独自狂奔 ，我在马来西亚的“完全”体验

光远 · 2013-02-03 02:24

行程攻略

一、签证

我的马来西亚签证是委托广州的一起飞公司办理的（网址http://jps.yiqifei.com/）（电话02022266239）， 由于以前一直在这里买国际机票，和业务员很熟了，直接把护照寄过去，大约三四天就办好寄过来了，费用是200元，单次入境，一个月内有效，回来看签证纸，马来西亚领事馆收了80块，代办公司收了120元（包快递费）。
签证所要的材料只需要两张2寸的白底照片。

二、 机票

我这次选择的是亚航的机票，关于在亚航买飞机票可以参见这个帖子（在这里对作者表示感谢）http://www.doyouhike.net/forum/airline/digest/504700,0,0,0.html
我觉得要注意的几点是1、越早预订越便宜。2、支付时用信用卡会收手续费，变通的方法是在网页上选择支付宝，最后其实还是能用信用卡支付。3、如果托运行李至少要15公斤的额度，其实亚航登机时管理并不严格，手提两个小拉杆箱基本上也不管，我全程买的行李票觉得是浪费了。4、亚航的机票没有退款一说，除非是航空公司的原因。

登机的时候要注意马来西亚廉价机场的问题，亚航在吉隆坡和亚庇都是在廉价机场起降，它们和当地国际机场的候机楼有一段距离，比如说吉隆坡的国际机场叫KLIA，而廉价机场叫LCCT，两个机场虽然共用一个跑道，但候机楼却相距几公里远，必须乘坐连接两个机场的大巴才能转换，同样的情形在亚庇也类似，虽然都叫KKIA，但国际机场的候机楼是T1，廉价机场的候机楼在T2，T1 和T2也相距几公里，也需要用公交沟通。

吉隆坡市中心到KLIA的大巴费用为每人10RM（马币，1RM大约等于2人民币），市中心到LCCT的大巴票价是9RM，两机场之间的票价为2.5RM，半个小时内肯定有一班，从早上6:00到晚上10:00都有。

三、 租车

在吉隆坡的廉价机场LCCT没有租车的柜台，要租车必须要到吉隆坡国际机场KLIA办理，
我这次选择的是KASINA公司（网址是http://www.kasina.com.my/），租车程序是先在网站上询价并填上自己的E-mail地址，一天左右就会有客户代表发电邮过来，经过几次时间与价格的探讨，最后确认时需提供信用卡信息。

如果是异地还车，则需要交纳不菲的手续费，在探讨价格是，我曾询问在吉隆坡市区提车，公司提出要加上80RM的异地费用，即使是在几公里远的LCCT提车，也要30多RM的费用。

提车时带上确认函和中国驾照就可以了，中国驾照不用公证，但最好用英文翻译一下，这样登记时比较方便。办手续时会扣一些押金，我租5天车扣了1000RM 的额度，提车的时候客服代表会拿出一张汽车的示意图，让租车者现场检查汽车的擦碰情况，并在示意图上标注，这样是为了还车时避免纠纷。

再谈还车，快到KLIA时，公路上有Car Return 的标志，按照路标走很容易找到租车公司的停车场，这个停车场出入没人管，也没有收费一说，如果早到了，可以随便找一个车位把车停下，但办理还车手续，必须要经业务员签字才行。

我租的车是5座1.3Proton Saga 手动挡车，每天135RM包保险，这比网上的报价要便宜一些，车内有空调和CD，我觉得动力足够了。提车时，租车公司都会加满油，这意味着还车时，也要加满油。还车时业务员会检查擦碰与油箱情况。一切没有问题时会在10天内扣款并返还押金。

在沙巴租车和还车则要简单得多，KK(亚庇)廉价机场（KKIA T2）有租车柜台，可以现场议价，经过讨价还价，我选择了一款类似奥拓的车，每天100RM，我付的现金，当时业务员只是把我的护照和驾驶证复印一下就把车就给我了，他说我相信你。（租车公司是AYR RENT –A CAR 电话 +60105664412 手机+60168226229）
还车的时刻由于是凌晨四点，租车公司下班，他们让我把车开到机场的停车场，把钥匙放到车内指定地方就行了，他们上班以后再派人把车开走。

在亚庇租车对油箱的要求是，提车时油表显示几格，还车时保持提车时的油格就行了。

四、 车的使用

1、 加油：

加油站基本都是自助的，但要先跑到柜台交押金才行，马来西亚的汽油非常便宜，全国一个价，95号汽油才1.9RM一升，柴油1.8RM一升，50RM（相当于人民币100元）就把我租的小车油箱加满了。

