2012川藏赶集之西行慢记

7.11日出发，8.3日抵达拉萨，骑行24天，休整2天。

拉萨已经去过两次，2002年工作的机会成都飞拉萨，当时还是20多岁的小伙子，却疏于锻炼，上去的第二天早上，高反头痛欲裂，经过一天的休整，才逐渐好转。
2009年陪慢嫂跟随旅行团青海湖、西藏7天游，火车进飞机出，没有高反症状，于是坚定了自己可以骑车上去的信念，只奈身在红尘中，俗务缠身，一直拿不出休20多天假的勇气来。

从04年混磨房车版以来，掐指一算，也有八年了，版主都换了几拨，却从来没有三天以上在外骑行的经历，不知这算啥级别的驴？

去年7月，久坐办公室的我终于唤来了腰椎间盘突出，并且成绩突出很严重，3-4，4-5，5-1同时突出，把我送进医院呆了一个月，出来后，经过近2个月的康复，腿部才逐步恢复功能。让我更感叹健康的重要，也因为腰突，之后自行车被我放下近一年，没有系统性的骑行。
今年6月，决定给自己休一个长假，趁自己还能骑得动，完成川藏骑行。

作为一个腰突中年男，最担心的肯定是骑行中腰病发作，不得不半途而废，然后直接送进医院，继续关上3月。还有，一年多时间没有系统骑行，从来没有骑过长途，能否坚持下来？？骑车上去，会不会高反？向林子一样，高反得作业都写不完？？

很多身边的朋友听说我要去川藏，第一反应都是我疯了。疯就疯吧，人一辈子又能疯几次呢？
好在慢嫂没有认为我疯了，感谢慢嫂！让我能够有一个好的开始，不是说，好的开始就是成功的一半吗，至少离成功62%不远了，哈哈！

为了川藏，在6月份开始了准备工作，跟随无界的队伍去了一趟杨梅坑，一趟坝光。加上每周2-3次5公里跑，虽然这一年少有骑车，但跑步、游泳、健身的锻炼还是没有间断，所以感觉体力上问题是不大的。行前在医院测了一下，脉搏62，血压80-120。应该是相当正常的状况。

机票订在了7.10号，然后在磨房找到了队伍，川藏，我终于来了。

DAY 1 7.11 成都-雅安
DAY 2 7.12 雅安-新沟
DAY 3 7.13 新沟-二郎山-泸定-瓦斯沟-康定
DAY 4 7.14 康定-折多塘
DAY 5 7.15 折多塘-翻越折多山-新都桥
DAY 6 7.16 休整一日
DAY 7 7.17 新都桥-雅江
DAY 8 7.18 雅江-理塘（搭车）
DAY 9 7.19 理塘休整，等候骑行的队友
DAY 10 7.20 理塘-巴塘
DAY 11 7.21 巴塘-温泉山庄
DAY 12 7.22 温泉山庄-芒康
DAY 13 7.23 芒康-如美-登巴
DAY 14 7.24 登巴-左贡
DAY 15 7.25 左贡-邦达
DAY 16 7.26 邦达-八宿
DAY 17 7.27 八宿-然乌
DAY 18 7.28 然乌-波密
DAY 19 7.29 波密-通麦-排龙
DAY 20 7.30 排龙-鲁朗
DAY 21 7.31 鲁朗-八一
DAY 22 8.1 八一-工布江达
DAY 23 8.2 工布江达-松多
DAY 24 8.3 松多-拉萨

本不准备写日记，今天是2013年1月14日，周末在不算寒冷的深圳骑车，猛然记起了起在川藏骑车的感觉，虽然没有那样的海拔和纯净的空气，但这样的气温却一下子唤起来路上的感觉。觉得还是应该把2012川藏的行程做一个文字记录，在人生微凉时给自己回忆取暖。

上面所列的24天的日程记录，是在完成行程4个月后的今天，不借助任何攻略参考资料和记录的情况下，完全凭借自己的记忆完成的，自己都不相信这段记忆会在脑海中如此清晰，细细回想起来，一幕幕场景历历在目，那条天路是如此深刻的烙在记忆中。

缘起
2010年7月，曾经和妻子一起参团去青海湖拉萨旅游，在旅游大巴见到许多骑行者在鲁朗-八一-拉萨的路途上，风尘仆仆向着拉萨进发，虽然经历20多天的磨砺，高原的紫外线和风雨让他们面容黝黑，但目的地近在眼前，每个人脸上都洋溢着喜悦。当时就在想，某天的我，会否有机会他们一样完成这样一次旅程，在人生中添加一个问号和惊叹号呢？！
终于，在末日年6月份，有了这样的时间和机会，于是，规划行程，搜集装备，寻找同伴，7月10日，开始了人生中的第一次单车远行。

