在中国960万平方公里的神州大地上，分布着密密麻麻的高山、大江、平原、湖泊，国内外游客都惊叹于天工造物的神奇。而在沟通南北、东西的公路上又处处点缀着能工巧匠们费尽心血、并为之付出生命代价的印记。群山峻岭中深藏着开拓者们大无畏的先驱精神，也回应着探索者们“煮酒论英雄”的赞叹。驴友、自驾游者都以征服曲折的山路、弯道；熟练爱车的操控技术；撷取最美的壮阔风景为佳话。这些，都是时代的最强音
最具有革命历史意义的——贵州晴隆“24道拐” 据介绍，“24道拐”始建于1935年，次年竣工，全长5公里左右。二战时期，晴隆是中国西南抗战运输史上一个重要的节点，从云南方向来的运输车辆必须经过这里送到前线和重庆。1991年出版的《贵州省志•交通志》记载，“美军在晴隆设站成立公路改善工程处”，改造“24道拐”的线段勘测、设计施工方案等，都是“战争期间由美国人提出来的”；美国派驻中国的工程技术官兵“当时就驻扎在当地维修公路”，“ ”，“24拐”也由此被减改为现在的“21拐”，以适应战时运输需要。
最震撼人心的——湖南张家界天门山“通天大道”
天门山是张家界永定区海拔最高的山，距城区仅8公里，因自然奇观天门洞而得名。天门山古称嵩梁山，又名云梦山、方壶山，是张家界最早载入史册的名山，主峰1518.6米，1992年7月被批准为国家森林公园。
最悲壮的——矮寨公路奇观
湘川公路（319国道）全程1256公里，始建于1935年初，1936年9月全线竣工通车。八年抗战中，湘川公路是衔接粤汉、湘桂钱路通向西南大后方的惟一通道。湘川公路是曾担负过伟大的历史使命的。湘川公路中段横贯湘西全境，路面在崇山峻岭中盘旋俯仰，其惊险程度，往往超出人们的想象。其中一段离吉首不远，被称为“矮寨公路奇观”，成为湘西特殊的一个景点。其地势之险、工程设计之巧妙居全国公路之冠。
世界上最弯的——云南宜良旧昆宜公路
几年前，在南方的一家报纸看到一个报道，说是在云南宜良县离城两公里远的山路上，发现有一条号称是全世界弯道最密集的公路。在几公里的山路上，密布着近70道拐，平均几十米就有一个弯道，其密度之大，远超过一直被人们认为是弯道最多的川藏线上八宿到帮达路段的“72道拐”。见到这消息时，我大为吃惊，想想自己这些年来过往宜良不知多少次，在城内住的时间也不算短，居然从来没听过这回事。“72道拐”我是晚上走过的，除了记得当时头被转得晕乎乎以外，其它什么印象也没有了。
最具挑战性的——贵州六盘水“八大弯”
贵州六盘水城市虽建于山麓之中，但通往云南及连接贵州中部的道路则全部修筑于山腰山尖，六盘水通过这些山路将境内高山险峰相连，并借其与外界保持着沟通，现在这些山路又有了一项新用途——全国拉力锦标赛的赛道。许多当地快车手自恃对家门口的山路十分熟悉，于是，长期潜伏于民间的贵州本土车手纷纷组队报名参赛。可比赛结果证明，这回“夜郎”还是难以称大，别说拿成绩，这些本土飞车王们最后能平安把车开回来的都没几个，汽车拉力赛终究是靠实力说话，不是随随便便都可以来开赛车的。
最有气势的——川藏公路 怒江七十二拐
川藏公路“怒江七十二拐”就是川藏线上、邦达至八宿区间,著名的险路,俗称七十二道拐,也称九十九道弯。严格的来讲,这并不能算是个风景,但和你看过的最好的风景相比,一样更令人难忘！
最佳风景地——天津蓟县盘山