2、 停车

大中城市的停车费大概白天0.4RM一小时，从晚上7点到早上8点免费，周六下午和周日免费，停车可以选择咪表位（塞硬币），黄线位（要到商店买停车卡）或收费停车场（一般停一天4RM），特别小的城市停车免费，其他城市都是上述操作，虽然停车费不贵，但马来西亚的警察却特别看重这个，时不时会在街上检查咪表的显示或放在挡风玻璃下的停车卡，如果没有或不符合要求就会开罚单，我第二天在怡保就被罚了14RM。罚款是当地人带着我到警察局交的。

3、 路况和车型

马来西亚的路况比中国要差很多，高速路主要集中在西马，尤其是首都吉隆坡附近，剩下的国道、省道一律是两车道，西马的道路相对平整些，东马的就差些，尤其是沙巴，路上经常会见到坑。马来西亚的公路建设远远不能满足民众的需要，弯道多，转弯半径小，坡度大，这样无论是在城市还是乡村，都会见到缓缓的车流，由于大多数路段都是两车道，一辆大车往往会后面跟上几十辆小车，根本没法超车，这样速度上不去，每小时走上60公里就算不错了。不过人们开车非常守规矩，转弯车辆一定会让直行车辆，很少见到抢道加塞的情况，堵车的情况不多。

由于汽油便宜，过路费很少，我觉得租大车和小车消耗应该都差不多。

马来西亚的行车规矩是左行，汽车都是右肽车，左手换挡，超车从右边过，刚开始上路会有些不适应，不过开上半个小时就没问题了。

4、 过路费
高速路大约0.15RM/公里，国道免费，一些桥会收费，总的来讲比国内要低很多。

5、 GPS导航

马来西亚的道路相对简单，除了城市基本上看路标走就够了，不过有GPS可以增加驾驶的信心，而且GPS的图上往往能预告转弯，这有利于控制速度，增加在弯道上驾驶的安全感。有些地图上没有标注的道路，GPS上面反而有标注，这对行程规划很有帮助，我这次仍然使用的是TOMTOM软件，它即可以在专用的GPS机上使用，也可以装在手机上，其地图范围已经覆盖到世界上100多个国家，非常方便，我出国前就把地图安装好了 。

五、 饮食

马来西亚的华人占到总人口的三分之一，所以到处都是中餐馆， 即使是马来西亚族开的饭馆的饭菜，也和中国的风味差别不大，因此不存在口味不适应的问题，一般到饭馆吃快餐从5到10RM不等，海鲜比国内的便宜，营业时间从早上一直到午夜，非常方便。

我们这次仍然带了电热杯，主要是做早饭，因为我每天都起得非常早，自己做饭可以节省时间，往往天一亮我已经把东西全部收拾好，可以上路了。我的早餐主要就是煮方便面，在当地超市买些鸡蛋和蔬菜，马来西亚的市电电压也是220V，插座是英式的方脚插座，出发前可在国内买好转换插座。

蔬菜水果方面，价格普遍是国内的一倍，不过热带水果除外，相比之下饭馆的饭菜反而觉得便宜了。

六、 住宿

除了第一天吉隆坡的旅馆我提前预定以外，每天都是现找现住，由于有车，我一般都会比较两三家的旅馆性价后再定，我住的都是小旅馆的单间或双人间，价格从40到100RM不等，一般都有空调和WIFI，大多没有早餐，停车都是免费（即使是大城市晚上也不收费）。

七、 景点及门票

风景就在路上，这段话不仅适合国内，更适合马来西亚，由于人少，国土面积相对较大，使得当地环境非常好，空气干净，加上温暖湿润的气候，使得所有的地方都被绿色植被所覆盖，路两旁到处都是棕榈树，一派热带风光。马来西亚的海岛非常有特色，干净的沙滩，碧绿的海水，以及众多的海洋生物，是浮潜或深潜的好地方，在这里度假休闲是旅游的主题。这里要注意的是马来西亚的太阳非常毒，游泳或发呆时一定要准备好防晒用品。

公共码头都有定期的公交船前往各个岛屿，价格一般从几马币到数十马币不等，如果自己包条摩托艇，一个小时大概80-100RM，半天要200RM，价格要在出发前讲好。

除了海岛外，我觉得有几样自然风光不要错过，一是要坐船领略一下热带雨林的风光，二是要上一两个高原看看植被的垂直变化，三是要去一些地理标志性的海角。这些地方不仅代表着当地自然地理的特征，而且往往也是风景如画的地方。四是要留意路边的野生动物，经常会有猴子、蜥蜴等大家伙出现，五要时不时想着看看日出和日落，不过这要看运气了。

马来西亚的城市除了吉隆坡都不大，都可以用步行来完成市中心的游览，其城市的人文景点无外乎就是博物馆，清真寺、皇宫、市场等，清真寺大多免费参观，皇宫大多不让进入，首都吉隆坡有几个塔和公园，大多数景点的收费在10-50马币之间，这些我会在后面的帖子中叙述到。