DAY 0 7月10日，深圳-成都
川航3U8702 10:25起飞，12:40抵达。
东西已经在头天晚上全部收拾停当，一个旅行包，一个装车的纸箱。带着乐驰借给我的行李架、肥威提供的装车纸箱和群中车友的美好祝愿，朋友开车送我到宝安机场，顺利的通过行李托运和安检，安静的坐在登机区等待飞机起飞。时值暑期出行高峰，乘客很多，还有许多无人陪伴儿童，看得出来，也许第一次坐飞机，也许是即将度过一个美好的暑假，也许是在故乡有想念多时父母或爷爷奶奶即将见面，孩子们很开心也很兴奋。也许他们并不知道也不会理解，和他们同行的这个叔叔或者伯伯，会在未来的二十多天时间里，做一次很傻很傻的远行。现在回想起来，当时的我在干啥已经不太记得了，甚至连一张在机场的照片都没有留下，或许，当时的我，心中唯一的欲念就是平安顺利的完成此行，然后平安顺利的回到深圳吧。

飞机顺利的降落在双流机场，朋友早早在机场外等候着我，提取行李后第一件事情就是拆开包装箱，检查车辆没有受损后才放心离开机场，来到了西南民族大学外的直必达客栈与同行的车友会合。抵达的时候，同样来自深圳却未曾谋面过的组织者小L已经在校门外等候着我，热心的拎着我的车轮和行李领着我进了客栈。安顿好床位后，和小L确认了一下晚上的安排（9点开会），又坐上朋友的车，与几位久未谋面的朋友去聚聚。

坐在东坡公园内的河边，三五好友，一杯清茶，聊聊工作，聊聊生活，成都的生活果然惬意。
不知不觉，一下午就这样坐过去，晚餐时，又来了几位朋友，一起喝了几杯，由于第二天就要出发，朋友们也很关照我，并没有让我喝太多，而是相约回程时一定要在成都再聚。带着朋友们温馨的祝福和关照，坐车回到了直必达。
晚上9点，同行的车友陆续返回旅店，大家简短的开了个会，队长小L安排了人员的分工包括领骑、收队、医疗急救、修车等。之后大家洗洗睡，准备明日一早出发。
直必达房间内外的墙上早被来自全国各地的人马涂鸦占领

我也不能免俗，写上了自己的留言。

DAY 1 7月11日成都-双流-邛崃-雅安 155公里，川藏启航。
昨晚睡得不好，房间有一扇推拉窗被卸掉，汽车一过轰鸣作响，晚上两点多钟还有各类男女夜猫在房间里外收拾行李并窜来窜去。
想起早上7点就要出发，有155公里需要完成，不由得压力很大，努力让自己静下心来进入睡眠，却总是被汽车声和夜猫子们进出的悉悉索索的声音影响，大约3点多才迷迷糊糊睡去，6点多钟，闹钟响起，虽然头昏脑胀，但也只得坚持着爬起来，收拾好东西和外面晾晒的未干衣物准备出发。
7点钟，一行12人在西南民族大学门口集中，拍下了出发的照片

(从左至右为：阿Mei（MM）、阿成、小妖(MM)、小麦、老慢、疯子、小L，小衡，豆伢，小胡(MM)，小罗，小伟)

合影后，大家出发，根据昨日的安排，阿成和阿mei的骑双人车领骑，阿mei的帖子许多人都已看过，和阿成两人的双人车骑行成了川藏线的一道风景，引来无数骚驴遐想连篇，流着口水想着带mm也这么走一回。因为阿成的时间比较紧张，加上体力一流，所以严格来讲，不是领着我们骑行，而是赶着我们在骑行。我和小L负责收队。7月成都虽然正是盛夏，但是感觉比深圳好多了，清晨的阳光也不算猛烈，一行人按照攻略沿大件路慢骑，顺便解决了早餐问题。

这就是川藏第一顿饭的地点，吃完早餐，算是正式上路了，由于是临时组建的队伍，相互之间并不十分了解，当时除了小L，我基本上叫不出名字，现在感觉，头两天的磨合和适应是非常重要的，不知是刚吃饱了饭来了力气还是初出行的兴奋感，队伍越骑越快，阿成、阿mei一马当先，小妖、小麦、小衡、豆伢、小伟跟在后面，疯子、小胡、小罗、我和小L在后队，但逐渐的，新手们的问题就浮现出来了，小胡MM是体育老师，体力上没有问题，但之前从来没有骑过，连车都是向阿成借的，疯子和小罗的车也是在此次出发前刚买的。于是，在经过短暂的兴奋期后，速度不可避免的慢了下来，眼看着前队一骑绝尘，后队的5个人想快却怎么也快不起来了，我在后队领队，让几位新人尽量能够跟住我，他在最后压阵收尾。可是即便在在新津到邛崃的平路上，我的码表显示20的时候，几位还是无法跟上。在我达到邛崃与前队会合后又等了差不多15分钟，接到小L电话，小罗因为体力问题在停车时摔跤了。我又急忙从小胡处取了消毒药水棉签等往回骑，出城后大约4公里见到小L陪着一身狼狈的小罗在路边餐馆外清洗，问了一下原因，估计是体力透支得比较厉害，准备停车时看到路边水渠的水泥围栏，准备直接踩在上面休息，结果一脚踏空，人和车一起往右倒，直接都栽进了水渠，结果是浑身沾满淤泥，驮包全湿，手机和相机也掉入水中不知所踪。
看到这样的情景，于是建议小罗慎重考虑后续的行程，取消川藏骑行或者在邛崃休整晾晒衣服再另行找一只队伍慢慢骑。小罗很犹豫，但最终还是接受了我们的建议，于是成了第一位离开我们队伍的骑友。晚上我们赶到雅安时，接到小罗的电话，他也到了雅安。后面还曾在几处地方遇到过小罗，这是后话，在此不表。
于是和小L继续上路，在邛崃会合队友后开始找饭点。午饭是在出城后路边解决的，谈不上丰盛，但很实在，队伍中广东人多，虽然特意交代了店家做菜时少放辣椒，但对于川菜厨子来讲，不放辣椒就不会做菜了，所以还是把小妖、阿mei等一众为难了一下。好在大家很快的习惯了，后面基本上不存在饮食的问题了。

