圣洁西藏，扎西德勒！5.1节川藏线16天自驾，心醉魂迷

羡慕 · 2004-02-03 15:47

川藏公路：（国道318南线）
成都147--雅安217--康定149--雅江308--巴塘104--芒康158--左贡107--邦达94--八宿217--波密233--林芝127--工布江达206--墨竹工卡73--拉萨

西宁-格尔木-拉萨

青藏公路是世界上海拔最高的公路之一。甘孜-(103)--倒淌河-(196)--茶卡-(484)--格尔木-(269)--五道梁-(150)--沱沱河沿-(91)--雁石坪-(100)--唐古拉山口-(89)--安多-(138)--那曲-(164)--当雄-(75)--羊八井-(78)--拉萨。公路青海西宁至格尔木段，翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山，跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流，计长782公里。

从青海省第二大城市格尔木市出发，翻越四座大山--昆仑山（4700米）、风火山（4800米）、唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，其中西藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原，在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。

青藏公路全长1160公里，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最大行车速度为60公里/小时。青藏公路是世界上首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路，被称为"世界屋脊上的苏伊士运河"，担负着80%的进藏物资的运输。全线平均海拔在4000米以上。行径在青藏线上，那莽莽逶迤的昆仑，浩瀚无边的草原，会使您訇然震撼，心旌摇荡，一种自然升腾而又超越自我的感受，必将伴随着您的旅途悠久而长远。

羡慕 · 2004-02-03 15:53

西藏高原气候及往年天气回顾

总体特点：辐射强烈，日照多，气温低，积温少，气温随高度和纬度的升高而降低。据推算，海拔高度每上升100米，年均温降低0.57℃，纬度每升高1度，年均温降低0.63℃，日较差大；干湿分明，多夜雨；冬季干冷漫长，大风多；夏季温凉多雨，冰雹多；四季不明。年总辐射量值高达5850-7950兆焦耳/平方米，比同纬度东部平原高0.5-1倍。
夏半年的主要气候特征： 夏半年的主要气候特点是日照充足，气温凉爽宜人，降水集中，多夜雨和冰雹。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]西藏空气稀薄干洁，透明度好，太阳辐射和日照时数都比同纬度地区大得多。如拉萨平均年日照时数为3007.7小时。年平均总辐射7784.2光焦耳/平方米，故有“日光城”之美称。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]由于西藏高原海拔高，夏半年又正值雨季，最暖月平均气温大都在18℃以下，所以气温不高，凉爽宜人。降水高度集中于夏半年，一般占全年的80-90%。东南低地一般从3月开始雨量增大，藏东和藏北部5月中、下旬雨季开始。 “高原夜雨”和多冰雹是西藏夏半年气候的又一特色。如位于宽阔河谷的拉萨和日喀则，由于地形的影响，夜雨率高达80%以上，为高原的夜雨中心。西藏又是全国冰雹日数最多的地区，如那曲年平均雹日35.9天，多为小冰雹。

................1999年 ............................................................................................................................. 2000年

................2001年 .............................................................................................................................. 2002年

................2003年

................拉萨2001年 .............................................................................................................................. 拉萨2002年

羡慕 · 2004-02-03 16:36

塌方,泥石流.......好在所有查到的记录都是在连续70MM雨量以后发生的,如今的102路段

公路等级的划分：
公路根据交通量及其使用功能、性质分为汽车专用公路和一般公路两类五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
高速公路，一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的年平均昼夜交通量为25000辆以上，为具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。一级：10000～25000辆；二级：2000～7000辆（为一般公路时是2000～5000辆）；三级：2000辆以下，为沟通县以上城市的公路；四级公路，为200辆以下，为沟通县、乡（镇）、村等的公路。西藏很多地方为四级公路。

藏线上海拔4618米的业拉山公路，坡陡路险，人称九十九道回头弯

羡慕 · 2004-02-03 16:53

[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]自驾的随意性在于方向盘在手中，自由、自在。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]在自驾车旅行当中，最有趣味的是驾越野车行走于山野江河与高原大漠之间。但趣味十足之余，艰难危险也十足，所以自驾车越野旅行需要一个循序渐进的过程。

初级阶段： 一天往返

初级阶段可在路程500公里左右、一天可往返并能接收到移动电话信号的距离之内，在一些坡度不是太斜，路况不会太险的乡村公路上行驶，弯道可急一点但不能有悬崖。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]中级阶段：留意油站

走大约三次总共行程1000公里以上后，可进入中级阶段。这一阶段行程可在2000公里左右，最好有旅行伙伴同行，他或他们不一定是具有越野经验的司机，但最好有一个会驾车。这阶段携带的器材备件和初级阶段相比应增加一些如火花塞、高压点火线圈等易损备件。进行中级阶段的越野旅行有一点值得注意的经验是油箱里的油只要用了一半以上时，遇到加油站就要把油加满，千万不要到快没油时才考虑加油，这时往往上百公里也找不到一个加油站。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]高级阶段：风光无限

走两次2000公里以上越野旅行之后，就可以准备向越野旅行的最高阶段进发了。现时国内比较远程的越野旅行大致有西藏、新疆、东北三条线路。
      川藏线与滇藏线在过了芒康以后就合二为一，由于是在横断山与喜玛拉雅山交接处行驶，其中又有澜沧江、怒江、金沙江、雅鲁藏布江等大川，因此比较艰险，经常会遇到塌方和泥石流，这里修路是保通不保平，所以对车辆和驾驶技术要求较高。路上１０公里左右就有一个道班，有事可找他们帮助。这一路风光如画，路上的波密就有“中国的瑞士”之称。

羡慕 · 2004-02-03 17:05

出发时间：
公元2004年4月29日星期四农历三月十一
四川航空公司 3U306 320 深圳/宝安 19：30 21：35 成都/双流国际

候选班次：4月30日
深圳航空公司 ZH973 738 深圳/宝安 1355 1550 成都/双流国际
海南省航空公司 HU7317 738 深圳/宝安 1455 1700 成都/双流国际
四川航空公司 3U304 320 深圳/宝安 1600 1800 成都/双流国际
中国国际航空公司 CA4314 752 深圳/宝安 1550 1750 成都/双流国际

返回时间：
5月15日星期六
sz4329/30　 成都　 18:20　 深圳　 20:20　

为什么最后选择租车自驾？
      艰辛的旅程、冒险与剌激，才得以缓适和抗争来自生命的压力，才得以体现个体生命的感情与回归。
      而西藏，以其独特而悠久的民族文化、香巴拉不老的传说以及绝无仅有的世界“第三级”极地风光，让你尽情领略大自然的神奇造化；布达拉宫、大昭寺等古寺的不灭香火、暮鼓晨钟、飘逸经幡、绕梁清音使你心静如禅、远离尘世、返归空灵、做一次彻底的心灵荡涤……
      我常莫名的感悟前生与后世——我开始信这个了，如果我不是前生不小心把心脏遗失在了西藏，那么我怎么会对这片沧桑的土地有一种固执的热爱和不含的牵绊？！
      当你疲于旅途的艰险跋涉与痛楚，才会感受到闪烁冷冽清辉的神山圣湖是怎样的一种博大与无言的包容；当你心情失落、精神崩溃时，才能拜领到焕发着金色微笑的诸神诸佛慈爱的祷福与唱领；当你争名夺利、心比天高时，更应去融入自然并向那质朴淳善的人们学会简单的生活。
      西藏的魅力还在于她给游人与自然深切体肤，亲密无间的亲近与融合无边接触途径。无论你怀着何种心境前往，你都会感受到生命历经重铸时的道道印记与震撼。
      成都出发，节省时间（4天），减低车辆保养的风险（同款的新车）。

羡慕 · 2004-02-03 17:18

Q0 :成都--雅安147公里（1.5小时）

Q1 :由雅安经全长4176米的二朗山隧道（海拔3437米）行驶168公里（3小时）抵达泸定。由泸定出发行驶49公里，（1小时）抵达海拔2616米的康定。离开康定即进入时有草原、雪山和藏族村庄的高原地带。行驶75公里（2小时）抵达新都桥。继续西行进入雅江谷地山林，过雅安后翻越四座海拔4000米以上的高尔寺、剪子弯山口，经毛垭大草原行驶145公里（？3小时）抵达理塘，至巴塘165公里，（4小时）车程。