八、换汇

我总结了一下，亚庇街上的汇率最好，以港币为例，1000港币可以换390马币，其次是吉隆坡的印度街（1000:382），而用平安银行的卡在当地的MAY BANK银行的柜员机取现（提款500马币扣1032人民币）也是不错的选择。相比之下机场的汇率最差（1000:372），下了飞机换个100RM，能坐车到市中心就够了 。

九、与人沟通

由于华人众多，在马来西亚行走就像在香港一样，问路时我经常用的一句话往往是，”Can you speak Chinese”,即使是和马来人讲价，也可以就近找个华人帮助，沟通完全不存在问题。我这趟行程遇到不少“好人”，享受了几次免费搭乘，当然，我也免费载了几次当地人。

光远 · 2013-02-04 02:21

1月15日 深圳--香港（Hong Kong）—吉隆坡（Kuala Lumpur）

每次出国大多数是从香港坐飞机，这次飞机的起飞时间是下午一点，到香港机场刚好是午饭时间，我来到机场的一个快餐店，要了一份双叉烧饭，加上饮料算下来只要30多港币，这让我感到非常吃惊，因为这个价格和香港市内没什么两样，联想到在国内的机场，随便一碗面都要三四十人民币，不得不比较其经营理念的差异。上了亚航的飞机，这种对比会无意识地更加强烈，近四个小时的飞行，深圳到沈阳的距离，机票包含所有税费才700元人民币，而且这还不是最优惠的价格。这在国内是很难想象的。

是什么支撑了这样低的价格呢？随着旅行的进行，答卷在慢慢地向我展开，首先飞机上是不提供免费餐饮的，托运行李是要单独收费的，登机牌是要自己事先在家里打好的（否则在机场另收费），而落地以后，舷梯是简易的铁架子，乘客要自己走进候机楼，走到海关大厅，而这些建筑都记简易的板房，总之，能够分开收费的都会分开，能够节约成本的尽量节约。但这些并不会影响飞行的质量，飞机是空客，起降很平稳，安全保障没有问题。

下午五点半我终于办完入关手续，走出了LCCT（ Low Cost Carrier Terminal吉隆坡廉价航空机场）的大厅，一股热浪扑面而来，顿时感觉厚衣服穿不住了。LCCT非常小，建筑呈L形，敞口部分是停车场与巴士站，这里的巴士其实就是两条线，一条去吉隆坡市中心站（KL Centre），一路去KLIA（Kuala Lumpur International Airport 吉隆坡国际机场）。在换了少许马币后，我上了去KL Centre的汽车（票价9马币）。

LCCT机场平面图

从机场到KL Centre有40多公里，不堵车大约需要40分钟，到了KL Centre后，还需转地铁坐一站到Pasar Seni, 就可以到达唐人街了。我定的酒店就在这里。

走在夜晚的唐人街上，就像是在国内的某个城市的老街集市上漫步，只见街上挂满了灯笼，标牌都有中国字，大家都说中国话，小吃全是中国风味，人头和国内一样攒动，当吃着热吞吞的馄饨时，我不禁问自己，我到底出国没有？

光远 · 2013-02-04 11:58

为了以后叙述方便，在这里先引用一下有关马来西亚的介绍，内容大部分来自百度百科，有整理，引用可能不准确，欢迎指正，并对资料的作者表示感谢。以后引用部分都用黑体字。

马来西亚的气候：

马来西亚位于赤道地带，全年无明显季节变化，属热带雨林气候和热带季风气。白天通常平均温度为26～32C。内地山区年均气温22℃~28℃，沿海平原为25℃~30℃。每年10月至次年3月吹东南风，空气潮湿，降雨量大，为雨季；降雨虽多，但雨下得骤，停得也快，极少有连阴雨。白天虽然较热，但几乎每天午后都有一场骤雨，雨后天气转凉。

马来西亚的地貌：

西马来西亚也称马来亚地区，地势北高南低，中部为山地，中央山地以吉宝山脉为主，东西两岸为平原， 沼泽广布，沙捞越沿海为平原，东部边境为山地，内地为原始森林覆盖的丘陵和山地，沙巴西部为平原，内地大部分为森林覆盖的山地，主峰基纳巴鲁山海拔4100米，为东南亚最高峰。