盘山位于天津市蓟县西北15公里处，又因盘山雄踞北京之东，故有“京东第一山”之誉。盘山旧名无终、徐无、四正、盘龙。相传东汉末年，无终名士田畴不受献帝封赏、隐居于此，因此人称田盘山，简称盘山。
盘山是燕山山脉南缘的一段，东西长20公里，南北宽10公里， 雄伟多姿，景色幽古，久负盛 名，曾入中国15大名山之列。远在 初唐时，太宗东征凯旋途中到此游赏，就曾赞口不绝。到明清两 代，这里建起寺庙72座、宝塔13座，行宫、楼台比比皆是，景况 空前。清乾隆第一次巡游盘山时赞叹说：“早知有盘山，何必下 江南。”命人在山东部兴建行宫“静寄山庄”，此后又27次到此 巡游。但时至本世纪上半叶，由于战乱破坏、年久失修，建筑多 不复存。近10余年，这座名山得到了很好的整修和开发，再次成 为令世人瞩目的游览胜地。
盘山景区面积106平方公里，有“五峰”、“八石”、“三盘” 之胜，还有天成寺、万松寺、云罩寺、舍利塔等古代建筑。五峰 为挂月峰、紫盖峰、自来峰、九华峰、舞剑峰，与山西五台山相 呼应，号称“东五台”。主峰挂月峰，海拔864米。五峰攒簇，引 人入胜。 由西路登山，山势呈上、中、下三盘之状。三盘景致各具特色， 上盘松、中盘石、下盘水，人称“三盘之胜”。
318国道川藏线
汽车一驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒：“严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里！”路窄、弯多、弯急、坡陡……这些恶劣的自然条件都让213国道的多个路段都成为了事故多发地。 然而，也因为路途险要，213国道途径的多个风景胜地都保留了原始的美丽。尤其是位于四川若尔盖和甘肃郎木寺之间的花湖，简直美得令人窒息。因此每年都会有许多自驾游爱好者突破了险峻的山路来到花湖，欣赏难得的天堂美景。
金沙江第一湾是中国四十大景观之一。由北向南纵贯全境的定曲河，在先后接纳玛伊河和硕曲河后，携三江之水投入金沙江怀抱，在江水汇合处，形成了“三壁夹两江”的奇景，穿越峡谷而来的金沙江由此水势更加浩荡，峡谷逐渐开阔，在即将冲出这川、滇要塞之时，它似乎想先舒缓一下长途奔波的疲劳。 于是放慢脚步，围绕着金字塔般的日堆峰潇洒地画了一个“Ω”字形有大拐弯，孰料不经意的即兴之作，竟成就了一处天下奇观，这就是国内“四十大景观”之一的“金沙江”第一湾。荡气回肠之际，不能不惊叹造物的神奇！只有到了那里你才能真正感受到雄、奇、险、峻于一体的壮观气势。对于它还有一段美丽的神话故事呢。 冬季的金沙江像盘绕在山间的蓝色缎带 夏季的金沙江就像是是黄河改道了
相传很久以前，云南德钦的神山欲将现在的瓦卡坝子占为己有，于是派出一条巨蟒，想把金沙江水拦住，使金沙江水从坝区上侧流过，这样坝区便成为自己的了。正在这时，得荣的神山派出一只神鸡与巨蟒打斗起来，最后神鸡战胜了巨蟒，可金沙江却眼着要淹过瓦卡坝区了，在此紧要关头，神山白所又派出一头神牛，将江水拦过去，使江水从坝区下侧流过，便形成了“中国四十大”景观之一的金沙江的第一湾，而现今的金沙江第一湾的日堆峰，便是这只勇猛强健的神牛。
图太小
好评送上，PP的确太小了点。
把原图上传就好了
Sorry，一共10张图，我只发了6张，只有2M的权限。
第一次发有图的贴，还不会操作，看大图，请点击图片。
下次争取提高点发贴水平。
顶~~~~
这个要顶，图再大些就好了。
这个要顶。
不错,赞!
