‘茫茫碧海正是父母’是我一直对大海的感受！
作为参与者之一，从我的角度说说这次事件的经过，特别是漂泊的那四个小时。
首先谢谢南海救115号全体船员和这次活动的XDJM！其次谢谢大家的关心！
从其他的队员那里大家已经基本了解这次在海安白沙湾活动的情况了。
我从10月3日上午十点多开始讲述：我作为第一组的组长和亚凡、SAN最后一次结排后（已出了白沙湾右侧的岬角，离岸四公里左右），根据当时海面的风浪情况：应该有四级以上的风浪，白头浪已经不少了，不适合横渡，因此决定返航。返航前我清点所有的人，我和亚凡、樱草、SAN、老烟在一起，对讲机里铁人告诉我他和大壮、东走西顾、SANTIAN在一起，闪米特和文锋送昊子回岸边，在出来接应途中。
由于出发时吹东北风----左后侧顺风，风浪对没带防水围裙的硬艇影响不大，返航就变成顶风顶浪了，我穿了防水裙都觉得吃力。我、亚凡、樱草、SAN、老烟本来是一起结排的，散开后相隔还能看见。往回划了大概五百米，樱草的艇翻了，我听到对讲后调转艇头朝她划去，到达时铁人和大壮的双人艇也到了，这时的风加大了，我的艇有些不稳，而且铁人他们已经和樱草结排了，我就重新掉头往岸上划；碰到中途停下来的亚凡，本来决定结伴划得，但我们的艇速不同和风浪的影响，随后拉开了一点距离，回到我刚才掉头的地方附近就听到老烟的呼救，我环顾了一下，发现他在我的右前方三四百来米处，马上又朝他划去，亚凡还用对讲呼我划错方向了，风浪大到我不敢停浆去讲话。
慢慢靠上老烟和他的艇，一抬头，SAN划小黄鱼也到了，我和SAN合力舀掉老烟座舱里的大部分进水，再让他重新上艇，老烟刚坐回去没多久，座舱又大量进水，往后看他的（紫色）艇尾几乎在水下，我们于是决定将他扣在后舱盖的背包（不少家当，还有点重）挪到SAN的座舱里，这时座舱里的老烟叫唤着进水速度太快，不一会就基本坐在水里了，如此快的进水速度让我着急了，马上和闪同学联系，商量是否弃艇和行李，因为在大浪中两只浮艇和一只半沉的艇不容易结排，每个浪过来时都要费力去抓住紫色；闪和文锋他们正在救援东走，自顾不暇，希望我们弃艇自救。我们先把紫色推开，洋流的关系她跟了我们一两分钟；老烟的背包也很不方便----阻碍SAN划桨，我的行李舱里塞满了，甲板太窄重心太高（XP18），只好除了一点贵重物品外也丢弃了，老烟实在不舍得，就把背包系在紫色的艇头，这时老烟漂离我和SAN三米多，老烟游泳几分钟回来抓住我们；这时我们决定自救，我用我两米的系浆绳给老烟拴在我的艇尾，准备拖他回去，但拖不动，换SAN来拖，一样无法前行，这时发现在四级以上的逆风浪区两只艇三个人是无法前行的。
我和SAN只好重新结排，向岸上呼救，第一个小时东走的救援还没结束，我们已经漂过返航的海面----那里有渔民的泡沫浮标，还向两艘渔船求救；第二个小时我们看见一公里外的的两艘货船，挥桨求救，同时SANTIAN他们救援渔船的对讲断断续续联系了，我们也听到渔船的马达在岸边方向，但始终没靠过来；第三个小时我的对讲听不到岸上的回答，两艇三人也飘出八九公里了，海水发蓝，浪涌按SAN的说法：‘这个应该有五米高’。我是一直拿对讲机和岸上联系、汇报情况、要求救援、要求回话、要求聊天。。。。，不时回望老烟，老烟的状态较好，把我的系桨绳栓住两只艇尾，自己抓住艇尾或绳子，一段时间变换一下姿势-----前趴或后仰以减缓颈椎的疲劳，但几个小时海浪的浇淋也够呛，这时SAN拿出一瓶利宾娜果汁给他喝了一点，三个人四个小时就喝了一瓶果汁；SAN的手机（联通）一直有拨岸上的电话，始终是打通了没人接，第三个小时才连续接到两个香港电话，SAN很快就挂了，隔没多久闪同学的电话打进来了，我马上把GPS点报过去，这下我们三个鼓舞很多，有GPS点应该很快可以找到我们；第四个小时我们发现一艘空油轮从后面一公里直驶过来！