【行. 色】第七条进藏路线，及墨脱的穿越--18，讲不出再见（全文完）

CN · 2010-10-21 04:06

一， 出发之时

9月15日，晴。

这天是我出发的日子，可是还有很多事情未做，上午急匆匆的买了拖车U扣，铁楸，中午购买了方便面，水，饼干等等物资，下午16:00，终于处理好公司的事务，驱车走向广深，17:30在广州汽配市场将定好的两条倍耐力蝎子王ATR轮胎搬上后座，（由于缺货，之前只换了两条前胎），然后回家搬了已经收拾好的背包等放进后尾箱…

19:00, 徐徐驶出家门，走向灯火璀璨的广园东路。而直到此刻，并没有察察线确切开通的信息，不过，管它呢，车到山前必有路。

出发之时拍些的里程

晚上的广湛高速非常难走，修路，无处不在，横冲直撞的严重超载的大货车。。。大概23:30，抵达茂名，随便找了个宾馆入住。

9月16日，晴。

早上睡了个懒觉，9:00才出发，目的地是昆明，不过文山的百罗高速上，一辆满载蔬菜的大货车翻车，活活堵了4个小时，到昆明过夜的计划成了泡影，最终在23:00到达富宁。

从上午开始进入云南境内，风景就开始变好，看着两边青山绿水，心情变得极为愉快，换上轻快的音乐，一种在路上的感觉就出来了。

路上风景

在南宁吃的午饭，并顺便再南宁更换了轮胎，两个08年11月的百路驰，丢掉一个，还有一个放上车顶捆绑结实备用。

堵在百罗高速的一个服务站，遇到了一个爱卡FB版的版主，ID第一湾，开着哈佛带着两个老外去丽江，大家在一起海阔天空的吹水，极为愉快，最后第一湾还取出来月饼，这是我今年吃到第一个月饼，抬头望天空，月亮已经半湾，掐指一算，再过6天，就是中秋了。。。

堵车时灿烂的晚霞

第一湾和我们的月饼

可怜的货车

第一湾的车牌，我强烈建议他卖给我。

9月17日，请。

从富宁开出，没过多久，就没有了高速，进入恶劣的二级公路，路上都是烂货车，车速降到40km左右，一直到石林，才走向昆石高速，抵达昆明市下午15:00，还没吃午饭，在市区找了个地方，开始了我的下午茶，望着窗外车水马龙，恍然回到广州一样。

这时跟来自武汉的新浪潮联系上了，他也立刻要到达昆明。新浪潮开一部4.7L的八缸大切，我们相约一起走察察线。新浪潮多次进藏，是一个资深的车友，色友。

昆明交通状况异常恶劣，车子并不多，可是由于道路设计的不合理，7km的路居然足足走了一个多小时，直到19:00，才与新浪潮艰难会师，在小饭馆里喝酒，聊天，这时，终于传来好消息，2010年第一辆穿越察察线的一辆上海的哈弗，抵达察隅，意味着中断了一年的察察线，终于全面复通，心里一阵舒畅，充满了期待，明天我们就到丙中洛了。严峻的考验，无与伦比的风景，也就将到来。

下面我的车辆改装以及装备，装备物资的准备，不敢兴趣的，可以无视。

车辆改装：

1，升高2英寸（减少了很多托底，非常必要的改装）
2，加装3mm厚的底盘护板两块，一块位于前杠和前桥，一块保护油壳底，变速箱，分动箱。（在墨脱这两个护板被砸的面目全非，非常必要的改装）
3，更换全新的4条倍耐力蝎子王ATR轮胎（全程10000km，安然无事，非常重要）。
4，全车防水处理，前后桥，波箱出气口升高，所有电脑板密封，进气口改装内涉水器，改装后据改装师傅说可以涉水80cm没问题。（一路没有80cm的深水可涉）
5，改装100W的飞利浦远光灯灯泡（实际还是不够亮，并且烂路很快被泥水把大灯遮掩，长途越野，射灯必不可少）
6，改装130A的发电机。（原发电机90A，不足够带动众多电器）

携带装备：

1， 铁铲（没用过）
2， 拖车绳，U扣，充气千斤顶（没用过）
3， 20L汽油桶2个（察察线，墨脱必须）
4， 备用轮胎两个（没用过）
5， 辛烷值提高剂4支（一路可加93号油，没用过）
6， 炉头，气罐（仅仅在丙中洛-察瓦龙中间煮过一次面）
7， 帐篷（没用）
8， 睡袋（在察瓦龙-察隅之间的锯木厂用过一次）
9， 冲锋衣裤（没用）
10，羽绒衣（没用）

携带物资：

1， 方便面一箱（仅仅在丙中洛-察瓦龙中间煮过一次吃）
2， 矿泉水一箱（不够）
3， 咖啡一箱（不够）
4， 中华烟两条（贿赂边检官员消耗4包，自用1包）
5， 红酒四支（中秋FB用）

---待续----

CN · 2010-10-22 06:45

二，冲过去，别理那些SB...

9月18日，晴。

今天是国耻日，可我居然开着一辆日本的越野车奔走在神州大地，民族情结开始泛滥，小小BS了自己5分钟，但是英菲尼迪实际已经是美国车了，从设计，制造，全都在美国，而日产公司，也给法国雷诺收购了，所以，俺实际开的是美国车，或者法国车。何况，我的车，无论外形，车标，都跟奇瑞一模一样，经常被认为是奇瑞，爱国愤愤们看到，应该不会去烧一辆奇瑞吧？

可是，无论日本佬，还是美国佬，法国佬，都对中国不好的，总之，国产车赶紧雄起吧。

从昆明-大理，一路轻松，中午在大理古城门口对面肥妈哪里吃了顿美味，而且非常便宜的午餐，然后就逛大理古城。我向来对古城之类的假民俗毫无兴趣，只当开车累了休息。

这个是什么？

大理姑娘的耳环

在昆明我的车

一路都是这样的隧道

下午17:00才开始出发，走大瑞高速，在怒江出口，说修路封住了，要我们前行20km再出，不过我很聪明的发现有本地车从进口出去，赶紧倒车跟上，靠，实际就是这样走的。电台告知后面的新浪潮。

在进入六库时，有个关卡，新浪潮直接冲过去了，而等我到达，一伙挎着枪的人民子弟兵围上来拦停，最要命的是，车台里传来新浪潮的呼叫:

“雨人，直接冲过去，没有栏杆，也没有路障，别理那些人，黑灯瞎火的，都不知道是否抢劫的SB。。。”

气氛非常严肃，解放军和我们都不说话，只听到车台里的不停的叫我冲，别理那些SB。。我想去关了车台，可又不觉得不好。我望着子弟兵的枪，不知道里面是否有子弹，非常傻的解释：

“说的那些SB，不是指你们。。。”

终于车台安静下来，子弟兵要我呼前车回来，我抓起咪，没有按发射键，就装模作样的说：

“赶紧回来，要查证件。。。”当然没有回复，然后我就对子弟兵说，你看，太远了，呼不到了。。。可是就这这时，车台里又响起新浪潮的声音：

“走了没有? 我在前面一点停着等你。。”我的妈啊，简直不想活了，也太没默契了。

最终折腾了10多分钟，子弟兵终于放弃了等待前车回来，查了我的证件，放我走了。这时我发现，房子里有个女兵，真TM的长的漂亮，属于很英姿的那类，靠，怎么不把老子扣上一晚呢，说不定可以艳遇个解放军MM。

接近六库，车台里传来了其他队伍的声音，居然是E族惠州分队的一台LC80，真TM的是他乡遇知己啊。最终这台80跟我们一起穿越了察察线，老实说，有一台带绞盘的重度改装LC80跟着，放心程度真的增加很多。

---待续---

CN · 2010-10-25 09:46

3，艳遇，是一门技术活

丙中洛的色彩和线条
9月19日，阴有小雨，转晴。

早在04年的中秋节，在虎跳，碰到一个美丽的女孩，我粘上去使劲搭讪，她告诉我她刚从秋那桶回来，然后要去亚丁。

秋那桶？非常奇怪的名字，我绞尽脑汁，也没有从记忆中找到任何这样的字眼，为了保持我资深老驴的光辉形象，我非常淡定的回应一声：嗯。

可惜mm不解风情，接着使劲跟我聊什么四季桶，重丁村教堂，怒江徒步。。。我冷汗直下，纵横户外n年，怎么这些个什么桶，什么瓢的鬼地方一点印象都没有？我找个借口落荒而逃，泡妞彻底失败。

回去赶紧上网查询，才知道云南还有丙中洛这个世外桃源。。。从此，走进丙中洛，走进秋那桶，变成了我的一个小小的情结。

以上经历说明，艳遇是有很高的技术含量的，没有文化，非常很可怕，连妞都泡不到。

六库，如果西部所有的小县城一样，乱乱的

途中一个地方激流很大，忘记名字了，很多人下来拍照，我不能免俗，也只好拍照留念

这种瀑布，第一次看，觉得还有点兴趣，但后来在墨脱路上，看到麻木

沿途的颜色，还是不错的，可惜是阴雨天气

不过，此次我来走察察线，丙中洛正好是起点，为了一雪当年的仇恨，老子一早就把关于丙中洛的，以及还有该死的所有什么桶的，都背的滚瓜烂熟。

对你一个地方太过熟悉了，带来的一个坏处，就是也提不起什么兴趣了。。。当我进入丙中洛，买了100大元的门票后，发现真实的丙中洛，跟我网上找到的照片一模一样，那个什么大转弯，心型标志。。。一点都没有惊喜，草草拍照到此一游，走人。

新浪潮是比较FB的人，直接找了丙中洛最豪华的酒店住下，而我囊中羞涩，最后听从惠州蟑螂的建议，直接到秋那桶，入住网上著名的阿土客栈。

从丙中洛离开一点，就是一大片金黄的稻田，稻田中有水泥彻的弯弯小路，远处是黛色的远山，不得不说，真TMD的漂亮，下车给我的爱车拍照留念，心里想，如果04年中秋虎跳徒步的那个妞，在身边多好，那妞还应当是个很好的模特呢，美景，美人，旅途中一切令人满意的要素都齐了。。。

丙中洛就这个样子，不知道天气晴朗会否更好一些

这个心形，已经被人拍烂了吧

类似这样的拐弯，已经麻木了

给我的车车留个影

在阿土客栈停了车，天色已经微黑，我站在楼下张望，秋那桶就是两边大山沟里，怒江旁的一个小村。非常的静谧，是真的适合发呆的好地方，那些宣称要去人多嘈杂，商业气息严重，纸醉金迷的丽江，凤凰，阳朔发呆的小资们，一定都是假发呆，真找艳遇的，如果真要发呆，过来秋那桶吧，不过我相信这些伪小资肯定呆不了两天。

晚餐就在阿土客栈靠近路边的木头餐厅，我让厨房烧了几个小菜，去车上取了一瓶红酒，一个月饼，小斟小饮，又开始YY，当年中秋徒步虎跳的那个mm，可以一起啃月饼，喝小酒，那才叫活得像个人样。。。。

看着光线从旁边耸立的大山慢慢暗淡下去，看着一轮几乎很圆的月亮从山边升起，那首李白著名的诗从口边涌出：

床前明月光
地上鞋一双
…

靠，发现自己真庸俗。

这时蟑螂他们也到了，打了个招呼，商量好明天出发时间，借着酒意赶紧进房睡觉，结束了庸俗的一天。

CN · 2010-10-27 17:00

秋那桶光影

4，穿越丙察线

早上起来，望见一大片白云之中，某些缝隙露出了蓝天，心里大喜，没有什么比出游的时候遇到好天气更为重要了。

阿土的早餐还算不错，坐在路边木头房子喝稀饭，看着两边青翠的山坡，阳光从云缝里照亮了局部，美妙的光影。。。整个秋那桶，终于显露出应有的风采，美丽的令人窒息。

据今年最先穿越并察察线的上海队伍说，丙察线73km，走了9个小时，平均时速才8km，所以心里已经做好了最坏的打算，总之今晚到达察瓦龙，就算胜利。

9:00，终于出发，蟑螂的LC80头车，我跟着出发，而新浪潮开V8打切从丙中洛过来，估计落后30分钟左右。

一路沿着怒江，路很窄，就是从山中间开的一条小道，很难会车，很多水毁路段，很多滑坡路段。。。大家都开得非常小心，一个不小心，掉到左边怒江去了，估计就尸骨无存了。

中午在一个稍微宽大的路面开炉煮面吃的午餐，其实这个地方很危险，上面的石头可能随时会掉下来。

大概2:30分钟，看到了著名的大流沙，传说14:00以后由于气温降低引起收缩，会掉石头，不能通过，可是才超了30分钟，我们还是非常小心的一辆过去，然后才过另一辆车。终于都安全通过。

而后面一天通过的惠州的几部车，运气没那么好，他们据说大概16:00通过，一辆LC90，被飞石砸烂后尾箱，幸好人没事（我26号从墨脱出来，在波密洗车时遇到了这辆车。

