关于齿比和速比

本人骑车也有一段时间,但还是处在菜鸟阶段,最近看到一些关于齿比的争论,本菜鸟先抛个砖,各位DX只管扔玉.

齿比:牙盘齿数/飞轮齿数,

如公路车52-39的牙盘,11-25的飞轮,最大齿比:52/11=4.727,最小齿比:39/25=1.56.

山地车三盘(42,32,22),飞轮(11-32),最大齿比:42/11=3.818,最小齿比:22/32=0.687

但是,问题来了,齿比和速度有什么关系?
理论上,齿比越大,速度也就最快(只要功率输出足够驱动),但是针对不同的轮径,单纯齿比就很难作对比参照,因此就有了速比的说法.

速比=齿比*轮径

轮径通常按车圈标准计算,而忽略轮胎大小的影响.这样就简单多了,速比越大,速度越快,速比越小,爬坡越强.这样,各种不同轮径间就可以横向对比了.

公路车:最大速比: (52/11)*27=127.6,最小速比: (39/25)*27=42.12
山地车:最大速比: (42/11)*26=99.27,最小速比: (22/32)*26=17.88
折叠车:通常会用公路套件,如20寸,牙盘52-39,飞轮11-25,则最大速比(52/11)*20=94.5,最小速比(39/25)*20=31.2. 有人觉得高速不够,就可以用更大牙盘(如56齿)来获得更高的速度.

档位:通常的说法:前面最小的牙盘为1,中盘为2,最大盘为3,后面飞轮最大的为1.最小飞为9(9速系统). 1:1就是说前面换到最小盘,后面换到最大飞,而3:9则是前面最大盘,后面最小飞(对于9速系统).

共 23 条评论

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迷骑林 • 2011-09-18 14:53

谢谢楼主，真的很受用，至少对于我们这种只知道猛蹬啥都不懂的菜鸟来说的确如此，之前听他们争论听得云里雾里，这下总算明白许多了，但是还有一点不明白，所谓的速比值是啥概念呢？能否举例对比下？或者顺带介绍下踏频，然后在规定相同的踏频，相同轮胎，相同胎压等等情况下，能否解释不同速比的区别？谢谢了，期待前辈指点，

shwx • 2011-09-18 14:59

供参考：

http://www.doyouhike.net/forum/cycling//249227,0,0,1.html#3962801

haha46 • 2011-09-18 15:16

山地

折叠20寸

公路

haha46 • 2011-09-18 15:20

一般来说，山地车*1.5光头胎在马路上28-30巡航大部分人都会很轻松的。

正常人不上锁 80-100踏频是比较舒适的踏频。
上锁后踏频会更快点。

兔羊羊 • 2011-09-18 15:31

95踏频飘过

飞星在路上 • 2011-09-18 15:45

学习学习，好专业的数据。

毛牛山 • 2011-09-18 16:00

二十年前，我周围男女同事都开始时髦买变速车，本人也买了部十速车。
旁人最爱问我的问题是“你这辆车速度比普通车要快好几倍吧？”。晕倒。
我那车的最高齿数比跟最低齿数比刚好是2倍关系，普通车自然介于这两者之间。由于高齿比情况下蹬不了那么快，所以正常情况下比普通车速度快不到15%，特定情况下可能跟普通车一样速度（不考虑车重等其他因素）。但我很难跟他们讲清这个道理。
最搞笑的是几个女同事永远把齿轮挂在最大齿比位置，从不换挡，上坡下车推着走。

迷骑林 • 2011-09-18 17:16

谢谢楼上的解答，我的车没装带踏频感应的码表，对踏频多少没啥概念，如果按照楼上的数据对照的话，我的山地车胎是1.95的齿胎，踏频应该要比上表中数据大些，我运动开了时速在30码左右，齿比是前2后9，那我的踏频岂不是达到了90~100？我有那么BT么？偷偷得意下……