第一次害怕！给它撞沉了，我和SAN都挥起了桨，不停祈祷它能看见我们别撞过来，油轮上的人真的看见我们了，从我们艇旁百来米处驰过又停下，掉头回来救我们，我们能看见油轮的人在准备带绳的救生圈和长长的钩子，空油轮靠近我们停下来，我们给洋流推动就漂离它，我试过划桨，半支桨单边是拖不动两条艇三个人的，就在我们失望油轮救不了时，对讲机传来东走的声音：“我们乘一艘白色的救助船过来救你们了，看见没有。”这时救助船还在几公里外，而且四周在阴天下看着都是灰白的，我们回答：刚好在一艘油轮后面。救助船用雷达搜索到油轮，并让油轮在附近别走以指示我们的位置。直到南海救115号驶近我们六七百米才发现我们，专业救助船慢慢靠近我们，先抛绳让老烟抓住，再用绳钩和竹竿钩勾住两条艇，老烟、SAN和我从悬在舷边的粗绳网爬上去，随后小黄鱼和XP18也被捞上来了。老烟说是上午十一点落水的，现在是三点多，一共漂了四个小时，飘行距离有12公里多，离岸16、7公里。
经过这几天的思考总结如下：
1、手机防水要做好。我和老烟的泡水了，SAN的是联通的号码，信号有问题。在海面对讲机没有手机的效果好。
2、弃艇前要检查和找补救的方法，因为弃艇后无法自救。我们当时离岸才四公里吧，距离不算远，我艇上还有一个防水裙可用----急忘了-----不冷静！座舱和前舱没水的话应该可以划回去；后舱也可塞充满气的防水袋来增加浮力。
3、没用求救烟火标识方位，应该人手一个。老烟有一只，没检查就和行李一起都丢弃了-----太着急和紧张了。
综上所述：经验不足！掉以轻心！
比较全面了。。。本身我想从自己角度描述一下的。
动人心魄！兄弟！回来就好！替你！替你家人感到安慰！
真的太感动了，一时不知道该怎么说好，人太渺小了，但是兄弟间的救援精神是伟大的！
哥们，你们能安全上岸太好了。我在海里就划过两次，你们不穿防水裙是错的。出海都要防水群穿着，风浪大肯定不能出海，不会翻滚不要轻易出海。
记得和行者去了一次灯塔岛，出焦门口时有半米的浪，行者根本过不去，他的朋友则在浪区出不来，我自己先冲过那500米左右的浪区，回头发现少了一个人，吓死！其实还没出海，就这样了，行者后来深有感触的说“杜哥，以后我们就说高峡平湖算了”
人的能力差距确实很大，在危险中很多时候是有心无力的，不能耻笑弱者，自己很难说不给朋友徒添麻烦，但是做事多留余量比较好，我已过比赛挑战的年龄，只要休闲的生活。
好的通信装备真的重要，我们在岸上拼命的呼叫，电话，无奈，全部打不通，不知道你们在那里，干着急，叫鱼船出海找，因为没有具体的方位，也是摸瞎，也找不到，那天如果有足够的可以防水的通信装备，不会那么被动。
还有很多细节确实也没做到位，细节成就成功，不能忽略任何一个细节。
也给自己心里设个底线，超过什么样的浪，就坚决不出海。
户外，本质就是玩硬件的，不然就要软件好，比如身体素质。
帆船上安装那么多高科技设备不是没道理的。
装备精良遇上恶劣天气都不能100%保证安全，更何况装备不精良。
万幸啊！看得人心惊！
感谢上苍和救援人员。通讯不好并不是大家的准备不到位，而是那么高的浪，拍起的浪花形成的水雾对任何通讯都有影响。
总结的好！学习中。水温较高时候渡海峡、保温的游泳衣、带海员用的压缩饼干、求救烟火闪烁灯等、防水手机、水陆两用漂流袋、要有在海里单独生存48小时的心理和物质准备。。。
经验,学习.
