和大家一样，我也是喜欢骑车的。
和大家不同，我对车一窍不通的。
和大家一样，我对车发烧的厉害。
和大家不同，我走了很多大弯路。
为了让喜欢骑车还没买车已经有车将要升级的朋友们能继续发烧又烧得值得，
偶厚着脸皮把自己的买车升级的经历抖出来，请大家批判一下拍砖轻点就行。
开始什么也不懂，车店的车随便给我一部也会照单全收。第一部车是在美利达车店买的，骑过一个月，发现这个车架有很多不妥的地方，不仅车架大，而且是女装的。拿回车店去，那位卖车的GG很好人，给换成黄色的美利达名驹。这是第二部。换车的时候，看到一个红色闪电车架，欢喜得不得了，一并买了，为第三部车埋下了伏笔。
黄色美利达名驹
陀螺
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2004-04-25 04:31
红色闪电真是太漂亮了，于是过了几个月，就把名驹上的零件都拆下来换上去，满足自己的“审美欲望”。可是在闪电车架上装名驹的零件很是掉价，又过了几个月，买了一套配件，换装上去，第三部车诞生了。换下来的名驹车架、配件重新组装起来，当二手转让给一个朋友了。
Z3前叉+闪电车架
陀螺
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2004-04-25 04:32
闪电陪了我很久，直到有一天试了试某前辈的顶级车车，发现自己老是骑不快的缘故，车太重了。于是换一个轻车架的念头开始在头脑中萦绕。这段时间里，对钛架的美丽外表与性能有了一定的了解，思量着要弄个钛架。
向车店订钛架，却迟迟不到货。心灰意冷之际，看到为众人称道的“大名”半碳纤车架，红色的。心中的热情一下子被点燃，烧得红通通的。换。这一天，离买第一部车子刚好一年。第四部啦。碳纤车架配了一个超轻铝叉，很轻的说。
U6铝硬叉+大名半碳纤车架
陀螺
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2004-04-25 04:32
直到有一天，一个钛架出现在我的面前。星爷的经典对白告诉我，该出手时就出手。于是，钛姑娘进了家门，就有了现在骑着的这第五部。骑过才发觉，原来的几部注定要离我而去的——前几个架子对我来说尺寸都是大了。
偶买车升级换车架的经历，可以看作是偶对自行车认识不断深入的一个过程，包括对配件的认识、对自己骑行需求的认识…虽然前面的几部车，都是偶非常喜欢的，这样的搭配，自认为是很合适的。但当时对车的认识只停留在对外形、颜色的喜好、轻量化上，很少全面的考量。直到骑上了现在的这部车，才发觉，合适的尺寸也是非常重要的。——完美的搭配固然好，更重要的是要合适自己。
现在的这部：铝硬叉+钛合金车架，其他配件都是继承上面两部车上的
陀螺
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2004-04-25 04:33
总结升级换车架的心得：
1、确定自己喜欢哪一种车，公路还是山地或者是用来下山玩的DH
2、确定与自己的身材匹配的车架尺寸
3、确定自己喜欢的车架材质——越轻越好，DH除外
4、确定自己喜欢的颜色，红橙黄绿青蓝紫或是混合色
5、确定自己的钱包大小和发烧程度
6、没有最好，只有更好，升级尚未成功，同志还须努力
……
人们认识事物，都是遵循螺旋式上升波浪式推进否定之否定规律的，上面的经历，只是偶的个人经历。写完自己再看看，自己也觉得自己有点笨，用老人的话来说是胡乱花钱“败家”，用看不过眼的MM的话说是喜新厌旧花心…但是这个经历，至少为我空虚寂寞无聊平静如水的生活，泛起了一圈圈涟漪……
直到有一天，一个钛架出现在我的面前。星爷的经典对白告诉我，该出手时就出手。于是，钛姑娘进了家门，就有了现在骑着的这第五部。骑过才发觉，原来的几部注定要离我而去的——前几个架子对我来说尺寸都是大了。 偶买车升级换车架的经历，可以看作是偶对自行…
偶可不是前辈哟
配置和当时价格：
车架 钛合金15寸车架 —————1100
前叉 铝硬叉———————————90
横把 DBR碳纤把————————100
把胶 ——————————————15
羊角 ZOOM ———————————20
立把 GUI200 ——————————150
碗组 ———————————————35
刹把 AVID-2.ol——————————60
v刹 RM420————————————87
指拨 MC18————————————100
花鼓 EXMOOR——————————320
车圈 sun CR18———— ——————75
辐条———— ———————————48
前变速 DEORE——————————160
后变速 XTR M952 （二手）————280
中轴 ———————————————100
牙盘 RITCHEY ——————————250
后飞 HG708————————————150
链条 HG73———— —————————70
脚踏 VP ——————————————60
座垫 SHARK————————————120
座管 27.0mm———— ———————30
座管束、快拆 ———————————25
内胎 KENDA *2——————————16
外胎 KENDA 26*1.5光头胎 *2 ———60
吗表 SCANDI无线 ———— —————50
刹车线、管 *2 ———————————30
水壶架 *2 —————————————20
———————————————————————————
明白了,谢谢.