最终在下午15:00，我们抵达察瓦龙，察瓦龙跟我们想象的一样小，看到了网上著名的西川饭店，店老板小陈，给E族通报路况，花费了很多精力时间，这里一并感谢。

不知道为什么，察瓦龙这个小镇，到处都臭烘烘，很脏，住这里，实在有点受不了，在丽江饭店咨询一个女孩，说继续出发50km，有个锯木厂，有地方可住，可吃饭。

跟蟑螂商量，时间还早，决定继续出发，到锯木厂住宿。而万一错过了，我们都带着帐篷，也可以搭帐篷。

新浪潮没带帐篷，决定不冒险，在察瓦龙住一个晚上，于是，我跟新浪潮分别，与蟑螂一起继续出发。

下面是丙中洛-察瓦龙的沿途景色和路况，大家看图说话（为求真实反映路面情况，会比较多图）

阿土客栈

出发时美丽的秋那桶

CN · 2010-10-27 17:03

出发

出发时的路况

沿途景色

CN · 2010-10-27 17:05

瀑布路

会车

前去观察路况

天很蓝

好像到了西藏境内了

CN · 2010-10-27 17:07

路况

CN · 2010-10-27 17:09

路基石木头堆砌的。。。

桥

滑坡路段

还是傻蓝的天空

又一个所谓的怒江大拐弯

CN · 2010-10-27 17:13

著名的，传说中的大流沙，需要在无风，无雨，温度稳定的情况下快速通过

某段在岩壁上挖出的路

小流沙，在大流沙之前给你预热的

看到了一些山庄，预示着察瓦龙即将到达

附近遍地的仙人掌，看到这个，恭喜，察瓦龙就在前面了。

CN · 2010-10-27 17:16

怒江大桥，拍照留念，必须的

丙察公路

终于抵达察瓦龙，远看一个不错的小村。

总结：丙中洛-察瓦龙段，道路非常危险，窄小，充满滑坡，飞石，塌方路段（著名的大流沙就在这段路），一边是山壁，一边是喘急的怒江，可能会遇到各种险情，一不小心，也可能会冲出路基掉进怒江喂鱼。

但道路不算难走。城市SUV也可以顺利通过。

----待续----

CN · 2010-10-30 03:19

锯木厂我们丰盛的烛光晚餐

5, 锯木厂里不得不说的故事

下午15:30，我们离开了又臭又乱的察瓦龙，继续往未知的前方出发。

今晚的目的地，是锯木厂，可是，谁也不知道锯木厂在哪里，长怎么样，问丽江饭店的小姑娘，笑着回答：

“你经过时，就会知道的。”其他，再也不说了

颇有禅的意境。

反正带带着帐篷，睡袋，还有可以支持5天野外生存的食物储备，我们向察瓦龙挥手告别，继续走向征途。

出来察瓦龙，就是几个急坡，在其中一个最陡的坡上，我的坡度仪记录到了20度的下坡，这个算是相当厉害的了。

走了一个小时怒江边的陆，进入了传说中的原始森林，由于前一天刚下过雨，道路泥泞，蟑螂的LC80在前面开得很慢，不知道为什么，甚至有几次我几乎按捺不住想超过他，但是，既然LC80都那么慢，英菲尼迪应该老实跟着才对。

突然想，LC80带着英菲尼迪QX4，就像一个壮年男人带着一个娇俏小姑娘一样，哈哈。

去年的路书攻略，有些车在原始森林陷车，不过也许今年路况好一些了，我没有感到任何的一点难度，2驱就搞掂了。

原始森林的路况

有小溪淙淙

离开原始森林，在一个上坡的拐角处，一辆货车活活的堵在弯道，等候，找人，大约40分钟，司机终于来了，点火挪开了车子，给我们让了一条刚好可以通过的通道，LC80慢慢通过，当我慢慢的刚过去时，两个藏族人拦着我，想搭我的车道前方，说他们的小货车在前面5km处。

本来想拒绝，但人已经拉开门坐了上来了。。。既来之则安之吧，藏族人民大部分还是纯朴的，也正好可以打听哪里是锯木厂，可惜，语言完全不通：

“请问，你知道哪里是锯木厂吗？”我问。
“…” 傻笑。
“嗯，锯木厂，就是把树砍断，然后…”我停车，转身比划锯木头的手势。
“……”继续傻笑，傻笑的时间长了20秒钟。
“锯木厂，你知道锯木头吗？锯木头的厂子。”我不死心，取出瑞士军刀，打开刀片，取出一支笔，作出锯木头的样子，希望他们不是认为我取刀子打劫。
“………..”傻笑了30秒钟。

我的妈啊，真的没法沟通了。我开始专心开车了，而这时前面的LC80开始加速了，也许是因为天开始黑的原因吧。

通过了一片草地，旁边有一些房子，前面放了一些木头，我们狂喜，到了锯木厂了？赶紧下车，到处找人，没有一个人，那不对，丽江小姑娘说有人，还能提供饭菜的。

继续走，突然后座传来某种语言的叫唤，两个藏族人露出超级纯朴的笑脸，不停指着前边，前边路边停着一辆小货车，看来他们的目的地到了，放下他们，继续前行。

过了一个林子，又出现一片木头房子，这次，有一堆人站在房子旁边，还有人在烧木头，难道是篝火晚会？我们大为激动，直接开车到房子前面，下去一问，语言还是不通，无论怎么比手势，貌似都没法沟通，既然锯木厂作为能够接待外来人民的地方，肯定不可能不懂汉语，我们义无反顾，继续前行。

天已经很黑了，我的锯木厂，你在哪里？我开始用1000度近视但锐利的目光，寻找路边可以露营的地方。

在穿过一片昏暗的树林，突然路边又有了一片木头房子，右边竟然还有炊烟升起，而左边的木房子，非常像客栈的样子，停车，一问，果然到了锯木厂，大喜，看来不需要露营了，还能吃到热乎乎的食物。。。

一伙人都下车，进去右边房子，围在火炉旁边，喝着热水，闻着炒菜香喷喷的味道，突然觉得好幸福。

不过，不妙的是，蟑螂和他的附加阿joy，都说头晕头痛，貌似高反。

锯木厂，看到辣椒，就知道又美味

锯木厂一个慈祥的老奶奶

高反？这个茂密树林里，海拔只有2000多吧？怎么可能？我最容易高反的人，都没有任何感觉呢，我立刻鉴定他们是想搏得同车两个美女的同情，从而达到某种不可告人的目的。。。

切，这种伎俩，俺小学就会了。当然，心里是这么想，但嘴巴里还是一唱一和，使劲的推波助澜，都是爷们，关键时刻得帮忙的。

晚饭真的很香很好吃，但吃完饭后，这种没有电力，没有电视，没有电脑的最原始森林里，唯一可做的，就是上床睡觉---我终于明白，为什么落后农村的人会生一大堆小孩，这实在是唯一的娱乐啊。

客栈的木头房子是个大通铺，里面有5个床，房子设计的很现代，天花是一条条木头作为支架，上面铺了一层透明的塑料薄膜，你可以想象为一个带木头支架的很大的温室，这样的结构，有个好处，就是光线会从条状薄膜处透出来，从而成形一种非常浪漫，现代，抽象的效果，特别是在卧室。而从实用来说，充分利用自然光，并且，既然结构跟温室一样，毫无疑问可以保温的，因此，在阴冷昏暗，没电的森林里，这是最好的，最环保，低碳的设计。

这里我不得不佩服建造这个温室木头房子的藏族人，这个哥们如果去设计国家大剧院，远比现在这种水泡蛋会更有想象力，我估计会设计为一个到处漏光的烂鸡蛋泡水中。

我又开始想象SB会那个庸俗的中国馆。。。实际国内不缺乏设计人才，只是上海人民没有找到而已，所以中国馆才会被设计为这样一个令人恶心的造型。

我们浪漫环保的锯木厂客栈

被子实在太臭，大家都纷纷取出睡袋，这时我惊奇发现蟑螂居然带了一个信封式的抓绒睡袋，我的天，这种20度的沙滩用夏季睡袋，他居然带来去西藏，而今晚，温度肯定降至0度以下。。。我很不忍心的看着蟑螂瑟缩在超薄睡袋里，更加不忍心看着他最后还得把恶臭的被子压在上面。。。今晚，他只有两个结局：

1， 被冻死
2， 被臭死

看来蟑螂同学选择了被臭死的结局。

前半夜不错，月亮很大很亮，我们温室的天花洒下一片月光，如霜如雪，很有意境，但很快就开始下雨，我悲惨的发现正对着我的温室天花塑料薄膜居然会漏雨。。。当第20滴冷雨滴落在我的脖子上时，我再也无法忍受了，并且我估计雨不会立刻停，起身把整个床挪开40cm，刚好避开了漏雨。

当我瑟瑟发抖重新钻回睡袋，跟我想象的一样，雨停了，月亮又出来了，妈的巴格亚鲁。白白害得老子在寒冷的深夜光着屁股搬床。。。

这时蟑螂在那边开始哼哼，貌似高反很严重的样子，终于，他们车子上的两个mm开始建议蟑螂过去她们的床中间睡觉（女生把床拼一起了）。

蟑螂开始很矜持的拒绝，我心里大为赞叹，好一招以退为进。。。毫无疑问蟑螂熟读孙子兵法。

结果大家都可以想象到，几番推辞，蟑螂还是不能退却mm的好意，终于无可奈何的抱着睡袋钻到mm们中间。。。全屋子的男人心里都一定在骂蟑螂。老子心里更加是悲切，刚才漏雨时，干吗不乘机溜到mm的大床里去？ 由此可见，老实人，是没有好下场的。

在我差不多入睡前，突然有mm叫:

“蟑螂，把你的手放进去…”

留待蟑螂去解释吧， 如果他看到这篇游记。

----待续---

CN · 2010-11-03 17:34

车行察察线

6，穿越察察线

早上第一缕阳光通过温室的塑料膜照进来,我就醒过来了---其实是一夜没睡好, 带的-1度睡袋, 真的不够暖和.

大伙儿都还在睡觉, 金黄的阳光照在金黄的木板墙面, 光线非常的温暖, 我卷缩在睡袋里, 享受着阳光带来的暖意, 四周寂静, 这是一个非常适合思考的早晨.

我做出了一个决定, 准备花30分钟好好思考一下, 此次旅行, 究竟有什么意义.

在9月初我准备进藏时, 就有一些朋友很不理解我, 干吗一次又一次的往西藏跑, 我一般都眼光坚定的望向远方, 然后深沉的告诉他:

“因为西藏这片神奇美丽的土地, 以及藏族奇特的民俗, 还有神秘的藏传佛教…”

然后博得了朋友们一致的赞赏，一直认为俺是个有文化，有品位的人。

实际上这都是狗P，我去西藏，无非两个目的：

1， 这里能找到全国最难走的路，并且，路上风景还不错。
2， 路上可以遇到很多不同的人。很多朋友，即使同在一个城市，但只有在路上，或者藏区才能见到。

很小的时候，大概初中吧，就有一个梦想，开着一辆越野车，走在西部广袤的大地，感受古道西风夕阳，感受雪山草原，沙漠戈壁… 02年，在北京与一伙玩摄影的人，租了3辆华泰吉田，花了15天穿越了半个内蒙草原，梦想开始慢慢实现。

现在，开着自己的车，走着大部分人没法想象的路，（实际上，我回来后，很多人问我怎么进藏，我说走察瓦龙-察遇进去的，大部分人都一脸惘然，我再解释，是经过云南的丙中洛，“哦，滇藏线啊…” 我就点头认同了，再解释，很费劲。）不为追寻什么，只为在路上的感觉，也其实很不错吧。

胡思乱想中， 大家都开始醒过来，今天要赶到察遇，前路完全是未知的，只有去年走过的人发过的一些照片可以参考，而刚刚过去的一队车队，遇到了塌方，10多人挖了5个小时，才通过… 赶紧起身收拾行李，吃早餐准备出发。

锯木厂早上光影很不错，捏了几张照片，上车走人。 LC80的阿Joy和蟑螂状态都不是很好，还是有高反迹象。

锯木厂之晨

离开锯木厂一会，就出了原始森林，路边的山坡上都是一些低矮的灌木，再走一阵，就变草甸，然后，就是光秃秃的了，接着，看到了远处的雪山，看来，锯木厂的海拔，是应该有3000多米的。

很快就上来第一个垭口，蟑螂的GPS终于搜到星，显示4600米，大家纷纷下来拍照。而我可没心情，我的车里充满着浓烈的汽油味，后尾箱带的两桶共40L汽油，由于上来高海拔， 气压变低，汽油泄露了，（加油站买的几十元的油桶）。

找出泄露最厉害一桶油，准备加到油箱去了，实在受不了汽油味。4600米的地方，加20L汽油，也变成了严重的艰苦的体力活，蟑螂虽然还是头痛，也帮着我一起加油。

垭口我的车

下这个垭口，有很多石块的路，我一直很担心石块会把轮胎扎烂。。。

下了山，就是一直在山谷中穿行，大概中午时，我们开始爬第二个垭口，这个垭口之前都是烂泥路，挂着四驱沿着车辙子走，是不是碰底盘。

这个垭口，也还有激情下来拍照。

下了这个垭口，大概中午14:00，碰到一辆战旗坏在路中间，没法绕过去了，大家都等着他们修车，30分钟后，我们把路基的石块搬开，把大坑填好，勉强弄出一条可以错车的空间，我和LC80都过去了，但应战旗死机的要求，阿joy，蟑螂决定帮忙把战旗拖到前方的一个农场。

我的车没有什么拖拽能力，就慢慢先走，一路用车胎保持联系。

这时的路况很不好，很深的烂泥，车底不停传来摩擦声音，我不停安慰自己车底有厚达3mm的钢板护甲。大概走了二十多km，我到了那个农场，用车台通知蟑螂，就在路边等候，估计等了40分钟，才看LC80拉着战旗过来，放下战旗，大家赶紧走人。

可以看到下坡坡度已经20度了

一组路况的图

这时已近可以收到新浪潮的呼叫，他们是早上一大早从察瓦龙出发的，已近差不多赶上我们了。

翻过第三个垭口之前的路，是最陡，充满沙石，还带急弯的路，前面的LC80已经开始用到4L爬坡，我的车子的4L出发前已经坏了，不过，挂上自动四驱，竟然爬得轻轻松松，轻描淡写的，令我大为吃惊，英菲尼迪的VQ35发动机，果然非常牛逼，这里是跟LC80的数据对比：

LC 80：排量4.5， 马力220匹，扭力380牛米/3200转，车重2.5吨。
QX4： 排量3.5， 马力240匹，扭力360牛米/3000转，车重2.0吨。