出海没给她上香吧？平安就好
感谢大峰的分享！经过一次风与浪的洗礼，大家不觉得都有与人分享的必要吗？落水的有何感受和经验？岸上联系救援的有什么心得？海上施救的有什么总结？就当是为了生命，为了户外的安全，希望你们的宝贵经历可以成为后进的同学的生命之光！如果你们敢冒天下人的指责，把这次活动的得失总结出来，那你们的成功和失败都将是伟大的！
闪闪是我户外的朋友也是我的偶像（我是男的）。但有几个问题不得不得罪一下闪同学，我希望、但更相信你不会介意
1.你是怎么确定活动人数和参加人员的？
请问独木舟活动有8个人参加的哪次不是拉开几公里的距离？这样说不免实在夸张，但在浪高大于1.5米的时候距离50米的概念已经是化整为零，团体在那种情况基本已经不复存在，请问领队怎么能够正确地指挥这样的场面？万幸领队在出发前已经把队员分成两组，值得我们稽首学习。
关于人员的确认方面，很难相信有这样难度的活动居然有队员居然不会翻艇自救！也很难相信有这样的队员会报名参加这样的探险！这个问题双方不觉得都有必要面壁反省三天三夜吗？（这个问题玩大了，请相信我并无恶意也不是想做秀）
2.作为一个团体，在有队员自觉不适合这次活动的时候，为什么下撤的时候不是共同进退而是派两个自以为能力超群的人护送上岸再猛追前面的队伍？在大自然面前谁都是弱者，难道你们给大浪冲晕了头脑？
3.在探险装备方面艇没有防浪群、水瓢（或帮浦）、浮力袋，应该说是太大意了
4.从事后的两次总结，觉得有两个问题给疏忽了。从对两艇搭排的描述，你们好象没有带上备用桨，也没有足够的拖艇绳，不然用两条备用桨把两艘艇绑起来无论如何应该是可以承载起三个人的重量的；有队员需要弃艇的时候要做好保暖措施，最好在身体涂上一层油脂，没有条件的时候多穿衣服，这个在总结中没有详细描述，也许已经做过但希望强调。在海水中漂浮了四个小时相信体力和体温都受到影响，相信负责救援的两位队员都没有意识到这一点，不然就应该有替换的动作了。
5.哨音是有效联络的一种方式，我国统一规定的海上应变信号如下：
求生（弃船）。。。。。。—（六短一长）；
进水 ——。（二长一短）；
人员落水 ———（三长）；
人自左舷落水 ———。。（三长二短）；
人自右舷落水 ———。（三长一短）；
解除警报 —（一长）。
6.桨语
平举是停止，竖起是集中，竖起做钟摆动作是求救。这方面长工应该有更高的权威。
深夜两点钟，胡言乱语理智有点模糊得罪的地方请多多原谅！再付两个细则：
1.冷水浸泡
落水后，穿上救生衣或其它救生浮具，也并非万无一失，折射人们还会受到海水浸泡、寒冷等威胁。因为人体在水中散热比陆上散热快25倍（空气的导热系数是0.57，水的导热系数是14），人体在水中回造成极大的热能消耗，很那维持正常体温。
一般情况下，当海上温度在10-15℃时，浸泡生存时间小于6小时；4-10℃时，浸泡生存时间小于3小时；底于2℃时，生存时间则少于45分钟
2.水中漂浮
千万别以为穿衣服会有碍游泳，因为在死难者中，因低温症死去的不比淹溺者少。弃船入水，应及时将头露出水面。如果不会游泳，身体往往会向下沉，为了防止淹溺，可采用防淹术。防淹术比游泳所消耗的体力要少得多，几小时也不感疲劳，就象在水中休息一样，能延长生存时间。方法是：屏住呼吸，全身放松，四肢自然下垂，头部在水中保持水平，或用双手抱住双漆；然后慢慢呼气，头逐渐抬起露出邃密，深吸一口气后再将头浸入水中休息，四肢自然下垂，如此反复进行。然而，防淹术仅适合于水温大于22℃时，如果水温太低，头部散热很多，会使体温下降过快，产生低温症而死亡。
后注：5米的大浪我没见过就当我纸上谈兵吧，见到你们安全回来是我的幸福。
惊心动魄啊。
周详的计划、合理的安排、合格的装备是探险的必要条件。
全体平安，是最值得庆幸的。
很多同学都说得对, 参加者的描述是很宝贵的材料.