第一顿午餐，端的是米汤。汗出的多，正好补水。饭后又买了两个西瓜，没吃完的留给好心的饭店老板了，当然，我们也把老板家的开水搜刮一空，哈哈。
西瓜有照片为证

继续出发，从邛崃到名山县城基本上是平路+缓上坡，7月份是川藏骑行的高发时段，一路上骑行队伍延绵不绝，出邛崃不就就是一个长上坡，从坡下往上看，一条长龙蜿蜒向上，不少人已经下来推行了。要加油哦

一路无话，下午4点多钟抵达雅安的马踏飞燕标志，停车喝水休息拍照，然后继续向雅安城区进发。

人多，住宿难找，折腾了个把小时，在一个偏僻的地方找到了一栋小木楼，紧邻青衣江，古朴典雅幽静的好住处。

吃完晚饭，各自收拾卫生，几乎所有人都在重新检视行李，将多带的东西清理出来准备邮寄回家。我是少数简装出行者之一，省去了这个麻烦的环节。
出门买了一些日常洗漱用品，这时电话响起，妈妈从上海打来电话，责备中关切的询问今天的情况，出发前没有告诉爸妈自己的计划，今天中午抵达邛崃后，妈妈打电话来，才告知她自己已经在路上，老人家得知这一消息后，估计整个下午心里都七上八下的，晚上早早就打电话来抱怨不应该走这样危险的线路等等。于是耐心的解释，还把几百号车友一起拉出来作为此路安全的铁证，虽然我也无法预估此行的风险有多高，路上会有何种意外发生。能做到的就是自己时刻注意，小心谨慎，毕竟，上有老下有小，更是全家人的精神支柱。于是向父母保证，每天一个电话，随时将行程用短信告知。此后的20多天，养成了好习惯。以至于平安抵达拉萨并返回深圳了，只要我没有打电话请安，父母电话就会过来。真是儿行千里母担忧。各位，也请多多体谅父母，即便不能在身边尽孝，也请常常电话嘘寒问暖。我们生活在一个物质富足的年代，但精神的慰藉也同样重要。

DAY2 雅安-天全-新沟 87公里
早起收拾停当，隔壁的mm们还在梦中，一阵催打之后终于可以出发。在客栈门口吃早餐，很好吃的包子外加一碗红汤牛肉面。mm们又在叫苦，怎么这么多辣椒油。哈哈，直接无视。包子的味道让人回味，皮薄馅多味道好，1元/个，忍不住又打包两个路上补充。还让我在川藏路一直回味，可惜的是，从康定开始，再没有这样的价格和味道了。
一行人迤逦穿过城区，虽然部分时间偏晚，但在阿成的带领下狂飙，一路也不知超过了多少队伍。今天的路沿着青衣江而行，风景很好，而且是阴天，偶尔还漂点小雨，挺有意境的。疯子在出城后就不知所踪，估计也是体力出行了问题，自己慢慢骑，好在这个时间段路上队伍很多，随便都能跟一支。2个小时左右，抵达了天全县城，在桥头稍事休息，看到桥栏上写的：俺的菊花受不了！不由得莞尔。

时间尚早，于是没有吃午饭，离开天全继续前行，到吃中午饭的时候，只有在路边小店解决。

面条是这样上的

豆芽的膝盖开始出现问题了，估计是有段时间没有骑长途，昨天在前队又跑得过猛，被拉爆了，于是我在后面陪着他慢慢骑行。过了天全，一路上坡，走走停停等等，不按自己习惯的节奏和踏频骑行，确实很累。

到达老虎嘴隧道，就离新沟不远了

路上的步驴mm，只顾埋头行路，调戏的机会都不给。

到达新沟大约下午4点半，先期抵达的阿成、小麦已经订好了住宿。把车停下，先买了两支水灌了下去，渴啊。今天路程虽然不长，但一路上坡，已经达到1300米左右海拔，面对即将翻越二郎山，我们能顺利完成吗？

