想把轮胎换成MAXXIS 26X1.5的半纹光头折叠胎,以前一直用1.95以上的大齿胎,不知道这样换下来大概能省多少力,速度能提高多少,在不同路面的操控性会如何,请高人指点.
今天大家都比较谦虚啊,自己顶上去
据说用1.5光头胎，很容易就可以上40了
这个帖子在讨论相关的话题，你可以看看：http://www.doyouhike.net/forum/cycling/cycle_gear/198076,0,0,0.html
这样的问题估计无人能够回答，太大了。
帮您缩小范围，给个提纲（我精力也有限，尽量回答一些）
1 平路 2 上坡 3 下坡 4 草地 5 泥沼 6 沙地 7 ........
1.5的光头胎仅仅适合城市道路。 遇到以上道路状况中的复杂情况，1.5胎比1.95以上胎适应能力差太多了，因此影响了操控和速度。 例如去参加山地越野赛，如果一个车手用1.5胎，就不要说速度了，可能不到1公里就上担架了。
定性说完了，定量的话，实在没有那个水平（真不是谦虚），见谅！
谢谢楼上几位,基本帮我解决了一部分问题,通过学习认识到以下几点 1,速度快是肯定的 2,跤是很容易摔的 3,烂路是不能走的 4,噪音是很小声的 5,补胎是经常性的 6,山是不能乱冲的 7,雨天是很危险的 8,参加山地比赛是不适合的 再弱弱地问一句,过几天我们这里有个环抚仙湖的业余比赛(这也是我考虑换胎的主要原因),全程大概180公里,一天走完,大概有60公里是年久失修的柏油路,有90公里是铺装良好的水泥路,有30公里正在修路,还没铺上水泥,估计是砂石路面,那是不是意味着1.5的半光头绝对不合适??
1 速度快 2 轻 3 要爽不要命 4 吃亏+侧滑 5 请先脱鞋 6 不能转弯
你以前的均速x1.15~1.25, 就是说从20AVS到23～25AVS。
大概明白了！
1 还是提高人肉发动机的能力吧 2 外胎是保证通过性，速度只是其中一个指标，如果摔了，或者控车不稳定了，快也没有用。另外，“速度快是肯定的”，这是谁说的？，未必哟，越野山地爬坡，1.5就打滑了，2.35抓地好，能爬上去。
能参考我上边描述的路况给个建议吗?
180公里，平路为主，答案如下：
http://www.doyouhike.net/forum/21724,193352,0,1.html
基本赞成以上观点，提高速度的第一因素是体力，其它才是装备，先提高你的体力吧，等在这个圈子混久了就什么都明白了，适合别人的不一定适合自己，先不要急于盲目更新装备。
找了个很有代表性的路面图,请参考 http://bbs.cyclist.cn/thread-24022-1-1.html
看了大概的路况，建议在1.5-1.75里选择。没有绝对的答案，看自己喜好。
例如我现在的山地自行车就是前1.5（便于转向），后1.75（称重和减少爆胎机会）。如果想增加通过性不需要快，就1.95可以接受；如果要快而轻松，并且不差钱，1.25光头胎。就算爆胎也不补，直接更换，更换的时间也比1.95骑的慢的时间还是快，想想看，我说的对不对。哈哈。
明白了,谢谢
打错字了，后轮宽，是承重，打成了称重。
不用谢，有问必答是我的喜好，虽然未必回答正确
邵氏作风重现，再接再厉。赞一个！
不要当我的托
我也有70公斤呢，怕那你托不起
遇见车友，认真回答（当然，水平有限，就喜欢为人师表，罪过） 遇见马甲，捣捣糨糊(这算客气了，否则基本不在马甲后跟贴）
1.5大部分地形都ok拉。 而且现在tb上面26*1.25的轮胎价格，很令人惊喜，甚至可以买2条回来挂在墙上。如果作为投资，没准回报率比股票还高。
简单地说：两档。
同样的人和车，用窄胎能省下不少体力哦。特别是长途。本人认为，只要不是山野土路，1.5足矣。
今天大家都比较谦虚啊,自己顶上去
据说用1.5光头胎，很容易就可以上40了
这个帖子在讨论相关的话题，你可以看看：http://www.doyouhike.net/forum/cycling/cycle_gear/198076,0,0,0.html
这样的问题估计无人能够回答，太大了。
帮您缩小范围，给个提纲（我精力也有限，尽量回答一些）
1 平路
2 上坡
3 下坡
4 草地
5 泥沼
6 沙地
7 ........
