内三速，起死回生，纯手工打造

内三速，起死回生，纯手工打造

一个月之内，在77上收了两辆小折，一辆内三的KT510和一辆内三PA632，分别作为我的通勤车和LD的专用车。
也许是前面的510收得太顺利，深夜12点卖家直接开车把车送到我家了，感动！632是收自奔驰的，由于是跨省的，费了一番周折才到手，花了105大洋的运费，心痛啊。
陆续在本地收到头管和坐杆坐包，等到基本装齐了之后发现怪怪的，变速时转把怎么都转不动，于是下班后跑到新洲大行梁总店里一看，花鼓螺母上居然还有个塑料导轮，而我收的车子上却没有！于是，杯具正式开始了！
第二天跟卖家奔驰同学沟通了一下，他确定导轮是已经装上车并且没掉，而我翻了N次包装箱后也找不到，最后只能认为是快递公司搞掉了，只能再想办法找一个。但是这个东西跟本买不到，最后只好求助于强大的77，在求助等待的过程中，我自己也在想办法动手做一个出来，奔驰同学也给了我一些建议，还帮着画了设计图，再次感谢！
几经折腾，用了几个晚上和中午休息的时间，做了几个不同的版本，终于昨天搞定！也终于能兑现和LD清明期间同游杨梅坑的诺言了。

先上完工后的定妆照

前天在公司又找了两块钢板，晚上带回家用锤子敲平之后，再用老虎钳弯成L型，正好上面有两个孔，高度也合适，锯掉多余的部分，再用小锉打磨一下边角。
昨天是愚人节，中午休息时再继续，用一颗M5的螺丝穿上一颗外10内5的轴承，加几片垫圈固定，再套上车对一下尺寸，目测差不多了，再把他锯得好看一些，用从家里带来的细铁丝绑在内三的支撑架了，接好线，转动转把，行！能够转动，心里个高兴啊，多日来的辛苦没有白费啊，余下的就是要在上面打两个孔，再用螺丝把两块钢片锁紧，毕竟用绑的不牢固。
因为手头没有电钻，下班回家一 吃完饭，带上螺丝钻头就直奔皇岗美利达龙哥店，在小黄的帮忙下打了两个孔，重新装上，完美！
回家之后再换上两颗平头螺丝，截短到合适的长度，再接上变速线，再次试车，变速相当准确！到二档时转得很轻松，一档就有点重，不过没什么影响，原来担心钢片的强度不够，怕被拉变型，不过变到一档之后再目标没有明显的变型，这才安心。
车子是能用了，不过原装的导轮还是要继续求的，备用，如果看贴的各位XDJM有多余的，请转让一个给我，将感激不尽啊！

一共做了四个，前面三个的PP

第一个，不锈钢门窗上的，就因为他是不锈钢，不会生锈，才想着用这个。

第二个，是从废弃的山地车脚撑上锯下来的一段，打算直接套在花鼓螺栓上，最后担心强度不够，没做了，也幸好没继续做。

第三个是按奔驰的建议做的，做得最用心的，不过还是不行，因为花鼓螺栓居然是不能调节位置的，这个是最让我崩溃的，中间也停了两天没再想了。

原材料，也是电脑上拆的 ，然后用钢钉打孔，再用锉子锉出孔来

打孔工具

第四个的PP，也就是成功的一个

这是原材料，从公司废弃的电脑桌上拆下来的，找了好久才找到这个[s:147]

没打孔之前，绑在车上的，然后就这样从办公室骑回家，骑行中变速很准

盖上罩子之后的PP，因为钢片有点宽了，所以罩子不能完全罩上，只能绑在上面，有时间再精心打造一个匚字型的，会更牢固，并且让罩子能完全罩上。

以上所有的过程除了后面钻孔运用了电钻，其他都是用自己一双手，又锉又锯又敲又打完成的，纯手工制作，磨死手上细胞无数。

最后完工的样子

工具大合影

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4月3日又重新做了一个，请看这里（http://www.doyouhike.net/forum/cycling/cycle_gear/417610,0,0,0.html）

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yan54226522 · 2010-04-02 02:47

这是原装的内三速，上面装的是塑料导轮

yan54226522 · 2010-04-03 14:21

今天又重新做了一个！
请看这里
http://www.doyouhike.net/forum/cycling/cycle_gear/417610,0,0,0.html