DAY3 新沟（1330m）-二郎山（2170m）-泸定-（1330m）瓦斯沟-康定（2395m），108KM。一天批发两天路
昨晚商量的的行程安排是翻过二郎山到达泸定后，继续前往瓦斯沟住宿。鉴于路上人太多，住宿紧张，还是早走为妙。
清晨6点起床，收拾停当后，在路边等队友集合，清晨的雾霭飘荡在山间，宁静的山村在晨光映照下才慢慢露出轮廓，我们已经上路了。
从新沟到二郎山顶大约22公里，到山脚大约10公里，从山脚开始就是盘山公路了。其实总体来说，都是在爬坡，只是沿着河沟和盘山的区别而已。坡这个东西，一直都在那里，你远远看去，很可怕，其实发发狠，上去了往下看，也不觉得如何。于是骑一段，休息一段，从阴天踩到了晴天，就到了隧道口。一群人在隧道口休整等待陆续抵达的队友。据说到了此地就算真正开始进入高原了，高原入口的黄李很好吃，买了几斤，洗干净，在高原的阳光下一起分享。几乎所有的队友都是第一次骑上海拔2000，此刻都难掩兴奋之情，不多时小胡mm也上来了，虽然显得有点累，但也兴奋的继续骑着车在坡顶绕圈，大家趁机拍照。豆伢因为膝盖问题，还落在后头慢慢骑，打电话来让我们下到泸定在午饭地点等他。
于是一行人在隧道口拍了个照（阿成和阿mei总是第一个到顶。双人车目标太大，围观群众太多，先下山找饭局去了），开始过隧道，隧道很长，潮湿阴冷，汽车不时在身边呼啸而过，一队人马小心翼翼靠着路边慢慢走，四公里后，重回高原阳光下，再爬过一个短坡到达二郎山公路的最高点，就开始了此行的第一个长下坡，下坡的路况一流，所以特别提醒大家一定要注意控制速度和关注刹车状况，差不多下了一个多小时，终于下到坡底到达泸定。

红色名城

这时阿成已经在路边餐馆点好菜等大家来消灭，于是一边风卷残云，一边商量下午的安排。餐馆就在大渡河边，看着对面山上的盘山公路，我吓大家，多吃点，吃饱了好爬对面的山（其实不是我们要走的路），把几个ggmm吓得闭过气去。当时商议吃完饭，在大渡桥边看看然后继续前进到瓦斯沟。豆芽这时提出来因为膝盖旧伤复发，决定在泸定自行休整，待好转再骑行或者搭车去前面与我们会合。于是至此，已有小罗、疯子、豆芽三位暂时离队。
一行人吃完饭，顺着马路骑到大渡桥拍照，然后继续出发。
根据攻略，泸定到瓦斯沟的路很烂，没想到现在已经全部修好，除了出城的隧道内灰尘漫天比较恐怖外，一路的路口都是非常给力，于是一群人继续狂飙，只花了2个半小时就到了瓦斯沟，此时是下午4点不到。坐在小卖部休息时，一群人又琢磨着到康定只有28公里，干脆到康定住算了。虽然我反复提醒大家，此段全是上坡，海拔提升近千米，相当于又翻一座二郎山，我们已经走了人家一天半的行程，继续到康定会骑得非常辛苦，但还是抑制不住大家的热情。于是又继续启程上路。我因为出汗比较厉害，加上烈日当空，所以水是一定不能少备，出发前又多买了两支水。就这样，在中途休息时又买了一支可乐，一瓶水，途中还在农家灌了一壶热水，就这样到康定时水壶也都彻底空了，坐下来第一件事情就是喝水。总之一路骑得很辛苦，在离康定还有10公里左右的小店休息吃完干粮和水过后，骑上车就走，结果上了一个一公里多的大坡，才发现自己的头盔手套遗落在小店，又只好掉头下坡去取，真是善了个哉！经过近4个小时的骑行，终于在晚上8点天黑之前赶到了康定城，接下来的噩耗是康定正在进行公务员还是什么考试，住宿紧张，阿成和小麦先到后已经全城转了个遍也未找到合适的住宿。最后找到一个旅馆，三间房，刚好够9个人住。于是把车子和行李放下，出门找饭。吃饭时，大家都无精打采的，阿mei据说在双人车后面都被阿成累得哭了，没精打采的。商量了一下，决定第二天上午休整半天，中午饭后只骑到折多塘适应高原骑行。吃完饭，大家急忙回去打扫卫生休息，因为只有一个洗澡的地方，折腾完已经是晚上12点，赶紧睡觉。

DAY4 康定休整半天，康定(2396M)-折多塘(3222M) 19km
既然上午休整，准备睡到大天亮，结果是只能睡到自然醒，可惜的是天却没有亮。6点多就醒来，肚子也已咕咕作响，于是悄悄洗漱梳妆完毕，带上相机掩上门出去找饭。
清晨的街道人流稀落，穿城而过的大渡河奔腾不息，来着高原的河水，从我身边流过，不知在我抵达目的地的时候，河水是否能够奔流入海呢？
在郭达街上寻找蔡明无果，还是先把肚子填饱吧，路边的小吃店，主要供应小笼包、面条、稀饭，坐下来来了一碗稀饭，一笼包子，吃完了还差点感觉，于是又逛到另一家打包了一笼。边吃边转悠。顺便到菜市场考察了一下人民群众的生活水平。

