我是一新加入骑行队伍的菜鸟，上塘廊山第一次失败了，上到第一个发夹弯的时候，双腿抽筋而失败，之后苦练爬坡技术和体能，每天早上爬明华登山道；论坛里面的变速技巧，爬坡技巧方面的文章，拜读过好多篇，应该说我现在变速用的档位不会错的太离谱；
我现在爬明华登山道的时候，根据档位的齿比和当时速度来估算，我的踏频大约在50-60次/minute；但是想继续提高踏频就遇到困难了，不变档位的情况下（假设当前档位为A，踏频在60左右，1:1的齿比，车速约7.5KM/H），体能有限，加上体重非常重，无能力在提高踏频。不过在降低一个档位（假设这个档位为B），），用更小一点的齿比，来提高踏频；这个方法的确可以提高踏频，但是感觉这个档位发力的效率不高。原因如下：
是用B档位的时候，踏下的感觉比较轻松，同时中轴的转速也快了，但是就感觉太快了一点，当脚踏转到下死点的时候，大腿和小腿还有余力继续向下踏，但是这个时候又不得不自己发力把来吧腿下踏的力量来收回，改为上提腿动作；感觉这个由下踏转入上提腿的这个过程，对力量很浪费，自己发力上提腿，还要硬生生的拦住下踏的力量；
如果把下踏的力量改小一点，这样踏频只能维持和使用A档位的时候一样，由于齿比的变小，车速反而要慢下来了；
这个时候，我就不知道该怎么办了？是否这个状态就是我目前的极限，唯有提高体能了，才能提高踏频？
这个时候我想到了自锁，看了论坛里面很多关于自锁的知识介绍，知道自锁的主要作用是可以“画圆”，在一个圆形的周期内，均匀发力，避免脉冲式的发力效率不高（只有下踏的过程发力，我形容为脉冲发力）；
是否我需要上自锁来解决这个问题?采用圆周形的均匀发力，避免一次发力太大导致海需要发力来阻拦上一次的发力导致的效率低下？
有其他方法可以解决我的困惑吗？
自锁是否可以解决我的困惑？
请大家不吝赐教；
爬坡腿还会抽筋阿,难度那么大,
这样看来,假如能达到飞跃的程度先必挨摔了?
帮顶,
爬坡抽筋的路多的是……
坡道也不是很大，那次抽筋有点原因吧，
是新手来的，骑车没有几天，早上骑行了20公里，爬坡前又骑行了30公里左右，而爬坡的时候，跟着一个老车友，晚上又不知道车速，就一直跟着他猛冲，最后就杯具了，双腿抽筋；
先不用着急，慢慢来，坚持骑行，熟悉车性，进步是需要时间的，当你日行百公里以上不感觉明显疲劳的时候，你的问题就解决了。另外，你的体重不减下来，爬坡对你来说，应该是永远也过不去的坎儿，继续锻炼吧。等坚持骑行半年以后，有兴趣就上自锁吧，自锁的好处是谁用谁知道。
老遇的话总是那么经典。。。。。。。。。。。。
没有一个征服者会相信命运！
发力过大了吧……
上自锁也没用，上了自锁估计也是自己和自己较劲的料。
不如用先试着用最小的力气保持匀速然后再去爬山看看。
踏频这东西感觉不准的，还是买个踏频表吧，你说的1：1齿比是27速最轻的档吗？我的车用最轻的档7.5左右的速度踏频是80以上了。如果踏频在60左右，就算是平路我都感觉非常费力，踏频与心率表对练习还是有他的作用的。
而且楼主跟人家速度骑，那应该是骑不上去的主要原因，骑车是要细水长流慢慢骑的，一下子爆发，做了无氧运动这是非常费体力的
持之以恒，不断积累！
非常感谢楼上 eyeboss yhm huangyong 小车大山 虾Z 咖喱佳等车友的回复；
虾Z：
我的踏频是估算的，也不是完全凭感觉的，我是24速的车，美利达 公爵600，档位是前1 后 3；前1的齿数是 22 后3的齿数是23，严个的说，我的齿比应该是 22/23=0.956; 轮胎用的原配1.95的胎，周长为 2010左右；
按照7.5KM/H的速度计算 7.5KM/60/2.010M/0.956 = 64.8; 踏频为64.8次每分钟；
我最轻的档位，前1 22齿 ，后1 30齿；22/30 = 0.73 的齿比；按照7,5KM/H的速度计算：
7.5KM/60/2.010M/0.73 = 85; 这个数值与 虾Z 说 的最轻档位，7.5KM/H的速度，踏频在80以上，是吻合的；
我在平路骑行，或者微微的上坡，下坡骑行，踏频上100并不困难的，这个也不是完全凭感觉，是根据档位，齿比，和当时的码表速度推算出来的；在平路踏频100的时候，也没有感觉到自己和自己的力量较劲的；感觉用力很顺畅，过度平滑的；如果踏频上上到110以上，有点困难，需要刻意的加速踏频才可以，维持时间不长；
yhm：
我会坚持锻炼的，但是要忌口是在太难了，所以我的想法是通过骑车锻炼身体素质，但是要降下体重，还真的不敢奢望了；你的建议很好，我在练习半年，多找找感觉后在决定是否要上自锁；
每个人都有自己合适的踏频,要经过一段时间的骑行才能摸索到,尤其是上坡,要考虑心脏的承受力.