Q2 :从巴塘经竹巴笼至芒康，行驶108公里（？2小时），由芒康出发翻越脚巴山后即抵邦达，由邦达向西行翻越横断山脉最大的天险“怒江山”。川藏公路在此以“之”形盘旋，是川藏公路拐弯最多的一段，跨越怒江大桥后，便到达八宿县--藏语意为“勇士脚下的村庄”，全程361公里，（8小时）。
Q3 :由八宿行驶90公里（2小时）经然乌沟抵达然乌湖，由然乌湖往西行驶127公里（3小时）抵达波密。然乌湖面积22平方公里，湖面海拔3850米，长约26公里，平均宽度约1至5公里。湖周围是茂密的森林、晶莹的冰川、皑皑的雪山，四季同时，景色之美，被誉为“西藏的瑞士”。此段景色是川藏公路最美的一段。
Q4 :由波密西行90公里（2小时）抵达有“死亡路段”之称的通麦天险，由通麦继续西行驶60公里（1.5小时）抵达有“西藏小瑞士”之称的鲁朗林海，沿途让您感觉进入了传说中香巴拉船的童话世界。后行驶70公里翻越海拔为4720米的色季拉山抵达林芝八一镇，（2小时）。
Q5 :参观巨柏林、巨柏王后，由林芝出发前往“西藏九寨沟”、“小瑞士”——巴松措湖游览，沿途尽赏尼羊河风光至拉萨，全程540公里，行程（6小时）。
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雅安县城，传说是女娲补天时遗忘的一块，故经常大雨滂沱，有"雨城"之称。一出城，就开始爬泥巴山，车窗外，一边是高耸的山峰，一边是万丈悬崖。山是土石混合，红色。
泸定桥，建于1707年，全长100多米，宽3米，由13条铁索组成，两端分别固定在河岸的悬崖上。在桥板上行走，桥身晃荡不定，看下面的大渡河，水流湍急。回想当年红军22勇士冒着枪林弹雨横渡铁索桥，那是何等的英勇！
康定城，在一个峡谷中，开门见山，折多河穿城而过，著名的跑马山就在城中。从东大街上陡峭的108梯，然后爬跑马山，一路属森林公园。
巴塘是个全新的城市，1989年巴塘地震，城市被毁，国内外捐款九千万元并提供城市设计，使这座城市极富现代化色彩，城市中有巴塘地震纪念碑。

羡慕 · 2004-02-03 18:17

从拉萨出发经西藏三大圣湖之一的羊卓雍湖、卡若拉冰川，行程335公里至江孜。参观白居寺、十万佛塔。白居寺建于1418年，寺内融汇了葛鲁派、萨迦派和布顿派三派佛堂，表现了当时各教派和睦共处的现象。十万佛塔内共有112间佛殿，殿内的壁画大部分都是十五世纪尼泊尔艺人的作品，至今保存完好。江孜出发继续行驶90公里至后藏重镇——日喀则。

羡慕 · 2004-02-03 18:34

车队至少由两辆猎豹越野车组成，车队成员的车辆租用费用全部均摊（确认最后名单之前交2000元均摊费用）；
全程车费：（15天* 700元/天 +5500KM*14L/100KM*3元+1000元）/5人=2760元
飞机票：600+50+600+50=1300元
住宿费：15*20+100（FB！两晚）=400元
门票等：500元
吃喝：16天*30元=500元
预计全部费用（2760+1300+400+500+500）*（1+20%）=6500元/人

羡慕 · 2004-02-03 18:40

高度 、气压 、含氧量 、水沸点
5000、549 、166g/M3、 84度
4000、624 、186g/M3、 87度
3000、549 、206g/M3、 90度
     0、1000、260g/M3、100度

羡慕 · 2004-02-03 18:45

序
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]学好一方简单语言，想来会给旅行带来更多的乐趣
听
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]没有听说过的语言就太陌生和难以想象了，好在网络上已经有不少能传播声音的网站。推荐如：[$nbsp]西藏在线
日常生活用语
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]你好（吉祥如意） 扎西德勒； 谢谢 突及其； 对不起 贡达 ； 没有 敏都 ； 师傅 格拉 ； 刀 直 ； 好的，没问题 那翁 ； 再见（自己留下） 卡里飞 ； 再见（自己离开） 卡里秀 ； 你叫什么名字？ 名卡热 ； 我的名字是... 额阿名乐 ； 你从哪里来? 卡内沛巴 ； 我明白 哈古松 ； 我不明白 哈古吗松 ； 你明白吗? 哈古松厄? ； 太贵了 贡泽青波
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]住宿 在哪里? 卡巴都 ； 酒店 准康 ； 厕所 桑厥 ； 还有房间吗? 康米月贝? ；
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp] 交通 [$nbsp]机场 郎门唐 ； 巴士 莫扎 ； 单车 岗格里 ； 这巴士往哪里? 莫扎地卡巴珠几月?
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]健康 [$nbsp]我不舒服 牙德波民都； 我想要点热水 额曲差波郭 ； 医院 门康
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]时间 [$nbsp]现在几点? 潭达曲翠卡醋热? ； 什么时候? 卡都? ； 现在 潭打 ； 今天 特日 ； 明天 桑宁 ； 昨天 卡桑 ； 早上 晓盖 ； 中午 宁贡 ； 晚上 贡达 常用藏语

藏语
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]藏语是我国藏族使用的语言，主要分布在西藏自治区和青海、四川、甘肃、云南省的部分地区，使用人口约３０万。属汉藏语系藏缅语族藏语支。地处中国西南部的域外语言，如巴尔蒂、普里克、拉达克、斯比蒂、洛盖等，与中国藏语相差不大。藏语不仅为藏族使用，国内的错那门巴族８０％以上都使用藏语，西藏的部分回族、珞巴族和青海省河南蒙旗的蒙古族也使用藏语。此外，纳西、上等民族以及甘青一带与藏族杂居地区的回族、汉族和撒拉族等，也有一部分人兼通藏语。现代藏语有以下特点：（１）浊辅音声母趋于清化，局部地区所保留的浊声母都是来源于古复辅音声母中的浊基本辅音；（２）复辅声母赵于简化和消失，只在局部地区保留带前置辅音的二合复辅音；（３）单元音韵母增多，特别是鼻化元音；（４）元音有长短区别，并与声调有互补关系；（５）有鼻化和非鼻化两类真性复元音韵母；（６）辅音韵尾趋于简化，从而引起带辅音韵尾韵母的简化；（７）有较完整而稳定的声调系统，而助数量有增多的趋势；（８）谓语是后置表达系统（即谓语的语法意义由谓语之后的万分表示）；（９）构语和构形的语素之间有丰富的减缩变化；（１０）动词只保留简化的屈析变化，而且它已失去独立表达语法意义的功能；（１１）动词有丰富的体的范畴；（１２）判断动词和存在动词有两种表示不同人称的词汇形式；（１３）动词无人称和方位范畴；（１４）单一万分表示否定（即在所否定的词的前或后加否定成分表示）；（１５）有丰富的助词，而且常常有减缩和独立两种形式；（１６）形容词和部分派生名词有构词后缀；（１７）有敬语和非敬语的区别。

藏文
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]藏文是一种源于印度的辅音音素文字，即一种在文字体系中以辅音为主要成分的音素拼音文字。在字母表中把辅音字母和元音字母分别排列，元音字母不能独立书写，要加在辅音字母的上面和下面。这是一种源自印度的辅音文字观，自成一种类型的字母拼音文字体系。在藏文初创时，以藏语口语为基础，在语音上，严格按照一字一音的原则，准确标记；在语法和词汇上，以口语为规范，正确书写。随着语言的发展，藏文的字和音首先失去严格对应，字母的标音功能减弱，不过藏语方言与藏文至今在语音上保持着齐整的对应关系，因此今天的藏文仍然是一种拼音文字。其次，藏文在词汇和语法上也逐渐与口语产生距离，终于成为一种记录书面语言的超方言拼音文字。准确来说，这种书面语所反映的是中古或近古的藏语面貌。由此可见，只有从文字体系和语言体系两个方面才能正确而全面地认识藏文。印欧语言传统上将文字作为文法的一个内容，这是因为印欧语言开矿复杂，正确书写离不开正字法，因此文字和文法的学习密不可分。藏文源自印度，也属同一传统。藏族有研究文字和文法的传统，属声音和声律学，是僧俗学者所必修的课程。

藏歌
倾听西藏

羡慕 · 2004-02-03 18:47

西藏自治区山峰、河流、湖泊、冰川地形示意图

羡慕 · 2004-02-03 18:56

      藏胞们认为修行悟道的最重要条件就是勤于念经。在众多经类中，藏胞们念得最多的是常念常新的著名的六字真言：唵、嘛、呢、叭、咪、吽。

六字真言为藏传佛教名词，据说是佛教秘密莲花部之“根本真言”。它包含佛部心、宝部心、莲花部心及金刚部心等内容。“唵”，表示佛部心，谓念此字时，自己的身体要应于佛身，口要应于佛口，意要应于佛意，所谓身、口、意与佛成一体，才能获得成就；“嘛呢”梵文意为“如意宝”，表示“宝部心”，据说此宝出自龙王脑中，若得此宝珠，入海能无宝不聚，上山能无珍不得，故又名“聚宝”；“叭咪”，梵文意为“莲花”，表示“莲花部心”，以此比喻性如莲花一样纯洁无暇；“吽”表示“金刚部心”，祈愿成就的意思，即必须依赖佛的力量，才能得到“正觉”，成就一切，普渡人生，最后达到成佛的愿望。

藏传佛教把这六字看作经典的根源，主张信徒要循环往复吟诵，才能广积功德，功德圆满，方得解脱。据说，藏学家的最新研究成果，认为六字真言意译为“啊！愿我功德圆满，与佛融合！”还有的藏学著作认为六字真言最简练而诗意解释是：“好哇！莲花湖的珍宝！”

羡慕 · 2004-02-03 18:58

[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]在西藏旅游，了解当地的风俗习惯与禁忌很重要。

藏族人的礼仪很多。献“哈达”是最为普通的礼节，无论婚丧节庆、拜会师长、瞻仰佛教，都要献“哈达”。

见面称呼时，忌直呼其名，要加敬称，以示尊敬和亲切。如在拉萨，名字后要加“啦”字；在日喀则地区，男性名字前加“阿吉”或“阿觉”。

日常生活中见到长者、平辈都有不同礼节。见到长者或尊敬的人，要脱帽，弯腰４５度，帽子拿在手上，接近于地面。见到平辈，头稍稍低下即可，帽子拿在胸前，这时鞠躬只表示一种礼貌。

