥价稍贵，以￥5／人计算。

钱排镇：￥210，感觉较贵，但份量很大，我们点了８个菜估计还剩下1/3吧，估计9人点6个菜就可以了。

几餐下来的感觉：当地以各种内脏为主，例如猪杂、牛杂、鸡杂，还有鸡肉，看到路边有写“怀乡鸡”的，怀乡是个地名，估计那里以鸡出名，但我们没去吃，呃。。。过年吃太多鸡了。。。本地的青菜很鲜甜，七哥还试抽了当地的水烟，据说很爽，钱排镇及周边胜产李子，如果大家去时是季节建议尝尝。

住：

我们是住在大成镇的，只有一家旅店，叫金三角，讲价后是￥50/双人，￥60/三人，条件一般，很多同学说棉被好重，嘿。。。因为我在家是睡硬板床+盖老家重棉被的，所以自我感觉良好，哈～

行：
汽车：珠海--信宜市走江珠高速－西部沿海高速的话，行程约390KM，信宜市经白石镇到大成镇约30KM

提供一些大成镇的食宿资料，感谢信宜车友的提供及老卡的转发：
吃－和兴饭店（电话0668-8288401）
吃－永春饭店（电话0668-8288911）
住－金三角酒店（电话0668-8288555或8289555，现在不再开办饮食业务了）

强烈建议有什么疑问到当地车友论坛咨询，热情非常！我们论坛首页已经做友情链接：

信宜山驴子：http://www.525300.com.cn/bbs/index.php

九M论坛：http://bbs.mm9mm.com/index.php

骑车：在当地车友提供的地图上标注了我们此次的路线及了解到的信息，仅供参考，如有误请指正，感谢！
如看不清请另存放大查看。

－－－－－－－－微曾流水帐+攻略全文完，感谢捧场！－－－－－－－－