马来西亚的历史：

马来西亚是东南亚一个最早有人类居住的地方。大约 50,000 年前，东马沙捞越州的古老尼亚（Niah Cave）洞里，已经开始有人类居住了。公元2世纪初，在马来半岛建立狼牙修、羯荼等古国。6世纪,狼牙修成为马来半岛北部强国。6世纪末至7世纪初时,吉打国脱离狼牙修独立。9～10世纪时成为室利佛逝（三佛齐）的属地。12世纪末，三佛齐衰落，暹罗王朝统治了马来半岛北部。14世纪末，麻喏巴歇征服了三佛齐，统治了马来半岛并控制了马六甲海峡。从7世纪到14世纪，从印度输入的印度教和佛教文化，主导了早期马来西亚的历史。

1405年，拜里米苏剌建立马六甲王国（又称满剌加王国）。1445年和1456年两次打败了暹罗军队的入侵，接着进行统一马来半岛的战争，彭亨、柔佛、丁加奴、霹雳等地先后被征服，从而结束了马来半岛长期分散割据的局面。就连苏门答腊一部分也列入它的版图。马六甲立国百余年，共传八世。伊斯兰教早在10世纪传至马来西亚，但直到14世纪和15世纪，三佛齐覆灭后不久，伊斯兰教才在马来半岛奠定根基。

1511年葡萄牙殖民者侵占马六甲、马六甲国王率领人民退入内地进行长期抵抗，并建立了柔佛王国。1641年，荷兰殖民者打败葡萄牙军队， 1771年，英国殖民者侵入槟榔屿。1795年，英国以荷、法结盟抗英为借口,派军占领马六甲。1826年,英国把槟榔屿、马六甲、新加坡合并为海峡殖民地,1874～1888年,英国殖民者先后把霹雳、雪兰莪、森美兰、彭亨等4地变为英国“保护邦”，1896年，进一步把4邦合并成马来联邦。1909年，英国取得吉打、玻璃市、吉兰丹和丁加奴的殖民统治。1914年又侵吞了柔佛，遂把这5个邦组成马来属邦。与此同时,英国殖民者也侵入沙捞越和沙巴地区，排挤了荷兰势力。至此，东、西马来亚均沦为英国殖民地。

英国殖民主义者的入侵，加速马来亚封建经济的解体，并沦为殖民地经济。英国殖民当局强迫当地人民种植橡胶、把粮田变成种植经济作物的种植园。从中国和印度拐骗大批劳工到该地当苦力，在马来亚大规模开采锡矿。马来亚从而成为世界最大产锡国。同时英国资本控制了马来亚工业、农业、商业和交通运输等各方面。

1941年12月8日日本军队侵入马来亚。日本投降后,英国殖民军于1945年9月卷土重来。1946英国规定新加坡为英国直辖殖民地，而马来联邦、马来属邦、马六甲和槟榔屿则联合成为马来亚联邦，由英国派总督统治。同年12月，又把马来亚联邦改为“马来亚联合邦”。1948年2月1日成立马来亚联合邦政府。

1955年，马来亚人民组成华巫印联盟，参加大选并获胜。经过1956年1月和1957年5月两次赴英谈判，1957年8月31日，马来亚联合邦正式独立。1963年7月5日，英国、马来亚联合邦、新加坡、沙捞越和沙巴在伦敦达成成立马来西亚联邦协定。1965年8月，马来西亚国会以126票赞成0票反对，迫使新加坡退出马来西亚联邦。

马来西亚实行类似君主立宪制。最高元首由统治者会议产生，任期 5年。统治者会议由西马 9个州（霹雳、吉打、玻璃市、雪兰莪、森美兰、吉兰丹、丁加奴、彭亨和柔佛）的世袭苏丹（就是国王）和马六甲、槟榔屿、沙捞越、沙巴4州的州长组成。1979年4月26日苏丹•哈吉•艾哈迈德•沙就任国家元首。

马来西亚建国以来，为改造旧的经济结构，实行发展农业、轻工业和重工业，面向出口、全面开放的“多元化”方针。1957年以来先后实行了 5个五年经济发展计划，经济有很大的发展，马来西亚的锡、橡胶、油棕、热带硬木和胡椒产量居世界第一。

马来西亚的行政区划：

全国分为13个州(Negeri)，西马十一州：玻璃市(Perlis),吉打(Kedah),霹雳(Perak),吉兰丹(Kelantan),丁加奴(Terengganu),彭亨(Pahang),槟城(Penang),森美兰(Sembilan),雪兰莪(Selangor),马六甲(Melaka)及柔佛(Johor) 。东马两州：沙巴(Sabah)和沙捞越(Sarawak)

马来西亚的民族构成：

总人口2327.5万（截至2000年底）。其中马来人及其他土著占66.1%，华人占 25.3%，印度人占7.4%。沙捞越州土著居民中以伊班族为主，沙巴州以卡达山族为主。马来语为国语，通用英语，华语使用也较广泛。伊斯兰教为国教，其他宗教有佛教（主要是华人信）、印度教（印度人信）和基督教等。华人和印度人大部分都居住在城市。

