我为蒸汽机车狂-乐山嘉阳小火车摄影攻略

对嘉阳小火车早有所闻，据说是目前惟一仍在正班运行的窄轨蒸汽机车，虽然多次回成都，但总盼望着在最美的季节——油菜花盛开时——去体验蒸汽机车轰隆行进的震撼。

3月10日
小火车权属国有矿业集团——嘉阳，位于距离成都170公里的乐山市犍为县境内，成都石羊客运站每天有多趟直达犍为的班车，出客运站即上成乐高速，非常快捷，因此没有考虑到其他客运站坐每天只有一班的直达车。
我8点半到成都石羊车站，坐上8点50分的车，49元，三小时到犍为客运站，站内转犍为到嘉阳(三井)的中巴车，密集发车。
中巴车在石溪和跃进都有站，如果是为了坐火车观光，则可在石溪下车，步行100米就是小火车的起点站；如果是为了摄影，则建议在跃进站下车步行或坐摩的到拍摄点等待。中巴车到石溪3元，到跃进3.5元。
我个人就犯了错误，上车后售票员问我“到哪里？是不是要去看小火车？”；我说“是”；售票员说“那就到石溪”。结果我在石溪下车后感觉没对，攻略上明明说石溪到跃进是可以坐汽车的嘛，赶紧到路边小餐馆打听怎么坐车到跃进，结果被告知，你刚才下的车就是到跃进的，简直晕掉。
趁着等下趟车的功夫，来了份蒸牛肉和豌豆尖汤，都是非常地道的川菜，味道巴士。吃完给钱抹嘴走人（15元），20分钟后下趟车来了，再给1.5元到跃进。
到跃进已经1点了，我计划步行约4公里到月亮田等2点始发的客车，在跃进站也来不及联系火痴了，也来不及买画册，就直奔月亮田而去。
一路随拍，2点到月亮田，站好位置。约两点二十分，火车如约而至，长时间的等待，只为了不到一分钟的兴奋，咔嚓咔嚓一阵乱拍。
继续步行到蜜蜂岩，蜜蜂岩是人字形车站，因此只有蜜蜂岩始出的火车才是正机头，否则都是反机头（煤厢在前）。就快要到蜜蜂岩时,突然听到汽笛声，怎么这时候会有车呢，赶紧闪开，原来今天增发了一辆旅游观光车。心想这下可以蹭车往里走了，免费坐了一段，岂料后悔大了。因为拍摄小火车在油菜花丛中穿梭最好的位置是在离蜜蜂岩往上走200米的段家湾，我应该趁旅游车在蜜蜂岩“表演”的时候，就赶紧到段家湾等着火车过来。旅游车在这里稍作停留，供游客们拍照。因为是和游客们一同下车，因此失去了最好的时机，随便拍了几张。没再上车，准备步行到菜子坝设点等车。
也是缘分，竟然在段家湾碰到了火痴的爹——老火痴，他说火痴刚就在车上.呵呵，只是见过网上的照片，路上偶遇也不敢认啊。老火痴为广西过来的杨老师做向导，介绍最佳旅游时机和拍摄地点。从老火痴这里买了本画册，盖了旅游纪念戳。我个人觉得如果功课不是做得非常细致，要想短时间内拍出好片子，如果价格合理，向导还是非常有必要的，而且只要向导提前知会司机，在关键时刻肯定会拉汽。因为是有偿服务，所以我也不好意思跟着老火痴走了，还是按照自己的想法自由拍摄吧。
之所以不推荐坐火车还有一个原因是沿途的田园风光也很美丽，沿铁轨漫步，很有一种沿着时空隧道行进的感觉。到菜子坝的途中，约4点左右遇到了2点钟始发的正班客车。在菜子坝拍摄返回的旅游车时，由于相机焦点失焦，没能拍到最佳角度，很是遗憾。
问了好几位老乡才确认了菜子坝车站的位置（卫生院再往前走30米），没有任何标志，为了拍到5点半始发过来的末班车，然后再乘这辆车到芭蕉沟，因此我选比较近的机会，拍完后赶紧跑到车站。
呵呵，跑到车站，又碰到老火痴，原来蜜蜂岩一别后，杨老师坐摩的去了月亮田，再从月亮田到菜子坝，都拍到了正机头。有了老火痴的关系，司机在菜子坝猛拉蒸汽，还多停留了一分钟，等待已经跑得气喘吁吁的杨老师。因为能拍摄70米大弯度的位置较远，正常情况下，想拍摄后再赶车是不可能的。
虽然不是最佳角度，但我也心满意足了，踏踏实实上车。车厢很旧，也是像地铁一样两排凳子，相对而坐，人很多，只能挤着。哐嘡一声，车启动了，说实话，正班车坐着并不舒服。旅游车因为改装过，干净整洁，还有玻璃窗。但当地村民的收入并不高，而且这是进出的主要交通工具，因此也不能承受太高的票价。从菜子坝到芭蕉沟票价1.5元。
到了芭蕉沟，老火痴帮我搞定了百信旅馆的住宿。老板娘人很好，晚上和大家一块儿吃的饭，也是很地道的家常菜：豆瓣酱烩厚皮菜、腊肉、香椿鸡蛋、冬笋肉片、舂菜（吃起来有芥末味）。
和老火痴共住一标间，有电热毯、卫生间和热水，含晚餐40元每人。
晚上看了今天拍的照片，可能沿途劳累，手不稳，有些照片清晰度不够，明天一定要用脚架了。