紫色的土豆

好大的蘑菇，可惜没有机会品尝

郭达街上寻找蔡明未果

早晨起来找饭吃，吃了一笼八块钱的包子，一碗稀饭，居然空落落的，又打包一笼，边走边吃。

康定城区不大，一会儿就走了个来回，天空中居然飘起了小雨，于是回房间整理行李，准备吃完午饭出发折多塘村。
说时迟那时快，饭毕出发。出城就是大上坡，然后一路上坡，上，上，上，上个没完。
途经一处，远处是康定新城区，眺望休息片刻，继续上，上，上，绵绵细雨一直下着，穿着的雨衣内也已是湿透。好在下午只有19公里路程，两个小时，抵达了传说中的折多塘村。
从这一天开始，一直到左贡县城，我们的骑行都是在晴雨晴雨交替中度过的，冲锋衣雨裤塑料袋成了每日必备好伙伴。

虽然慢! · 2012-08-24 07:09

西行慢记之水

G318沿线经过的江河有：

青衣江

大渡河

折多河（大渡河支流）

不知我到了拉萨的时候，这里的河水是否已经奔流入海？

雅砻江

理塘河（无量河）

巴塘河

金沙江

海通沟西曲河（金沙江支流）

澜沧江

玉曲河

怒江

帕隆藏布江

拉月曲

尼洋河

拉萨河

此次进藏，印象最深的是几乎一直与公路相伴的河流与湖泊。一路骑行，惊叹西藏水资源的丰富的同时，对路有了新的理解，川藏南线所谓的逢山开路，遇水搭桥基本上都是在河水冲刷的沟壑深谷或广阔河谷中顺势修建的，在自然的伟力面前，人类还是显得太渺小。