以上看出，LC80和QX4动力差不多，但车身多重500kg，还有四个人，满载行李，加起来就最少比我重700kg，爬坡比不上鹰飞泥地，是非常正常的。

第三个垭口下来，是漫长的一段谷底的路，风景很不错，在经过一个村落时，车台传来蟑螂的呼叫，他们需要停车休息了，因为蟑螂高反数次呕吐已经没法开车，阿Joy也高反支持不住了…

问清楚他们身体并无大碍，我就停在路边草地等他们，搬出折叠凳子，晒着阳光，取出饼干，咖啡，开始我的午餐。

午餐

路上的美景

蓝天白云，绿草小河，暖暖的阳光，凉凉的微风，其实很舒服。30分钟后，看到LC80开过来了，我也上车走人。

路上每翻一个小山坡，蟑螂都认为翻过去就是察遇。。。可惜，总是落空，察遇，永远都在远方。

终于我们要翻越第四个垭口（之后我们知道，这是最后一个4500米的垭口），太阳已经开始西斜，大家根本没心情停留，直接下了垭口开始赶路。

可是下了垭口的一段沿着山谷的路，西斜的阳光照在山坡，显现出极其美妙的光影效果，还有一片小山村，金黄的稻田。。。

一组美丽的光影

我不停的停车拍照，LC80则一直赶路，(这里强烈BS无视路边风景的阿joy和蟑螂)，最终车台也呼不到他们了，应该离我最少10km以外了。我也开始担心走夜路，赶紧收起相机，开始玩命赶路，可是，我们正好朝西走，这时猛烈的阳光几乎地面平行的照过来，眼睛几乎没法睁开，几乎看不到路况，而且，没法躲避，开车非常苦难，更别说开快。

路况还是非常不好，但这时我已经没法再慢慢悠悠了，挂上自动四驱，辨认着两边的路基，然后就踩油门，至于路中间是否有坑，是否有石头，一概不理，一往无前的只管走。车子跳的非常厉害，我能感受到底盘各根拉杆，避震，弹簧承受的力矩…

18:00到达机耕路，就意味着离察遇不远了，但机耕路正在修路，速度甚至比山路更慢，我走的很快，但很艰苦，采用毁车的方式在开车了。

19:00，我终于到达察遇，并且追上了LC80，入住平安客栈。19:30，我们准备吃晚饭的时候收到了新浪潮他们的车台的呼叫，很不清晰，但大体知道深圳的一辆三菱V93，两次爆胎…估计他们离察遇还有90分钟车程。

平安酒店条件不错，比较新，有热水（我们太需要热水了），据说老板也是然乌湖平安酒店的老板。

晚上计算了一下，我从左贡-丙中洛-察瓦龙-察遇，大概300km，走了两天，消耗汽油70L， 平均油耗23L/百公里。而阿Joy的LC80则消耗了115L燃油，百公里油耗38L。

路上的冰川

总结：

1， 察察线，197km，全程都是非铺装路，苦况恶劣，碎石路，水毁路，烂泥路…需要翻越4个4500米左右的垭口，海拔从2000多上升到4500，反复多次。对车辆底盘，悬挂，轮胎，动力，驱动系统有比较高的要求。
2， 全程单车道，会车非常困难。
3， 一般油耗需要预计30L/100km比较保险，不是双油箱的车，需最少备20L油。

PS：后一天穿越察察线的惠州车队，一辆LC90被大流沙的飞石砸烂了后尾箱，而他们车队的一辆3.2科帕奇（就是E族天天做软广告的那个棒子车），刚从丙中洛出发没多久，涉水时烧了波箱，被拉回去，但一辆CRV居然艰苦的穿过来到达察遇（好像半夜12:00才到），但车子已经损伤很大，一路也被拖车数次。 （详情请蟑螂，阿Joy补充）

迟我们几天穿越察察线的深圳老包告诉我，跟他们一起走的一个车队的两个LC120，一辆Robicon，其中两个车都双爆胎，没法前行。

这是一条艰苦，危险的路线，不愧为最难的进藏路线。

---待续---

CN · 2010-11-07 05:16

上然乌湖

7, 上然乌休闲行

昨晚睡得很香, 一绝醒来已经8:00，今天只要到然乌湖, 虽然才160km, 但正在修路, 平安客栈老板说会碰到堵车, 而他们去一次然乌湖, 大体需要花10个小时, 一听头就大了. 察察线的烂路, 已经让我感到生不如死了, 没想到还要走160km的烂路…

在大厅碰到几个人, 告诉我由于今天是中秋, 所以修路工人都休息了, 不用担心堵车, 心里大喜, 看来人品好的人, 一定会有好报.

既然不用担心修路堵车, 那么烂路我是不怕的, 察察线都走过来了, 不是吗? 立刻再回去房间多躺了30分钟, 然后休闲洗刷, 再把车开到对面一个修理厂检查底盘.

修理工人升起车子, 到处敲了一番, 然后告诉我说其他都很好, 就是平衡杆固定在后桥的胶套有点松, 要加固, 问时间, 说30分钟可以搞掂, 立刻同意让他们加固.

结果这些家伙仅仅拆平衡杆, 就花了30分钟…然后他们用废旧轮胎剪了一块橡胶, 塞进原来的胶套, 然后再紧固, 我用手拉拉, 果然丝丝入扣, 没有一点松动. 收了30元, 我认为很公道.

当然, 没想到, 这才是悲剧的开始, 后来因为这些人瞎搞我的平衡杆, 导致了无法估量的损失和痛苦.

最后出发时间是10:00了, 蟑螂思想斗争了一番, 在留下来等候他们惠州大部队以及跟我到然乌之间犹豫了半天, 最终选择跟我一起到然乌过中秋. 说实在的, 在然乌湖看湖上生明月, 总好过呆在破察遇县城吧?

察遇平安客栈的景色

而新浪潮也要去下然乌…于是, 我和LC80徐徐驶出察遇.

才离开察遇不到10km, 就碰到一辆挖挖机在作业, 占了整个道路, 路上都是大石头, 显然是刚刚爆破下来的, 我心里发毛, 这些敬爱的工人兄弟, 怎么那么敬业啊, 不是中秋休息吗?

等了30分钟, 蟑螂他们决定回县城, 大家依依惜别, 一起从最烂的进藏公路走过来, 大家都有点不舍。。。最终，我们是在拉萨又聚在一起了，这是后话。

蟑螂走了后，又等了15分钟，挖挖机让出了一条路，我无比惆怅的发动引擎，又开始无聊的单车的旅程。

单车出游，好处是无牵无挂，效率很高，很自由, 还能有路上邂逅到漂亮mm的美丽幻想；而坏处就是孤单寂寞，万一人车出了问题，没人救援。

不过，对于一个计划性强，准备做得非常充分，并且对车辆熟悉，有进藏还算有经验的人来说，选择单车出游，还是不错的，符合我自由散漫的个性。

接下里的路程，果然沿路所有的工地都停止了施工，道路虽然破烂，但无比通畅，而且天气大好，蓝天白云，心情大爽，打开音乐，一路跟着MP3，唱着歌前行，成功的，安全的穿出来察察线，居然发现自己有点小小的成就感。

翻过了一个什么小垭口，前面是几座雪山，其中一个尖尖顶的，貌似很熟悉，但也记不清哪里见过。中午就在车上啃了干粮。

路上

下午16:00，远远就看到了上然乌，弯弯的湖水绕着庞大山体，在阳光下发出闪闪鳞光，湖边有小村，还有很多田地，田地有牛羊在吃草，我靠，真TM的漂亮，此后就不停的停车拍照了。

沿着盘山路一边下降，一边拍照，很快就到了湖边，这时发现几个SUV从然乌方向过来，也停在湖边拍照，有个美女身材很好，我在远处用长焦抓了几张。

这时，杯具也就开始了…正在拍着，突然取景器里一黑，什么也看不到了，心里一凉，隐隐想到大致是发生什么故障了，该来的，一定会来。

放下相机，想把小小白拧开，结果拧到一半就给卡死了，无论什么方法都没法取出镜头…我非常肯定是反光板掉下来了，然后掉下的反光板把镜头卡死。这时Canon 5D的通病，我所有朋友的5D都掉了，我的一直没掉，还整天沾沾自喜认为自己人品好，结果，最终还是避免不了这个命运。

无比郁闷的把相机丢在后座，摸出S90小卡片机，往后的日子，就靠这个小卡片扑捉光影了，凭我的技术，也大致没多大问题，可是，最大的问题，就是捏着一个小卡片机，如果碰到美丽mm，会被她们瞧不起的。。。大部分mm都喜欢并崇拜粗大的东西，相机镜头也不例外。

一组上然乌的美景，这是我进过几次然乌湖，看到最美丽的一面

再也没心情拍照了，虽然落日下的上然乌风情万千…心里发誓回去一定换了该死的佳能，出佳入泥。

太阳还没下山时，到了然乌湖的平安客栈，办理好入住手续，在院子通往湖中的房子的木桥上，远处变幻莫测的美丽光线，湖水蓝的令人心痛，我相信这是一年中然乌湖最漂亮的时刻，桥上慢慢都是撑着三脚架拍照的人，我昂着头挤进去，非常淡定的举起手里的卡片机，招来了一片藐视的眼光， 靠，我看着那些竖在桥上的廉价三脚架，心里赶紧安慰自己, 老子当年玩单反，玩反转的时候，这些家伙多半还只摸过傻瓜机呢

这次出游，最大的遗憾，就是相机坏在上然乌，还有一个小遗憾，就是没带三脚架，要给自己拍照，只能满地找石头放相机。。。

随着光线渐渐暗淡，湖面的光影也不复存在, 3800米的然乌湖, 开始变得冷清, 寒冷, 我抬头望着天边, 期待着一轮明月从湖边升起, 这是传说中的然乌湖中秋夜.

我在一个很好的天气来到了然乌湖, 而然乌湖清澈如碧玉, 可以期待的明月夜即将升起, 天时地利都占了, 可我却一个人向孤魂野鬼般在寒风中游荡在湖边.

中秋节的然乌湖， 天气，光影都是完美的， 而湖面， 如同一块蓝宝石一样令人心碎

CN · 2010-11-09 05:43

8，Joe的察察线玩命之旅

以下是穿越察察线的同行的LC80的车主Joe的补充：（转帖）

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我来补充文字;穿越的后期我们拼命赶路,与拖车推车有关.与性命有关.
听我细细道来.

路上坏了一辆战旗,当地藏民的车,坏在路中间,那路被它占了,绕也过不去.

车上有2人,年长那个会汉语,穿背心那年轻人不会汉语,但是那年轻人体形那个标准啊,相貌又英俊,可以和那个雕塑<大卫>媲美.我车上的2个MM看了口水哗哗的.

他们的战旗是凸轮轴的挺杆顶出来了,我看来在当时的条件是没的维修了,但是那哥俩还是天真地认为把挺杆敲回去就成,发动机还能突突地带他们回家.所以他们用尽方法敲,甚至用机盖做杠杆压.还是无果.

我在旁边帮不上忙,几次想动员他们让一下我们先过,但是看到年长的那哥们拔出他那明晃晃的藏刀做锤子气喘喘地敲那该死的挺杆,神情凶狠,面目狰狞,话到嘴边还是忍了.

于是趁这哥们敲累的时候建议帮他把车推离路面,并帮他们拖到前面的牧场.一聊知道这哥俩昨晚就坏车了,在山上过的夜,路边还有他们升火的灰烬,看他们单薄的穿着.估计过了一个很够戗的晚上.E族人嘛,热心肠.不能不帮的.

谁知道我们这一推就糟糕了,噩梦开始了.

这一推,居然推了1公里多,还是上坡路.

我忘了推了多久,总之,当时感觉是体力随着吭哧吭哧的喘气声在飞速流失.

一停下来手脚开始发抖,喘气肺都要喘出来了,眼前一片黑暗,金星乱闪,天在旋地在转,脚步那个轻浮啊,象在云端漫步.飘飘然的象喝高了有点想呕吐.

我不知道这是高反,看看张郎,脸色死灰,嘴唇发黑,表情僵硬.也是遥遥晃晃地爬回车里.半饷不吭声.

我开的车,挂上慢4,拖啊拖,那该死的牧场居然不是那哥俩说的1KM远,反正是拖了20多分钟.

终于到那烂牧场,我的醉酒感觉没减轻,还越来越严重.难受,汗水令体温下降,视力开始模糊.蟑螂彻底地躺倒在后座,哼哼着,吃力地喘着.

等解下拖车绳的时候,那年长的藏民千恩万谢地道谢这才发现我的表情扭曲,他神色凝重地说:"你的高山反应很严重哦,要小心呵".

路况恶劣,我把他们的战旗前杠拖裂了.然后我已经没力气爬上尾梯去收拖车绳,是那帅小伙爬上去收的.

蟑螂开始呕吐,剧烈地呕吐,把上半身伸到车外呕吐,车上的气氛骤然紧张起来.

反胃啊,我也想吐,胃里的气体不停冒上来,牙根都是酸的;那感觉象醉驾,,象空腹喝了1斤白酒,方向也开始把不住.

我慌了,真的是慌了,这样子别说是蟑螂,我自己能挺多久也不清楚.

但是,车上2个MM不会开4驱车,就是会开也不敢在这种路况给她们开.假设不推车,也许我们的高反不会那么严重.目前已经没有也许.

蟑螂的第三次剧烈呕吐和上下不接的喘息让我意识到问题的严重性.肥水肿,脑水肿等高反症状不停的在我脑海闪过.

为了表示我没有严重的感觉,我开始骂大街,诅咒这该死的地方,用国语骂,用粤语骂,用客家话和英语骂,最恶毒的词语,多久没用过的词语居然朗朗上口,喷涌而出.

事后据同车的MM反映,本人骂街声嘶力竭,有气无力,颇有韵律,娓娓动听...