光远 · 2013-02-05 13:32

　1月16日 吉隆坡（Kuala Lumpur）一日游，晚上到怡保（Ipoh） 驾车228公里

驾车路线图

吉隆坡是马来西亚的首都，也是其最大城市和经济，文化，交通中心。马来亚地区在经济地理上也称为锡胶地带，即这个地方地下富含锡矿，而地面上适合种植橡胶树，锡和橡胶一度成为马来西亚的经济支柱，而吉隆坡恰恰是由于开采锡矿而发展起来的城市，它的建立晚于马六甲和槟城，只是由于其地理位置适中，后来才逐渐成为马来西亚最重要的城市。

吉隆坡在1857年建立于鹅麦河（Gombak）与巴生河（Klang）的交汇处。马来语名 （Kuala Lumpu原意为泥泞河口，当时，雪兰莪州皇族，拉查阿都拉（Raja Abdullah）把巴生谷开放于采锡矿者，吸引了大量来自中国的矿工来采锡，可以说吉隆坡是华人矿工发展起来的城市， 1880年吉隆坡成为雪兰莪州的首府。1957年，吉隆坡成为刚从英国取得独立的马来亚联合邦（Federation of Malaya）首都。1974年，吉隆坡从雪兰莪州分离出来成为联邦直辖区。现在吉隆坡面积达243.65平方公里，市区人口150万人，连同巴生河流域的大吉隆坡区域人口约有400万，占了马来西亚人口的五分之一。

虽然吉隆坡市区面积很大，但其主要景点都集中在鹅麦河与巴生河交汇处周围一公里半径内，所以游览吉隆坡的核心区，完全可以用脚来丈量。

吉隆坡市区景点分布图

吉隆坡中心区（上面图方框部分）地图

光远 · 2013-02-05 14:51

一早我就来到了巴生河边，很难想象这条150年前承载大量华工来此采锡的“交通动脉”只有十来米宽，从现代运输的角度来看几乎毫无价值，当然看不到一条船，现在河两岸已经开劈成“绿道”，成为市民休闲的好地方。

顺着河边的“绿道”往上游走不远，就来到了独立广场（Dataran Merdeka），它是个草坪广场，中间有一柱高达百米的旗杆，1957年马来西亚的第一任总理东姑拉肚阿曼就是在这里升起了马来西亚的第一面国旗，从此马来西亚脱离英国统治而独立，所以独立广场是马来西亚的“天安门广场”。

光远 · 2013-02-05 14:52

广场的东侧是苏丹阿都沙末大厦（Sultan Abdul Samad Building）， 这座宏伟壮观、风格独特的大厦建于1897年，当时容纳了英国殖民地政府的几个重要部门，它别具摩尔色彩更冠上铜光闪亮的圆屋顶，并拥有高达40米的大钟楼，是吉隆坡市的重要标志之一，每年的国庆日大游行和迎新年的盛会都会在这里举行，目前是最高法院所在地。

光远 · 2013-02-05 14:57

摩尔人是北非的阿拉伯人，摩儿式建筑结合了伊斯兰教与基督教艺术风格，其特色包含不加装饰的拱顶、简单的圆拱马蹄型，或是拥有繁杂装饰的拱型、有亮丽釉彩的青花磁砖，以及阿拉伯文或者几何图形的装饰。在苏丹阿都沙末大厦附近还有几座摩儿式建筑。

独立广场的北侧是圣玛丽教堂（St mary’s Cathedral），建于1894年，是吉隆坡最古老的教堂。带有浓厚的“英国”色彩。

独立广场东面就是吉隆坡现代化建筑最密集的区域，这里高价桥林立，车流如梭，在这些高大的建筑物之间坐落着州立清真寺。

吉隆坡建筑密集区

州立清真寺

这些古老的建筑蜷缩在摩登大楼之间，让我很难得到一张没有“干扰”的影像，看来如何协调保护古建筑与发展经济是个世界性的难题，在这方面吉隆坡政府做得远远不够。

光远 · 2013-02-06 13:46

过了巴生河，街道上又安静许多，这里有一座咖啡山（Bukit Nanas），在山顶矗立着一座高塔--吉隆坡塔（Menara Kuala Lumpur）.由于咖啡山海拔94米，塔身净高421米，所以塔尖的海拔高度为515米，它成了吉隆坡市区的最高点，此塔是南亚第一高塔，也是世界第四的通讯高塔，它是吉隆坡的地标之一。

吉隆坡塔的表面为竖条型拱肋，塔重100,000公吨，塔顶的装饰玻璃窗仿效伊朗王宫而设计，游客可以花47RM乘电梯到达距塔底300米处的旋转平台，在这里能鸟瞰吉隆坡的市容，此处的景象有点香港山顶俯瞰维多利亚湾，只见一座座摩天大楼在脚下矗立着，不同之处是这里看不到海。