虽然慢! · 2012-08-24 07:09

西行慢记之山

沿途依次经过：
二郎山2200m

折多山4270m

高尔寺山4270m

剪子弯山4450m

卡子拉山4429m

海子山4690m

宗巴拉山4170m

拉乌山4380m

觉巴山3970m

东达山5008m

业拉山4658m

安久拉山4460m

色季拉山4555m

米拉山5013m

海拔累计上升 20366 m

虽然慢! · 2012-08-24 07:10

西行慢记之路

出门就看到有人放飞机

赶集之旅开始了-过了邛崃后的第一个上坡，那叫一个壮观，已经有人开始推车了。

第一个隧道，在进雅安城之前

路上拍摄的第一块里程碑

传统拍照地点

新沟某店门前的自行车展示

某人的墨宝

二郎山，高万丈

出了二郎山隧道的高原风貌

2828后面就是3838,你信不？

折多山了

前面的注意，保持队形

现在看着都觉得累

2899

去塔公草原方向的林荫路

第一处塌方的遗迹

开车来打扫卫生的清洁工

出了摄影家的天堂，就是骑行者的地狱

队友们上来了，首先出场的是鼻血哥

然后是拉轰的双人车，阿成和阿M，一路领骑的组合。

军车队，貌似不缺钙啊

山间瀑布

下高尔寺山的泥路，悲了个催的

路实在太烂，为了我的车车和行李架能够走得更远，雅江到理塘选择了搭车。

理塘-巴塘，路好多了

黑云压顶

下雨了，换衣服的时候遇到了先进交通工具

下有搓板路，上有冰雹打

苦尽总有甘来，80公里烂路后，终于上了水泥路，开始翻越海子山了

海子山天气不错

传说中的打劫路段，我们纠结了50多人一起上山

金沙江畔，有几个人还记得小时候玩过的这个游戏？

跨过金沙江进入海通沟，落石危险区域了

3388

宗巴拉山搓板盘山路

快到垭口了

下山的好路

地质条件很差，松散的鹅卵石

爬完宗巴拉山，下午继续觉巴山

累了练练字

也是落石

爬东达山

3636

去邦达的路上，缓上坡，真累！

邦达

晨曦中的业拉山，传说中最容易爬的

只要不遇上逆风，可是我遇上了

怒江108拐

3838

然乌前的防落石走廊

清晨美丽的然乌湖边

幸福就像彩虹，总是在不经意间出现在你的面前

然乌-波密

3999

4000

俩位兄弟，走好

波密-通麦涉水处，从左边上面的便道翻越的

102塌方曲，泥浆隆隆而下

塌了半幅路面

G318田园情趣，估计是全路段最窄的路面了，在通麦天险段

冲出烂路！胜利会师

虽然慢! · 2012-08-24 07:10

西行慢记之城

雅安
雅安用她那著名的雕塑告诉我们--马儿你踩个鸟，鸟儿你踩个球啊

至今还在怀念青衣江边这古朴典雅的小客栈，20元/人，标间，带卫生间，有洗衣机。

泸定
红色名城

中午吃饭的地方

情歌故乡--康定

康定溜溜的城

康定新城

我在郭达街上寻找蔡明

菜市场内

紫色的土豆

珍贵的包子

摄影家天堂--新都桥

塔工草原方向的寺庙

新都桥民居

转经房

雅江

雅江县城

县城中心

世界高城理塘

长青春科尔寺

殿内精美的壁画和雕栋

可爱的藏族小姑娘，墙上的是什么？

貌似某位活佛的故居

玛尼堆

安静的街道

城外的草原

旅店对面的白塔寺，虔诚的藏民每日必转，正当中供奉着**十四世的照片，旁边才是十世班禅的照片，宗教的力量总是那么的强大。

弦子之乡--巴塘，好像也叫鹏城来着。

巴塘的街道，邮局9点半都没有开门，牛可以在大街上悠闲的散步

从县城看江对面的盘山路，不过不是我们要骑行的路。

川藏滇道路汇集--芒康

交通秩序井然有序

邦达

邦达的饭馆涂鸦，全是2012年的，人气很旺的2012

八宿

八宿街景，当天是骑行时间最短的一天，下午2点就到了

骑友驴友客栈，强烈推荐的住宿点，号称川藏线最给力早餐，确实非常厚道。

两人份的早餐，南瓜粥+满满一盘子凉菜，量多味道好。5元/人

漂亮的房间屋顶

然乌

傍晚

清晨

雪山环抱的县城--波密，也是墨脱公路的起点，可惜忘了拍照了

清晨的波密县城

天险路段---通麦、排龙

通麦

派龙乡

川藏最美丽的风光--鲁郎

虽然慢! · 2012-08-24 07:11

川藏赶集之吃住

回到深圳，好友们每每问及的第一个问题就是，你们一共多少人，我觉得这个问题挺难回答的，标准答案一般是：我们这队12人，8人骑到拉萨。每天路上大约300人以上一起骑行。

我想我并没有夸大这一数字，随着川藏318线骑游产业链的日益成熟，加上7-8月暑假期间，多少怀揣光荣与梦想的老、中、青三代游走在G318上，虽然无法统计出准确的数字，但确实已经达到了相当可观的数字。

以新沟为例，这个距离雅安91公里、海拔800多米的小村镇，短短300m一条街道，几十家骑友驴友客栈鳞次栉比，每家店按接待20人算，每天300号人路过此地是绝对有富余的。

人太多，带来的钱就多了，通货膨胀就此产生。同时，人太多，导致对资源的争夺加剧，住宿、吃饭略显紧张。每日都要为第二天的睡觉问题伤伤脑筋。每天真是如同赶集一般，早到早抢铺。

先谈谈通货膨胀问题，此前攻略上所描述的20元/人的房价已是民国旧事，此行就三个地方还有这样的价格，一是新沟，一是海通沟温泉山庄，一是排龙乡，都是海拔较低，然后远离城市的乡村。

随着海拔的上升，住宿和吃饭的价格也成正比攀升。

在成都出发时，就根据波尔攻略预定了雅安的住宿，当时就告诉我住宿紧张，早到早住，到了后发现还要两人住一个大床，条件也很差，于是另找住宿。还有在工布江达，提前电话预订了南方宾馆，到了后，居然告诉我没有登记，害得我们重新找店。此后，也不太愿意相信攻略上的旅店，估计是太红了，不愁住不满。细想这一路，真是没有在攻略上介绍的饭店住过，还住的不差，好处是不会许多驴友扎堆洗衣冲凉，坏处是往往没有wifi，无法上网。

再说吃饭，成都、雅安、拉萨的吃应该整个路途中最便宜的了。其他地方的饭店老板都会以东西都要从成都运来、本地不产青菜大米猪肉等等为由作为自己菜价的坚强后盾。

以广大人民群众喜闻乐见的包子为例，从康定开始，小笼包的价格就攀升到8元，也就是1元/个，然乌更是达到了北上广深的物价水平，10元、12元/笼。在日多居然吃到了15元/碗的蛋炒饭，那叫我一个感慨啊！！！而在雅安，大个的肉包1元/个，皮薄肉多味美的包子让我此时码字还在垂涎三尺。

在此告知各位准备去川藏的骑友，旺季赶集有压力，各位需谨慎。

虽然慢! · 2012-08-24 07:11

川藏赶集之锁鞋与膝盖

多年用锁鞋骑车，习惯了，用阿成的话说，脱掉锁鞋怕不会骑了，呵呵。虽然去之前也曾考虑过换脚踏，但很快就打消了这个念头。
一路遇到很多骑友，怀着朴素的梦想和我一起赶集，路上有许多人会问关于用锁鞋的问题，我总结了一下，主要观点如下：
观点一：川藏路况太烂，穿锁鞋不安全，容易摔跤吧？
观点二：锁鞋是比赛用的，长途骑行不需要吧？
观点三：穿锁鞋爬坡是不是会省力很多？
在此，就这些问题一并谈谈我的理解，也解答一下坛子里常有朋友问到的上锁的问题。

