经过差不多一年的单车骑行（中途中断了几个月
），查阅无数资料，现总结了单车骑行练习的四个重点，并欢迎讨论拍砖。
自行车练习四要务：
第一要务“训练耐力”（长途骑行及爬坡）；
第二要务“训练腿力”（对付10公里以上的上坡）；
第三要务“训练踏频”（速度）；
第四要务“站立式蹬踏"（冲坡）......
明亮的黄
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2009-09-27 14:43
今天补习了乳酸阀值，知道了怎样才能达到自己的训练极限，谢谢！
人體在任何時刻都會因代謝而產生乳酸，運動時乳酸會增加，同時人體排除乳酸的機制之功能也會增強，因而保持動態平衡；當乳酸增加趨勢加大，排除機制無法有效排除，動態平衡無法維持，導致乳酸大量堆積，此點即為「乳酸閥值」。因此，為了保持在比賽中最佳的表現，理論上來說應該保持在乳酸閥值－－即乳酸產生與排除「剛好」處在動平衡狀態的那個點上。
怎麼知道自己的乳酸閥極限
要先有心跳錶，然後找個地方能讓你全力不停騎30分鐘以上，然後看平均心跳，那大概就是你的乳酸閥值了。所謂的乳酸閥值是指在這個值以下，乳酸還可以被身體代謝，因此比較不會感到肌肉疲勞。通常越厲害的選手乳酸閥值都會很接近，他的最大心跳，也就是你可以有更大的輸出，舉例 : 20歲的小明，最大心跳200bpm，訓練前，乳酸閥值170bpm,也就是代表當他心跳超過170就會縮缸了;訓練後,乳酸閥值180bpm,代表他可以多成受10bpm的心跳,因此可已有更大的輸出,而30歲的小明,最大心跳190bpm,但是他還是可以,藉由訓練保持乳酸閥值在180bpm.
沙发坐起 慢慢讨论
前天听了你的经验，做了200多个下蹲（每组30个），腿连痛了几天，看看能不能坚持做下去。
开始是这样了，一般练习几周后保持稳定的状态下，才开始加量。另外要试着练习变速的下蹲，最后收尾的几十下，试着慢慢的蹲下去，这样有助于以后练习站立式蹬踏，呵呵，今天谢谢你呀...
另外你开始的量多了点，一般100个左右就好，还有开始可以进行有氧的下蹲，就是保持呼吸一次，下蹲一次到两次，这样你的腿就不会痛了，习惯了，再进行快速的下蹲，练习肌肉的力量和强度。
呵呵，要知道无氧训练才会导致肌肉酸痛。
每天骑10KM上班，体力 有点进步。要有科学的强度和坚持，但过30后不知肌肉力量是否还可以加强？
運動要循序漸進，堅持就會收到成效。
30算什麽？男人30才一根嫩草
今年已入嫩草行列。
前几次去爬塘朗山，腿有力，身体不觉疲倦，只是呼吸跟不上，莫不是心肺功能差？
单车的训练从来都是在单车上面训练比较好
我眼中的要务
1： 踏频 二区心率的保持踏频 110-120
2： 腿肌力 三区心率 踏频 60-70
3：乳酸阀值的训练： 4区底5区顶 间歇训练
4.：冲刺能力：100% 的冲刺
我也知道在单车上训练更好，但是在深圳哪有这么好的场地可以让人高强度的进行单车训练呀，所以我还是认为将体能训练和练习踏频分开进行为好。
靠谱！
自行车运动是有氧运动，离开了心率控制，其他都不重要。
今天本来要去越野长跑，结果有事不能出门，只好在自家阳台连续慢蹲了500次，快速连续下蹲100次（都是在手扶阳台栏杆的情况下，就好比双手撑在车横把上一样），感觉大腿爆裂了
100%的冲刺是啥意思啊，是不是按“220-年龄”的心率值进行冲刺？
我的理解是毫无保留（100%）的全力去拼
太专业了~~~看不懂~看不懂~~
原来我提出的是自己需要训练的项目，人家说的是训练的科学呀，专业的就是不一样咯......