到藏民家做客主人必先敬客人青稞酒，客人应先用无名指蘸一点酒弹向天空，连续三次，以示祭天、地和祖先，而后轻呷一口，主人会及时添满，喝三次，第四次添满时需喝干一杯。否则主人会不高兴，认为客人不懂礼貌或瞧不起他。客人进屋坐定，主人必倒酥油茶敬客，客人需待主人双手捧至面前时，才能接过去喝，切不可自行端喝。落坐时，要盘腿端坐；接受礼品时，要双手去接；赠送礼品，要躬腰双手高举过头；敬茶、酒时，要双手奉上，手指不能放进碗口。

藏族人禁吃驴肉、马肉和狗肉，有些地方也不吃鱼肉、飞禽等。由于宗教信仰关系，一般反对捕杀野生动物。

行路遇到寺院、玛尼堆、佛塔等宗教设施，必须从左往右绕行；不得跨越法器、火盆；经筒、经轮不得逆转；藏族人忌讳别人用手触摸其头。

[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]拉萨好多街道的门牌号无汉文，需在街口处看清街名，或带张市区地图最保险。走在拉萨大街上挺“暖和”，小巷和屋子里有些凉，最好是多穿一件长袖，随穿随脱。拉萨干燥，易口渴，故最好是自带水壶。转经高潮（早9点和晚6点左右）在八角街最好顺时针走，这样走得既快也不必担心挡道。大昭寺与周围一些地方不要贸然进入，可以手势、眼光和语言先向当地人示意后决定。布达拉宫广场、青年路和八角街一带扒手较多，注意钱包。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]不要当着藏族杀生，那怕是一只苍蝇。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]遇到讨钱的可给可不给，径直走掉了事。发善心掏钱时多看看周围，不然会遇上蜂涌而来的乞者。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]拉萨很多重要场所都有武警守卫，要照相需征得同意。八角街上照人像要先问是否收钱，但通常一支烟即可。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]去大昭寺和哲蚌寺最好提前一些，运气好时可随香客一起免票入内，并可得到大喇嘛赐福。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]寺庙捐钱时若无小钞，可自行找补，如放一张五元的再拿回四元。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]按照以前到过西藏的人的嘱咐，我们的第一个下午是在昏睡中度过的，这是适应高原的方法之一，酒店的工作人员在得知我们是第一次进藏的时候，告诫我们当天不要洗澡，不要出去，好好休息。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]携带氧气袋这种做法不被专家提倡，很多专家建议尽可能不要吸氧，尽可能让身体自然适应，免得产生依赖性。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]西藏不能阅读，只能感受。

关于越野车的故事：
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]事故原因很简单：吴东不太了解吉普车的特性，当高速压过一个坑，方向向左发飘的时候，她本能地向右拽了一把轮，并踩下了刹车。车的轮子抱死，方向失控，一下子向右边翻了过去，打了几个滚砸在地上，全部过程仅仅几秒钟。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]驾驶四驱车与开轿车有很大不同，如果想在这条线上开车旅行的话，事先要花一段时间学习和适应四驱车。越野驾驶（包括在险峻的山路上驾驶）比在铺筑良好、宽敞的公路上驾驶要困难得多，需要了解和掌握的技巧和经验要复杂得多。没有越野驾驶经历的人，千万还要把自己平时的车技估计得太高。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]藏族司机开车很是勇猛，敢在无可能处超车抢行，为保证自己的安全，能让时尽可能给他们让路。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]山口上有个经幡柱，上面系满了五色经幡，旁边用石头堆了很多玛尼堆，这是过路者求神灵保佑的方式。和向导边巴将两条经幡系在上边，并按照他的劝告，围玛尼堆转了一圈。并非是我要阪依宗教，而是出于对自然、对这里的山水草木的尊敬。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp] 车在高海拔处动力明显不足，需要调浓混合气，提前点火正时。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]修车在很多地方都没法解决，因为没有修理厂，也没处买配件。如果你自己开车进藏的话，常用件要带足，修理也要通晓才好。我们此行换的最多的配件一个是点火线圈，还有一个是离合器片，火花塞也换了一个遍。高原地区氧气少，燃烧不充分，化油器也要常洗。经过检查是方向机球头突然滑脱。

3》川藏线进入四川西部以后就非常艰险，大部分路段都是傍山险路，路况极差，进入这段路前一定要对车况做一次全面检查，我是在四川康定做的保养，那里有很多走川藏的老手，会有很好的建议。
4》由于川藏线有很多是军管路段，在经过有武警把守的路段一定要减速慢行，尤其要注意过怒江隧道桥和通麦钢架桥时一定要在5km时速通过，不然有可能被武警处罚，而且态度极其恶劣，本人在怒江隧道桥就一不小心被罚站在桥上背过桥须知1小时。
5》在过了通麦钢架桥以后那段路就非常恶劣，简直是对车辆及驾驶技术的考验，如果碰到下雨尤其可怕，近100公里的烂泥路（只能通过一辆车，一边是高山一边是悬崖，弯多路陡，有无数的180度急弯）和终年积雪的大雪山，一定合理使用4驱，怯懦机的分动箱长时间使用会发热自动脱出4驱，而且容易烧坏。（此路段极其耗油，一定要加满油，本人在此路段全程约230公里，耗油73升）

羡慕 · 2004-02-03 19:01

1、不适宜到西藏旅行的人

心、肺、脑、肝、肾有明显的病变，以及严重贫血或高血压的病人，切勿肓目进入高原。
2、进入高原之前的准备

（１）．进入高原前，可向有高原生活经历的人咨询注意事项，做到心中有数，避免无谓紧张。

（２）．进入高原之前，禁止烟酒，防止上呼吸道感染。避免过于劳累，要养精蓄锐充分休息好。适当服西洋参等，以增强机体的抗缺氧能力。如有呼吸道感染，应治愈后再进入高原。

（３）．良好的心理素质是克服和战胜高原反应的灵丹妙药。大量事例证明，保持豁达乐观的情绪，树立坚强的自信心，能够减弱高原反应带的身体不适。反之，忧心忡忡、思虑过度，稍有不适便高原紧张的庆，反而会加大脑组织的耗氧量，从而使身体不适加剧，使自愈时间延长。

（４）．如果你从未进过高原，在进入高原之前，一定要进行严格的体格检查。严重贫血或高血压病人，切勿肓目进入高原。

3、进入高原途中注意事项

（１）．应尽可能预备氧气和防治急性高原病的药物，如硝苯吡啶（又名心痛定）、氨茶碱等，也需备有防治感冒的药物、抗菌素和维生素类药物等，以防万一。

（２）．由于高原气候寒冷，昼夜温差大，要注意准备足够的御寒衣服，以防受凉感冒。寒冷和呼吸道感染都有可能促发急性高原病。

（３）．在进入高原的途中若出现比较严重的高山反应症状，应立即处理，及时服用氨茶碱或舌下含服硝苯吡啶２０毫克。严重时应吸氧。若出现严重的胸闷、剧烈咳嗽、呼吸困难、咳粉红色泡沫痰，或反应迟钝、神志淡漠、甚至昏迷，除作上述处理外，应尽快到附近医院进行抢救，或尽快转往海拔较低的地区，以便治疗恢复。

（４）．由于乘车进入高原所需时间工，途中住宿条件差，体力消耗大，因此除要准备以上各种物品外，还应该准备水或饮料以及可口易消化的食物，以便及时补充机体必需的水和热量。

4、高原反应　→在西藏旅行，最应该注意的就是高原反应。

因人而异，未上高原前很难预知。身体弱者未必反应大，体魄健壮者未必无反应。每个人的反应表现形式也各不相同。一般情况下，瘦人好于胖人，女士好于男士，矮个子好于高个子，年轻者好于年老者。

从平原地区进入高原后，人体出现的调节性变化主要表现在以下几方面：

（１）．脉搏（心律）频率：平原地区正常脉搏为７２次／分，初到高原时脉搏可增至８０～９０次／分，个别人可达１００多次／分，居住一段时间后，又可恢复。

（２）．呼吸：呼吸系统轻度缺氧时，首先表现呼吸加深加快，随缺氧加重呼吸频率也进一步加快，人们呆感到胸闷气短。适应后，会逐渐恢复到原来水平。

（３）．血压：平原地区正常收缩压为１１０～１２０毫米汞柱，舒张压为虎作伥０～８０毫米汞柱。初进入高原后，由于血管感受器作用和体液等影响，使皮肤、腹腔脏器等血管收缩、血压上升，从而保证心脏冠状动脉、脑血管内的血液供应。适应后亦会恢复正常。

（４）．神经系统：中枢神经系统特别是大脑对缺氧极为敏感。轻度缺氧时，整个神经系统兴奋性增强，如情绪紧张、易激动等，继而出现头痛、头晕、失眠、健忘等。进入较高海拔地区后，则由兴奋转入抑制过程，表现嗜睡、神志谈漠、反应迟钝。少数严重者会出现意识丧失甚至昏迷，若转入低地后会恢复正常。神经症状的表现轻重常与本人心理状态和精神情绪有密切关系。对高原有恐惧心理，缺乏思想准备的人，反应就多些；相反，精神愉快者反应就较少。