我们也划一些简单的海, 对海洋略知一二. 这次是很勇敢的尝试, 结果也不错, 人人在我眼里都是英雄, 从组织者的角度看这次活动的问题, 斗胆说几句, 请多包涵.
1)也许你们已经划过N次海洋, 但是从上一步跳到这一步, 太快了
2)感觉人员和装备没有充分准备和训练, 一个有挑战性的活动需要很长的磨合期和训练期, 12.13个艇太多了, 堵不完的漏洞. 掉一个人还算正常,多人出事不是我太弱就是敌太强. 不能知彼知己, 犯了兵法大忌
3)划船运动关键是救援, 一个船队优秀否就是看救援, 出发前我曾担心这个团队的救援能力, 如果用到了机动船救援,说明还有很长很长的路要走.
4)下一次无论如何要租救援船, 不用的话可能就没有那么幸运了.
庆幸没出事, 不从这里学到东西, 出大事就不太远.
（下一次无论如何要租救援船, 不用的话可能就没有那么幸运了.）
一再想强调这一点！我在出发前一天晚上的会议上一再提出要有护航艇！可是都一一被否定了！我们会议上提出的多个安全假设也被一一否定！可悲的是假设的情况在横渡当天都一一不幸言中了！当晚在场开会的同学大家心里都明白！希望大家以后不要再犯同样的错误了！
踱步者！你好！我本来不想在这次横渡琼州海峡的活动后发表任何的意见。但是刚刚深夜回到家里睡觉前上网发现了你的一番话语让我倍有同感！也让我对你有所改观！发现你还是一个实事求是的人！
你的看法我非常赞同！还想补充几点：
1.（请问独木舟活动有8个人参加的哪次不是拉开几公里的距离？）说得好！我们的队友山田也曾经发出过警告！香港独木舟总会规定：8人以上团体活动就必须要有快艇护航。我们这次活动是12个人11条艇！在5比7的表决中护航艇被否决了！其实有护航艇并不是什么腐败的表现！如果有护航艇就不会有那天的多个险情出现了！
2.（在探险装备方面艇没有防浪群、水瓢（或帮浦）、浮力袋，应该说是太大意了）是的！装备很重要！可是据我看见！12个人11条艇中，只有我和大状共同划的双人独木舟上是有一个抽水泵，一个瓢水壳和一个独木舟专用浮力袋共3种装备的。其他人有的连一种装备都没有！难道我这样多方面准备就是怕死吗？（我一般出户外活动什么装备都是带上两份的，所以装备都比别人重。是有些变态！哈哈！）
不想说太多了！怕破坏了和谐！本来真的不想回来后发表任何意见的！哈哈！太谢谢你了踱步者！谢谢！
呵呵，原来你也怕破坏和谐啊
，这次的团队里有你们和你们的艇是安全的很大保障
先谢谢你和大壮的相助
再来反驳你的观点
1·对于人员和护航，我认为绝对是两个范畴的问题，也必然是这次活动争论的焦点
护航，之前帖子好多人也讲的很清楚了，是选择方式的问题，这里我不再重复，只是表明观点，如果下次还有类似探险活动，我依然支持无护航（前提条件N多，另表！）
人员，你不认为活动最后的无序和惊险这才是重点吗？如果队员精简优良，即使是按照当时的判断和决策是不会有后面的故事了
这里我无意指责谁，团队里的每个人都有责任，在你不拒绝、暧昧、含糊的时候，其实风险你已经担下了一份，所以，以后类似的活动，我的态度是，要不“管闲事”到底，要不果断放弃！