在这里看到的双子塔

光远 · 2013-02-06 13:58

从吉隆坡塔向东北方向走上800米，就来到了KLCC（Kuala Lumpur City Centre），它是一片集中了商务，购物，游览和休闲是大型开发区，这里拥有这座城市最大的购物中心，一家石油博物馆，此外还有美术馆，音乐厅、电影院和风景宜人的园林，不过这里最出名的是位于西北角的石油双子塔。

KLCC区域

双子塔（Petronas Twin Towers） 由两个独立的塔楼并由裙房相连。独立塔楼外形像两个巨大的玉米，故又名双峰大厦。双塔于1998年完工，高452米，它曾经是世界最高的摩天大楼，直到2003年10月17日被台北的101超越，现在是世界第四高的大楼，但仍是目前世界最高的双塔楼。

双子塔由世界著名的建筑大师西泽配利设计，设计风格体现了吉隆坡的年轻、中庸、现代化的城市个性，突出了标志性景观设计的理念。投资方是马来西亚国家石油公司，造价20亿马币，现在一座用作马来西亚石油公司的综合办公大楼，另一座是出租的写字楼。

双子塔在第40_41层之间有一座天桥，游客需要花80RM上去参观，考虑到刚上过400米高的吉隆坡塔，而这里只能只上到170米，这个高度在深圳比比皆是，个人感觉花80马币实在不值，遂放弃了买票。其实进入大厦的电梯并不难，说找人保安就会放行，那样上的楼层是绝对不止41层。

天桥

光远 · 2013-02-06 14:12

看完双子塔，我又往回走，路边的一桩小别墅吸引了我的注意力，我翻开马来西亚的旅游介绍，才发现这座建筑已经有近百年的历史，它本来是一位华人锡矿大亨的私宅，二战时曾被日军作为指挥中心，马来西亚独立后又称为国会基地，现在成为“马来西亚旅游中心”。

再次穿过巴生河，我又回到了回到了中心区，这里是印度清真寺路（印度街），商店里面卖的都是印度的丝绸和手工艺品，街上走的大多是个子不高，皮肤黝黑，鼻梁很高的印度人，印度人和华人一样，自己家乡的生存空间太小了，向国外发展成为改善生活质量的一种传统。

印度街商店里

裹着头巾的模特

印度街的东西非常便宜，外汇买卖店的汇率也非常优惠，我在这里换了一些马币。

光远 · 2013-02-06 14:21

这里有一座地铁站，看线路图有地铁直通火车站附近的Pasar Seni站，我花2马币买了一张票，没想到就两站地还要转一次车，而转车在车站里步行的距离竟超过一千米，让人觉得真没有必要坐这个地铁，不过体验一下吉隆坡的地铁也是必修的功课。

吉隆坡的地铁

Pasar Seni站就是我昨晚下车的地方，这里有一座天桥直通吉隆坡火车站的月台，火车站的三个站台冷冷清清，一列火车进站了，上下车的旅客并不多，让人感觉火车在马来西亚并不是一种重要的交通工具，火车开动了，一节妇女专用车厢吸引了我的注意力，难道在马来西亚特别尊重妇女吗？还是这是伊斯兰国家的普遍做法？

火车站的站台

火车进站了

妇女专用车厢

光远 · 2013-02-06 14:28

出了站，后头再看火车站，才发觉这也是一座摩尔式建筑，整个车站就像像一座四方型的城堡，其伊斯兰寺院式的尖塔让人赏心悦目。

火车站的对面是班根铁路局（Bangunan KTM）,它是马来西亚的“铁道部”，同样是一座摩尔式建筑。

光远 · 2013-02-06 14:37

班根铁路局的后面不远就是国家清真寺，该寺建于 1974 年，占地 5.5 公顷，可容纳 8000 人同时祈祷，为东南亚最大的清真寺之 一，也是马来西亚伊斯兰教活动中心。屋顶由 49 个大小圆拱组成，最大的圆拱直径 45 米， 呈 18 条放射星芒，代表马来西亚 13 个州和伊斯兰五大支柱。寺内经堂、走廊、图书室等的 装潢和式样都与麦加的三大清真寺相仿。
不同角度的国家清真寺

清真寺对面的建筑

正是中午时刻，刚好闭馆不开门，不过我并没有强烈的欲望去参观，因为这仅仅是我在马来西亚的第一天，接触到的伊斯兰教的氛围已经够浓的了，还有很多天在这个国家行走，我想自己迟早会被伊斯兰教给熏陶够的。