（５）．消化系统：进入高原消化腺的分泌和胃肠道蠕动受到抑制，除胰腺分泌稍增加外，其余消化食物的唾液、肠液、胆汁等分泌物较平原时减少，肠胃功能明显减弱。因此可能出现食欲不振、腹胀、腹面泻或便秘、上腹疼痛等一系列消化系统紊乱症状。在高原生活了一段时间后，可逐步恢复。

在高原，如果持续感觉不适就应该上医院治疗。最重要的就是不要背着心理恐惧的包袱上高原。

5、到达高原后注意的事项

（１）．刚到高原，每个人都会感到不同程度的气短、胸闷、呼吸困难等缺氧症状。但这并不说明你不适应高原，如果能够正确地保护自己，２～４天后，一般都可使上述症状好转或消失。

（２）．如果是坐飞机上高原，一般高山反应的症状会在１２～１４小时左右产生。所以，刚刚到高原的时候一定不要剧烈运力，而要立刻卧床休息。否则，一旦感觉到反应就需要更多的时间来适应了。

（３）．人们常常用唾吸氧来缓解除胸闷不适。当然，吸氧能暂时解除胸闷、气短、呼吸困难等症状，但停止吸氧后症状又会重新出现，延缓了适应高原的时间。假若你上述症状不很严重的话，建议最好不要吸氧，这样可以使你更快适应高原环境。轻微的高原反应，会不治自愈，不要动辄吸氧，以免形成依赖性。

（４）．进藏后要多吃碳水化合物、易消化的食品；多喝水，使体内保持充分的水分；晚餐不宜过饱。最好不要饮酒和吸烟。要多食水果、蔬菜等富含维生素的食物。

（５）．注意避免过度疲劳，饮食起居有规律。初到高原的前几天，不要频频洗浴，以免受凉引起感冒。感冒常常是急性高原肺水肿的主要诱因（在缺氧状态下不易痊愈）

（６）．在藏期间，旅游活动不宜过于频繁，身体负荷不宜过重。初到高原的时候，不可急速行走，更不能跑步，也不能做体力劳动。一周后，才可逐渐增加一定的活动量。

（７）．必须注意，如果进入高原后，反应的症状愈来愈重，特别是静息时也十分明显，应该立即吸氧，并到医院就诊。极少出现的高原肺水肿和高原脑水肿的病人须大量吸氧，并在药物治疗的同时，迅速转送海拔低的地区。

（８）．常年坚持体育锻炼而身体素质较好者，高原反应甚微，且能很快自愈，但也不可因此大意而逞强．尤其是进入到新的海拔高度前，要有一两天的渐进适应性锻炼，在没有适应和准备的情况下，不要骤然进入海拔５０００米以上的地区，以防突发不测。　　总之，无论男女老幼、体强体弱，保持健康、乐观的心态至关重要，只要你能遵循上述几点，就会在进藏后很快驱除高原反应的困扰，乘兴而来，尽兴而归。

6、皮肤保养　
       科学研究一致认为造成皮肤伤害和老化的最主要原因是阳光照射。西藏地处高原，天气干燥，空气稀薄而且多尘，紫外线十分强烈，而且旅行通常十分艰苦。这样的环境对皮肤是一个不小的考验。如果你不想在旅途中牺牲掉自己的肌肤的话，那就必须做好准备，尤其是旅行中女士。

戴帽子很有必要，但别把帽子带得太紧，这样脑门很容易长豆豆。

防晒霜可不能贪便宜，防晒系数大于１５的为佳。涂抹防晒霜十分钟以后再出门—化学防晒剂需涂抹一段时间与皮肤结合后，才能发挥最佳效果。旅行中难免会流汗，最好每隔一两小时涂一次。

同时格外需要注意的就是嘴唇。在西藏，嘴唇是很容易开裂的。一定要准备唇膏。

另外，保持心境平和是有利于保持你的皮肤的；即便条件有时候比较困难，但是还是要多吃水果和蔬菜。保持皮肤好的另一个偏方是：晚上睡觉前一定要洗脸，早上起床最好不要洗脸。超过１０天的长时间野外活动，如果没有良好的卫生条件，最好就不要洗脸，灰扑扑的一般对皮肤有保护作用，当然，涂一点酥油会效果更好。有点脏不怕，怕的是洗得太干净很容易晒脱皮的。

！绝大多数去西藏旅行又爱美的妹妹们都怕晒黑，但搽防晒霜是远远不够的，防晒霜只是防止皮肤不晒伤，而并不保证不晒黑—尤其是国外的防晒产品。很显然，这一点和中国妹妹们的审美是有冲突的，所以有些国产品牌的产品中特有“晒不黑”的功能。仔细找找看，或许有用。使用防晒霜格外要注意的区域是面颊和耳朵。

最后还要说一句，黑与不黑是与个人的肤质有关系的，若你做足了措施还是黑了，那只能顺应潮流做一个健康的古铜美人了。

7、其他健康事项

（１）．注意保暖，西藏的昼夜温差非常大，而且早、晚气温偏低。一般海拔每升高１０００米，温度降低６℃，所以一定要注意保暖，即使在夏季也必须准备外套或毛衣，在阴暗的寺院殿堂里待时间长了也是很寒冷的。另外，保持身体的干燥也很重要。

（２）．高原强烈的阳光和紫外线会伤害你的眼睛，应准备太阳帽和墨镜西藏有很多冰雪环境，冰雪地及水面会反射很强的太阳光，在阳光灿烂的日子里将双眼直接暴露在这种环境中数小时，即可造成雪肓。所以，在雪线及以上地区活动时一定要带雪镜，或者至少是可以滤过紫外线的好的墨镜。雪肓会造成暂时性失明，轻微的症状是：对光线敏感不停眨眼，眼中似有沙子，疼痛，眼睛发红，不停的流泪。若发生雪肓，应以眼药水清洗眼睛，到黑暗处或以眼罩蒙住眼睛用冷毛巾冰镇，减少用眼，尽量休息。良好的休息和舒缓的环境能及时缓解雪肓的症状，但完全恢复通常须５～７天。

（３）．西藏各条旅游线上，尖土大，卫生条件不好，所以不宜使用隐形眼镜。要戴的话，不妨考虑使用用完即弃型的镜片，拉萨有隐形眼镜出售，价格和内地相当。

（４）．刚刚上高原的时候由于气候干燥，会造成部分游客易流鼻血和嘴唇干裂。在贡嘎机场经常可以看到一些游客带着灼伤的面颊和鼻子离开拉萨。所以要带上防晒霜、润肤露和润唇膏。

（５）．带一些鼻腔外用软膏和润喉片可缓角干燥带来的鼻喉不适。

（６）．建议大家考虑带着以下药品：金施尔康、西洋参含片、阿司匹林、必理痛、牛黄解毒片、感冒灵、喉炎丸，止咳水、白花油、维他命Ｃ丸、胃药、纱布、眼药水及消炎药。

（７）．建议准备大小各一个小型药盒，大的放在背囊里，小的随身带。

（８）．小心中暑，高原的阳光是很可怕的，尤其在夏天做长时间的户外活动的时候。因此高原户外旅行活动一定要备有清凉油、人丹之类的等，而且要多喝水。发现有人中暑，应尽快将其移至阴凉通风处，抬高头肩部半躺下，脱掉外衣用水湿润患者内衣，不停扇风并用冷毛巾擦拭患者身体使得患者的体温降低。患者清醒时，应给他补充水分。

羡慕 · 2004-02-04 05:24

[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]日喀则—拉孜—定日(250KM)，沿途翻越错拉山用加错拉山，定日—珠峰大本营(125KM)。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp] 路况：
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]国道318线拉萨到日喀则段有很大一段路是在雅鲁藏布大峡谷边的。在日喀则加完油，到定日休息一夜。去珠峰的路让我们充分体会到了参拜珠峰的艰难：离开定日不久，车队就进了山，崎岖的山路蜿蜒曲折，而且全是搓板路，搓板路上铺着碎石子，稍不注意车就会出现侧滑，其行车难度可想而知。百余公里的路程我们走了将近6个小时，才在下午接近了珠峰大本营。

我原来想象，珠峰大本营应该是一个设施齐全的基地，为登山者提供各种保障和服务。到了我才发现这里不过就是一片平地而已，散落着几座藏式的帐篷可以供人留宿，算是旅馆。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]可能出现的故障
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]某次活动所用车辆是主办方租用的清一色的华泰吉田越野车，并且全部为新车。车队专门配备了两名维修技师。经过长途跋涉进入藏区后，车辆开始出现各种各样的问题。高原缺氧的环境使车辆动力不足的缺陷犹为突出，很多车在爬很缓的山坡时都出现爬不动并不得不改用四驱的情况。西藏有很多地区没通公路，车辆驶在崎岖的山路上颠簸异常，很快，很多车辆出现爆胎，更有很多车辆的减震系统出现问题，很多配件要从拉萨送过来，使本来就艰苦的行程变得更加困难（减震系统失灵、发动机风扇把水箱打坏）。
     门票费用：1.珠峰进山费：丰田越野车410元/辆，卡车600元/辆;2.珠峰自然保护区：内外宾同价65元。

