关于自行车运动分级的设想。

不错的想法，分为ABCD等几个等级，原则上D级的不建议参加C级的活动，C-B，B-A以此类推，也好给自己定个目标，每向前跨一步也是种动力，也有种成就感。

我倒是觉的和比自己水平高的骑更有提高，强烈建议爬梧桐山，7.5公里山路不怕了，深圳就没有让你止步的大坡了

同意XXBAO，我虽然很菜，但我敢于代表深圳去珠海比赛，虽然我是最后一个，才三圈多就被高刚照追上一圈了，但比赛使我明白了许多东西，同时个人脉搏在170以上运行了50分钟，达到了本人人生最苦的一段经历，运行了8圈中，第5圈就想下来了。很佩服911跟上了十几圈。
机械地分级是不可取的，这也不符合体育休闲的精神。但约骑是必要的，也就是说同行的几个人要相互了解，达到团队配合，在长途骑行中轮流吃风是很省力的。

量化能够让自己知道缺陷在哪里，是速度不行，还是爬坡不行
量化能够让自己知道目标在哪里！

可能有人没理解我的意思，如果分级的话，假如目前我是C就会向B靠拢，而不会盲目和A一起，这样和B在一起本身就有种压力，也是种动力，自然也会慢慢进步。具体操作还得慎重。纠集就很不错，知己知彼嘛。其实每个人对自行车运动理解都不一样，每个人的态度自然各异。

分为竞技级和休闲级，行就跟上，不行就私下慢慢练，集体活动视骑行强度自行权衡，分什么级要自己骑过才知。

虽然俺持反对意见，但楼主的想法是最终让更多人得到合适的骑行路线和团队，这对我们无疑是个尝试。
根据路线选人，还是根据人选路线，就看车友自己选择了。这两种方案都是可取的。

A 根据路线选人（楼主的意思）
  例如根据居住地的远近，体力的好坏，某些人选择了某骑行日固定骑梧桐山，另外一拨人去龙口水库（线路不同）；或者直接操作为两拨人都去梧桐山，但根据体力问题或测量成绩一快一慢分成两队（线路相同）。这种方式不是没有，但这只有管理严格的俱乐部的高阶车友才能执行，例如上海的速度猫俱乐部，他们每年组织几次，带领他们的高段会员（鬼佬居多，成功人士也有），租车去福建、江西冲山骑行三天五天，别说初学者了，没有经济实力或者技不如人是不被允许的。磨房的爬山活动也是如此操作，但在自行车运动如此操作，水平高的不愿意来，水平低的跟不上，也就出现楼主的担忧了。在此向ZINIUNIU说抱歉，上次去东莞德生收音机厂，我组织了10人，约了骑车速度还可以的ZINIUNIU（主要她是HAM，带她了解收音机厂的运作），但出发5公里到西丽，我看着速度表和进程，委婉地做出劝退的要求，在她一再坚持下，我将道路基本信息告诉她，然后8人（龙岗还来一人）以29的团队速度骑向东莞，后来由于车友爆胎，修复时间较长，ZINIUNIU终于赶上来了，出了深圳，我就尽量压低团队速度，大家一起最终达到该厂比预计晚了一个小时，让LAOFAN 副总等候多时。抱歉归抱歉，作为组织者应该有这样的要求，虽然俺很希望她参与无线电的参观活动，但不能拖累其他车友，这其中的平衡就要自己拿捏了。

B 根据人选线路（估计这是自行车运动最根本操作方式）
  这是最普遍的运作，香港、台湾等运作规范的俱乐部都是如此。男女老少都可以参加。大陆的运作虽然不规范，但也基本如此，例如北京的车友，跟了两三次东方红，如果总掉队，不用劝自己也选择其他路线了，要么就是努力练车，提高水平，最终大家的水平基本保持一致。珠海铭兴也是，男男女女的，考虑他们的能力来设计行进距离。看菜吃饭，来的什么人再考虑骑多远。

另外也别学究地探讨这个体育管理类的问题，其实，在我们这个没有专用自行车道的环境下，最好不要操作上10人的队伍，即使水平高的自协的竹园周日活动，他们也拉开很大的距离，行进的安全、体力的分配完全靠自身素质完成。对于自我约束能力相对比较差的初学者，三五知己带起来玩并逐渐提高会更好一些，我很欣赏POWER TEAM的操作模式！

练习我象可以分级.集体活动就不要了,大家团结合作,扶困济贫,这样才好.

这些言论不能发霉，晒晒！

人多了速度自然就慢了。
另外本人感觉骑车2个月后大家差距都不会太大。

分训练级和休闲级。
分公路训练和山地训练。

最好是多一些菜鸟训练营，大家一起约骑进步肯定会很快。

PG-家长指引

现在的新人，要考虑自己的定位，仔细看看这个帖子，有帮助的。