山地车变速传动系统杂谈

本帖是个认的心得，非权威，只供参考；更期待老大们斧正；
本人对公路车无认识，故只谈山地车。
对很多人来说变速系统是不必花心思的；他们的心思花在车架、车架几何、前叉等方面；由于选用了套件，变速系统方面自然无需多作考虑。
如果因某种原因要将不同系列中的变速零配件组成一个系统，就要考虑其兼容问题。
要得心应手地掌握这个问题，应该对变速系统的演变有一定的了解。
我们常见的外变速系统，有3速、5速、6、7、8、9、10速几种。
十几二十年前，我们这里流行的是6速，7速是很牛的。
6速以下的是旋式结构的；7速是卡式结构的。后来也有7速的旋飞（听说还有8速的。没见过）。
7速系统流行的飞轮是12-28齿的；牙盘是48-38-28的。
也就是说传动比为4：1至1：1；
最大飞为28齿；
链条容量为36。

之后升为8速。

8速的飞轮塔基变长了，原来的7速飞轮被加了一片齿片，变成8速飞轮。
8速系统的飞轮是11-32（34）齿的，牙盘是44-34-22的。
由此可见，8速系统扩展了变速范围。
传动比为4：1至1：0.7；
最大飞为34齿；
链条容量为43。

因为塔基长度不同，7、8速的花鼓是不通用的。当然，8速花鼓加上厚度合适的垫片用于7速是可以的，但是，7、8速系统的开档宽度是不同的，应急可以，平时最好不要这样用。
由此可见，8速系统的零件除了花鼓、飞轮外都可以用在7速系统里的；7速系统的花鼓、飞轮、指拨、后拨不能用在8速系统里。
作为应急修理，指拨还是可以视为通用的。

到了升9速的时候，飞轮塔基没有变长，而是减薄了齿片，齿片的距离也变近了，换句话说是把8速飞轮压缩了，再加一片齿片进去变成9速飞轮。
这样就使得9速系统的链条、牙盘的齿片都比8速的要窄（薄）
9速系统的飞轮是11-32（34）齿的，牙盘是44-34-22的。
由此可见，9速系统没有扩展变速范围，而是使变速细腻了。
传动比为4：1至1：0.7；
最大飞为34齿；
链条容量为43。

因为塔基长度相同，8、9速的花鼓是通用的。
9速系统的零件除了链条、飞轮、指拨外都可以用在8速系统里的；8速系统除了花鼓基本上没什么可以用在9速系统里了。
要注意前拨和牙盘往往有比较严谨的配合关系；
不是一套的牙盘和前拨相互配合往往有问题。所以不同系统的更加应避免混用。作为应急修理是迫不得已，但8速的前拨明显比9速的要宽。
8速后拨能不能用在9速系统中？我觉得可以，没试过。
8速的链条能不能用在9速里？相信可以，但应该会有杂音；
9速的链条能不能用在8速里？估计不行吧！

8速系统的存在价值：
一般人认为选用8速系统有下面的理由：
1，8速系统便宜。其实很多人都不在乎价格，反而愁的是在9速系统当道的今天，8速系统的零配件都很低档。
2，8速系统比9速系统强度高。我倒不觉得9速系统如何脆弱。
3，我觉得，如果是跑长途的公路车，变档细腻一点是很重要的；对于地形高低起伏换挡频繁的，也许8速的

换挡要迅速一点吧！

磨坊小工 · 2010-05-25 05:17

一个后拨设计好后生产出来，就会具有下列的性能参数：
我的理解是：
Maximum Sprocket 最大链轮飞轮的最大齿片的齿数
Minimum Sprocket 最小链轮飞轮的最小齿片的齿数
Front Difference 前面的差异牙盘大齿片的齿数减去最小齿片的齿数
Total Capacity 总容量前面的差异加后面的差异，
即（牙盘大齿片的齿数减去最小齿片的齿数）＋（飞轮大齿片的齿数减去最小齿片的齿数），我称为链条容量。
显然，腿长的容量大，腿短的容量小。
腿长的容易碰到地面的障碍物（对20吋的车来说，这个问题很突出哦！），所以应尽量选用腿短的，但又要保证其容量够。

了解了这些概念，自然就明白公路车的后拨和山地车的为什么不能互换使用，在什么情况下可互换使用。

磨坊小工 · 2010-05-25 05:30

这部车用的是SORA的后拨。
牙盘：38-28两片齿片；
飞轮：11-28八速。

Maximum Sprocket 28T
Minimum Sprocket 11T
Maximum Front Difference 10T
Total Capacity 27T

sora后拨的特性：
Maximum Sprocket 27T
Minimum Sprocket 11T
Maximum Front Difference 16T
Total Capacity 31T

所以用SORA短腿后拨完全没问题。

磨坊小工 · 2012-05-04 05:30

链条容量是很多人没有注意到的概念，因为大家知道装三牙盘选一个长腿后拨就好了。但不妨了解一下。

简明一点说，对一部采用外变速系统的车，链条的长度必须满足大牙盘带大飞轮时的需要；
当小牙盘带小飞轮的时候，链条就会多出很多；多出来的链条必须有地方“收纳”起来。
现在的车子都是通过后拨的两个导轮的摆动来解决的。
通过导轮架的摆动能处理多少节链条，就是这个所谓的“链条容量”

具体来说，一部牙盘为22-44、飞轮为11-32的车子，当牙盘从44变到22时，会多出11节链条；飞轮从32变到11，会多出10.5节链条，总共21.5节。
可是，作为链条容量这个指标，它并不需要算得这么细，它就等于（44-22）+（32-11）＝43，选后拨时必须选用大于或等于43的，实际上只有45的可供选用。

链条容量高达45的后拨必定是长腿后拨。