能去我也很想去。

羡慕 · 2004-02-04 05:54

        高山病（高原病）大概分为二种：一、高山特有疾病，指在别的地方不会发生的，只有在高山上才能发生的病；如：高山反应、高山肺水肿。二、高山常见，易发生的疾病，如雪盲、冻伤，胃出血，这些病其它地方也有，但在高山更易发生。
我们先讨论一下高山特有的环境：
       一、高山环境的基本特点：一个是地理方面的特点 ：地质、地貌；第二个是气候上的特点。
       拉萨海拔高度情况，大气压和氧分压降低了三分之一，相当于海平面的2/3，随着高度升高，气压逐渐减少，减少的曲线不是一条完全的直线，它除了受到海拔高度影响以外，还受到气温、日照、纬度、地形、温度、风等因素的影响。整个地球的大气层，氧气的含量是20.9%，不变的。气压对登山的影响是不大的，当气压急速变化的时候，体内压力的变化和外界气压的变化不能很快达到一种平衡，才产生问题。
下面讨论大气里含氧量的增减和高山病的关系。
       大气的含氧量基本上稳定的，在我们所从事的登山活动这个海拔高度范围之内，是一个稳定的值。大气中的氧分压的变化，直接影响人体生理上的变化。人体从空气中吸入新鲜空气，通过气管到肺泡，进入动脉，然后进入红血球。
       对我们有重要影响的几个高度，在4000米时，人的呼吸气量大幅度增加，增加到20%~100%，氧气已经明显不够用，必须使劲呼吸和喘气。在6000米时，肺泡内氧分压已经降到40毫米汞柱，国外认为6000米是一个坎，氧分压降得很低，氧气要从肺泡气里弥散进入动脉血，主要是靠肺泡内氧分压和动脉血氧分压的压力差，这个高度压力已差降到7个毫米汞柱，弥散有一定困难。
      在平原地区，上述氧压差一般是10个毫米汞柱，正常情况下无需用力呼吸。人对缺氧的适应性，是具有先天素质的性质。在5500米，就是血氧饱和度两极分化，77%人都一样，好的和差的不多。到6000米，很好的占40%，到7600米，很好到只占4%，所以耐低氧能力突出好的只是很少的一部分人，大概4%~5%左右。耐低氧能力差的人占6%左右。这是不是以人的主观意志为转移，要知道自己的极限，不能不考虑自己的情况硬上。但也要看实际。王富洲他们三个人60年5月24号登上珠峰，从8830-8848高差14米，路程40~50米，一共用4多个小时才爬上去，再从顶峰回来，回到8800米，共用了6个多小时，他们一点氧气没有，还能顺利回来，也没有什么大问题。
      低氧对大脑神经的影响： 差的人在昆明1800多米就有高山的反应，大部分人在3000米开始有高山反应。
强烈太阳辐射的影响
      太阳辐射影响我们健康的主要是紫外线。紫外线有长波，中波、短波，波长越短对人体损害越大。高原地区，一是由于海拔高，紫外线很强烈，海拔每升高100米高度，紫外线辐射增加1.3%左右，在增加的太阳辐射里面，短波紫外线的增加对我们的影响会更大。二是由于空气稀薄，透明度高，对紫外线辐射阻挡小。 三是由于日照时间长。四是由于冰雪的反射率高(平均反射率70%，新降雪80%，亮冰90%以上)。在高山上，一见了雪，必须马上戴太阳镜。尽管雪盲没有后遗症，但会影响本次登山。有经验的登山者，都有备用眼镜，以防万一。
        这个表上的紫外线的强度，是倍数比较。在武汉海拔23米，基本为平原。以之为1，珠峰大本营的短波紫外线则为13倍；以大本营为1，9000米则为1.67倍，非常厉害，除了雪盲以外，还能引发口唇疱疹，日光性皮炎等，并对整个机体的适应能力和适应状态都有影响。

低温的影响
      在高原上，高度每升高100米，气温平均降低0.56度，而且高原地区，温差很大。人的体温降到35度时，整个处于低温状态，所有生命器官，包括心、肺、肝等器官，温度降到25度时，不能进行新陈代谢，心脏停博。此时，呼吸还会有一点。但假如时间短，还有可能救治。

风的影响
      一个是压力（推力）的影响，表现在增加体力消耗，使登山者很累，体力消耗很大，花很大力气克服风阻力。另一个方面和温度有关系。我们实际感受到的体温，主要取决于气温同时受到风速很大的影响风可以迅速散热，体表实际温度急剧下降，我们所见的冻伤里面有很大一部分，不仅因为室外温度低，而是因为风大。实际温度等于实际的气温加上系数乘上风速，和风的关系很密切。

湿度的影响
       湿度随高度增高而减少，越往上走越干燥，到4000米，相当于海平面湿度的17%，到了6000米相当于海平面5%，到了8000米是1%，非常干燥，人会觉得很难受。

雷暴的影响
       新疆地区电离活动比较多，那里的登山者身上的金属物会闪闪发光，就是电离感应的作用。在纬度较低的西藏，雷暴不常发生。

第二个问题，谈一谈高山病的发病原因和机制。
      高山病主要病因是缺氧，其它原因较次。氧是人类生存和发育成长基本条件之一，所以高山缺氧势必会造成人体各种功能障碍，结构的损害，从而产生各种疾病。
      缺氧对机体的影响，综合的作用主要表现在能量代谢。大脑缺氧的早期，轻度情况下，人处于兴奋状态，我们经常可以登山时看到，有些平常比较腼腆的人到山上变得很大胆，话也敢说了，事也敢做了，原来很谦虚的人在山上可以变得很狂妄了，很会吹牛，在某种情况下，缺氧会导致心理变化，大脑皮层处于一种兴奋状态，人表现的张扬亢奋。然后，如果缺氧进一步加重，大脑皮层受到抑制，这时人比较郁闷，很受压制，沉默寡言更严重，还会有幻听，幻视。另外人走路不太稳，自控能力比较低，在高原（山）上，登山运动员较易发生争吵。还可能变得很固执，一意孤行。人到那份上，自己都不知自己怎么回事了。
      人在缺氧时，判断能力不是很准确，会有意识朦胧，模糊，一直到晕厥。
缺氧对心脏也产生影响，心率每分钟增加20-40次，人就比较难受。缺氧会影响消化，胃蠕动变慢，人不想吃东西。并且将影响微循环，由于氧和营养要经过微循环才能供身体各部分使用。如果微循环有问题，人体的能量供应会产生不足。缺氧对内分泌的影响，使人体内环境发生变化。 会影响泌尿系统，阻碍水和Na的排出。另外由于内分泌的影响是全身性的，所以缺氧的影响广泛而弥散。低氧也是冻伤，雪盲易发生的原因。

第三个问题：高山并的防治
      这张表是登山事故，死亡原因第一位滑坠，二雪崩，三高山病，因此我们对高山病给予足够重视。急性高山病经过治疗，休养，基本能恢复，不会留下后遗症。

      第一个就是急性高山反应，这是最常见的，这个表统计在3350-5500米之间的1925人中有800多人发生高山病，有240多人在3天内渐渐恢复，随着停留时间延长，完全活得很快乐的越来越少，大多数比较痛苦 。
一般来讲，急性高山反应在6-12小时发病，大部分十几个小时后发病，最长的24小时后发病，一般在三天以内恢复，最长的人14天以后才慢慢恢复。
      主要表现：5900米以上，轻度反应100%（包括藏族在内），大家都有，不分藏汉，一律平等。 较重的反应，如浮肿，全身无力，精神不佳，眼睛浮肿，显然汉族多。随着海拔高度增加，人数越来越多。主要症状是头痛、头昏、睡眠不佳、全身无力、食欲不好、浮肿等几种反应。
      急性高山反应的预防：高山病的诱因关键是缺氧。有些病可以预防，因为它和到达高度，上升速度有明确关系，因此上高原要慢慢上。它也和个体适应能力有关。在进山前进行体能训练，做有氧运动，（主要是耐力性项目），长跑、游泳等等，很有用处。高山反应的严重程度，恢复快慢和整体素质有关系，有一个很大忌讳就是上山前不要得大病，尤其伤风感冒正在流鼻涕擦眼泪，不要上，这是不太安全。
      高山反应和心理因素有关，有人出问题，心理紧张，身体没有什么不好。进山以前，听了很多传闻，过唐古拉山口时不知道已经到了，没出问题。过了以后，有人开玩笑说到了，他就马上不行了，这其实是紧张状态下的生理反应。
      药物预防: 药物有两种比较可靠。复方党参片，进高原之前两天开始服用，每天8片，减少高山反应的效率为80%。部队上销量很大，由于一般平原用不上，药店里没有这药。
另一种药片也有效，醋氮酰胺，本质上一种缓和的利尿药，是磺胺类药，在国外用较多，英文名Diamox。进山前一到二天开始用，每12小时服一次，一次250毫克，上高原后继续服用，共服药3-4天停。
      治疗问题：
       1、扛着，等着机体适应，如果适应不了就回家，不要硬撑。
        2、对症治疗，头病医头，脚痛医脚，让病人感觉舒服一点。
头痛就用一般止痛片就很有效，又简单 ，又好买，又管事。对胃刺激小。阿斯匹林也行，但对胃刺激大，总之： 止痛的药就可以用。 血压高，用降压灵（治早期高压的药），再用一点利尿片，小剂量。 浮肿：受重力影响比较大的部位，如眼睑，下肢易浮肿。用氨茶碱，有利尿和扩张血管作用，效果不错。100毫克一片，一片就行，一天1到3片。肿的程度严重，可以用双氢克尿塞，25毫克1片，一片就行了，剂量要小，因为是高山反应是正常反应，而速尿片副作用较大。
       急性脑水肿，急性脑昏迷是比较严重的问题，会威胁生命。
它是由于细胞水纳滞留，细胞内水肿和细胞间隙水肿（从血管里渗出的水份增加）两种造成的脑水肿
        治疗：1、吸氧，一般的高山反应一分钟氧气流量用1-2升就可以了，脑水肿则要用3-6升氧。吸氧，颅内压很快下降，头痛，恶心的症状也会几乎消失。
        2、脱水治疗。主要口服药，用速尿片，40-80毫克，一天服3次左右，一天总量不要超过180毫克，在利尿的同时注意补钾，利尿时把大量钾排出去了，人体比较衰弱，而且电解质不平衡以后，，心脏等部位容易出现毛病，要吃水果或补充钾盐KCL。直接作用血脑屏障的药物，50%高分子葡萄糖注射，20-60毫升，甘露醇，（降颅压的药），250毫升 ，一天二次。还有地塞米松，低分子右旋糖酐等。要控制剂量，计算补充程度，还要加钾、ATP等，这个方法要由医生使用。
急性肺水肿 :它是重要的高山病，在文献上看， 最低发生区域报告2250米。它和平原肺水肿不一样，不是因为感染引起的。4000米以上，发生率逐步在增加。发病率根据不同数字统计，为5.7%~12.7%，死亡率10%-40%。 病因是肺动脉高压，肺动脉血容量增加，肺的毛细血管透通性增加，肺毛细血管及小动脉栓塞等。
      预防：要有比较良好的身体状态进入高原地区，不要在伤风感冒，发烧等有些疾病的情况下去，并且要逐步适应，不要上升太快。
症状和治疗：首先要识别肺水肿。全身的症状是头痛、食欲不好、呕吐、恶心、这种综合的状态，高山反应都会有。特点是呼吸问题，咳嗽、痰多，痰形状有特性，血呈紫色，或粉红色，有气泡在里头，很多，一团一团的。病人不发烧，心率快，呼吸急，不能平躺。
治疗的关键是给氧，利尿，降低肺动脉压，病情稳定后，往山下送。这是最好的办法，送下去愈低愈好。暴发性肺水肿，演变得的很快，没有过渡阶段，呼吸困难，剧烈头痛，呕心，马上进入昏迷，而不出现明显的呼吸系统症状，更加凶险。
4.红细胞增多症
这种病发作较慢，我就不介绍了。
5. 冻伤：
      治疗要快速复温，慢速复温效果不好，快速能保留更多残肢。用热水泡，40-42度的热水泡20-30分钟，一直泡1-2周，开始的越早越好。不马上开始的，它随着气温升高冻结组织慢慢开始自己化，对冻伤组织损伤大。可以涂呋喃西林霜剂，效果不错。
      预防：戴手套，帽子，鼻罩等等，注意避风，要弄干袜子，不穿小鞋，不戴手套或戴薄手套很危险；不要碰金属，石头。
       