花费：车费49+3+1.5+1.5=55、保险：2元、食住：40元、画册30元，共计127元。

3月11日
今天拍摄重点是二号隧道、菜子坝、老鹰嘴、段家湾、月亮田。
6点半出发，步行不到10分钟到第一隧道的山坡上，拍摄第一班火车在黎明时分驶出二号隧道口的场景。自己没有把握好，看了杨老师的照片，总结下拍摄这个点最好是在山坡上，由于光线较暗，ISO调到800，光圈优先，对准火车驶出的车身测光，能拍出不错的片子。
拍完后，5分钟回到芭蕉沟站，坐这班车到菜子坝拍摄。每到一个站都需要首尾两节车厢的安全员鸣哨后，司机才启动。为了在菜子坝下车后有时间跑到拍摄点，我坐在了第一节车厢，也不管是否有用，我还是请安全员晚一点吹哨。下车后，一路狂奔，最后还是没有爬到最好的制高点，因为事先请老火痴给司机说配合拉汽，司机真友好。多谢老火痴、司机和安全员！
拍完这个点，就坐在铁路上等待光线，听检查铁路的师傅闲聊，非常幸运地又在菜子坝等到了进山运煤的矿车，更狂喜的是，司机在弯道狂拉蒸汽，又是一阵狂拍。
之后，沿铁路步行约半小时，到段家湾，等9点半始发的客车。结果在这里还拍到了运煤出来的火车，和正班的客车。两车在蜜蜂岩会车，因为没有游客，画面干净整洁。
拍完蜜蜂岩再折回菜子坝，等9点半始发客车返回。在这里碰到一英国大爷，他第一次到这里时2001年，已经来了6次，非常喜欢蒸汽机车和这里的民风环境。他给我介绍绕过白色房子的人家，从背后小路往上走，有个很好的角度，可是我爬上去都是竹林，没找到合适的位置。怕一个人迷路，就没敢继续走了。
下来后，在老乡的地里待了会儿，老婆婆见我，一个劲儿请我吃地里的甘蔗。我小时候啃甘蔗牙都啃掉了，也就谢过了。
拍摄后，步行至老鹰嘴，拍摄煤车出山和14点的正班客车过老鹰嘴隧道。在这里和当地大姐聊天，她家的地就在隧道边。她说有次一搞摄影的，说给钱请她背着背兜从隧道走出来，结果她回别人“那不行，没见过钱啊”。
两车依然在蜜蜂岩交会。拍摄后，步行至蜜蜂岩，在小站的餐馆吃了碗农家臊子面，从早上到现在就吃了些零食和水果，本来就饿，多加点菜味道好极了！
吃了面，一看表，14点始发的车就要返回了。赶紧步行20多分钟到月亮田守候。拍摄后，再走到跃进站坐中巴来不及了，只有打摩的。
这下要说说这里的摩的了。铁路旁边有一条非常小的碎石路，加之爬坡上坎，因此没有办法骑自行车，除了火车，村民进出的另一种交通工具就是摩托了。摩托来来往往沿着铁轨走，但如果我们不主动招手，是没有司机停下揽客的，因为他们并不以此谋生，也或许没有发现这个商机。我招手的第一辆是顺路的摩托，结果司机说他没在这条路上载过人，于是罢了。第二辆摩托是反方向的，开口要50，其实只有五公里，不知道他是打眼就不想做这笔生意还是蒙一个算一个，反正价也没跟我讲就开车走了；终于来了第三辆，也是顺路的，说给5块钱吧，我二话不说跳上车就走，一直把我送到了中巴车站。
5点坐上中巴车，心想赶到县城坐6点回成都的末班车时间是足够了。没想到出了石溪镇就堵得一塌糊涂，没办法，车不等人，只能再找摩的，15公里，要价15，我也毫不犹豫地跳上车。在车上脸都吹痛了，觉得真远。买了回成都的票，踏实了，可结果因为这是从沐川开过来的顺路车，也是因为堵车晚了一个小时，7点才从犍为出发。等车的时候，又去吃了豆花饭和粉蒸肉。
整三小时到石羊车站，打黑车20元回家。
花费：车费55+3.5+5+15+1.5+20=100、食：5+14+6=25，共计125元。
行程总结：蒸汽机，作为近代工业文明的代表，依旧在风光如画的川西丘陵地区穿行，承载着历史，寄托着未来。本次共花费252元。

伴随着小孩们成长的就是小火车，她们对此已经见怪不怪了。