之前，曾参与讨论过一款1.5V的锂电池，也买了些回来试用，对其澎湃电力也很满意。
http://www.doyouhike.net/forum/gear/381066,0,0,2.html
有4个曾在头灯使用的电池，一直用到头灯明显变暗后，就扔在了桌子上，盘算着哪天给拆了研究一下....
早几天上山，借了个用一个AA电池的GPS logger回来玩，试着把放了有好几个月的旧锂电池进去试机，还能开机。想想也许还能榨点剩余电力，就把剩下的3个还没扒皮的锂电带上了。
结果在山上，情况却让我始料不及！
这个GPS LOGGER（HOLUX M-241），我以前是特意测试过的，一个新的碱性电池能连续使用12小时左右。因为这次用的是几近没电的锂电池，所以，我一路上都经常在看ＧＰＳ，防备什么时候没电了自己也不知道。可就是这个准备扔掉的电池，竟然连续使用了差不多２０小时后，才没电！也就是说，这个锂电池，在“用完了电之后”，放置了几个月后，恢复的电能竟然接近一个碱性电池的两倍！
曾经买过这个电池的朋友，不妨也做做测试，在你的铁锂电池看似没电之后，不要忙着扔掉，放段时间，看看是否还有未尽的能量.......
是磷酸铁锂电池吧？ 似乎比亚迪做的最好
贴了链接给你你不看，是锂和二硫化铁的电池，没听说比亚迪有做。
这个电池的内阻挺小的，高倍率放电的影响也较小。
在加上先前是在头灯把电用完的，头灯变的挺暗了才不用的，也就是说小电流也几乎放不出电才闲置的.......
如果是小电流连续工作之后没电了 能恢复的电力微乎其微，高倍放电之后 还有很多剩余电量
这么神奇！
牛啊
电池没电了 放一段时间会恢复电量 有些不可置信 理论上是不可能的 除非是高倍放电之后
还有一种可能，lz拿错了，把全新的当旧电池用了。。。
这电池最近我也在用，持久力实在让人难以置信，远超劲量自家产的镍氢电池，现在出门只带这锂电
很好很强大！LZ可以去买彩票试试运气
不用彩票,普通干电池都有这个特性,只是程度的区别, 极化恢复吧
我想起先前见过有人把电池用没电后，试着用充电器充电，然后再测，说是恢复了50% 的电量。
现在看来，也许就不是充进去的，而是电池自己恢复的。
之前我们产品上用过的锂亚电池就有很明显的钝化效应，电池放一段时间就没电了，实际上只是电极钝化了，只要适当的激活，里面电量一点没少。
这个电池不排除是因为电池材料或者制作问题，电量难以一次全部放出来。
而我的GPS LOGGER本身工作电流不大，也许是一个原因。
总之，多试试再说。
一次性铁锂电池这个特性本来就存在，如同普通干电池一样，不过是一次性化学电池的常规现象（放置一段时间，让其化学物质有机会充分发挥）。铁锂电池极佳的内阻特性让这一现象更加显著。
比亚迪一向以二次铁锂技术自豪，深圳满大街跑的比亚迪电动出租车就是其辉煌写照。
这个解释比较靠谱
lz的不是锂电池，判断锂电池的最简单的方法是电压在3.2-3.8这金属电位决定的。
典型锂电的电压范围一般2.5--4.2，标称为3.6，实际应用一搬情况在3.0----4.2。
铁锂电池标称是3.0V的。
锂电分二次（充电）和一次不充电的，LZ说的是一次性不能充电的。