我的一次修补内胎的应急处理

上次去虎门回程时前胎没气了，拆开一看，是内爆------以前修补的地方因漏洞太大，补丁鼓起，又漏了，已经无法修补了，那就换内胎吧，没说的，拿出备用内胎三两下换好，出发。但走到北环、侨香路口时，想走几百米的机动车道，然后再变到辅道去，以躲开那段复杂的辅道，谁知刚进入机动车道，好家伙，后胎又没气了。于是，来到了路边的树荫下，拆开一看是路上的“钻石”干的好事！没办法，仅有的一个备用内胎已经用了，只能修补了。好在破洞不大，像针扎的，可以修补。把内胎仔细的打磨好后，拿出了补丁------正在这时尴尬的事出现了！补胎胶一是剩下的太少了，二是封闭不严，干了！这可怎么办？没有补胎胶怎么修补漏洞啊？找修车的吧？在这城市边上不知推车走多远才能找得到。急中生智，我把补丁的铝箔仔细的揭下，把补丁直接贴到漏洞处，怎么也能顶点事吧？反正我带着气筒，走一段补一点气，怎么也凑合到家了。就这样，我把内胎修补“好”了。天气那个热啊，我像刚从水里捞出来一样，浑身出了一身透汗------排毒啊。打好气，擦了汗，继续上路。嗨，骑了10多公里到家了，后胎居然没有漏！没漏就不拆开来修了，什么时候漏什么时候修补吧，反正公路车修补内胎是常事。到如今已经骑行过500公里了，仍然没有漏！

这里修补成功的关键是：1、内胎漏洞处的打磨一定要仔细。面积要比补丁大，打磨的标准是将内胎的面层小心的、完全的、均匀的打磨掉，露出橡胶的新鲜的内层。漏洞位于打磨位置的中心。2、小心的揭下补丁的保护铝箔，且补丁胶面及打磨的内胎的胶面都不要污染。3、粘贴后，要给补丁一定的压力，使之更好的粘合在一起。仔细的用重物敲击补丁，或将补丁和内胎一起用两手捏住往不同的方向拉伸都可以。我用的后者。

以上办法只能是应急的方法，不能做为常态。在此提醒骑车人，出门骑行一定要带上便携修车工具、便携打气筒、修补内胎的套装（胶挫、胶水、补丁、撬胎棒）。最好带上与所用外胎相配套的备用内胎。学会修补轮胎的技术及车辆紧急情况的紧急处理技术。益处多多，还可惠及车友。