2·装备问题
，没有防浪裙这次是个大失误，引以为戒
这次比较幸运，没因为装备出问题而遇险，但要特别感谢两个救命的伙伴
感谢对讲机，让我第一时间呼你们救援，没给团队增添多一份的麻烦
感谢小黄鱼，再一次在大浪里陪我渡过
其实啊水泵大家可能没有，水漂还是有滴
竖桨可能在4级以上海浪不适用，基本在此任何时间内，桨是要保持运动，竖桨有可能对自已造成伤害或失平衡。至于摇桨也是的，除了集成艇排后，套上曝寒袋摇晃求救。
竖桨也有很多讲究的！上次在香港学习注意到竖桨时一定要竖在艇外。千万不要插在两腿之间竖桨！防止在竖桨时发生翻艇人被桨卡住出不了艇！
紧张刺激，一幅海上惊魂记就如此诞生。那么大的浪，不知道会不会把我的机动艇牵翻？？？
我想！应该会翻！如果不会翻，哪些鱼民就不用赶着返航了！哈哈！
这个帖子很好，认真总结，进步才会神速
真揪心啊！能平安回岸就好，总结是必须的，为了下回充分的准备，千万不要掉以轻心啦！
這次沒人有事。是好野！是好命！很多意外發生都是水〔淡水和海水〕
活动报名确认表不是只有8个人吗，为什么会有12个人呢，这种活动也敢空降，真是想不通。
海口海事局协调营救3名横渡琼州海峡落水人员
中新海南网10月7日电(李殿臣)10月3日，3名皮划艇爱好者横渡琼州海峡时落水遇险，经过海口海事局积极协调营救，3名落水人员全部被成功救起，已经安全送抵海安港。
10月3日1430时，海口海事局指挥中心接到在琼州海峡里航行的船舶“沪航化12”报告，称发现有3名遇险人员呼救，其中2人在2条皮划艇上，1人在水里抓着其中1条皮划艇。海事值班人员立即要求该轮减速救助，同时引导“南海救115”前往救助。此时，琼州海峡东北风6-7级，阵风8级，浪高2米，给救助增加了困难，“沪航化12”空载船舷较高无法救起遇险人员，指挥中心要求其跟随遇险人员等待“南海救115”轮到达，并通知过往船舶加强瞭望以策安全。1520时“南海救115”到达遇险人员地点，在“沪航化12”的协助下成功救起3名遇险人员和2条皮划艇。随后3名遇险人员由“南海救115”安全送抵海安港。据了解，3名遇险人员分别来自珠海，深圳，香港，是自发组织的皮划艇爱好者，该组织共11人相约10月3日一起从白沙湾分乘11条皮划艇由北向南横渡琼州海峡。由于海峡风大浪高，横渡失败，有8人乘坐皮划艇成功返回，3条皮划艇无法返回。随后1人落水，其乘坐的皮划艇被海水冲走，该落水人员抓住剩下2条皮划艇之一3人一起漂航等待救助
有一点要改正：（3条皮划艇无法返回。随后1人落水，其乘坐的皮划艇被海水冲走，该落水人员抓住剩下2条皮划艇之一3人一起漂航等待救助）应该是一条独木舟遇到大风浪后仓严重漏水，呼叫后得到大峰和SAM的主动救援！当发现被救援的独木舟无法使用后冒着有可能被冲出大洋的死亡威胁！大峰和啊SAM作出了和被救援队友同生死共命运的决定！不离不弃地守护在队友旁边直到脱险！多么伟大的精神啊！值得我们尊敬！