4月3日，内三速改良版，倾情奉献，图文直播，纯手工打造

继上次手工琢磨出第一个版本的导轨部件后，昨天晚上给LD试了一下车，LD高兴不已！
第一个版本的制作帖子（http://www.doyouhike.net/forum/cycling/cycle_gear//417328,0,0,1.html）

今天是假日第一天，由于LD明天才开始放假，所以我就没出门。早上无聊再把刚改好的车子拿出来摆弄，发现昨天LD试车后没有把变速器复位，经过一夜的拉扯，导轮已经偏向一边了，再试着变速，发现又变形了，看来这个钢板太软，L型不可靠，于是又着手开始重新打造一个强度更好的导轮组件。

先看做好的效果图

一个完美的弧度

原材料还是一样，从废弃电脑桌上拆下来的钢板

用锤子敲平，划线

再用两把虎钳对弯，还好我手上有点力气，没问题

再用锤子屈打成型

用钳子口套住，继续敲打到满意的形状，锯掉有孔的部分，再用锉锉出两个槽，用来固定轴承用。这次没有去借电钻钻孔，直接用手工搞定！！

这两个槽还有点意思，因为是用M5的螺丝，而且是开口的固定，所以就锉了个异型的，螺丝只能从侧面穿过去。

接下来就是把底部打穿，以便于安装到内三速变速器的支架上

打孔，正好在底部中间已经有了一个腰型孔，我只要再打一个也就OK了。同样，这个孔也是手工搞定！先把底部用锉锉凹一点，再请出强大且无坚不摧的钢钉出场！！三两下就打穿了，再把孔铰大。用什么铰？什么都可以，只要比钢板硬的东西就行，以前是用锉刀，不过今天用的是尖嘴钳！孔打出来后有点偏，又花了一了点功夫锉成腰型孔。

锯掉多余的部分

装上支架后的效果，腰型孔刚刚好，还有点调节的余地

不过，这样还不能完美地被变速保护罩罩住，还得根据罩子的形状来打磨，这个是最后打磨出来的样子。

装好螺丝

完美地装进保护罩

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做到这里，已经是下午1点半了，从9点半开始已经连续干了4个小时，肚子也饿了。之前12点左右已经煮好了米饭，就差菜了。早上没买菜，就从冰箱里找了两个小鸡腿，就着几个小土豆，马马虎虎吃了一餐。

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支架已经做好，接下来就是导轮的安装了。

第一个版本的轴承有点小，装好后变速到1档时有点紧，这也是导致最后支架变形的直接原因。今天就找了一个大一点的轴承，装上去。不过装完后效果并不理想，如图：

于是再继续找合适的东西，好不容易找到了一根空心的管，刚好从轴承中穿过，马上锯了一段下来，套上轴承，完美！

装上之后的效果也非常好

发现有个轴承阻力太大，原来是与支架有摩擦，矫正一下，再试就很好了，轴承很润。

上车试装，一个完美的弧线

做到这里，导轮已经基本上完工。

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接下来要把变速线的安装方式调整一下，前一个版本的安装方式被群里的兄弟们大大的鄙视了一番

再次在百宝箱里翻，翻着翻着发现一根铁钉，突然间灵光一闪，有主意了！！
把铁钉大头部分用锤子敲圆，再用锉锉到合适的直径，直接从管子里穿过去截掉尖端部分，再弯成钩，把线的一端做成一个环，如图：

对接后的效果

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最后进行整体的调试，不多说，见图：

把做好的导轮组件表面涂了一层黄油，因为不知道这种钢材防锈怎样。。
装上后反复调了几次，这是变到二档时的情况。

变到三档，导线大约还有1CM左右，足够！

盖上保护罩，完美结合！

做完这些事件，看看时间，已经是下午4点半，整个工程历时7个小时，感觉过得好快！

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工具大集合

工作台，窗户，整形用

厨房也是工作台，大部分情都是在上面完成的。

最后还付出了血的代价,做完这个以后，内三速原装的导轮我直接忽视！

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新旧支架对比

新的

旧的

装车效果对比

新的

旧的

新的支架强度更高，使用了更大的轴承，变速时更顺更省力。

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