想包车带坐轮椅的客人游上海，苏州和杭州。 哪家公司有这种车包（带司机），包车费用/日 多少 多谢！
大众出租就有吧。打电话问问呗,不过不容乐观
曾是市政府2008年实事项目 如今因入不敷出正逐步退出运营
上海大众、强生的无障碍出租车，正在逐步退出运营，上海27万名肢体残疾人，尤其是乘坐轮椅的6万名残疾人，将重归无法远行的状态。由于企业长期亏损运营，财政补贴又缺乏力度，这项上海市政府2008年的实事项目，存在消亡的可能。
商报记者 周健
“阳光车队”入不敷出
上海的无障碍出租车，在大众出租车公司是20辆柯斯达面包车和30辆伊斯坦纳面包车组成的“阳光车队”，在强生出租车公司是90辆轿车。大众出租的这些面包车配有升降机，可以让残疾人乘坐在轮椅上，将轮椅和残疾人直接抬升上车，或形成较低的坡度，把轮椅推进车厢。强生出租的这些轿车，副驾驶座位加装了旋转器，可以转向并外移，让残疾人或老年人轻松上车。
自2008年运营以来，出租车公司发现，这些车辆的负载较大，增加了油耗、运营成本。据大众驾驶员透露，有时候出车一次获得100元钱的营业收入，还不够支付油费。
其实，100元的营业收入也不能保证。以“阳光车队”为例，分布在全市两三个地点，而残疾人乘客的出行时间比较集中，大多需要来回接送，因此，一辆车一天最多只能为两三个残疾人乘客服务，有时为了解决一位重残人员几公里的“出行难”，一去一回的空驶里程达到几十公里。
“阳光车队”的驾驶员从1700余名驾驶员中考核选拔而出，基本上都是驾龄长、违章少、得过公司内部“五星奖”的老驾驶员。企业对他们实行固定工资，长期进行补贴。
“阳光车队”还对残疾人乘客7折收费。但是知情者告诉记者，薄利并不能多销。根据规定，“阳光车队”的服务面较为狭窄，只对拥有“阳光乘车卡”的乘客提供服务。申办“阳光乘车卡”需要具备以下几个条件：一是本市常住人口；二是拥有残疾人证；三是平时需要乘坐轮椅或者靠双拐出行的中重度肢体残疾人。
世博会后加速消亡
据调查，上海市肢体残疾人为27．2万，多重残疾人为10．1万，两类残疾人中需乘坐轮椅出行的约为6万人。在这种情况下，成立“阳光车队”成为了上海市政府2008年实事项目。该实事项目设有工作领导小组、办公室，领导小组由上海市残联、上海市建设交通委、上海市交通局等机构责，办公室由各机构指派的联络员组成，主要职能是联手制定方案，协调推进；区县残联成立相应的专项工作小组，指定专人负责，保证实事项目顺利推进。
当时，经过招标评审，由大众方面中标，出资2000万元购置50辆车组建“阳光车队”。强生方面也改装了90辆出租车。知情者表示，企业得到的回报是，新增了一批出租车牌照。
据上海市人民政府的“中国上海”网站2009年2月9日一则消息，残疾人相当欢迎这些出租车，每到节假日或是季节转换，车辆就供不应求，元旦到春节前后一个月里接到了400多个预约电话。
令人遗憾的是，政府有关部门对残疾人出租车的补贴计算和资金支付方法，认识上有差异，企业经过连年亏损，在世博会后，加速了残疾人出租车的消亡，车辆转卖、人员遣散，已基本上隐匿不见。按照出租车4年更新一轮的规律，至明年，所有残疾人出租车都可能退出运营。
上海市政协委员、中国肢残人协会主席、市残联副主席徐凤建呼吁，上海出租车行业应该至少维持50辆残疾人出租车的规模，以满足残疾人的出行需求
谢谢您，我查询了，无障碍出租车，已经停止营运了。我想包车。
大众有一批考斯特肯定在用的。只是目前轮椅升降暂时拆了（应该也可以装）车队位置在中山西路吴中那。
应该是世博会期间，咨询过，现在也不提供服务了。
已经包到车，上海手拉手旅行社有带轮椅升降装置的车出租。就是价格相对比较贵。