光远 · 2013-02-06 14:49

离开国家清真寺往西走，就开始了上坡，不久我就进入了塔西克湖滨公园（Taman Tasik Perdana）,它是一片依山傍湖的风景区，山道上有几座小的博物馆，也有几座动物公园，其中以鸟公园和蝴蝶公园最为著名。

警察博物馆

蝴蝶公园（Butterfly Park）主要搜藏的是蝴蝶标本，而鸟公园（Bird Park）是座鸟的“野生动物园”，整个公园用一面巨大的网罩住，游客可以“钻进”网内，近距离和各类鸟儿接触，这两座公园都需要几十马币的门票，我对这种人造景点不太感兴趣，因此没有进去，只是近距离接触到了公园外野生的猴子。

被网罩住的鸟公园

猴子（手抖了）

光远 · 2013-02-06 14:58

塔西克湖滨公园的北面坐落着建造于 1966 年的国家英雄纪念碑（Tugu Kebangsaan），它是为了纪念50年代反对“共产主义叛乱”而死去的烈士而建的。 这座七勇士青铜塑像高 15.54 米，是世界上最大的单体雕塑作品之一，由美国著名雕塑家威尔顿设计，在意大利铸造。

雕塑北面不远处是和平纪念碑（Cenotaph）,它是英国人纪念一战和二战中阵亡的英军士兵而修建的，纪念碑的下面是东协雕塑公园（Asean Sculpture Garden）,里面有不少纪念东盟十国团结友好的雕塑，东盟十国公民相互免签证。

和平纪念碑

东协雕塑公园中的雕塑

光远 · 2013-02-06 15:08

接着我徒步回到唐人街，这里面还有几个景点值得关注，一是中央艺术坊（Central Market）,它本身是座纪念性建筑，现在是艺术作品卖场。

内部

中央艺术坊对面的建筑

光远 · 2013-02-06 15:19

再向南走不久就到了印度泰庙，其大门上的小神像让人看得眼花缭乱，进庙要脱鞋。

大门

内部

印度庙的对面是关帝庙，也是广肇会馆，里面香雾缭绕，和国内没多大区别。

最后我回到旅馆所在的茨厂街（Jalan Petaling）,这里是吉隆坡唐人街的主街道。

光远 · 2013-02-06 15:24

这样用了9个小时，我基本上把吉隆坡的主要景点用脚丈量了一遍，从旅馆取出行李后，我再次坐地铁回到中心车站，这里到KLIA机场既可以坐大巴，也可以坐火车，火车票要35RM，而大巴票只要10RM，考虑的我的提车时间在晚上7点，不用坐火车赶时间，我上了大巴。

路上很顺，40分钟我就来到了KLIA ，机场的十几家租车柜台连在一起，提车前我特意到AVS和HERTZ 柜台询问价格，同样的1.3Proton Saga 小车都要180RM/天，对比我事先在KASINA公司订的135 RM/天的报价都贵了不少，我暗自庆幸我的预定，虽然比预定时间早了一个小时，但租车公司早已把车准备好了，业务员打印了一份合同让我签字，并从我的信用卡中扣掉了1000RM的额度，就把车钥匙交给我了。

租车公司柜台

出发前他拿出一张汽车示意图，让我仔细检查了一下车的磕碰刮伤情况，并在这张图上做了标注，同时我检查了备胎，千斤顶，车灯和油的满箱情况，一切符合要求，我把GPS固定好，终于可以上路了。

开了5天的车

出发时间是晚上六点，刚好赶上吉隆坡的下班时间，一上高速就开始堵车，还好吉隆坡附近的高速是单向3车道，堵车不算太严重，刚开始我对开右肽车很不习惯，总是不自觉跑到最右边的快速线上，换挡还死火了两次，好在后面的司机都耐心地跟着我，既没有按喇叭，也没有闪灯，直到我意识到这是超车道后让开为止，一个小时以后，我终于离开了吉隆坡市区，也慢慢地适应了驾驶。

晚上9点钟，我终于在怡保下了高速，20分钟后我把车开到了市区边上的一家旅馆，单间37RM 的价格让我非常满意，我把行李安顿好后，准备去酒店对过一家中餐馆吃饭，这时下起了大雨，我正犹豫着是否跑过去时，就听到了一个声音。

“Sir, can you help me hold the umbrella？”

我环望四周只看到一个站在旁边的20来岁女孩。

“先生，你能帮我撑一下伞吗”，她又用中国话说到。

光远 · 2013-02-08 05:45

1月17日 怡保（Ipoh）—江沙（Kuala Kangsar）---槟城（Penang）驾车 349公里

驾车图 （其中A 怡保 B 椰壳洞 C江沙 E槟城中心乔治城）

怡保(Ipoh) 因当地盛产一种名叫“怡保”的有毒植物而得名。是霹雳州的首府,西马次于吉隆坡、新山、槟城的第四大城市，19世纪末，怡保随采锡业兴起，它一直是马来西亚锡开采中心，有“锡都”之称。