那时我们才翻过第2个山口,我以为翻过这山口就是察隅,等翻上山口一看,我的妈妈呀,一望无际的高山,那路蜿蜒着如一条细线,延伸到更远的高山之巅.

我开始绝望,心理崩溃,真的崩溃,我们一路设想了无数次出险的情景,出发的会议决定因丙-察-察险恶,可能要弃车徒步,所以我们准备齐全,有配件有救援设备有绞盘,有轻装背包,生存用品.我们还互相打气,在党的带领下,决不放弃任何一个.想不到今天是出这样的状况.

前路漫漫;我们还能出去么?醉驾的感觉逾发强烈,阳光猛烈刺眼,尽管视力模糊,我还是带上墨镜,因为那样子别人看不到我红肿的眼睛和欲流出的泪水,丢人啊,长那么大都没这么地哭过.于是车子歪歪斜斜地狂奔,我想快点再快点地奔向底海拔,奔向县城的医院.

与后车也失去了联系,他们没高反,正快乐地享受着美丽的风光,我们夹着尾巴逃离这鸟地方,趁着路上加油,我下车狠狠地呕吐了一番,偷偷地强忍不出声地呕吐并乘机绝望地流泪.丢人哪,没有旁人看见,却已经不在乎了.

车上我们备有12升的氧气,足够48小时使用,事实证明,未雨绸缪能活命,实在不行了,我开动了氧气,因为是紧急状态,我没浪费时间去接液化装置,直接供氧,减压阀后面直接接的输液管.输液管那头蟑螂大口地喘着,象缺水的金鱼.

我靠~!要命的丙-察-察. 所以印证了千种风情调侃进藏人是什么类型的话.进藏的人都是三失人员,失意的,失恋的,和我们这种精神失常的;

丙-察-察那一路的艰辛,虽然事后我们在众人面前夸耀;毛什么大不了,下次还要去,..实际上在当时我认为我们是疯了傻了才来这鸟地方,开个18年的破车去那鸟地方自杀.

很感谢与我们一起经历磨难的旅伴,一起忍受着这段苦旅的折磨.以至此后在墨脱的路上和通麦天险途中,看到路况糟糕都自豪地说;丙察察都挺过来了这又算啥玩意哦.

因为有了这段苦旅,我们一路上笑都不敢大声,怕体力透支,又来个高反.

还好,除了上楼喘气,我们在后面的日子里居然适应了高原,一直没有其他的症状.

我和蟑螂还总结了一个奇怪现象;很不好意思地说出来,在海拔3800米以上,有生理性的海绵体充血,可能是因为血液中血小板增多造成的黏度变化,粘稠的血液不易快速交换的结果.

我们事后仔细地查看族内的记录,发现在本年雨季后,我们是第3辆和第4辆(从不停留)通过的自驾车游客.

分别是,
第1辆,上海老姬 车型:长城柴哈
第2辆,杭州99 车型:不详
第3辆, 我们 车型:LC80
第4辆 从不停留 车型:英菲尼迪(象极了大号QQ)
第5辆 艾瑞克 车型:大切
第5辆 小老虎 车型:三凌V77
后面的就不清楚了.
上述排名如有不正确,请族友补充和指正.

本来我想争个雨季后的首辆通过的,所以提前2天出发,一来争个出风头的机会,二来为我城市的另一个车队探路,结果我们千辛万苦地过来了,电话联系还在贡山的他们,让他们绕路,他们不干,说不来已经来了,绕神么路,杀,本田CRV杀进去,科帕奇也杀进去,言语间豪情万丈,如同我们刚出发的那种神情.

这队3台霸道,1台五十铃皮卡,2台CRV,一台科帕奇的26人的车队,随后的2天内人间蒸发,音信全无.

我们等待了一天,频繁焦急地看手机,用车台呼叫,等待他们突围的信息.

我们在去然乌的路上折返,因为不放心,也因为自责,未能说服他们放弃这魔鬼路段.因为这些车的车况,也因为那车队里有我很着紧很着紧的人.所以我费尽心机地说服我们的旅伴留下等待.

不平凡的中秋夜,忐忑不安的等待,我要求后撤30公里,也就是重回魔鬼路段,到最后一个山口去等待,因为那是制高点,车台可以延伸到50公里外.起码我们在百公里内声援他们,给他们信心,给他们支持.曾经一起患难的队友反对我的冒险,的确是的,夜晚,烂路,对大家和自己不负责任.

那个中秋夜,过的不好,总有不祥念头,曾走过的艰险不停在眼前闪现,他们不知道怎样了.他们艰难到哪种程度了?多少人高反了?他们能出来么?

凌晨一点,终于收到,微弱的无线电信号;恐慌变成惊喜.

我自天台上飞奔下楼,通知大家,他们出来了,那情形象儿童团的王二小报告村民们:"八路军进村了".的场景.

焦急地等待半小时后,终于等到首批出来的兄弟姐妹们,只有2台霸道,满座.

"其他人呢??"

"不知道,我们先把高反严重的送出来,其他的都在后面,没联系上."

因为混编在车队里的五十铃主驾<速跑>是我们E族兄弟,长期和我们玩穿越和场地,他从事吊装行业,我们常叫他吊机佬,此人越野救援经验丰富,车是柴油4驱涡轮增压,很强悍的很不舒适的一辆车,但是他也落在后面了.情况比我们预想的要复杂多了,严重的多了.

刚逃出来的兄弟姐妹们握手拥抱,热泪盈眶.也为落后的弟兄们担心,

于是,我们再组织救援队,当晚察隅居然加不到油,2个油站的员工都被我们叫醒.没油,2台霸道一台剩15升,一台剩不到5升.幸好我车是满油的.

出发,一路呼叫,一路狂奔进黑夜里,人生第一次觉得中秋之夜那么的黑暗,剩15升油的霸道跟在我车的后面,我们约定他只在离城15KM处等候,因为车台在多高山的地方通联距离有限,他要中间传递大本营(察隅酒店)和我们(救援队)之间的无线电信息.

陆续收到无线电呼叫,此时救援队(只有我们一部车)已经奔出县城30公里外,接近了山顶的一个小村庄,我开了全车灯光,开了警报;刚刚出来的兄弟不辞劳苦做我副驾,不停地呼叫和给落后的车长们指路.

终于,在小村庄下的坡道迎上落魄失魂的他们,情形悲壮,因第1批逃出的兄弟带走了氧气,开CRV的MM因高反深度缺氧已经陷入半昏迷状态.又饿又累被高反折磨的众人均有随时英勇就义的绝望心态.见到我们的时候,他们激动哇,都几十岁人了,又一次热泪盈眶.

我紧握速跑的双手,他的手心却是瓦凉瓦凉的.他的嗓音疲惫嘶哑,空洞遥远.

将那意识昏迷的MM抬上我的车,我带的氧气又一次派上用场,又是一路狂奔回县城,很不幸途中我首次报废一个百路驰,胎面起了个鼓包,此时挂在底盘的备胎早已经牺牲,胎壁被刮走一片,气嘴不见踪影,备胎里面全是烂泥和污水.那百路驰很争气,没当场爆裂,一直坚持到波密我才把它换下来.光荣退休,此行我4条百路驰永留藏区,原因一样,胎面钢丝断裂鼓包,但是没破裂,象巴顿将军所说的,军人应该死在战场的最后一颗流弹上一样.4条第二次进藏的百路驰也只有那里才是他们的归宿,

断断续续了解到,他们车队离此地60公里的路上弃了一辆车,那科帕奇难以负荷魔鬼路段宣告罢工,烧离合片,压盘分离轴承全毁.还有马哥的霸道3400后窗在大流沙被砸破.没配件在察瓦垄临时整了个复合板充数.这台3400后面把我也整惨了,到回程慢慢讲来.

2台CRV底盘实在太低了 ,一路下车搬石头走过来的,一台爆胎,一台底盘惨不忍睹,那昏迷的MM就是其中一台CRV的主驾,估计是看到爱车如此被折磨,心疼到晕了过去.

我在2天前,劝说他们绕道的时候,说这段路,按他们的车况,要付出代价,真的,

有代价,幸好不是人身安全的代价.那科帕奇也在次日用货车背出来维修.此后维修又出了其它问题,那是后话了.

回到酒店,安顿好大家已经是凌晨4点,我一头就歪倒在沙发上睡着,心头不再堵的慌,疲惫地满意地睡死过去.

早上8点,我们一车四个,又出发踏上然乌的旅途,追赶着从不停留的足迹.径直往拉萨方向,流浪去也....

这7台车的车队,领队是民兵营长,我们的领袖,科帕奇便是他的座驾.

在我心里营长是个了不起的人物,在09年,他还开着那台和他征战江湖好多年的利也纳去秋那桶,窥探这条最近的进藏之路,结果被不怕死的无照藏族司机迎头撞上来,差点和这世界说拜拜.脸上也缝了很多针.留下一道疤痕.随车的一个MM也伤的不轻,我们还开玩笑说万一MM破相嫁不出去,营长你要负责她的下半生,营长说的是;可以的,,呵呵,,我负责下半身...希望那个MM看不到这一段).

营长那霸气十足的疤痕与动画片<喜洋洋与灰太狼>里的灰太狼十分神似,自此,营长也将灰太狼的经典台词学的十足:"我会回来的".....

一年后他果然卷土重来,,开着他的阿帕奇,还带来一票好汉,叫喊着:"我会回来的..."语气更象<终结者>里的啊诺猪华生力啤,那么自信那么坚定.我那时的心潮澎湃啊,膜拜啊,血脉偾张恨不得马上提着行囊奔赴穿越的最前线.

这段路有多艰难,如此坚定的营长最近也表态,"呵呵~这段路,我以后可不会去了,真不想去了,呵呵."

我去了拉萨后拜访了仰幕已久的千种风情,很想将这个故事讲给她听,经她来写这个故事一定会更加精彩,更加引人入胜.

但是在她的客栈里,我却神吗也说不出来,似乎别人走丙察察也没见那么辛苦啊,也没那么矫情啊,看看穿越四大无人区的兄弟们我整个好象在无病呻吟一样.

我只喝了一杯茶,懦懦不安地告辞离开了.

对于我来说西藏一行,目标简单,就是穿越丙-察-察;;一个月的旅程中完整的记忆也只有那鸟地方;也许不久的将来,我还会和蟑螂一脚踏入那块鸟地方.恨恨地说;"鸟地方.老子又回来了."

丙-察-察留给我人生中难以磨灭的阴影,也让我明白生命和友情的珍贵.

我承认,玩越野快5年时间,不断的尝试和提升,不断改善和训练,为的就是能有一天面对这样的困境,丙-察-察是除了沙漠和沼泽特征,其它烂路路况都包含的独特地方.
我承认,当自己和队友生命受到威胁的时候,我表现太菜了.我承受不了这种压力.我是夹着尾巴逃出来的.

我也记住了族内前辈的一句:如果能出去,一定对老婆孩子更好一点.

剩下的旅程我都已经忘却了,也不是很在乎了,所以那天以后,我感觉是在流浪,浪迹天涯,到哪里无所谓,玩什么也无所谓.什么时候回去也无所谓了.

神马时候重回丙-察-察,我他马的很在乎.还要带个帐篷在原始森林路段露营一个晚上.这样才够过瘾.

CN · 2010-11-09 08:40

9, one night in 然乌湖

如果有人看了这个标题,以为有什么风流韵事发生,而进来,俺只能跟你说声道歉,我是个臭名昭著的标题党…不过，写了那么多纯爷们艰苦的穿越，我们是需要一些风月来调剂一下了。没有暧昧的旅程，不算是完美的旅程，不是吗？

下面故事也许属于虚构，如有雷同，纯属巧合。

当天边最后一缕光线消逝，我郁郁的走到然乌镇，找了个四川小饭馆，要了两份小菜，一瓶啤酒，这将是我的中秋节晚餐。

一瓶啤酒下肚，酒意上来，（很对不起，本人酒量就那么一点），心里居然有了某种漂泊的感觉，这是我第几个在外面过的中秋节？

02年， 在北京过的中秋
03年， 在上海过的中秋
04年， 在亚丁通古寺过的中秋，这年徒步穿越地狱谷，差点死于高反
05年， 在珠海过的中秋
06年， 爬四姑娘2峰回来在成都过中秋节，和一起攀登的大S，以及胡子一起，而大S去年也是单车走过了察察线。
07年， 在喀纳斯过中秋节
08年， 大北线时，在珠峰大本营过的的中秋
09年， 转完冈仁波齐，在塔青过的中秋节
今年， 我将在然乌湖过中秋节。

而2011的中秋节,我将在哪里度过?