1.5的光头胎仅仅适合城市道路。
遇到以上道路状况中的复杂情况，1.5胎比1.95以上胎适应能力差太多了，因此影响了操控和速度。
例如去参加山地越野赛，如果一个车手用1.5胎，就不要说速度了，可能不到1公里就上担架了。
定性说完了，定量的话，实在没有那个水平（真不是谦虚），见谅！
谢谢楼上几位,基本帮我解决了一部分问题,通过学习认识到以下几点
1,速度快是肯定的
2,跤是很容易摔的
3,烂路是不能走的
4,噪音是很小声的
5,补胎是经常性的
6,山是不能乱冲的
7,雨天是很危险的
8,参加山地比赛是不适合的
再弱弱地问一句,过几天我们这里有个环抚仙湖的业余比赛(这也是我考虑换胎的主要原因),全程大概180公里,一天走完,大概有60公里是年久失修的柏油路,有90公里是铺装良好的水泥路,有30公里正在修路,还没铺上水泥,估计是砂石路面,那是不是意味着1.5的半光头绝对不合适??
1 速度快
2 轻
3 要爽不要命
4 吃亏+侧滑
5 请先脱鞋
6 不能转弯
你以前的均速x1.15~1.25, 就是说从20AVS到23～25AVS。
大概明白了！
1 还是提高人肉发动机的能力吧
2 外胎是保证通过性，速度只是其中一个指标，如果摔了，或者控车不稳定了，快也没有用。另外，“速度快是肯定的”，这是谁说的？，未必哟，越野山地爬坡，1.5就打滑了，2.35抓地好，能爬上去。
能参考我上边描述的路况给个建议吗?
180公里，平路为主，答案如下：
http://www.doyouhike.net/forum/21724,193352,0,1.html
基本赞成以上观点，提高速度的第一因素是体力，其它才是装备，先提高你的体力吧，等在这个圈子混久了就什么都明白了，适合别人的不一定适合自己，先不要急于盲目更新装备。
找了个很有代表性的路面图,请参考
http://bbs.cyclist.cn/thread-24022-1-1.html
看了大概的路况，建议在1.5-1.75里选择。没有绝对的答案，看自己喜好。
例如我现在的山地自行车就是前1.5（便于转向），后1.75（称重和减少爆胎机会）。如果想增加通过性不需要快，就1.95可以接受；如果要快而轻松，并且不差钱，1.25光头胎。就算爆胎也不补，直接更换，更换的时间也比1.95骑的慢的时间还是快，想想看，我说的对不对。哈哈。
明白了,谢谢
打错字了，后轮宽，是承重，打成了称重。
不用谢，有问必答是我的喜好，虽然未必回答正确
邵氏作风重现，再接再厉。赞一个！
不要当我的托
我也有70公斤呢，怕那你托不起
遇见车友，认真回答（当然，水平有限，就喜欢为人师表，罪过
）
遇见马甲，捣捣糨糊(这算客气了，否则基本不在马甲后跟贴）
1.5大部分地形都ok拉。
而且现在tb上面26*1.25的轮胎价格，很令人惊喜，甚至可以买2条回来挂在墙上。如果作为投资，没准回报率比股票还高。
简单地说：两档。
同样的人和车，用窄胎能省下不少体力哦。特别是长途。本人认为，只要不是山野土路，1.5足矣。