        我们要知道这些高山病的症状，有病要承认。登山的人中，两种人容易出问题。一种怎么都不承认有病，硬挺，或是忍耐力太强容易忽略：另一种人则神经过敏，造成很多不必要的麻烦，而真的病了，又可能被大家忽视。另外，一旦发生问题，要慎重，不要冒险，要观察。最好每上升500米，适应一夜，再爬高，

       缺氧是高山病的第一原因，最好的办法是下撤。75年登珠峰，有一个队员高山反应，吐了一地，喷射呕吐，颅内压增高，神志不清。我觉得不是高山肺水肿或高山昏迷。他说自己不行了，死活不想走。别人把他拖起来向下拉，拉到5800米自己能走了，走到5700米想找根烟抽了。由于高山病发作时生不如死，很多人不肯走，要逼他下撤，这是是非常重要的手段.

       饮食：尽可能吃高糖的食品，结构调整为第一碳水化合物，第二脂防，第三蛋白质，有条件的多摄入液体能量，如果汁、肉汤，牛奶，还能补充一部分水份。奶茶是很好的一种食品，酥油茶也好，是高热量食品，并且脂肪多，对皮肤有保护，湿润的作用。里面的茶碱还可以利尿作用。

        登山前身体检查 ：
        到4000、5000米以下去旅游、只要没有严重心、肺、肝的疾病就可以去。曾有中风或肺栓塞，严重贫血，镰刀型细胞疾病，怀孕，血压比较高等免去。

听众问的问题：
睡觉喘不上气，怎么办？
答：尽可能垫高头，坐看睡也可以。 也可以用氨茶碱等药物。
刚到高原就吸氧，好吗？
答：两方面看：一：这样会影响人体适应性及时建立，但可减轻反应。二：如果反应严重，吸氧可帮他渡过难关。反应不重，尽量不吸
雪盲以后，如何治疗？
答：见效快的有地卡因滴眼液，帮助充血的眼睛恢复：强的松滴眼液也不错，普通滴眼药也有用。一定要遮光，哪怕用黑布挡一挡，遮比不遮好。
大量补VE，有用吗？
答：作用不是太大。
高山皮病，日光性皮炎，还有脱皮，过敏，起小泡等，如何防治？防晒霜有用吗？

答：用肤轻松一类的药。 防晒霜，如果是正牌制作，有规格的有用。
厌食怎么办？
答：吃点开胃药，肠胃康等。胃是很容易出毛病，胃酸分泌多是一种应激反应，严重会出现胃靡烂，胃广泛性出血，渗血。一吃就吐，大便发黑，这种病业余人员很难处理。

高山上带隐形眼镜，行不行？
答：隐形眼镜最主要是清洁，风沙大时，最好不带，不方便。隐形眼镜戴不戴，跟海拔无关。
红景天有用吗？
答：不好说。 也有报告认为效果不错。
血栓如何判断，如何治疗？
答：诊断不易，需要专业知识。如果要治疗，主要有抗凝，溶栓，简单的药品有潘生丁，有一定预防作用，但一旦有栓塞形成，就没什么效果了
补VC有用吗？
答：有用，最好能吃，每天300毫克-600毫克。
发烧，耳背正常吗？
答：身体发热是正常的反应，会有低烧，比正常体温高0.5-1度。
耳背也是缺氧的问题，听力障碍。睡不好，失眠，都是常见反应之一，吃安定类药就可以。安定，舒乐安定，海洛欣效果更好一些，剂量小一点。
缺氧影响通气，呼吸比较急迫，喘气厉害，会睡不踏实。在山上，尽可能把头部垫高一点，使呼吸顺畅一点。
高原可以喝酒吗？
答：能否喝酒要因人而宜。但初到高原不喝，太高的地方不喝。酒会加重高原反映。
有人说垫高下肢可以使肌肉快一点恢复，您认为有道理吗？

答：腿累的话，垫高对肌肉恢复作用不大。但可以减轻下肢浮肿。为防止高山反应，最好头高一些，下肢垫高和恢复疲劳关系不大。直着腿并不好，
最好的休息是腿稍微弯一点。
身体整体状态，上升速度，精神因素，酒烟过量，都是高山病诱发因素。
GPS是先进的设备，使用需要一定知识。例如海拔表常常不准，英国登山者警告说登山者一定要从传统的技术学起，不要太轻信先进的技术设备，对现代技术的使用是有争议的，有碍于登山者综合能力的提高，应该在较好的具备和掌握登山最基本能力的基础上使用先进设备。
问：平均每天上升多少米属于正常。
答：国内经验是500米，但在3000米以上，保守一点较好，一般的人，从北京到3000多米的贡嘎机场，没有问题。高山的反应对不同的人有不同的情况，大部分人在12-24小时之内出现，有些人迟延，也有些人反应轻微而且有反复出现的可能，高山反应也有个心理作用的问题，精神状态好的反应相对轻微。
问：预防反应在饮食上应注意些什么？
答：这个也不好说，但一般上不应有太大的刺激性的食物。
问：队员的协作如何在进山前准备。
答：这涉及到价值观念，道德，身体条件等方面的问题，首先要树立良好的心理。其次就是要在实践中体会。
问：登山反应能否造成永久性伤害。
答：8000米以上，不吸氧是有伤害的，但不见得是永久性的伤害。

羡慕 · 2004-02-04 06:16

[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]第一必须了解活动对象，对山峰、路途的情况，个性以及与别的活动不同的特点，都要有个清晰的认识，对于活动线路的图片，录像和文字资料、地形图、交通示意图、周边居民情况，要尽可能多的研究。了解山区、高原、峡谷不同的风光、气候、含氧量、温度。了解高原山区和平原地区的不同，首先和最重要的就是考虑高山缺氧的问题。了解高山缺氧到底是怎么回事。大体上有一个标准是在海拔5000米的地方，空气中的含氧量是平原的1/2。一般人到了海拔3000米左右，都会有明显的感觉。根据活动的特点准备装备，食品、制定严格的计划。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]经验之一：
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]越是觉得忘不了的东西越容易忘记，一定要将需要的物资列出清单，一一准备。大到帐篷，小到火柴，都要精心细致的安排。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]经验之二：
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]选择宿营地一定要躲避山间危险。这是一个基本的原则。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]经验之四：
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]早出发，早宿营，早赶到目的地休息、游玩
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]经验之五：
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]坏天气留在难度小的活动，好天气用在难度高的活动，如果稍微遇到坏天气的时候，就停止活动，一般都会时间不够的。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]经验之六：
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]反对、杜绝个人行动。在高原空旷的活动区域上，个人行动具有强烈的孤独感。孤独感有时候能将人逼疯。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]经验之七：
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]以动防冻。尤其是鞋子，在高原上至少带5-3双袜子，换下湿的，保证干燥的脚，不断地抓动以防冻伤。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]经验之八：
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]一旦迷路，如果有条件，应该就地宿营，不要盲目抢时间，四处奔走，如果拼命寻找，有可能体力衰竭，此时不要盲目，不要急躁，努力寻找脱险的办法。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]经验之九：
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]个人、集体装备，要试用，尤其是新鞋，试的合脚才行。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]经验之十：紧急食品，紧急水、汽油，万不得已不动用。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]经验之十一：
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]盲目自信，是高原活动的大忌。强调安全。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]经验之十二：
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]相信同伴，每个人发挥自己的能量，团队精神要好，尤其是队伍的指挥。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]经验之十三：出发时想着返回，太阳上升时注意考虑太阳落山后的情况。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]经验之十四：
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]将活动日记留下来，对天气情况、路线难度、周边环境都要记录。有记录也是一个成熟的驴友的标志。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]经验之十五：
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]坚持就是胜利，信心就是成功。