吃完晚饭，在寒冷的湖边慢慢朝着客栈方向走，我只穿着一件抓绒衣，寒冷入骨，我缩着身子，遥望远处，山的那边一轮明月升起，如水的月色洒在湖面上，泛起粼粼波光，一切都是如此的平静，一切也是如此的冷清。

回到房间，由于电压严重不足，仅有的一盏电灯如同鬼火，昏暗寒冷，心里更加郁闷，突然想去湖边抽根烟，找出了一包中华，我又来到那座通向湖中间的小桥。

虽然有清亮的月亮，也许是太过寒冷，桥上只有我一人，很好，这是属于我一个人的然乌湖之夜，我点着香烟，深深吸了一口，从不吸烟的我，第一次觉得抽根烟，还真TMD的像回事。

我取出S90，在超低的照度下，掐了几张，依靠ISO3200以及F2.0的大光圈，也可以有不错的成像效果。

然乌湖之中秋夜

岸边走来一个穿着黄色冲锋衣的mm，也缓缓的走到桥中间，很好，在同一个月亮之下，也有一个同样孤独的人，喝了酒，我胆子比较大，跟mm打了个招呼：

“Hi，你好。”中英文都用上了。
“你好。”mm转过头来，向我笑了笑，脸容清秀，在月色下，如同圣女一样光洁。
“一个出来的？从哪里来？”我继续问
“是…我从拉萨来，要回家去了，你呢？”她落落大方。
“我要去拉萨。。。”我心里有点失落，原来是擦肩而过，“今天是中秋节。”我继续说。
“是啊，好漂亮的月亮。”mm抬头望着明月，拢了拢冲锋衣，她有着姣好的身材。
“我能否邀请你一起过中秋，我带了上好的广式月饼。”
“…也好，我们在哪里过？”mm犹豫了一会，同意了我的邀请。
“你也住平安酒店吧，就到你的房间，或者我的房间吧。”
“我不住这个客栈，到你的房间去吧。”mm盈盈笑着。

我和mm一起到我的车边，取出了月饼，以及一瓶红酒，并在大堂跟小二要了2根蜡烛，昏暗的房间，确实需要蜡烛，并且，蜡烛能添加很多情趣。

我把床头柜搬到两个床中间，点上蜡烛，打开电脑，开启音乐，然后把月饼切好，倒好红酒，我们都一起坐在靠里面的那张床，依着墙，烛光+昏暗的灯光，房间瞬时充满了一种暧昧的气氛。

“你可以称我雨人，怎么称呼你？”我举起酒杯，问mm。
“你就叫我小点心吧。”mm和我碰了一下，一口就喝完了一个纸杯的红酒，显然酒量不错。
“小点心…很耐人寻味的名字呢。”我笑着，也一口喝完了酒。

眼睛慢慢习惯了昏暗，mm很年轻，应该是80后的，她有一张非常精致的鹅蛋脸，眼睛大而明亮，厚而性感的嘴唇，冲锋衣已经脱下，紧身的保暖内衣勾勒出她迷人惹火的身材，我不得不承认，她是我所遇见过的最美丽的女孩之一。

那晚，我们聊了很多，一瓶红酒喝完，我又下去取了第二瓶红酒，很奇怪，我居然一直还保持清醒，实际上，我希望自己快点喝醉。。。

严格来说，她不属于户外圈子，基本还是以长线旅游为主，这是她是第二次进藏，我们就各自的经历互相聊着，在红酒和月饼的催化下，气氛非常融洽，借用一句时髦的话，那是非常的河蟹。

mm虽然不停的轻声笑语，肢体表情也非常丰富，但我注意到，在目光流转之间，她瞬间总会流露出一种落寞，闷闷的眼神，我知道，她是个有故事的人，只是，我不在这个故事里面。

“你是个有故事的人。”我望着她，在跳动的烛光，mm的脸容显现出一种不真实的美丽。
“你也是一个有故事的人。”mm转过头，笑着看着我，清澈的眼睛泛着丝丝媚意。

我心里猛跳，这是一个令所有男人都无法抗拒的女人，是我喜欢的那一类，但直感告诉我，这不是一个我能驾驭的女人。

一轮明月
一盏烛光
一壶浊酒
两个孤独的灵魂在天涯。。。

一切都唯美得不像真实。痛苦的闭上眼睛，电脑传来的熟悉的旋律，是一曲《城里的月光》：

每颗心上某一个地方
总有个记忆挥不散
每个深夜某一个地方
总有着最深的思量

城里的月光把梦照亮
请温暖他心房
看透了人间聚散
能不能多点快乐片段

城里的月光把梦照亮
请守护她身旁
若有一天能重逢
让幸福撒满整个夜晚

….

听着音乐，一段时间，我和小点心都各自沉浸在回忆之中，甚至可听到对方的呼吸声，相隔只有30cm，却谁也不知道对方在想什么。

当音乐停止的时候，蜡烛也烧到了尽头，所谓曲终人散，就是说的这个时候。

“我该离开了，很晚了。”最不愿意看到的一幕，终于无可避免的出现。
“…”我沉默了几分钟，实在不知道说什么，在这么一个月色如水的中秋夜，一个如此美丽的mm在我房间，但我却要需要把她送走。

我起身披上羽绒衣，mm也穿上了她的黄色冲锋衣，我们一起走出平安客栈，空旷的马路，除了一轮明月，就只有我们的一对影子，在mm的客栈门口，我取出相机，把我们的影子拍下来，对她说：

“这是我最难忘的一个中秋节…祝你今晚，以及以后所有的日子，都快乐，开心。”
“…”mm嘴巴动了动，似乎想说什么，但最终什么都没说。

举杯邀明月，对影成双人

我轻轻的把她揽过来，嘴唇轻轻的印在她的脸颊，然后，目送她消失在楼道中，明天，她将往东走，而我，继续西行。在这条漫长，美丽，艰险的川藏线的3880km处，在这个美丽的湖泊之滨，两个心灵在刹那间交汇在一起，然后又匆匆忙忙的分开。

人海茫茫，一生之中，这样擦肩而过的人，究竟有多少？其中又有多少人，能长留在记忆中？

我的然乌湖中秋之夜，就此结束。后面等着我的，是更加险恶的墨脱的扎墨公路。

小点心，如果你能看到这篇文章，请记得那晚一起秉烛喝酒共度中秋节的人，请记得一切美好，美丽的事物，但愿你的脸容，永远都是灿烂纯真。

---待续---

CN · 2010-11-15 07:26

10, 咖啡因

咖啡因一般泛指提取自咖啡的一种黄嘌呤生物碱化合物，是一种中枢神经兴奋剂，能够驱走睡意并恢复精力。在北美，90%成年人每天都使用咖啡因。

以上是百科全书对咖啡因的解释，咖啡因，会令人兴奋，还会令人上瘾。

23日上午10:00，终于醒了过来，今天的目的地是波密。才200多km，道路也算可以，所以一点都不急。

既然去到波密，住宿的地方，一定是波密宾馆的，其实我不知道波密宾馆是否是波密最好的宾馆，但波密宾馆的老板叫咖啡因，所以，就已经有了足够的理由了。

洗刷完毕，打开电脑上网，看到咖啡因也在线。早在8月，我就从E族找到她QQ，加为好友，想进入墨脱，有她帮忙是很重要的，当时加好友跟她聊天时，我很肯定的跟她说：

“你见到我后一定会记住的，因为我的车在所有进藏的车里面是独一无二的。”走察察线，还要进入墨脱的所有车里，肯定只有我的这个唯一的英菲尼迪。所以，如果她没把我的车认作是奇瑞的话，一定会印象深刻。

当时她打了个笑脸，没有说话。

我在Q上跟她打招呼，今晚要订一个房间，咖啡因爽快的答应帮我留着，我也愉快的告诉她，吃完午饭就出发，大致3个小时就可到，到时要跟她请教去墨脱的一些问题。

“你吃完午餐就出发？”我能感觉到咖啡因在网络对面迟疑了一下。
“是啊，怎么啦？”
“然乌-波密，限行的啊，晚上23:00-早上6:00放行的。”
“啊。。。”我吃了一惊，貌似在E族西藏大队版面看过限行的帖子，但没仔细浏览。

我赶紧下去大厅跟老板娘确认，得到了确实的消息，郁闷的不行，直接打电话给了咖啡因：

“是要限行，但我无论多晚都一定会到，你帮我留着房间。”
“好，开车要小心，不开太快，无论多晚，都会等着你的。另外，这几天一般会提早到20:00就放行了，你可以留意一下。”咖啡因的语速不紧不慢，声音也很好听。

“无论多晚，都会等着你的。”这句温暖人心的话，让我一下子想起E族著名的：路越远，心越近，这是最好的诠释，我对这个传说中的美女的印象，无形中增加了很多好感。

吃了午餐，我就驱车往波密走，大概20km，就看到一个关卡，有人拦着不让过，只能掉头，今天光线不错，正好去然乌湖边上好好看看。

绕着然乌湖转了一下，发现也没有什么可拍的，关键是相机也坏了，而且感到很困倦，在离然乌镇6km的地方，离开公路进入湖边草地，在两颗树边停下车，放倒座椅，干脆睡觉去了。

我睡觉的地方。。这地方扎营也很不错

还是美丽的然乌湖

在这么一个阳光灿烂的午后，在蓝宝石般的湖边，我居然躺倒在车上睡觉，这是相当无耻，不可饶恕的，不过，俺向来都是俗人，睡得非常心安理得。

醒来时，太阳已经西斜，肚子饿的咕咕叫了，开车回到平安酒店，然乌湖跟昨天一样风情万千，可我没有心情再看风景，径直走进大厅，要了一份面，飞快吃完，太阳已经落山，大概19:00了吧，上车又往波密方向走。

边开车边胡思乱想，走了差不多30分钟，那个关卡怎么不见了？难道是已经放行了？仔细辨认路的两边，确信已经过了那个关卡，心里大喜，找了个有信号的地方，给咖啡应打了个电话，告知我已经提前出发了。

走了不到50km，就是开始修路的地方，坑坑洼洼很难走，这时对面也有很多车过来了，灰尘和对面的远光灯混在一起，几乎没法开车前行。毫无疑问，对面放行的时间更早。

通过了这段修路的地方，已经差不多21:30，在盘山公路又开了1个小时，终于在22:30抵达波密。

导航仪直接就带我到了波密宾馆，记得去年9月我跟深圳洛克一起自驾从滇藏进藏时，经过波密，洛克还专门的在波密宾馆下车，说要去仰望一下E族著名的美女咖啡因，可当时咖啡因正好不在，但令我充满憧憬。

把车子停在波密宾馆的后院，进去大堂登记，一个比较肥胖的大妈过来办理手续，我心里有点失落，这就是咖啡因？

我递过身份证，问这个前台大妈:

“你就是咖啡因吗？我是E族的从不停留，预定了一个房间的。”
“她在二楼房间，我帮你去叫她下来。”老mm打了个电话，而我则松了一口气。

3分钟后，刚刚check in完毕，一个穿黄色冲锋衣的女孩从楼梯下来，盈盈的靠在前台，笑着跟我打招呼，我毫不客气的上下打量着她，没错，是个大美女，笑意莹然，一股沉静，大度的气质跃然而出。

打了个招呼，然后开始跟她打听墨脱的情况。

“墨脱的路非常难走，而且这段时间立刻就要面临封山，很多货车抢运物资，你可能会被堵在路上超过一天。”她语气平静，带着笑意。
“你前周进墨脱，情况怎么样，什么车？要带备用油吗？”我继续问。
“路况很不好，走了2天才进去，出来也花了一天。我们是两台FJ和一台三菱，要带汽油的，里面不好加油。”
“比察察线还要难走吗？”
“我没走过察察线，没法对比呀。”
“要用到4L吗？”我最担心这个，我的车的4L已经坏了。
“我们的车经常要挂4L，所以很费油。”她非常肯定的回答我。
“那有点麻烦。。。。。”我心里一凉，进还是不进？我没有4L啊，这真是个问题。
“之前有个叫潇湘居士的，9月初去墨脱，一天进，一天出，貌似不用三天吧？”我企图从咖啡因嘴里听到路况也不错的语句。
“他是属于运气最好的一个人了，前段时间有人进去，5天才出来呢。”可是我听到很坏的消息。
“啊。。看来我真的要好好考虑了。“
“要避免走夜路，我们那次进去墨脱，差不多到达墨脱之前10km，一路都是很深烂泥，当时晚上，跌跌撞撞的进去了，第二天出来，一看，才觉得毛骨悚然，很吓人，我们那晚没出事，算运气好了”
“…”我的信念又被打消了一些。
“你可以走到25K，看到天池就回来，因为明年隧道一通，就再也看不到天池了。”她最后这样建议我。
“我晚上好好考虑考虑。如果要走，几点出发最好？”
“6:00”她毫不犹豫。
“好，谢谢你，我一会想想，但可能还是会去的，难得来这里一次。。。”
“你办了边防证吗？”
“边防证？”我突然想起我的边防证忘在家里没带出来，“没有，怎么办？能进去吗？”
“52K，80K要查的，而且一定要写上墨脱两个字才行。”
“晕，那真完了，我没有呢，护照行吗？”
“你试试吧。”
“最后一个问题，明天有车去墨脱吗？”
“据我所知的，没有，你只能一个人单车出发。”
“。。。”我心里有点懊恼，“好吧，晚安，谢谢你的信息。”
“你去的话，有什么问题，可以打电话给我，我能帮忙的会尽量帮你。”

整个聊天持续了30分钟。互道晚安后，我就回房了。我从咖啡因得到的信息是：

1， 进入墨脱路况是相当不好的，需要3天或者更多。
2， 只有我一辆车进去墨脱。
3， 我没有边防证
4， 我的车的低速四驱已经坏了
5， 咖啡因是不建议我单车进入墨脱的。

那么明天，进不进入墨脱呢？这真是个问题。一边想着，我一边还是把手机闹钟调到了5:00闹醒。

---待续---

CN · 2010-11-18 16:57

这是克莱斯勒公司在波密河边竖的碑：中国终极越野之路起始点。我出发时天还没亮，这是从墨脱回来拍的。

11， 车行墨脱之嘎瓦龙

关于墨脱，之前所有的传说，都是中国唯一不通车的一个县城，但实际上，早在70年代，就修了一条公路，从波密的扎木镇到墨脱的路，叫扎墨公路，可惜开通典礼刚结束，就被水冲垮…之后断断续续的修，一直未能真正贯通。

关于扎墨公路前世今生，可以看第一帖的资料。关于墨脱的背景，文化，以及更加详细的路况，风景，可以参考咖啡因的这个帖子：《走近我心中的“莲花秘境” — 墨脱》http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1347182&extra=page%3D1。此次进入墨脱，因为只有我一个人开车，没办法拍很多照片，这是个遗憾。

―――――――墨脱专用分割线――――――

早上5:00，我准时起来，打开窗子，天空还是完全黑的，下着小雨，一咬牙，决定还是进入墨脱。

第一件事情我就得先找加油站把邮箱灌满。波密三个加油站，花了40分钟，转到第三个加油站，才能加油。加满80L，备用油桶还有从六库带过来的20L，心想，292km，100L油肯定够了。

