一直以来都喜欢自行车，前段时间买了公爵500，打工的也没多少闲钱，不过公爵500我是远远不能满足了，想升级了，换个美利达hfs车架r7前叉er油碟，这样就是四千了，都说这样换在公爵500上很不和谐，我也看过美利达挑战者500或者600配置都不是很满意。价钱还那么贵。自己升还是买以后直接换新的。
你架子不行，还是以后直接组一台算了
前叉R7不怎么爽，石板路要你命，
升级无止境
以后再组吧，这样升级真的会有点不和谐。毕竟架子重。
烧吧，哥现在已经麻痹了。呵呵···
我也想慢慢一个一个零件换，整车的配置没有合意的，要么那种非常贵的，
以后直接换吧。
自己淘宝，每个月升级一个零件，一年下来就完全不是原来那辆了。
当然，换下来的零件尽量送人或2手，节省社会资源啊。
这个模式好些：自己淘宝，每月一个零件，最后拼成一辆新车，旧车出掉或留作代步
支持换车
大多数支持换车，那我就升级这个月先油碟，下个月前叉，再下个月架子。变速还是用以前的感觉蛮好的，爬螳螂山，发射塔那些变速都没出过什么问题。有时想飞下，换对轮子应该是必然的，就是不知道轮子换什么的好。
乾脆賣了它
，儲夠錢再換你想要的吧
想問問深圳那边有沒有分期供款買車的？香港這边買夠2000，就可以做分期
刷信用卡，然后自己做分期就ok啦
很多大的车店都支持信用卡付款的
支持，付款后打电话给银行，要求分期付款就行了，也就100多手续费。还是支持换车或组车。
龙王，为什么俺就没找到可以刷信用卡的车店呢~~~想搞个冲山的都搞不到~~
合适才好，不要发烧！
好像有一帖，说是关于“深圳满公路的山地车”的问题，内容不记得了，大意在说：山地车在公路上跑，就是配置再
好也好，也是怪怪的，特别是高档前叉，有人还用线控，完全没必要....，还有车架，大家常会在6061，还是7005的
材料上纠结，其实如果像在类似深圳这样的周围转转的话大可不必如此费心....
所以说，车的型号由收入水平决定，否则的话可能要纠结好一阵子了
有道理啊，，
误区啊误区
如果经常爬坡的话，线控是很有用的。
好多人在毒害LZ。
事实而已，慢慢升级才是毒害
换车
你见过将夏利改成奔驰的吗?
换下来的配件只能浪费，对于建设绿色低碳和谐社会也不利。
所以把旧车卖给新的入门者，换新车。
俺孤陋寡闻，不知慢慢升级是什么概念。
有些零件也是有寿命的，即使没有换车和慢慢升级的概念，也是3-5年就要陆续更换掉的，例如刹车线可以1-3年就全部更换，链条3-5年等。
通常一个整车的配置和平衡的，预算基本就决定了品质，以往也有讨论，山地车走深圳附件的道路，只要架子大小合身，三轴顺畅，变速较为稳定，其他都是浮云。以前有个概念，换三轴等于换车，这一方面也说明作为链条传动的轮式机械，三轴顺畅的重要性。
把车卖了睡觉算了
支持换车！
组个 一次性到位
基本上一次是到不了位的，骑个3-6个月，各种欲望就来了，看自己的实际需要来定，这个时候就自己懂得定位了
8888 你懂的
总之到最后还是直接换车划算点。。。。什么升级配置都是浮云。。
慢慢升级 钱花了。。。车旧了不说 还不三不四 折腾得半死。。。
把米存够 换车直接跳级式的换。。
顶楼上的...
建议根据自己的需求，比如你喜欢越野那就上气叉，喜欢平路就硬叉，架子7005的足够，油碟其实作用不明显等等，根据自己喜好来从新组装，一次到位，然后买掉旧车，因为你一个件一个件的换，换下来的件你很难出手，基本上都浪费了，所以还是整车出整车进最划算，我就是这么升级的。