只爬过
最悲壮的——矮寨公路奇观
这个骑骑川藏时是下坡
最有气势的——川藏公路 怒江七十二拐
72拐是挺有气势的，不过还好是下坡啊，要上坡40多公里就是个大杯具了
一个也没去过
这些公路只能叫著名爬坡公路，没有显著的骑车特色阿
图片相当于没有.....
图片小了点,介绍很详细..
这图太小了点吧?
挺好的帖子，怎么就在图片加了一行广告上去了，
变成了垃圾广告贴。
考证下，世界上最长的下坡是不是理塘到巴塘中间的长达90公里的下坡~~~？
的确很有难度
在中国960万平方公里的神州大地上，分布着密密麻麻的高山、大江、平原、湖泊，国内外游客都惊叹于天工造物的神奇。而在沟通南北、东西的公路上又处处点缀着能工巧匠们费尽心血、并为之付出生命代价的印记。群山峻岭中深藏着开拓者们大无畏的先驱精神，也回应着探索者们“煮酒论英雄”的赞叹。驴友、自驾游者都以征服曲折的山路、弯道；熟练爱车的操控技术；撷取最美的壮阔风景为佳话。这些，都是时代的最强音
最具有革命历史意义的——贵州晴隆“24道拐” 据介绍，“24道拐”始建于1935年，次年竣工，全长5公里左右。二战时期，晴隆是中国西南抗战运输史上一个重要的节点，从云南方向来的运输车辆必须经过这里送到前线和重庆。1991年出版的《贵州省志•交通志》记载，“美军在晴隆设站成立公路改善工程处”，改造“24道拐”的线段勘测、设计施工方案等，都是“战争期间由美国人提出来的”；美国派驻中国的工程技术官兵“当时就驻扎在当地维修公路”，“ ”，“24拐”也由此被减改为现在的“21拐”，以适应战时运输需要。
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天门山是张家界永定区海拔最高的山，距城区仅8公里，因自然奇观天门洞而得名。天门山古称嵩梁山，又名云梦山、方壶山，是张家界最早载入史册的名山，主峰1518.6米，1992年7月被批准为国家森林公园。
最悲壮的——矮寨公路奇观
湘川公路（319国道）全程1256公里，始建于1935年初，1936年9月全线竣工通车。八年抗战中，湘川公路是衔接粤汉、湘桂钱路通向西南大后方的惟一通道。湘川公路是曾担负过伟大的历史使命的。湘川公路中段横贯湘西全境，路面在崇山峻岭中盘旋俯仰，其惊险程度，往往超出人们的想象。其中一段离吉首不远，被称为“矮寨公路奇观”，成为湘西特殊的一个景点。其地势之险、工程设计之巧妙居全国公路之冠。
世界上最弯的——云南宜良旧昆宜公路
几年前，在南方的一家报纸看到一个报道，说是在云南宜良县离城两公里远的山路上，发现有一条号称是全世界弯道最密集的公路。在几公里的山路上，密布着近70道拐，平均几十米就有一个弯道，其密度之大，远超过一直被人们认为是弯道最多的川藏线上八宿到帮达路段的“72道拐”。见到这消息时，我大为吃惊，想想自己这些年来过往宜良不知多少次，在城内住的时间也不算短，居然从来没听过这回事。“72道拐”我是晚上走过的，除了记得当时头被转得晕乎乎以外，其它什么印象也没有了。
最具挑战性的——贵州六盘水“八大弯”
贵州六盘水城市虽建于山麓之中，但通往云南及连接贵州中部的道路则全部修筑于山腰山尖，六盘水通过这些山路将境内高山险峰相连，并借其与外界保持着沟通，现在这些山路又有了一项新用途——全国拉力锦标赛的赛道。许多当地快车手自恃对家门口的山路十分熟悉，于是，长期潜伏于民间的贵州本土车手纷纷组队报名参赛。可比赛结果证明，这回“夜郎”还是难以称大，别说拿成绩，这些本土飞车王们最后能平安把车开回来的都没几个，汽车拉力赛终究是靠实力说话，不是随随便便都可以来开赛车的。