虽然雅江-理塘147公里烂路是搭车而过的，除此之外，所有的路都是全程骑行的，包括所有的山，都是骑上去的，没有下来推过，而且新都桥-雅江的烂泥路，理塘-海子山脚的碎石路，宗巴拉山、拉乌山、东达山的搓板路也已经足够考验了，特别是新都桥上高尔寺山的烂泥路上，当时由于路上塞车，只能走路边，冲过某处泥水时，水中有一大泥坑，前轮一下子陷了进去，由于速度不慢，差点前空翻，当时后轮已经翘起，好在及时解锁，双脚踩在两边的烂泥中，避免了摔车。所以只要掌握了及时解锁的能力，一般情况下是不会零速度摔车的。而且在颠簸路段高速骑行时，上锁可以避免鞋子从脚踏上滑脱造成的不平衡摔车，反而更有利于骑行安全。如果确实遇上摔车，摔跤时锁会解开，自己注意好落地的方式即可。
一路骑行，只在快到日多乡1km的地方摔了一跤，当时平坦柏油路，前面一位骑友突然停车，因为路况好，所以我正在埋头骑行，结果一下子撞了上去，人车摔倒在地，已经解锁了。好在平路，速度不快，也没有大碍，只是左手腕关节稍微扭伤，车头有点歪。所以意外意外，都是在意料之外，时刻不能放松警惕。在此也提醒大家，停车尽量靠边，不要想停就停，注意下后面有没有人，以免发生意外。
在路上每天遇到几百人骑行，跟在某人后面，只要看三分钟，就知道是新手还是老手。一是踏频，像车友大猛常常强调的，踏频是王道啊。凡是上坡用大盘小飞或者踩得很沉重的，多半是新手；二是脚与脚踏的着力部位，凡是用脚后跟踩、用脚弓踩踏、内八字、外八字的，多半是新手；三是踩踏的节奏，凡是忽快忽慢的，一会猛冲到前面，一会又落到后面的，多半是新新手。
许多小伙子，平路和下山速度不慢，上坡的前半段，借助惯性和力量挂在大盘小飞上猛踩、重踩，但这样的力量输出是无法长久保持的，一旦长上坡，低踏频，不但骑得累，对膝盖的伤害也非常大。如果一趟川藏线，就把膝盖给留下永久的伤害，得不偿失。
锁鞋的几个重要作用，一是规范骑行姿势，用前脚掌，膝盖呈上下垂直运动，做到均匀踩踏，保持合适的踏频。二是锁鞋的提拉作用，帮助蹬踏一侧减少发力。至于踏频多少算合适，一般要求是平路及下坡，在90-120,也就是每秒1.5-2圈。上坡70-90。个人感觉，以踩踏是大腿肌肉发力轻快，不感觉酸胀为标准。如果觉得用力较大，及时换到更小齿比。保证转动的惯性，这样对于保持速度和减少膝盖部位的压力是大有帮助的。

一路骑行，除了前两天大腿肌肉略有酸胀，后面翻山越岭的，几乎没有酸涨不适出现，特别是膝盖，完全没有出现问题。看来锁鞋还是发挥了应有的作用。

从体力上来讲，我不算好，但爬山我肯定不慢过比我年轻许多的小伙子，骑行方法得当应该是弥补体力的有力因素。上坡速度基本上都能保持在8以上。许多山，我都是先上去等人的，海子山，50多个人一齐上，我是第一个到山顶的。最后一座米拉山，从松多出发到山顶28公里，海拔提升700m，我只花了2个半小时的骑行时间。东达山，从登巴到山顶，40公里，5个小时骑行。不算慢吧？

当然，锁鞋也只是自行车的一个配件，不是用上了就能用好的，比如原子弹威力巨大，但你想用火机去引爆，却门也没有。还是在于使用当中慢慢领会，找到适合自己的节奏和频率。

虽然慢! · 2012-08-27 08:03

和
川藏赶集之车
此次川藏，骑的是rockrider8.2，车子是08年8月买的。骑了4年了。基本上没有更换配件，出发前更换了内胎、外胎。
知道川藏线的路况太差，本来想另外买一个入门级的车去走的，后来还是放弃了，一是时间太短，没有时间磨合，担心车子在路上坏掉。二是家里实在没地方放了，三是我用的车架尺寸大，儿子还小，也用不上，卖的话估计也不好卖。所以干脆就用8.2了。因为是锁踏，所以必须穿锁鞋。去之前蛮担心脚踏锁鞋在恶劣路况出问题，从实际走的情况来看，还好。只是SPD锁踏在泥水比较多的情况下，不好锁入。我会专门谈及上锁和膝盖的问题，在此不再赘述。

由于8.2是竞赛级别的用车，所以货架的问题是行前最困扰的问题，找了各家车店和网店想购买一款合适的碟刹货架，一直没有合适的。后来车友乐弛借给我一款坐管货架，非快拆螺丝固定，无护架，根据他的经验，可以直接用绑带绑一个旅行包。将信将疑中，将货架装好，除发现还特意走了一次二线关石板路，测试无大碍后，开始了我的川藏行程。不知是RP超级好，还是老天庇佑，一路下来，货架没有出现任何问题，连车胎都没有爆一次。刹车、变速、传动系统更是没有让我操心。所以，工欲善其事，必先利其器。古人还是有经验啊。

货架

车子是从深圳飞机托运到成都的，走的川航，打包箱中除了车，还有车架包、货架、头盔（不包括后货架上的旅行包），一共是18KG，也没有传说中南航要求加收运费的事情，自己拎着旅行包，轻松上飞机。
多亏带的是旅行包，后来到拉萨后，因为公事去了兰州，就像平时出差一样，要是驮包，可就有点麻烦了。

