不时用自行车上下班，还是觉得时间稍微长了一些，请教有公路车的骑友，公路车比山地车能节省多少时间？
路线长度：11公里
路段：无红灯、少行人的宽阔大道5公里；市区拥堵路段6公里。
具体是：从罗芳村出发，沿着延芳路（晚上常有骑友在此夜骑），到罗湖体育馆，再走水库东路横穿东湖公园，这是无红灯、少行人的宽阔大道，长度5公里。此段非常顺利。
接着从喜惠城沿着太宁路、田贝二路、彩虹世纪大桥，一直到梅园路，走八卦二路抵达银湖汽车站，此段为6公里。其中太宁路、彩虹桥宽阔好走，田贝、梅园、八卦人车混流，车道又窄，需谨慎通行。
目前我用山地车，上班的时间在33分钟左右。如果用公路车，20分钟可以走完吗？希望有公路车骑行经验的朋友予以解答，谢谢！
市区拥堵路段 大于 无红灯、少行人的宽阔大道
估计山地比公路还快~
才11公里，感觉没有明显区别，我在梅林到深圳湾，我用山地车，同行的车友用公路车，一样速度
才11公里，好路拥堵路参半，区别不明显。。。。偏好山地
谢谢，看来你们是有经验的。
如果说来，路程太短，好路不多，公路车优势体现不出来。
这哥们去银湖汽车站，可以东湖出来后走布心路，泥岗路辅导，然后上北环就应该到银湖了，这样走应该会快些吧！
也有过这个想法，不过，到银湖汽车站，走这个线路，应该是想从布心和泥岗东路的主干道通行吧？
如果依然走辅道，单是泥岗村那里就好危险，而且珠宝城那段没有辅道，通行困难，麦德龙对面的辅道同样人车混流，通行困难。我也时常开车从这里上班。
我没有骑车走过，只是从安全着想，市区内路段，想八卦梅园路这些，应该比主干道（包括辅道）安全。
谢谢你的提醒，改日我从这里走一次，看看时间能否缩短。
对了，布心文锦立交那里，怎么过？这是个很麻烦的问题，这样的走法根本行不通。
一条直路 红绿灯 路况好 ----------公路车胜出
就是专门平路的赛道，也不可能有33和20的差距。
路程：11公里
路况：一马平川，无阻隔
变速器：都够用
骑行方式：高速
PK对象：山地车VS公路车
观点：公路车比山地车快不超过1分钟
没亲自试过，但比较赞同这个观点，同时身边的车友类比结论也差不多，一位业余高手上TL用山地和公路的时间
几次都是15分+(山门出发)，还有一位上TL16分左右的车友(保安亭出发)，用山地和公路的时间差基本不超过半分钟，平路可以对比白石路TT赛那一段，公路最快45左右的速度，山地最快41左右的速度，虽然不是同一个人，但也基本说明情况。
我是从罗湖体育馆到东湖公园南门，再沿单车道走留医部，再穿过雅园立交桥洞，上笋岗桥，沿笋岗路单车道到上步路口北上，再穿银湖立交桥洞，沿北环南边单车道到北环彩田立交，过人行天桥，到北环北边单车道，到达上梅林办公地点，总里程13。9公里，一般骑行时间在37至43分钟。 到银湖车站20至30分钟可到，留医部人多，笋岗桥人多，帝豪酒店人多，其它基本可以，从银湖车站到北环皇岗立交人少路好可加速行驶，
如果走深圳的单车道，公路一定是跑不过山地的，哈哈
这位兄弟路线居然跟我相似，却未曾偶遇，可惜。我的车没有码表，11公里是地图大概测得的，你多我银湖至上梅林一段，我多你罗芳村到罗湖体育馆一段，这个距离大概都是2到3公里，所以，我们的路线是长度相似的，路况哪个好呢？我自认体力一般，33分钟是可以保障的，如果你采用我的路线，或许能够节省几分钟。你的路线我也会考虑尝试。
本是请教公路车的帖子，引起各位对路线优化的讨论，非常受益。
跑不过是路况原因，那么多硬坎，都懂的。
有次偶遇同行，热心指引银湖立交桥洞，又提示皇岗北环立交辅道修路需绕行园林路，在皇岗路尽头分手，对方过梅龙天桥，我上梅林关去石岩，该不是你吧？
请问清水GG:
爬坡(三洲田、梧桐、TL等），公路车和山地车相比，优势大不？
完全无汽车的情况才能保证公路车快，否则必然选择山地车。
安全第一，高速时突然刹车，山地车停止的刹车距离比公路车少非常多。马路上意味着生存几率大
从东湖公园出来后，过马路后右拐前行到北环南边边上的人行道，一路走到银湖汽车站（在泥岗过天桥回到北环的北边），应该要比楼主的路线要快！而且全部是走的人行道，更安全些。
更安全我同意，时间上你的路线不占优势，泥岗天桥不可能骑上去，而且早上人多，这段100米的天桥浪费至少一分钟；过文锦立交时，要绕行300米过一个涵洞，而且人多，又浪费了2分钟。
我的路线，太安路，彩虹桥是可以极速飞驰而过的，东湖公园更不用说。
这一点有分歧，但非常感谢你参与讨论。
我给出的答案是：关键是一般用公路的发动机好，这样线路差异大约5分钟吧。
或者换个问法：深圳市区上班线路，平时骑公路车的比山地车的骑同样一辆车能快多少？
没见过用公路慢慢溜达的，公路车有时候是一种心理激励，因此公路更卖力，锻炼效果好，当然，对于我等平民，一般公路是山地的升级玩法。
----------我们平时所说的公路和山地速度差异，更多的含义是针对竞赛纠结那分分秒秒，平时通勤、健身，费点劲也许正是我们需要的，建议LZ继续用山地练出公路速度，33分钟是慢了点，注意安全。经常在早晨7：00左右偶遇一山地哥们，和你的线路几乎重叠，不过他的目的地是梅林，或许你们能偶遇到，做个伴。
作为训练手段，上班通勤，只能是辅助方式，还是找个理想的清静路面练习吧------劳动不能替代运动。
有趣的对比例子：
深圳各大主干道新修的低噪音沥青路面，公路有更高的效率，公路胎就是针对公路设计的嘛。而同样新修的深圳湾板砖路面，公路和越野差异相对小----骑过深圳湾的同学应该留意到路面是用砖块的立面效果铺设的，骑着有一种特有的噪音，公路平头胎和这路面接触引起类似山地胎的震动和胎面面变形（那路面类似于山地胎花的效果，就是说，即便是公路胎，在这种路面接近山地的情况，不过花纹起伏转移到路面了），而山地胎花和砖花正好接近，在类似路面增加的损耗很小。换句话，公路和山地在类似路面引起的损耗接近。
我出门一般较晚，7点30分才到达东湖公园一带，你们7点偶遇，看来我是碰不上了。谢谢你的指点。
在市内谈速度有点不靠谱 RP爆发少等几个红灯才是硬道理~
每天骑行深圳湾,感觉好幸福
公路车比山地车快不超过1分钟，就看楼主骑那种车舒服咯，骑公路车就是有些腰不好的人会受不了~建议新手骑山地，宽轮胎的抓地力好刹车时稳些，公路车在湿滑的道路上会很危险的！
哥们其实上下班没必要来比那种车更快，安全才是第一，很多人就是图快忽略了安全结果就酿成了不可挽回的结果，我在上下班的路上也看到过很多骑车的人跟汽车抢道，强冲红灯出事的，在这里我只想说一声要比速度去赛场比马路上还是要遵守交通规则！
正常公路车只能时速快3-5
爬坡是另一回事，几乎只和车重有关 。
还是说说市区上班跟啥有关吧。
市区上班主观因素线路，状态，客观因素天气，红绿灯，路上车辆和行人都有关，情况复杂，安全第一！
分析到位，赞同！三年前发这个帖子的时候，同样的路线，驾车是20min，自行车是33min。
三年后，罗湖田贝、笋岗、八卦几处修建地铁，自行车通行困难且危险。而驾车，因堵车，时间已经在30--40min不等。
于是重新规划路线，避开地铁路段，听从前面那位罗湖体育馆哥们的建议，从怡景路-雅园立交-笋岗上步，时间大概在34min+-。
如此，但从时间计算，驾车相比自行车，已经没有优势了。唯一的劣势就是要多吃点尾气，和安全性。
哥们说的对，时间完全可以给自己从容一些，安全是最重要的。
骑自行车上班是很爽的，我今年用的公路车，用28mm的外胎。