骑车这东东，说简单就简单，说复杂就复杂，一句话：多骑，你的问题都能解决，
既然楼主知道注意踏频就要保持踏频的平均。一下快一下慢是很累的。另外塘郎山虽然不算高，但是骑下来还是蛮累的，保持踏频，慢慢上就好了。我第一次上去用了快40分钟了，现在20多分钟就到了，平均时速10。
如果以健身为目的，先不必在意爬坡速度，按正确的方式坚持，等体重降下来了，体务、腿力和踏频也就上去了。那时再看爬坡的速度，急不得。纯个人的经历。
想问一问,明华登山道在哪里?是大南山吗?不是只有荔枝园上去的公路吗?在明华这边也有登山道可以骑车上去吗?还有,现在白天可以让骑车上去吗??
偶象发现新大陆一样,因为,大南山应该是现今深圳最陡的坡啦.但是,好久之前,就已经不让自行车上了,不知道是否还有其它的路可以让上?
回,上自锁,
首先是发挥人脚部的所有能量,发挥到最高状态.无论是踩踏还是提脚,都能把你发的功利用上.
第二,减少踏空现象. 当踏频过快的时候,脚上就会有踏空的感觉,踏空本身也是骑车的危险.踏空容易出现脱脚现象,导至摔车.
第三,减少摔车受伤程度.摔车的时候,如果你没穿自锁,人就会飞出去很快.穿了自锁,因为人车合一,摔的过程,锁会自动脱落,但是,因为锁的阻力,也让你摔的速度稍减一点.
当然,有利有避:
刚开始用自锁,容易出现低速摔车,即,平常象过红绿灯的时候,你或许习惯了,车子停下来,脚才下地,但是,上了自锁后,你车子完全停下来了,就不一定能解得开锁了,此时,或许就要摔了.当然,这些摔都是小摔.
所以,偶不建议年龄太大的装自锁,因为,很轻的一小摔,年龄大的都可能承受不了.(偶不知道楼主多大年龄,不仅是对楼主,是对所有想装自锁的人提醒)
总之,如果想踏频提供,速度提升,装自锁是一条必经之路.
当然,还是说回到健身的主题:运动,作为健身使用,不要求速度能强度,只要求有一定的强度+时间就可以起到健身的效果.这个时候,装不装自锁,都是可以起到作用的.
慢慢的,体能上来了,速度也会上来了,强度也会跟着上来了.
健身,要慢慢来,不能急,急得话,容易导致运动伤害.
我也是新手，踩了三次发射塔才踩上去，我个感觉就是调整呼吸，运动的频率要和呼吸一样，不要太快，要匀速，不要太急，什么表的我不懂
谢谢众多车友的回复，我就不一一点名了；
白芷：
明华登山道，就是在海上世界哪里的别墅登山道，因为那个有个明华大厦，有时候也叫明华登山道；那个登山道不能骑到山顶的，只有一小段是水泥路，其余的登山路要走台阶的；明华登山道，可骑行的总共长度约为1300M的，通过Google地球的测量，从登山低到登山道的尽头，大约升高了接近100M，个人估算坡度大约在7%左右吧，也可能不到的，我还没有登成功过塘郎山和梧桐山，不知道和这二个山的路相比如何；登山道的尽头处是 南山公园的管理处办公楼；这个楼很爽，标准的半山别墅啊；
时间方面，有人说晚上七点就不上了；我自己的经验，我早上6点多时候上过，下午6点时候也上过，而且是多次的上多（去一次是在登山道转几个来回）；至少可以肯定早6到晚6是没有问题的；
我年纪不大，也不小，70年代的人嫌咱是小P孩，80年代的人嫌咱不是潮人；
小空空 ：
我还没有试过发射塔，一来我在蛇口，距离发射塔太远，而来，听人说，爬发射塔是自虐，难度比较大，没敢上的；
我每个星期都爬1-2次发射塔，没爬过塘朗，不知哪个难一点。这边的单车店倒是每周都有爬塘郎的活动，因为晚上，没去过。第一次爬发射塔也没上去，最快也要22分多。现在爬得慢一点，没那么辛苦。听说很多人10几分钟，真厉害。沙井经常上10人同时爬呢，我是单飞，这样省时间，早上5.30出发，8.00回到家，太阳也不晒。我是宝安西乡的。
有上自锁,感觉蛮好
-----------------要争取早些去蹬梧桐山。
我觉得是体力及变速系统的问题
谢谢各位车友的建议；
10日晚上在次挑战瑭廊山，花了37分钟爬上了；感觉还不错；
有些地段变速档位没有掌握好，感觉还可以在快点；
慢慢来吧。。。骑车骑一种快乐，并不一定非要骑到什么样的成绩。。。。