注意别租到BYD就好了。
大众出租就有吧。打电话问问呗,不过不容乐观
曾是市政府2008年实事项目 如今因入不敷出正逐步退出运营
上海大众、强生的无障碍出租车，正在逐步退出运营，上海27万名肢体残疾人，尤其是乘坐轮椅的6万名残疾人，将重归无法远行的状态。由于企业长期亏损运营，财政补贴又缺乏力度，这项上海市政府2008年的实事项目，存在消亡的可能。
商报记者 周健
“阳光车队”入不敷出
上海的无障碍出租车，在大众出租车公司是20辆柯斯达面包车和30辆伊斯坦纳面包车组成的“阳光车队”，在强生出租车公司是90辆轿车。大众出租的这些面包车配有升降机，可以让残疾人乘坐在轮椅上，将轮椅和残疾人直接抬升上车，或形成较低的坡度，把轮椅推进车厢。强生出租的这些轿车，副驾驶座位加装了旋转器，可以转向并外移，让残疾人或老年人轻松上车。
自2008年运营以来，出租车公司发现，这些车辆的负载较大，增加了油耗、运营成本。据大众驾驶员透露，有时候出车一次获得100元钱的营业收入，还不够支付油费。
其实，100元的营业收入也不能保证。以“阳光车队”为例，分布在全市两三个地点，而残疾人乘客的出行时间比较集中，大多需要来回接送，因此，一辆车一天最多只能为两三个残疾人乘客服务，有时为了解决一位重残人员几公里的“出行难”，一去一回的空驶里程达到几十公里。
“阳光车队”的驾驶员从1700余名驾驶员中考核选拔而出，基本上都是驾龄长、违章少、得过公司内部“五星奖”的老驾驶员。企业对他们实行固定工资，长期进行补贴。
“阳光车队”还对残疾人乘客7折收费。但是知情者告诉记者，薄利并不能多销。根据规定，“阳光车队”的服务面较为狭窄，只对拥有“阳光乘车卡”的乘客提供服务。申办“阳光乘车卡”需要具备以下几个条件：一是本市常住人口；二是拥有残疾人证；三是平时需要乘坐轮椅或者靠双拐出行的中重度肢体残疾人。
世博会后加速消亡
据调查，上海市肢体残疾人为27．2万，多重残疾人为10．1万，两类残疾人中需乘坐轮椅出行的约为6万人。在这种情况下，成立“阳光车队”成为了上海市政府2008年实事项目。该实事项目设有工作领导小组、办公室，领导小组由上海市残联、上海市建设交通委、上海市交通局等机构责，办公室由各机构指派的联络员组成，主要职能是联手制定方案，协调推进；区县残联成立相应的专项工作小组，指定专人负责，保证实事项目顺利推进。
当时，经过招标评审，由大众方面中标，出资2000万元购置50辆车组建“阳光车队”。强生方面也改装了90辆出租车。知情者表示，企业得到的回报是，新增了一批出租车牌照。
据上海市人民政府的“中国上海”网站2009年2月9日一则消息，残疾人相当欢迎这些出租车，每到节假日或是季节转换，车辆就供不应求，元旦到春节前后一个月里接到了400多个预约电话。
令人遗憾的是，政府有关部门对残疾人出租车的补贴计算和资金支付方法，认识上有差异，企业经过连年亏损，在世博会后，加速了残疾人出租车的消亡，车辆转卖、人员遣散，已基本上隐匿不见。按照出租车4年更新一轮的规律，至明年，所有残疾人出租车都可能退出运营。
上海市政协委员、中国肢残人协会主席、市残联副主席徐凤建呼吁，上海出租车行业应该至少维持50辆残疾人出租车的规模，以满足残疾人的出行需求
谢谢您，我查询了，无障碍出租车，已经停止营运了。我想包车。
大众有一批考斯特肯定在用的。只是目前轮椅升降暂时拆了（应该也可以装）车队位置在中山西路吴中那。
应该是世博会期间，咨询过，现在也不提供服务了。
已经包到车，上海手拉手旅行社有带轮椅升降装置的车出租。就是价格相对比较贵。
注意别租到BYD就好了。