按照昨晚咖啡因的指示，我找到扎墨公路纪念碑，然后转进去，过了小河，转右一直前行，这段路还不错，能开到50多km的速度，路上已经有货车在走，超了几个货车，前路就没有任何会动的东西了，我越来越清醒，愉快的前行。

当天空慢慢变亮，我已经到了噶瓦龙山脚，我的时速一直没低于40km，心里开始轻松起来，心想，咖啡因多半是夸大了路况，不过，一个女孩，看到烂路就大惊小怪，也不奇怪的。。。甚至开始天真的计算，中午到墨脱吃个午饭，然后下午赶回波密。。

立刻就开始上山，路况瞬间变得很烂，这条路正在修，下雨泥泞，挂了四驱都想滑冰一样漂移，没有烂泥的地方，就是大石头。。。头开始痛起来，立刻打消了中午可以到墨脱的想法，专心对付烂路，而前方，还是无法预知的情况。

到了半山，是个灯火通明的巨大的工地，看来这就是咖啡因mm说的正在挖隧道的地方了，工地的人已经起床在准备干活，还在下着小雨，天气很冷，我要开车窗问问路，就冻得够呛，向这些辛苦的道路工人致敬。

嘎瓦龙半山回望走过的路

上山的路开始变得非常窄，我现在相信咖啡因说的没法会车的事实，而且很陡，很烂，车子像喝酒醉一样，扭曲跳跃着前行，在半山腰，后面的天空被点亮，太阳要出来了，但云很厚，还是没能看到日出，这时景物慢慢清楚，可以看到宏伟的山脉，以及灰白的冰川。

接近垭口的时候，经过一个很大的坑以后，车子底盘传来清脆的铛铛声，只要车子一晃，就像有什么敲击一样，心里非常郁闷，才走了20多km，底盘看来就有问题了。

小心奕奕的爬上垭口，简直不相信自己的眼睛，我过来的山的那侧，没有一点雾，仅仅下着小雨，而即将要走的那一边，居然浓雾，什么都看不见。

垭口

这地方我犹豫了半天，下车谈了路，才敢过

会车

邮政小伙子，次旦

大雾中的冰川

路况

把车停在垭口，车子的温度计显示-1度，我抖索着爬下车，趴在地上仔细的看底盘，但怎么也找不到铛铛敲击声的来源，继续郁闷的前行。

下山非常小心，能见度只有5米，一直在找传说中的天池，终于在路边发现了水的反光，下来拍照留念，继续前行。

在一个转弯位，大雾中突然出现两盏昏黄的车灯，完全本能的踩死刹车，对方也是急刹，停稳时，车头之间的距离，已经不足一米，心里咚咚狂跳，脑子一片空白，摊在椅子上不会动，对面的货车开始粗野的闪灯，按喇叭，我知道，这就是传说中的窄路相逢了，其中一辆车必须后退到比较宽，能够会车的地方才行。

僵持了一会，后面又来了一辆货车，我知道这种情况，是只能我退的了，可是在这种大雾天气，泥泞带很多小石头，很陡，很窄的山路退车，绝对是一件艰难的事情，挂了自动四驱，打滑，挂了4H，并锁了中差，车子才能往后退，我退一寸，大车就逼近一寸，心里一边问候大车司机的家人，一边一点点的退后。。。此刻的情况，是一个没有4L的英菲尼迪，在一边打滑一边倒退着爬陡坡，车后面是大雾，车前是一寸一寸紧逼的大货车高大的车头，车的左边，是不见底的悬崖….

CN · 2010-11-20 09:39

11，车行墨脱之52k

退了大概30米，冷汗已经把内衣都浸湿了，我后面也来了一个车，一个绿色的勇士，它飞快的退到路边，一侧车轮几乎骑在山壁上，让出一条通道，我觉得这个方法不错，猛打打方向盘，左边前轮传来一阵塑料撕裂的声音，硬把右边轮子也骑到山壁，勉强让货车通过。下车一看，左前轮沙板，轮拱，前部挂烂了。

正想前行，后面的勇士叫住我，一个相当英俊的藏族小伙子下来，要我别走，说前面会有很多货车上来，先等他们过去才能走。

我看了看，他的车上有中国邮政的字样，看来他是邮差，我赶紧找出一包烟，递给他一根，大家聊起来，原来他是波密邮局的，平均每个星期都要进出墨脱两次。

问及路况，他笑着告诉我，这是很好的路了，后面的更烂….心里咯噔一下，又开始想退缩了，小伙子也劝我别进去，说路上没风景，而且路烂得不行，假如一个货车坏在路上，就将全部堵死，没人可以通行…

走还是不走？很纠结。我想起底盘铛铛响，赶紧问小伙子，他趴下去看了看，然后起来用脚踩了踩保险杠，也不知道哪里响。

把一包烟都塞给小伙子，请他在前面慢慢走，我跟着，他憨厚的笑着答应了，但要求我快点，因为他必须早点到墨脱有事情。

大概30分钟，过去了20多辆货车，小伙子每辆车经过都问后面还没有车来，直到回答说后面没车了，才上车。他告诉我，这是昨晚停留在52k的货车。

后来像这样的会车，一路最少要遇到100次，倒车，骑山壁，或者半个轮在在悬崖边上，慢慢的我已经麻木了。

下山的路是由很多较大石块组成的，我非常担心轮胎会被尖锐的石头割烂，但小伙子跟我保证，说轮胎肯定没事，他开的飞快，大概20分钟不到，我就彻底看不到他的影子，而我已经是竭尽所能开的最快了。

他开的北汽的勇士，2.4排量，分时四驱，我的车3.5排量，带各种模式的四驱，后桥LSD， 按道理是我的性能强一些，但他的车前后硬轴，接近角，离去角，底盘，都比我高。通过性他的车就很好多，我的车前轮是独立悬挂，下山，或者刹车时，车头下沉，前桥也下沉，很容易刮倒，从噶瓦垄下来，一路都是前桥刮底的呯呯巨响，无论多慢都没法避免，一开始听到，心惊肉跳，但挂顶几十次以后，就完全麻木了。。。

车的通过性好，是他走的快的一个原因，但最关键是他每周走两次，已经太过熟悉路况了。

心惊胆战的到了山脚，道路稍微好点，在穿过一片树林，看到邮车停在路边，小伙子在旁边抽烟，见到我，就说：你开车真慢。。。汗一个。

路况稍微好一些，我基本可以跟着邮车，大概10:00左右，我们到了一个小村落，出村口时，见到了边防设的路障，边防军示意我下车检查证件，我忐忑不安的找出护照，进去交给他们，他们翻着我的护照，问我的边防证，我只好告诉他们，没有。。。

他继续翻着我的护照问：“从哪里过来，干吗去？”
“广州，去墨脱，就来旅游的。”我来支持地方旅游事业，林芝也是广东人民援建的，千万要放行啊，心里不断呼喊着，希望可以用意力影响他。。。
“下次记得带着边防证。”他还给我护照，拉开栏杆，让我走。

心里大喜，看来俺的RP很好，而且意力也很强大，哈哈。

直到第三天回到波密宾馆，才知道，原来咖啡因知道我进去墨脱，早就跟路上官兵都打好招呼了，所以才如此顺利。

涉水，是常态了

52k

路况。。

这里小小的堵了大概1个小时

----待续----

CN · 2010-11-23 14:15

13，车行墨脱之倩女幽魂103K

出来52K，道路变得更加恶劣，而且由于不停的上下坡，我把自动变速器设在1档走，这样下坡可以依靠发动机制动。这时候，平均时速已经只有不到10km/小时。

有几个陡坡，按照以前的经验，是应该挂4L的了，可是我的车4L已经坏了，也只能用4H冲，动力没有问题，唯一的问题就是4H速度太高，一踩油门，车子冲起来，又得踩踩刹车控制速度，开的真叫个累。

这时候发现了4L的另外一个用途，在需要慢速通过时，是很有用的。

令我更烦的是，底盘下的铛铛声一路没停，几次借会车机会趴下去看，但一直找不到哪里出问题，而车子目前在烂路的表现，也感觉不到底盘和悬挂有什么问题。可是，天杀的为什么会响呢？

大概中午13:00，抵达80K，这是路途中规模最大的一个村落，我就看到那个军绿色邮车停在一个小饭馆门口，像看到救星一样把车子靠过去，邮差次旦正在门口抽烟，我问他这里是否有带地沟的修车铺，他想了想，对我摇了摇头，我心里那个郁闷。

次旦建议我一起吃饭，他说后面的路还长着呢，而且更难走，我倒抽一口冷气，走到80K，已经车子底盘异响，我也接近崩溃边缘，后面居然还有更难走的路？我坐在凳子上，跟次旦要了一颗烟，我得好好想想，是否值得我继续往下走，特别是车况不明朗的时候。

想了半天，觉得最重要的，还是先把异响搞清楚，拉着次旦，让他指挥，我不停的挪腾，把一个前轮跨上这个小川菜馆高高的台阶，这样可以更好的看清楚底盘，因为，一直下雨，80K的街道（假如可以说是街道的话），一片泥泞，泥巴几乎可以到1/3的轮子高度。

我们两个小心奕奕的把头伸进去仔细看，还真的看不出问题。毫无办法，我决定在村落四处转转，找个修车铺查看一下。

次旦非常乐于帮人，而且他也想开开我的车，于是他开车，我在副驾位，我们两个开始在80K四处乱转。

找到了2个修车铺，但居然都没有地沟（举升机早就不期望了），正在失望之际，次旦猛然打方向，车子转进一条小巷，一个大货车正骑在一个地沟，旁边有人在修车。

我们大喜过望，可是修车师傅说，大货车修好前没法从地沟开走。。。毫无办法，哀求老板去检查一下底盘为什么铛铛响。老板找了块纸皮，转进去，然后爬出来告诉我，底盘护板松了，所以响，我心里狂呼了一个口气，原来是这个小问题，赶紧要老板全部螺丝拧紧。

30分钟后一切搞掂，我给了老板20元，次旦继续开我的车回去小川菜馆，饭菜都已经上好了，我也确实很饿了，早上6：00到现在呢，风卷残云，不到5分钟就吃饱。次旦抢着要买单，我把他按下去，一路还得他照顾呢。

差不多14:00，我吃饱喝足，心里充满雄心壮志，老子今天就要进入墨脱，雄赳赳的走出门口准备上车，次旦突然转头跟我说：

“你的车，真好开，一点都不吵，轻轻动油门就往前走。。。”
“。。。”我心里有点惭愧，毫无疑问我的车动力，舒适性都比他的好很多，可是，次旦就是开着这辆毫无舒适性可言的勇士，每周最少两次往返墨脱-波密----给我一辆LX570，再加一车绝色比基尼美女做陪驾，我都发誓不会第二次再开车来这个鬼地方。

出了80K，果然，道路比之前更加难走，这里少了一些石头路，但几乎全部都是烂泥，最深的烂泥几乎半个轮子高，挂着4H，使劲踩一下油门，车子冲出去，但一松油门，车子立刻停住，烂泥的吸附力，以及附着底盘的烂泥的粘力，已经完全抵消了惯性。

油表指示，到80K只用了1格油，但80K以后，几乎所有的路都得深踩油门---油表降得很快。我只带了20L备用油，心里开始担心。

更加该死的是，刚出80K，在一个颠簸路面，我又听到了熟悉的底盘铛铛声。。。。我几乎绝望得想撞死在方向盘上，由于搞不清楚究竟是什么响，我放慢了速度，很快，次旦的绿色勇士就消失在前面了。

路况

继续一个人走，大概走了10km，也就是1小时多，在一个上坡的烂泥路上，一个货车冒着浓烟停在路上，我停车下来走过一看，一个年轻的粗悍小伙子在车底下忙乎着，一身都是烂泥，一个年长的在旁边指点，冒烟的车前边，还停着一辆货车。

了解到是小伙子的货车离合烧了。。。必须要拖，他们找出了很粗的钢丝绳，栓好，前车后车同时加油，但只见小伙子的车的变速箱位置不停冒烟，车子一点也不动，折腾了几次，都没办法，我看路边有一小块空地，只要小伙子的车后退一点点，我就可以过去，而他的车虽然烧离合，但因为后退就是下坡，所以后退一点是完全没问题的。

就跟小伙子商量请他后退让让路，结果小伙子理都不理我，我开始在心里问候他的家人，自己车子有问题，也不让让路。。。50分钟后，后面陆陆续续的来了5,6辆车，有当地人的三菱，有货车，大家一致找小伙子论理，最终小伙子没办法，勉强上车打火，退后了一点点，我一看已经够位子，挂4H，打方向，赶紧通过，一看时间，已经耽误了1小时多，靠，我恶毒的祈祷这家伙今晚就呆在这里过夜。

时间已经是16:00，前面还有50km，我心里开始着急，开始加速，车子喘者粗气，在烂泥里扭动着前进，底盘不停传来藏在烂泥里的石头撞击底盘的巨响，老子的车的护板厚达3mm钢板，who 怕 who。而铛铛声则一路清脆的伴随着我，听到我头皮发麻，直到麻木，以至出来墨脱以后，一听到清脆的金属相撞的铛铛声，我就条件反射的紧张，就想尿尿。。。

大概18:00, 在长陡坡，突然看到前面停了一个三菱，我一脚急刹，下车一看，前面已经停了5，6辆车，那个绿色邮车居然堵在第一位，它前面就是一个车头一半已经在路基外的货车，路基外面就是喘急的雅砻藏布江。。。

原来货车下坡刹不住，一个前轮掉到路基外，然后底盘搁在路上，停下了。看来司机RP不错，没有掉进雅砻藏布江里。

一个货车就挡住了所有的路，去墨脱的，回波密的，全都得等这个车出来才能走。。。我围观了一会，判断他们不可能今晚脱离险境，这里据说是103K，正好是雅鲁藏布江大拐弯处，风景不错，拿出S90掐了两张，可惜只有28广角拍不到全貌。