最有气势的——川藏公路 怒江七十二拐
川藏公路“怒江七十二拐”就是川藏线上、邦达至八宿区间,著名的险路,俗称七十二道拐,也称九十九道弯。严格的来讲,这并不能算是个风景,但和你看过的最好的风景相比,一样更令人难忘！
最佳风景地——天津蓟县盘山
盘山位于天津市蓟县西北15公里处，又因盘山雄踞北京之东，故有“京东第一山”之誉。盘山旧名无终、徐无、四正、盘龙。相传东汉末年，无终名士田畴不受献帝封赏、隐居于此，因此人称田盘山，简称盘山。
盘山是燕山山脉南缘的一段，东西长20公里，南北宽10公里， 雄伟多姿，景色幽古，久负盛 名，曾入中国15大名山之列。远在 初唐时，太宗东征凯旋途中到此游赏，就曾赞口不绝。到明清两 代，这里建起寺庙72座、宝塔13座，行宫、楼台比比皆是，景况 空前。清乾隆第一次巡游盘山时赞叹说：“早知有盘山，何必下 江南。”命人在山东部兴建行宫“静寄山庄”，此后又27次到此 巡游。但时至本世纪上半叶，由于战乱破坏、年久失修，建筑多 不复存。近10余年，这座名山得到了很好的整修和开发，再次成 为令世人瞩目的游览胜地。
盘山景区面积106平方公里，有“五峰”、“八石”、“三盘” 之胜，还有天成寺、万松寺、云罩寺、舍利塔等古代建筑。五峰 为挂月峰、紫盖峰、自来峰、九华峰、舞剑峰，与山西五台山相 呼应，号称“东五台”。主峰挂月峰，海拔864米。五峰攒簇，引 人入胜。 由西路登山，山势呈上、中、下三盘之状。三盘景致各具特色， 上盘松、中盘石、下盘水，人称“三盘之胜”。
318国道川藏线
汽车一驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒：“严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里！”路窄、弯多、弯急、坡陡……这些恶劣的自然条件都让213国道的多个路段都成为了事故多发地。 然而，也因为路途险要，213国道途径的多个风景胜地都保留了原始的美丽。尤其是位于四川若尔盖和甘肃郎木寺之间的花湖，简直美得令人窒息。因此每年都会有许多自驾游爱好者突破了险峻的山路来到花湖，欣赏难得的天堂美景。
金沙江第一湾是中国四十大景观之一。由北向南纵贯全境的定曲河，在先后接纳玛伊河和硕曲河后，携三江之水投入金沙江怀抱，在江水汇合处，形成了“三壁夹两江”的奇景，穿越峡谷而来的金沙江由此水势更加浩荡，峡谷逐渐开阔，在即将冲出这川、滇要塞之时，它似乎想先舒缓一下长途奔波的疲劳。 于是放慢脚步，围绕着金字塔般的日堆峰潇洒地画了一个“Ω”字形有大拐弯，孰料不经意的即兴之作，竟成就了一处天下奇观，这就是国内“四十大景观”之一的“金沙江”第一湾。荡气回肠之际，不能不惊叹造物的神奇！只有到了那里你才能真正感受到雄、奇、险、峻于一体的壮观气势。对于它还有一段美丽的神话故事呢。 冬季的金沙江像盘绕在山间的蓝色缎带 夏季的金沙江就像是是黄河改道了
相传很久以前，云南德钦的神山欲将现在的瓦卡坝子占为己有，于是派出一条巨蟒，想把金沙江水拦住，使金沙江水从坝区上侧流过，这样坝区便成为自己的了。正在这时，得荣的神山派出一只神鸡与巨蟒打斗起来，最后神鸡战胜了巨蟒，可金沙江却眼着要淹过瓦卡坝区了，在此紧要关头，神山白所又派出一头神牛，将江水拦过去，使江水从坝区下侧流过，便形成了“中国四十大”景观之一的金沙江的第一湾，而现今的金沙江第一湾的日堆峰，便是这只勇猛强健的神牛。
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引用变大了
有机会一定去看看哈哈;;;
不错，引用还有这个效果呢？？