新都桥烂路初试

抵达雅江

远眺姊妹海子

海子山垭口

宗巴拉山

然乌-八宿，车车和久违的健力宝合照

通麦

顺便说一句，沿途的汽车对骑友都很好，无论是自驾旅游、货运汽车还是藏民进行短途运输的车辆。遇到骑友都会按喇叭提示，如果有泥水路段，也都礼貌的让行或慢速通过，以免泥水溅湿人员车辆。
一路只有俩次被泥水溅湿，都是我英勇的人民警车，通麦这张照片就是在102塌方区被泥浆陷住时，一辆警车居然加速通过，溅得我半边身子都是泥点，还有一次是在左贡到邦达的路上，一辆警车加速通过泥坑，让我沾满了幸福的泥点子。这是多么幸福的泥点子啊。感谢人民警察！！！

虽然慢! · 2012-08-27 09:22

川藏赶集之出行装备

由于担心货架的承重能力，加之恶劣路况下，万一出现货架、坐管甚至车架的断裂，那就彻底悲了个催。所以在准备装备这一部分，也是能减则减，好在是夏季骑行，不需要太多的御寒衣物。具体的装备如下：
所有照片均为补照，不全。
衣物：
短袖骑行服*2
袖套*2
骑行短裤*1/硅胶坐垫*1（相互换用）
腿套*1
跑步长裤*1
快干长裤*1
长袖快干衣*1
短袖快干衣*1

冲锋衣是个好东西，下雨和下山必备
冲锋衣*1

雨裤是个好东西，下雨和下山必备
雨裤*1
快干内裤*3，快干袜*3

强烈的高原阳光，让手套都晒得褪色了

谁能告诉我，这是为啥？
长指手套*1，短指手套*1
长袖抓绒衣*1
短袖骑行背心*1

这个只穿了一次，属于此次骑行的冗余装备
骑行雨衣*1
护膝*2
头巾*3
拖鞋*1

骑行防雨罩，这也是个好东西

物品汇总

旅行包和腰包

橡胶手套，雨天带在手套内，防低温。

药品：

用塑料袋装的所有药品
黄道益活络油*1瓶，用了大半瓶，主要用于腿部肌肉按摩松弛和腰部疼痛按摩，有效。
红景天*1瓶，沿途陆续吃了一些，最后一点在羊湖遇到一老太高反发作，给她救急用了。

泻立停，未用上

肌苷片，抗高反的，没有用上，为便于携带，用药袋装了一些

整肠丸*1瓶，在折多塘高反，肚子有些不舒服，吃了几颗。
戴芬*1板，在鲁郎腰痛发作，吃了一颗，好了。
氟哌酸*1盒，在八一感冒，吃完了，所以无照片。

藿香正气丸，未用上

创可贴及水杨酸*10颗，未用上

电子产品：
相机*1
手机*1
7寸平板电脑*1
手机充电器*1
AA电池充电器*1
手机备用电池*1

12000mA移动电源*1（这是个好东西，在方便的地方充满电，可以给手机+平板充电2次以上，省去带插线板的累赘）
USB数据线*2（兼做充电线，给数码产品充电）
18650电池*1（电筒用）

便携筒式音箱*1

维修工具及配件
PT16*1
内胎*1
来令片*2对
辐条*2

食品：榨菜、火腿肠、馒头、面包、巧克力、大饼等若干，都是到成都以后，在路程当中随时补充的
水：由于本人爱出汗，所以喝水也多，饭可以少吃，水不能少喝。车上两个水壶架，可以带两支500ml的水，自备铝水壶一个，用于装热水，另一个水壶架放脉动等。另外在旅行包中备了一支应急的矿泉水，在上管包内也备用一只水。每天出发前保证有2L的水，喝完一瓶在路上及时补充。所以一路上的水的保障还是比较充分的。

洗漱用品：
毛巾、洗发水（小袋装，兼做沐浴露）、牙刷、牙膏、剃须刀。。。在雅安时丢失洗漱袋，后面重新添置了一次。

由于出发前的精打细算，所以路上没有多余的行李需要寄回，也省去了翻山越岭的累赘，实际骑行中，还是发现有可以精简和调整的余地。

一、硅胶坐垫用处不大，还不如多带一条骑行短裤。
二、由于有冲锋衣，实际上根本不需要雨衣，而且雨衣不透气，上山穿里面全是水气，下山穿也不保暖，所以实际上只在新都桥之前穿过一次，就被压在箱底了。
三、路上购买了一个电吹风，加之衣服都是快干的，所以头巾、袜子带多了，上衣也带多了，实际上两件上衣就足够替换了。
四、袖套+腿套的防晒效果远不如长袖+长裤，建议川藏还是穿长袖骑行服吧。
五、所有衣物和配件装在包内一定要用塑料袋套上，可以确保不被雨水打湿
六、多带几个塑料袋，遇到下雨可以套在头上、手上和脚上，如果穿锁鞋，最好套在鞋内，可以保护好四肢不致温度过低。当然，保护环境起见，塑料袋请勿乱扔。

虽然慢! · 2012-08-29 03:03

川藏赶集之羊湖美景（搭车）
原计划到拉萨后，继续骑行到珠峰大本营，边防证也已在深圳免费办理好了，但因有重要工作需要提前去兰州，因此只能放弃继续骑行了，人生总是有遗憾，有遗憾的才是完整的人生。哈哈
订了6号的火车票，于是在5号早晨搭班车去了羊湖