[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]最后希望大家都将能登上自己的顶峰。---主讲人：曾曙生 2000年10月26日7：30 周四

羡慕 · 2004-02-05 12:50

我的西藏之行——粮草篇

汽车:
Ａ、装备：
绞盘、加强型悬挂(Hi-lift-jack)、强力气泵、电缆、机械千斤顶、硬拖架、防滑链、拖索、后备胎、油桶若干、机油数桶、添加剂、补胎剂、机油滤芯、防滑压强板、专用维修工具、 易损零配件一批。
Ｂ、设备：
卫星导航仪(GPS)、无线对讲机、手提电脑、数码摄像机、强光探照灯(手持、车充)、探照灯。
Ｃ、物资：
大铁锹、工兵锹、十字镐、钢钎撬棍、信号弹、斧头、气压炉、喷灯、内外科药品、医械、一次性氧气、氧气钢瓶、厚塑料编织布、大号厚垃圾袋、宽胶带、粗细铁丝、粗细绳等一批。

       现在可以检视我来之前携带的东西了。西藏温差大，高时20来度，低时到了零下，因此，衣服要带容易穿脱、又足够保暖的。我带的是T恤衫、羊毛内衣、毛衣、抓绒服、防风外套、羊毛裤、野外裤、抓绒围巾、帽子和手套以及登山鞋，最冷的时候，这些都不够管用，要带厚羽绒服才能抵挡风寒。不过如果在车里，这些也还可以了。睡袋是必要的，很多旅店的被子惨不忍睹，还是自己的睡袋比较放心，而且最好是木乃伊式的。墨镜也是必须，高原上阳光极其刺眼，不带墨镜向外看上一会，再看别的东西就是眼前一片绿色。药品最好多带，我们几乎全程都在受着感冒的滋扰，不得不天天吃药，拉肚子也是常事，起居无常、食品不卫生都是原因，我们后来发现带的药远远不够，尤其是感冒药、消炎药还有止痛片（用于退烧和止头痛）。餐具饭盒常用得上，手电几乎天天需要，瑞士军刀、指南针也派了大用场，还有拖鞋、卫生纸都是必须之物。维生素、防晒霜、巧克力是自我保护需要的，防晒霜天天都少不了，不过一瓶也就够了，巧克力则在翻山口、防困倦中起了大作用。笔记本电脑在西藏期间没怎么用得上，一是因为没电、没电话，没法使用，二是因为路途颠簸，很容易损坏，还不如用传统的纸笔。
       由于每天都要在有人烟的地方住宿，我们不得不天天赶路，经常走夜路，我后来考虑如果带了帐篷，住在野外，就会从容得多，也舒服得多。不过这里要使用高山帐篷，普通的帐篷可抵抗不了这样的寒冷。如果有打算住在外面的话，炊事用品也要携带，同时不要忘了净水片，西藏的水都很清，几乎打来即可食用，但有的地方是盐碱水，所以净化一下还是重要的。

羡慕 · 2004-02-05 13:44

典型越野路况驾驶技巧—陡坡
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]常见的4X4车爬坡极限通常在30至35度左右，车身设计，分动箱齿轮、轮胎的抓地力、地面的干硬湿滑对爬坡都有影响。一般而言长轴距车不如短轴距车。在即将进入坡地之前即挂上4L。然后变速箱以一档起步，进入二档，保持一定的油门，使车辆保持定速的冲势，如此可以避免车轮打滑，湿滑的陡坡是难度最大的地形。一个4X4的驾驶者，在坡路上首先要求不倒滑后溜与不熄火，上大坡最应注意一定要迎着坡上，切不可侧向行驶，一旦侧坡超过30度，车辆就可能发生侧翻滚，后果极其严重。如遇到上坡中途动力不足无法继续前进，可立即停住挂入倒档，利用发动机的牵阻力，配合点刹，保持方向盘正直，慢慢退回到坡下。在狭窄的山路方向盘的正确掌握是最为重要的。下坡虽不似上坡耗费马力，但操作不当也具危险性，通常驾驶者都明白不能持续踩刹车。在陡坡用分动箱4 L是控制车速的极佳方法。遇上弯道应提前减速，避免空踩刹车，并辅以变速箱低速档控制车速，若有必要应缓踩刹车。

典型越野路况驾驶技巧—泥泞
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]通常泥地用分动箱4H，变速箱二档或三档，使用固定的油门即可顺利通过。需要注意的是烂泥逾尺的沼泽地，车辆一旦不慎驶入，不论使用何种传动，车辆皆慢慢下沉，那时只有迅速求助外力协助拖离。在硬底的烂泥路上，使用分动箱4H或4L加油前进，虽紧握方向盘，车身仍略呈蛇行浮游，此种情况只要不偏离车道是没有关系的，唯需有心理上的准备。地基松软车轮微有下陷的泥地，分动箱用L4，变速箱用二档，把稳方向盘缓缓加油前进即可通过。在软泥地的前进中，若发现一旁有地面下沉情况，致车身倾斜又无法迅速通过时，通常是倒车后，在路沟上放置石块、木板等硬物，然后以分动箱L4固定油门前进。泥地的距离若非很短，保持一定速度的冲势是有必要的，在行进途中，若有小的横阻硬物，皆可直接碾过。坡地泥地往往使车辆打滑，加装防滑铁链可以改善部分情况，抓地较强的轮胎，减少轮胎的气压亦有助于改善。

典型越野路况驾驶技巧—沙地
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]驾驶4X4快速奔驰于广阔的沙滩，那种乘风前进的感觉，只有身历其中方能感受。车辆行驶沙地，车胎稍微下陷沙中，行驶略感吃力，但不致有困难。通常平坦的沙地，分动箱H4变速箱二档或三档都可畅行无阻。当前轮冲上沙丘以后，车头抬起重心即落于后轮，此时后轮需左右平均着地才可顺利通过。此时若是车身左右倾斜或是重量不平均，在车身前后倾斜的情况，无论是分动箱H4或L4，皆会形成车轮原地空转喷沙现象。此种情况若继续踩油门，依然还是四轮原地空转，可能还会愈陷愈深，此时使用绞盘机或是友车协助拖离是可行的方法，若要自力克服，只有下车将陷入较深的两个车轮底下的沙挖去，并以木板、石块等硬物放置于车轮底下，分动箱L4，变速箱一档，使车轮转动时摩擦硬物前进。按理论而言，4X4是不会陷在平坦沙地的，但有一种情况例，当4X4以二轮传动时进入沙地，继续保持前进不换档也许就不会陷在沙地，一旦停车以后再开动时，若是未注意仍用二轮传动，猛加两次油门，则会使传动的二轮陷一大半在沙中，此时当然非用分动箱L4不可了，在沙中的二轮若陷的不深则有机会爬起，陷的深则连其它二轮也会愈转愈陷愈深。在沙地若有三个车轮陷入沙中，深度超过车轮直径40%以上时，仅靠车辆动力爬出的机会几乎是零，此时也是使用车轮底下垫硬物摩擦前进的方法来脱困，再就是求助外力了。

[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]平常心--越野车是粗豪型的汽车，不过开越野车时却千万不能粗心大意，也不能心高气傲。应保持平常心，保持头脑冷静，眼观四方，先决定合适行车档位。进入险要地带时，紧记一字“慢”，尤其在需要极大牵引力的情况下，例如要用到低比率加力档时，慢慢前进是黄金定律。切记泥浆四溅和车轮空转打滑都是越野大忌，要懂得知难而退，当有个别车轮在泥泞中打滑时，应立即停车，以免泥足深陷而无法脱身。最佳办法是后退再来一次，甚至转行其它路线，逞强往往是作茧自缚的罪魁祸首。

[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]温柔心--要发挥四个车轮的最大牵引力，右脚要温柔地加油。突然的加速动作，只会令车轮猛然剧转，最终只会空转打滑。当温柔加油前进仍有打滑时，应该是选用的档位太低，情况就象在雪地起步加速一样，太大的扭力反而会导致车轮原地空转，应该该用较高的档位了。刹车的动作一样要温柔，突然或急促的刹车，只会令车辆重心突然转移到前轮，遇正下斜坡时，很容易会失去控制，情况就十分危险，若刹车过急而锁死车轮的话就更危险，因为汽车会失去转向功能，滑行的结果一样是失控。切记保持四个车轮畅顺地滚动，才是保持牵引力的唯一方法。