雅鲁藏布江大拐弯

就是这个货车，堵了我们一个晚上

该做好今晚在山上过夜的打算了。。。

19:00，天色已黑，蚊子们非常高兴的像轰炸机一样包围在我四周，开始了它们久违的人血大餐，无孔不入的几乎隔着牛仔裤就能叮进来，我只能躲在车里啃干粮，心里很后悔为什么刚才天亮时不开炉煮面。同时，也在幻想，这个叫天天不应叫地地不灵的鬼地方，如果车里还有个美女，给我端茶送水，按按酸痛的肩膀，甚至。。。车震几下，该是多么美妙的生活。

这个身后不见五指的地方，绝对适合车震吧？

正在YY中，突然有人敲门，我心头闪过倩女幽魂的画面，心里一哆嗦，女鬼们要来采阳补阴了？赶紧打开阅读灯，车窗外贴着三菱的藏族司机的脸，原来是他请求我打开前灯，说他的车前轮漏气要换胎，而他没带任何照明的东西。

泄气的要命，NND，就让我YY的时间长点好不好啊。。。不过路越远心越近，出门在外，互相帮忙是必须的，我裹紧衣服，打开前车灯，又找了一个头灯，下去帮忙换胎。

折腾了半天，换上去的备胎，居然是没气的，那个藏族司机也急了，嘀嘀咕咕的不知道说些什么，围着车转来转去干着急。我叹了一口气，我是带了个便携打气机的，只不过，压在后尾箱最下面，找出来相当不容易。。我打开后尾箱，搬开所有行李，找到充气机，花了20分钟帮三菱司机打到了2.5bar的气压，藏族司机看到鼓起来的轮胎，高兴的手舞足蹈。我收起充气机，躺进车里，关掉灯，很累，很困，让美丽的女鬼见鬼吧，实在想闭眼睡觉了。

这时又有人在敲窗，我打灯，又看到藏族司机那张黑黑的淳朴的脸贴在车窗，他憨厚笑着，说着听不太懂的感谢话，给我塞进2听拉萨啤酒，我大概听明白，他说往下徒步2km，有个小村，可以住宿。。。我表示我就住车里，他一边感谢，一边走了。

我打开一罐啤酒，一口气喝完，窗外没有一丝光亮，除了汽车防盗的LED在闪烁，整个山头死寂一片，我的103K墨脱之路的夜晚，静悄悄。。。

半梦半醒中，想起了咖啡因说的，有可能被堵在路上的警告，Yes，我正好是堵在路上了，真TMD难得的经历，真TMD就像进入墨脱的样子，怎一个爽字了得。

---待续---

CN · 2010-11-29 03:24

在墨脱莲花广场留影

14, 车行墨脱之走进莲花秘境

第二天早上，很快就被透过玻璃窗的光线弄醒，下车伸展一下蜷缩了整晚的肌肉，听到前面不停传来发动机的咆哮声，那个大货车司机正在拼命的想尽办法救车。

百无聊赖一直呆到9:30，前面的人们齐声欢呼，然后就听到车辆打火声音，看来是通了，我赶紧跳上车，一会儿，车龙就开始挪动了。

还有40多km，可能是昨晚耽误了一晚，敝了一口气，我开的飞快，但实际上道路（假如可以说是道路的话），确实比之前更烂，更难走的。

就算离墨脱只有100米，路况还是一如既往的烂，甚至更烂

路上只有两个小插曲：

1， 在大概120多K的时候，在一片烂泥中，车辆突然失控，右前轮冲出路基….望着地下深不见底的雅砻藏布江，我非常淡定的挂上4H，稍微前进一点，让前轮有空隙可以转动，然后挂倒档，把前轮转到大致与路面垂直，一踩油门就扯出来了。有惊无险。
2， 在大概接近130K经过几个小村落，小朋友正好放学，我发现只要我经过，所有小朋友就在大声喧闹，终于在一个急转弯的地方，我望了一下后视镜，头皮发麻，几乎立刻晕死在车上---天杀的有三个小P孩趴着我的行李架吊在车尾，在这条不停激烈颠簸，打滑，急弯的烂路上，万一某个小孩没力了，被车子甩进雅砻藏布江，那我就完了。。。立刻停车，等我爬出车，三个小孩跳下车，飞跑不见了。我一身冷汗上车继续开车，每隔2分钟就条件反射的看后视镜。

中午14:00，在过一条很深很多大石头的沟，不远处前面云雾缠绕的一个翠绿的山坡上出现了一排排房子，我看看里程表，已经140km了，对，前面就是墨脱，这个传说中的莲花秘境。

这是进入墨脱需要过的最后一条河。咖啡因说卡莱斯勒竖立的“中国中级越野之路”终止点，就在这附近，可是我硬是没发现。

接近墨脱，田野有了一些生气

远处山坡顶的隐约看到的房子，就是墨脱，莲花秘境

即使离墨脱只有几百米，道路还是异常恶劣，我降低了车速，缓缓爬上一个充满烂泥，石头的斜坡，终于看到了水泥路面以及旁边的商店，还有比较干净的行人。

宛如做梦一样，我就这样进入了墨脱，看着我受伤的QX4，两天来的彷徨，恐惧，艰苦，无奈，瞬间消散，眼睛已经湿润，车里响起许巍的《蓝莲花》：

没有什么能够阻挡
你对自由的向往
天马行空的生涯
你的心了无牵挂

穿过幽暗的岁月
也曾感到彷徨
当你低头地瞬间
才发觉脚下的路

心中那自由地世界
如此的清澈高远
盛开着永不凋零
蓝莲花

此刻，我彻底理解了那些花费5天甚至更多时间徒步进入墨脱的人，只有经历了寻常人无法理解的艰辛，彷徨，恐惧，到达心中的胜境，自己的修炼，也就更深了一层。

墨脱很小，车子缓缓的在街上巡航，这是一个简陋的县城，中午没有阳光，但强烈的白花花的光线还是令这个县城泛着刺眼的白光，大部分商铺都关着门，人们稀少，偶尔见到车辆在街上走过，估计这些小车，都是拆散进来组装还是通过大货车背进来的吧。

我转了个圈，停在似乎是墨脱标志性建筑的好日子莲花广场，给车车照了一张照片，这是我拍的最艰苦的一张到此一游片片。

然后就给咖啡因打了个电话，告诉她我到了墨脱。

“恭喜你，终于到达墨脱。”
“是啊，谢谢你的帮助，我想找个酒店，你有什么建议？”
“墨脱最豪华的就是莲花酒店，我上次也住那里的。”
“好，我继续追寻你的脚步。”

30分钟后 ，我不得不继续致电咖啡因：
“咖啡因，这个酒店怎么贵？300元一个房间。”
“不会吧，我上次才180元啊，这样吧，我帮你问问老板，一会再打回给你。”

“你现在再过去吧，说是波密宾馆咖啡因的朋友就行了，跟他们老板说好了，180元。”十分钟后收到她的回复。

入住酒店，放下行李，我又出来要赶紧找个修车行。我简直不敢相信，墨脱整个县城居然没有一个修车铺有举升机，也没有地沟，最终随便在酒店旁边找到一家小铺，老板爬进车底鼓捣了半天，告诉我什么都很好，没有任何松动的地方。。。那那些困扰了我一路的铛铛声是什么？真见鬼。

这个医院，还是很壮观的

下榻的莲花酒店

我跟老板借了地席，也钻到车底，仔细检查，从前轮到后轮，还真的什么都没有发现，突然脑海灵光一闪，想起在察遇修车铺那个伙计说我的平衡杆送了，帮我加固的事情，是不是这个东西出毛病了？找到平衡杆位置，用头灯仔细检查，终于发现，在后桥牙包上面，一个非常隐蔽的地方，平衡杆断成了两截，断掉的平衡杆在不良路面不停晃动敲打后差速器壳，这就是令我崩溃的铛铛声。

致电给广州专门维修我车的师傅，告诉我平衡杆不能绝对的固定死在后桥上的，必须有一些间隙，否则在烂路肯定被折断。。。汗啊，原来是察遇的师傅好心做了坏事，令我两天饱受折磨。

找到了问题，就轻松了，这个平衡杆主要是高速转弯控制车身倾斜，越野路面，一点用处都没有，牧马人在恶劣路面还有专门断开平衡杆装置的设计。给老板20元，让他拆了，丢在后尾箱，到拉萨再说吧。

晚上在一个四川饭店吃饭，由于交通不便，价格巨贵，几乎比广州还贵。咖啡因建议我买个墨脱特产，石锅。可是我长那么大几乎从不自己做饭，想想也就算了。

令我惊奇的是，墨脱电信的3G信号非常好，我还能在酒店上网冲浪，真爽。

---待续---

断掉的平衡杆

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CN · 2010-11-30 08:18

继续借用这张图片，这是从墨脱出来回到波密拍的起始点。回程一路狂赶，没拍什么照片，将就看着吧。

15，走出墨脱。

在提笔继续写之前，我打开自己写着这篇游记，稍微浏览了一下，从丙中洛开始，走过察瓦龙，到达察遇，在然乌湖过中秋，然后进入墨脱。。。自己也觉得有点点荡气回肠的感觉了，虽然，跟那些穿越四大无人区的牛人们比，这还只能算是一次仅仅艰苦一些的穿越，不过，我还是为自己自豪，每个人所走过的，都是属于自己才能感受到的路，一路的艰辛，困苦，一路的风景，一路的灿烂，走过以后，才会有那种真真切切的感受。

读万卷书，行千里路，这是很多人行走的动力，我没有期望能从行走之中学到什么深奥知识，但是，在很多年以后，回忆起这段激情燃烧的岁月，我这辈子平庸的生活，也算增添了一丝色彩，就已经觉得很值得了。

2010年9月26日，一个冰冷的早晨，天没亮，密密的细雨很急，打在身上很冷，在没有灯光的莲花酒店，我启动了引擎，发动机跟以前任何一样立刻被点燃，一分钟后，台速稳定在700转，我挂上档位，氙气大灯从黑暗中刺出两条光道，车子缓缓驶离墨脱县城。

也许不久以后，我还会回到这里，不是开车，而是徒步。

还没出县城，我就迷失在雨丝和黑暗中，在一条铺满烂泥狭窄的水泥路上，车速过快，转弯失控，右前轮冲出路基，前悬的下摆臂摩擦着水泥，发出令人毛骨悚然的巨响，按照之前的经验，我挂4H准备退出来，可是铺满烂泥的水泥路，在雨天的摩擦系数极低，四个轮子都在打滑，ESP灯不停闪着，车子蠕动着，但右前轮就是没法脱离。

挣扎了几分钟，右前轮的某个橡胶齿突然抓到水泥路边缘而有了点抓地力，一阵刺耳的摩擦声以及刺鼻的橡胶味后，车子终于回到路上，但经过此次猛烈的撞击，前轮转向球笼受力过大有了损伤，后来我从拉萨回广州路上，在318国道的海子山上，高速通过坑坑洼洼路面时，导致球笼损毁越来越严重，一路咯咯响，下摆臂的橡胶套也全部开裂，前轮转向变得飘忽，最终勉强回到广州，需要将转向球笼，下摆臂，全部更换。

出县城不到10km，过了一个吊桥，上面正在修高架桥的路段，有一段坡非常陡，而且是之字弯，弯中还有布满大石头的烂泥陡坡路段，我的鹰飞泥地只能挂4H爬，车车四个轮子疯狂的转着，一边打滑，一边方向失控，我努力把握着方向，一寸一寸的爬上陡坡。这是我爬上的最艰难的一个坡。

一路无话，都是刚刚走过的熟悉路段，到了80K，照例吃饭，给了咖啡因一个电话，要她留房。同时，把备用的20L汽油加入几乎已经空的油箱，前面还有80km，而我应该还有接近30L多点的汽油，想想应该够了，就没在80k买那些贵价汽油，出发了。

很快就发现了一个致命的错误，从80K回去，要从海拔1000米爬到4500的噶瓦垄垭口，全部都是上升路段，没完没了的爬坡，汽油消耗的飞快，一路提心吊胆的看着油表，精神又重新崩的紧紧，到了50K，一问，这里居然没法加到油，我的冷汗就出来 ，油表已经剩下最后一格了，估计只有不到30L, 前面还有50km的爬坡烂路等着。。。

终于在差不多到噶瓦垄天池边时，汽油警报灯亮起，意味着，我只剩下不到15L汽油了，屋漏偏偏遇上天雨，突然来了很多大货车，不停的会车，我需要不停地倒退找会车位，心里开始抓狂，油表一点一点的下降，如果没油，而困在噶瓦垄上面，该怎么办？我第一个想起咖啡因，可以打电话给她，让她找人送桶汽油过来吧，这毫无疑问是个最好的方法，可是我一看手机，完全没信号，心里拔凉拔凉的。也许我还得徒步到有信号的地方再打电话？

终于等到没车可会了，我磕磕绊绊的爬过垭口，油表几乎指到底了，可我很开心，因为从这里到波密，一路都是下坡，从4500-3000多米的波密，意味着我几乎不用耗油。感谢党和人民。

噶瓦垄下来半山腰，前面又停了一排车，我下车过去一看，原来一个货车没油了，停在路中间，大家七嘴八舌的讨论者，最终决定一起把车子推前150米，那里有个空位可以会车。

大伙儿都过来推车，废了九牛二虎之力，终于把货车推到合适位置，我一边骂骂咧咧，一边回去开车，奶奶的这个SB货车司机，居然不加够油，害的老子推到吐血。。。

上车打着火，看到自己车上刺眼的汽油警告灯，脸一红，怎么能骂别人呢，自己也是个不加油的SB。。。

一路滑下山，真的没油怎么消耗燃油，大概下午6:30多点，就回到桥头，找到那块“中国中级越野之路”起始点石碑，拍了几张纪念照。然后给咖啡因报告已经抵达波密，她电话里也为我高兴，认为我的速度很快。从7:30出发，一共花了11个小时走了140km，抵达波密。

在加油站足足加了78L油才加满，也就是说，我回到波密，邮箱还剩2L油，这个油，在3.5L的越野车上，只能行走几公里。。。

彻底洗干净车车，找邮政小伙次旦一起吃了晚饭，毕竟这哥们一路照顾了我不少。应该感谢的。

晚上20:30回到波密酒店，咖啡因正在大堂，兴奋地跟她聊此次难得的经历，她也为我高兴，毕竟，进入墨脱的车，不多，而这几天不停下雨，更是只有我一辆车安全进去，然后出来。

而新浪潮，与Joe和蟑螂他们两个车，也在前一天天，开车到了天池，然后居然就在天池旁边开炉煮肉丸打边炉，还有腊肠饭。。。严重BS这两个FB分子。关于腊肠饭的故事，这里引用Joe写的：

话说以前有2个男子,因逃狱流落荒岛,缺食数天;实在饿的不行了.