总结升级换车架的心得： 1、确定自己喜欢哪一种车，公路还是山地或者是用来下山玩的DH 2、确定与自己的身材匹配的车架尺寸 3、确定自己喜欢的车架材质——越轻越好，DH除外 4、确定自己喜欢的颜色，红橙黄绿青蓝紫或是混合色 5、确定自己的钱包…
经典
无话可说
[quote]陀螺 wrote:
总结升级换车架的心得：
1、确定自己喜欢哪一种车，公路还是山地或者是用来下山玩的DH
2、确定与自己的身材匹配的车架尺寸
3、确定自己喜欢的车架材质——越轻越好，DH除外
4、确定自己喜欢的颜色，红橙黄绿青蓝紫或是混合色
5、确定自己的钱包大小和发烧程度
6、没有最好，只有更好，升级尚未成功，同志还须努力
下一部應該是全碳的啦.
都是斑竹钛13惹的祸，最近车版上了不少钛架啊！
配上图感觉好多了，不知道什么时候到全碳的
下面要从架子开始到中轴,牙盘一直到水壶架全上碳的.........
请问，是否可把此贴转到ZHBIKE？
好东西，想与各车友共享之!
小曾，转吧转吧。我再次将文配图发出来，就是希望大家能从我的zt经历中增加对自行车的了解。
虽然现在全碳纤车架在高级车上得到越来越多地运用，但偶还是喜欢金属车架冰凉的感觉，喜欢细管材的车架苗条的体态。所以碳纤车架，在短期内是不会进我家门滴。再说啦，咱对车车发高烧，碳纤的会烧坏的
陀螺体会得好哇！顶一下！加十分！评为优秀！
陀螺,可不可以转让一辆给偶呀?或者是借给偶骑几天.
我目前就只有最后那一部车车，配件都是从以前的车上继承下来的。
现在“Z3避震前叉+闪电铝车架”、“U6铝硬叉+Fsa碗组+大名半碳纤架”闲置着
下面要从架子开始到中轴,牙盘一直到水壶架全上碳的.........那就牛咯
什么时候能配出来，给俺看看！哈哈
骑车的人是越来越烧.......
这样的经历不应算ZT过程,不断的深入不断的认识,不断的骑车不断的总结,才有现在的样子
一步到位的幸运儿应该还是少数.....经历这个过程才算完整.....但不是最终
小声加一句,我也算是完整经历过类似上述事迹哩
还好目前我还满足于我的名驹，中毒尚浅嘿嘿
也有中毒体质弱的,像稻草,阿菜等人,2,3年前买的名驹,经过中轴进水,车圈扭花,链条生锈,撞飞后拨,"抱"胎数日,仍对之不离不弃......一年骑行几千公里
信守名言:件不坏,不换......总之,是原则性较强的那种硬派作风.....
真正佩服像稻草这样的人，物尽其用
要好好向他们学习。
只是奇怪，他们的车子怎么就不丢，这个更要好好学习
我觉得陀螺还是少发了一张照片，
似乎在黄色美利达之前应该还有一部白色的美利达？？
印象中是这样
对了，这部黄色的现在在我家阳台上呢
呵呵嘿嘿哈哈
那部白色的第一部，只骑过几回，但是试验品，不上照片了。
这部黄色美利达名驹怎么会在你家阳台上？明明是在谁家的阳台上的哦！
无论如何，名驹就是名驹，好好待它，它也会好好待你的
目前我的名驹已更换的部件有：
1. 中轴。原因是老中轴坏了
换了后感觉蹬车时力量传递比原来迅速，“硬”了一点；
2. 前后内外胎。原因是后外胎磨平，前后内胎多次补胎。感觉换了光头胎后阻力减小很多，平路时速凭空提升10%，缺点是容易打滑骑土路不好，控车难度加大；
3. 坐包。原因是原来坐包太软太大不舒服。感觉换了以后舒服很多，骑车姿势也好了很多，上周日骑行176KM后PP无不适；
4. 前后刹车线、线管和后刹车皮。原因是刹车线阻力太大，骑长下坡刹到手抽筋，后刹车皮磨损。换了后感觉刹车时异常顺滑，轻点刹车就有反应。
傻傻的问一句：那个座位一般升到什么高度才算标准啊？怎么才能最节省体力？还有那条车链要不要经常上点油？
帮楼主作了个加法，总共是2146。
很想有一架自己的自行车，可惜一窍不通，各位猛驴什么时候再组织个团够怎么样？
好像我花了不止这么多米哦
我算了是3621
在EXCEL里面胡乱按∑，居然少加了前面6项
第5次看这个帖子，感觉最后在三洲田拍的钛架车的确颜色朴实，喜欢
看来钱都花到钛架上了，刚开始配车还是铝架吧，慢慢中毒比较好