[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]了解心--越野车并非万能，一样会有它的极限。在出发征服各种越野地形前，应先了解座驾的性能与极限。情况就象登山运动员准备登山前，先计算自己的体能极限与攀山装备的配合一样。越野车的极限，是取决于它能够通过不同地形的几何角度限制。简单的说，就是通过角度限制。这限制基本是由越野车的离地距能否通过不同地形而决定，必须先加以了解。

[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]小小心--所谓小心驶得万年船。当遇到未能确定通过可能的地形时，应先把汽车停稳，三思而后行，下车视察地形，最佳方法是亲身步行通过了解地形后，再计划行车路线。亲身步行通过的好处，除了预知地形高低变化外，更加实际的是清楚知道泥土的松软程度，是避免座驾被困的最佳方法之一。通过浅河滩时，亦不妨先亲自涉水观察地形，所以需要随车准备长水靴，以便涉水之用。最好再备长竹竿，方便探察河床的虚实，因为肉眼看不清的地形，往往是最危险的地带，小心驶得万年船的道理是必须遵守的。

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羡慕 · 2004-02-07 14:54

四驱系统分类
      四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱（Part Time 4WD）和全时四驱（Full Time 4WD）。 现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统，基本型号（一辆四驱车可能有4-6种型号，如Pajero的五种型号的引擎、变速箱和车内饰完全不一样，车价可相差近一倍）的三菱帕杰罗、L300、L400、基本型号的陆地巡洋舰PRADO、LC100、LC70、LC75、美国JEEP、五十铃TROOPER、RODEO、铃木VITARA、JIMNY等都使用半时四驱。半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂（Free Wheel Hub）后更加省油。 全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。

两种四驱系统比较
      半时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。由于分动器内没有中央差速器，所以半时四轮驱动的汽车不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱，特别是在弯道上不能顺利转弯。这是因为半时四驱在分动器内没有中央差速器，而无法把前后轴的转速调整所致。汽车转向时，前轮转弯半径比同侧的后轮要大，路程走得多，因此前轮的转速要比后轮快；以至四个车轮走的路线完全不一样，所以半时四驱只可以在车轮打滑时才挂上四驱。一回到摩擦力大的铺装路面应马上改回两驱，不然的话，轮胎、差速器、传动轴、分动器都会损坏。 不少半时四驱前轮都可以装上自由轮毂（FREE WHEEL HUB），这是一个很好的手动离合器，在不用四驱时，它可以断开前轮与传动半轴的连接，从而把车轮和左右传动半轴、差速器、传动轴、分动器的摩擦力都减去，达到省油和延长CV JOIN（万向节，constant velocity joint）和分动器齿轮寿命的目的。又可以降低车内噪声，是一个十分好的设计（WARN和ARB都有这产品给SUZUKI、LAND ROVER、HILUX、PRANDO、PAJERO、NISSAN CHEROKEE等半时四驱吉普车使用）。所以驾驶半时四驱车必须小心，其四驱不可以在硬路面（铺装路面）上使用；下雨天也不可以用；有冰或雪地则可以用，而一旦离开冰雪路面应马上改回两驱。全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题（在硬路面不能用四驱的问题）：汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。所以，全时四驱在硬路面（铺装路面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比半时四驱优越。但到了冰雪，沼泽地就必须把中央差速器锁上（否则可能无法前进）；回到不滑的硬路（铺装路），马上要把中央差速器锁解开。有些全时四驱的中央差速器比较先进，一般情况下它可以把汽车动力平分给前后轴。当车轮出现打滑时，它会自动把中央差速器锁上。在第一代Range Rover自动变速车型中就可以找到这种设备，它是大众汽车发明的粘性防滑差速器。此系统同时也常被Audi的四驱车所使用。这种系统在小车上表现很好（类似的限滑差速器在现代的四驱轿车上被广泛使用，可有效提高行驶的安全性等），但在大四驱车上，它就没有差速器手动锁来得可靠。所以，新一代Range Rover已不再使用这一系统了。 另外，有一些四驱车使用看起来像全时四驱的智能四驱系统。这些系统平时是以前驱为主，当前轮打滑时，动力会部分转移后轮，帮助前轮使汽车行驶（可理解为智能的半时四驱），如本田CRV、HRV等就是使用这种系统（不少平价SUV包括CRV，HRV，凌志RX300丰田RAV4等都可能省去四驱系统而只是前轮驱动，购买时请注意）。这种系统并不可靠，但有新意（一般由前置前驱的轿车系统改进而来）。
     从大四驱越野车的驱动系统来看，我个人喜欢半时四驱和有手动中央差速锁的全时四驱车，其它的智能四驱系统都是没有必要的。因为，时间证明了半时四驱和全时四驱带中央差速锁是最可靠的四驱系统。无可否认，智能四驱系统十分适合小汽车用。因为一般市民开车并不需要了解驱动结构，只要汽车会走就可以了。全自动是最简单的选择。
      现在，有的四驱车标榜可以实现半时四驱和全时四驱的切换，我认为这是画蛇添足，只是车商为了增加新意的做法。如美国JEEP中顶级Cherokee、Grand Cherokee Evolution、日本顶级Pajero 3.5GDI等。它们还都有一个共同的缺点，就是不能装上自由轮毂（Free Wheel Hub），在用两驱时不能真正起到的省油作用。
差速器简单说
      差速器是把两个传动半轴（传动半轴直接连着左右车轮）连起来，通过齿轮组的特殊设计，两半轴（左右车轮）可以实现不同速度旋转，而不会出问题。差速器是1825年由法国人发明的。它是汽车工业发展中十分重要的一环，要是没有差速器，汽车就无法实现顺利地转弯。 由于车子在转弯时左右轮转速不一样，内侧车轮转得慢、外侧车轮转得快，驱动轴如何能传递动力而不干扰车轮的正常转速呢？靠的就是差速器，如果没有差速器，汽车在路面上就不能实现转弯（差速器种类及原理，解释起来需要较大篇幅，在此不冗述）。
      在汽车发明的初期，道路条件很差。所以早在1902年，第一辆四驱车就已经诞生，但由于成本问题，加上CV JOJN万向节还没有达到成熟的地步，所以，四驱车并没有被大量生产。到了第一次世界大战，四驱车的可靠性得到认同，促使军队投入大量资金去制造全轮驱动的汽车。今日，全时四驱已十分流行三差速器的设计，它们可以在硬路（铺装路面）使用四驱系统而不会互相干涉。
解决差速器的缺陷
        差速器的结构精巧，可巧妙地抵消不同车轮间的转速差，但它又有致命的弱点。就是碰到恶劣路面如沙、泥地时，只要一个车轮陷入打滑状态，差速器另一端的车轮会完全丧失动力而一动不动。为解决这个问题，你必须为你的差速器装上LSD防滑差速器或AIRLOCK气动差速锁，把差速器的齿轮组部分完全锁止，使差速作用临时失效。 现代不少四驱车都装有差速器锁。在越野时可自动或手动地锁上差速器；如果你的四驱车没有差速器锁，那么，只要自己装上前后差速锁，在越野时可以发挥出真正的四驱本色。
       如今，有不少车装有ATRC（ACTIVE TRC）、TT4（TORQUE TRACK 4）等牵引力控制系统。当前或后轴轮胎发生空转打滑时，汽车会对空转轮施以制动力。由于差速器的结构使得其驱动力自动转往另外一边的车轮。这看起来很方便，在理论上十分好，但在攀爬高山和沼泽地时这套系统容易出现故障。这个连HUMMER身上的TT4也不例外，有时甚至连刹车系统也同时出现故障。所以我自己的HUMMER也再加上了前后两组ARB AIRLOCK（ARB品牌的手动控制气动差速器锁，这是一种改装用的限滑差速器锁），手动的差速锁是最可靠的。

L.S.D（Limited SlipDifferential）限（防）滑差速器有许多种，但适合越野的不多。只有50%，75%和100%的限滑率才适合真正的越野。5%，25%的防滑差速器并不适合真正的越野，最起码应有50%。但50%和75%LSD在硬路U形转弯时会发出一点"滴、滴"声，因为它是用离合器的原理。而100%锁止的Airlock则是所有LSD中最好的一组，它是唯一可完全锁止差速器的装置（回到硬路面又可恢复一般差速器功能），是通过压缩空气来推动的。奔驰G系原装有三个用油压推动的差速器锁，而LC100、LC90、日产等四驱车也可以加装这种配件，Airlock在四驱车专门店都可以找到。如果你还不能理解为什么要装差速器锁的话，希望我平时玩四驱车曾出现各种车轮离地打滑的状况能帮助你理解这一原理。
2H：是半时四驱车在硬路面时使用的
4H：是半时四驱车在沙、泥、雪地时使用的
4L：是半时四驱车攀爬1：4以上的大斜坡或是更大的拖力和驱动扭力在野地时使用
N：是被拖时用的或使用其它的动力输出），如绞盘时才可以用,因为当挂上了N，四个轮都没 有动力。
4H：是全时四驱在马路上用的
4HLC：是全时四驱碰到有车轮打滑时使用，在沙、泥和雪地一定要把中央差速器锁上
4LLC：是全时四驱攀爬1：4以上的大坡或需要更大的拖力（拖动3-5吨以上卡车用）和驱动扭矩 的情况下使用
N：和以上一样，全车没有驱动力，引擎离合器、波箱不能把动力传给分动器