遂商量弄点肉吃,在当时情况下用不上器官的只有小鸡鸡了,于是决定猜拳分胜负,谁输谁自己切小鸡鸡下来烤了大家吃.

甲男输了,大悲,哭着准备下刀,
乙男突然说:"慢着...我还有个意见..."
甲男闻声暗喜,这下有救了...鸡鸡得以保全..
乙男接着说道:"搓搓再切,......搓搓肉多...",

我只好心里阴暗的猜想，Joe，蟑螂，浪潮，小芳四个爷们跑到4000多米的天池吃腊肠饭，是否也通过了刚才故事的程序而得到腊肠？不知道是哪个爷们壮烈自宫了？

看完这个有点颜色的笑话，我的冒险故事，也就此结束了，此后的路，都是走川藏线318国道，这对我来说，基本可以算是高速公路了，没有惊喜，没有刺激，风景也麻木了。

作为华丽的收尾，我还会继续写写在拉萨腻着的日子，这些日子跟之前的艰苦单调的穿越自然是不一样的，拉萨，一个日光之城，一方面，这里有最虔诚的信徒，另一方面，这里也有最物质的现代生活；这个城市，充满着穿着冲锋衣的游客，晚上酒吧里，穿着性感的美女，甚至比深圳还多。。这是一个充满诱惑，神奇的梦幻城市。

----待续----

CN · 2010-12-03 16:26

16, 拉萨，拉萨。。。

对大部分自驾的人来说，到拉萨就是一种姿态，每条进藏路线，都不是容易，千辛万苦，终于得于抵达拉萨，犹如朝圣一样。

如果进出拉萨，就算到达一次拉萨的话，我应该是超过十次来过拉萨了，呆子拉萨的日子，加起来也应该超过20天。对于拉萨，总有一种说不出的情结。

有些朋友，即使都在同一个城市，可是，只有在拉萨，才能见到他们；
有些思绪，即使都在同一个天空下，可是，只有在拉萨，才会浮想翩翩；
有些酒水，即使都是同一个品牌，可是，只有拉萨，才有大口喝酒大块吃肉的豪爽。

我从不掩饰，我对这个城市的喜欢。

2010年9月27日上午10:30，慵懒的从波密宾馆舒适的大床上爬起，在对面街上吃了一份牦牛肉面，回到酒店收拾行李，跟咖啡因告别，QX4意气昂然的开上318国道，我突然有点晕眩，走过了察察线，走过了扎墨公路，还有什么路可以难倒我的QX4？

波密出去不远就是通麦天险，还有1km才到通麦桥，车子就堵着了。。。。不过早就听咖啡因说过通麦堵车厉害，已经有了心理准备，吹水睡觉听音乐，打发了7个小时，终于放行，所有车辆拼命的挤，在狭窄，不停有急弯的泥路你抢的你死我活，都等了7个小时了，还差这么几分钟？我特不理解。

堵在通麦的车辆

看到了很多被背，被拖的车车，这是其中一辆，一路还看到途锐被坦途拖，牧马人被背。。。

在一个急弯的地方，后面一个LC80疯狂的从我左边超车，然后转弯处对面突然冒出一辆货车，LC80使劲的要挤进我的车道，我本来可以完全不让他，反正我靠着山体。。。可是我还是踩死刹车，LC80的车尾几乎擦着我的车头切入我前边，同时，货车也刚好擦着LC80车身轰轰的过去，天杀的货车和LC80，居然都是不踩刹车的主，货车欺负LC80小，直冲，LC80欺负我的车小，硬挤。。。

我终于明白，为什么路况还算不错，也不算太危险的这个地方，要叫通麦天险，也明白，为什么这几天，这里掉了一辆油罐车，一辆霸道，一辆牧马人。。。完全都是自己乱挤造成的恶果。

看来，通麦，果然天险。

过了通麦到了油路，已经天黑，连夜翻过色季拉山，就到了波密，遗憾啊，我无数次翻越色季拉山，可是从来没有见到过南迦巴瓦，包括回广州，也是在大雪中翻山，看来南迦巴瓦真的跟我无缘。

八一镇人满为患，渡口青年旅馆爆满，找了半天找到一家酒店有房入住。林芝没什么好呆，决定第二天一早继续前往拉萨。

2010年9月28日，车车开出林芝，不到几公里，就开始拿到第一张限速卡，此后的400km，我最快时速不超过60km巡航，还不停下车拍照，借于消磨时间，可恶的限速卡。。。（不过，后来我找到怎么逃避限速卡的方法，回程就全速前进，5小时左右从拉萨-林芝了）

在米拉山垭口，我开始邂逅到第一个来自深圳，经常一起刨坑的朋友，E族著名的越前，他带着7个mm去林芝。。。我站在米拉山垭口咧咧寒风中，瘦弱的身子骨微微发抖，嫉妒的望着越前和他的7个mm，无奈爬回QX4，出来玩，身体还是最重要的，我这个羸弱的身子骨，肯定没法应付7个mm。。。我看着越前的车远去，彷如看到韦小宝再世。。。

过了工布江达，天色已经黄昏，路边的那条河，叫什么来着？拉萨河？周围树叶黄了，而夕阳下的光影开始慢慢变幻出无穷的美丽，一路不停的下车拍照。这一带，我认为是318最漂亮的地方。

晚上20:30，拉萨华灯初上，QX4缓缓的走在拉萨河大桥，车台沉寂了很久的438.000频段传来了很多的声音，哦，拉萨，我又来了。

车行G318

光影

小树也灿烂

拉萨河典型风光

夕阳下的草

拉萨河

---待续---

CN · 2010-12-06 10:51

拉萨的美女们。。

17, 腻在拉萨

小学的时候，学地理，就知道西藏的首府是拉萨。而对拉萨有比较感性的认识，是那首《回到拉萨》的歌，当时，隐约的想，什么时候我才会去拉萨？

07年在雨崩徒步时，晚上住的藏民家客栈，一起吃饭喝酒，两个藏族小伙子弹着琴唱起一首歌：

拉萨的酒吧里啊
什么人都有
就是没有我的心上人
她对我说
不爱我
因为我是一个没有钱的人

….

非常的悠扬动听，我一下子着迷了，一字一句记下歌词，然后上网找到这首歌的MP3, 令我失望是，原唱居然没有那晚我听到有韵味。

不过，通过这两首歌，拉萨这个地方，也就深深地印在我脑海里。

清晨的拉萨河

8844客栈

直到08年的9月，我才第一次来到拉萨，走在北京东路，我居然一点都不感到陌生，强烈的日光晒在身上，呼吸着清凉稀薄的空气，感觉真好。

此后，就一发不可收拾，09年，我从滇藏过来，那年我前前后后几次进出拉萨。

而今年，我也一样在这个时候，金秋9月，走在拉萨街头，我相信，这是拉萨街头唯一的一辆英菲尼迪QX4.

在拉萨，我喜欢住东错，特别是206，这个著名的36人房。不过，这次我却定了8844的房间，这里能碰到很多E族的人，但8844距离市区有点远，我第二天又搬到东错206去了。

拉萨黄昏

在拉萨街头，留下自己的影子

大昭寺广场，来来往往以及膜拜的人群

东错。。。我最喜欢住的地方

东错的涂鸦文化，也是不错的

拉萨酒吧，狂欢，迷茫，宣泄。。

来拉萨的第二天照例是找地方检修车辆，发现排气管也断两截了，花了一个上午把平衡杆，排气管都焊好。高高兴兴的打电话找老朋友了。

上篇说过，一些朋友，只有拉萨才能碰到。更加出乎意料的是，今年的拉萨，居然碰到很多熟人。

首先是YYY美女，修车时接到她电话，说她要飞过来，心里一阵惊喜。晚上与她一起吃饭，又接到深圳老包电话到了拉萨，第二天，带着7个mm去林芝的越前，又回拉萨的，还有开柴哈的深圳小贺。。。还有一个原来准备跟我一起走的上海美女，也沿途搭乘到了拉萨。

最令人惊喜的，我最早带我进入越野的启蒙师傅，大豪以及他的美女女友，也从青藏铁路过来。

而我拉萨还有很多朋友，可爱老实的藏族人桑弟，他去年帮我在拉萨卖了LC80；胡杨，混迹在拉萨的汉人，现在在拉萨经营一个四驱车俱乐部，总部设在美丽的格桑花香酒店；还有广州的Ikao和她的碎花客栈。。。

我的日程立刻就被排的满满，今天跟这个朋友见面吃饭，晚上跟另外一伙儿泡吧喝酒，没事又找其他人到大昭寺广场闲逛。。。

这几天正好是国庆，没有了工作电话的骚扰，晒着太阳在拉萨四处游走，真的好喜欢。这种无聊，但充实，快乐的日子，一辈子，真的不会很多。很多年以后，当我再也走不动了，坐在后院晒太阳时，我一定会想起这段单纯快乐，充满激情的岁月。

在格桑花香酒店顶楼，胡杨开的小酒吧或者小茶馆

我的QX4可怜的断裂的排气管

一组美丽的拉萨河的照片

拉萨FB快乐的日子，自然少不了美女陪伴。带着mm们去纳木错，坐在湖边，太阳慢慢西沉，看火烧云缓缓从头上飘过，时间就停滞了，冷风也不再刺骨。

很多事情，仿佛很值得说说，可是写起来，却又无从下手，个中乐趣，只有自己知道，我的拉萨FB日子啊。。

想啊想啊，似乎这件有趣的事必须说说的。话说某个阳光灿烂的冬日之午后，我和3Y，由由两大美女，从拉萨驱车直取纳木错，一路限行，到达纳木错，正好是夕阳准备西下，无敌的日落和无敌的美景，令大家都沉醉。

由由美女静静坐在湖边思考人生，3Y美女迎着太阳欢呼雀跃，曼妙身姿融合在无敌晚霞之中，构成一幅最美丽的风景画，我在后边拿着她的无敌兔，炒豆似的按着快门不放，记录她每个美好的瞬间。

3Y美女知道我在拍她，也配合着我的镜头，给我摆摆pose，不远处一匹正在湖边的马，3Y美女跑过去，准备与马合影，然后杯具就发生了。。。

那匹马，居然对着美女一口咬了过去。。。此处省略500个字。

如同菩提灌顶，我突然间明白人世间的几个基本大道理：

1， 美丽的女人，连马都爱，何况君子好逑呢。
2， 白天鹅，往往是被癞蛤蟆吃到的，而美女，是马咬的。。。
3， 那一刻，突然觉得做马也挺幸福。。。

杯具上演后，一行人立刻启程，连夜赶回拉萨，处理伤口，打疫苗。这里深刻慰问3Y美女，为摄影艺术而受伤。

随着回程日子逼近，我的拉萨快乐日子就结束了，也许不久以后的某个时间，我又会出现在拉萨街头，出现在永远的东错206.

纳木错湖边留个影

纳木错的美景

轻舞飞扬

CN · 2010-12-12 14:49

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18, 讲不出再见（全文完）

终于要写到最终了，游记，有尽头，但路，没有尽头。

2010年10月5日，早上8:00，拉萨阴雨绵绵，远处的山上，尽是白色的雪，昨晚，下雪啦。今天我将结束腻在拉萨的日，经318返回广州。

318对我已经第n次走了，没有什么值得再费笔墨。唯一值得一提的，就是第一天从拉萨赶到波密，600多km的旅程中，一路都是大风雪，晚上在鲁朗前突然封路，说是前面通麦天险滑坡埋了一辆高尔夫。。。等候了90分钟，终于放行，一路咖啡因mm跟我通报路况信息，得知前面路况，但深夜雨天通过通麦，确实险象连连，烂泥，漂移，会车。。。抵达波密已经是深夜11:30.非常辛苦。

接着就是一段颠倒黑白的日子，因为很多路段白天限行，只能晚上赶路。。。

夜翻折多山，碰到我有生以来最大的浓雾，能见度不到5米，这段路最为危险。

10月10日抵达成都，休整，换刹车皮。然后在重庆又休整了一天，走新开的渝湘高速，经京珠，于14号晚回到广州，全程接近10000km。

今天，12月12日晚，天气清凉，远处亚残运会开幕式传来爆响，我从窗口可以看到天边璀璨的烟花，似乎也是为了欢庆这个有点难产的游记的结束。

拉萨已经远在4000km以外，目光转向西北的雪域高原，脑海中，飞快的掠过一幅幅图像，广州，昆明，新浪潮，Joe，蟑螂，丙中洛，察瓦龙，察遇，然乌，波密，咖啡因，拉萨，3Y，东错，羊湖，纳木错。。。

拉萨，我还会再来。。。

谢谢一路同行的朋友，谢谢路上所有关心我的人，也谢谢一直关注这个帖子的朋友。

---完---