怡保市区由近打河（Kinta River）分成两个部分，旧城位于河的西岸，大部分古建筑和政府部门都位于此，新城在河的东岸，包括新建筑、购物中心和住宅区,我只参观了旧城区，首先把车停到了火车站停车场。

怡宝旧城区地图

光远 · 2013-02-08 06:01

怡宝火车站（Stesen Keretapi Ipoh）也是一座摩尔式建筑，虽然其规模比吉隆坡火车站小了不少，但其屋顶造型，漂亮的拱门和悠长的柱廊一点不逊色于后者，它被当地人称为“泰姬陵”，火车站里面还有一座旅馆（Majestic Station Hotel），一些怀旧者住在这里，一边听着火车的轰鸣声，一边回忆着童年的往事。

火车站前广场

火车站近景

站内的旅馆

站台上

光远 · 2013-02-08 06:09

火车站的对面是怡保市政厅（ Dewan Bandaran Ipoh），这是一座新古典主义风格的白色建筑，已经有一百年的历史。

市政厅的北面是高等法院（Mahkamah Tinggi ），建筑风格几乎和市政厅雷同，只是规模要小一些，据说这是同一位建筑师设计的。

光远 · 2013-02-08 06:18

再往北走就到了圣迈克尔学院（StMichael’s Institution），当时是由 Catholic La Sallean兄弟在1927年创办的，现在是一所中学，其主教学楼是一座三层哥特式建筑 ，教学楼前有一块大的草坪运动场。

迈克尔学院的对面是 怡保广场（ Ipoh Pagang），其草坪的面积更大。

旧城区很小，几分钟不到我就走到了河边， 虽然政府在河边修了绿道和路灯等设施，但草已经长得很高，只有我一个人在上面走，给人感觉很“原始”， 马来西亚是一个资源富佬，城市的很大面积是公共绿地，非常令人羡慕。

光远 · 2013-02-08 06:33

怡保城市不大，但清真寺有好多座，走上一二百米，就能看到一个，首先映入我眼帘的是一座小清真寺（Masjid PanglimaKinta），它是一座蓝色穹顶的双塔建筑。

在回火车站的路上，我又遇见了霹雳州清真寺（Masjid Sultan Idris Shah Kedua）,穹顶变成赭红色，其规模也大了很多。

光远 · 2013-02-08 06:35

旧城还有不少老屋，大多有中文标识，这里还有类似广东骑楼式的建筑，一楼的走廊显得更花骚，看来中国文化在这里沉淀了很多东东，怡保市政府在保护古城方面也做得到位，完全看不到“高楼污染”。

一些老的建筑

骑楼一楼的走廊

光远 · 2013-02-08 06:39

回到火车站取车，我发现挡风玻璃上多了一张罚单，我询问旁边的司机，被告知在怡保停车需要买票，他拿出一本停车票给我看，原来是一张张写着不同金额和数字的卡片，停车的时候需要把卡片上的数字用硬币刮一下（就像我们拿发票刮奖一样），表明停车的日期和时间，卡上的金额代表可以停的小时数。0.3RM半小时，4RM可以停一天， 全市通用。

停车票

我的罚单

警察会经常到各个停车场检查，如果在汽车的挡风玻璃下面看不到这种停车票，就会开罚单，很明显我是中招了，这个司机非常热心，用车把我载到警察局，罚款到不多，14RM。

警察局

光远 · 2013-02-08 08:53

这样就结束了怡保老城区一个多小时的游览，接下来我计划去参观一下椰壳洞，怡保市郊有不少岩洞，里面大多是佛坛和寺庙，供奉各种神佛。其中较有名的有三宝洞、霹雳洞、椰壳洞、南天洞和极乐洞等等。 我没有去最著名的霹雳洞而是选择椰壳洞的原因主要有两点，一是攻略上说去椰壳洞的路上可以看到废弃的锡矿矿井，二是椰壳洞比较原始，人为加工的痕迹比较少，不像霹雳洞已经快修成半个庙了。

不过我在路上并没有找到锡矿的任何踪迹，只是一路领略着喀斯特地貌，半个小时不到车已经来到了椰壳洞洞口的停车场。

喀斯特地貌

椰壳洞洞口

光远 · 2013-02-08 08:55

椰壳洞(Gua Tempurang)位于怡保南面24公里处的梅萨山村，是西马来西亚最大的天然岩石洞。洞长1.5公里，景区修了1.9公里的游览道，游客在一个小时的参观中可以看到由五个巨大的圆屋顶组成的岩石洞，每一圆顶内都有不同形状的钟乳石和石笋。洞里的最大净高达到180米，洞内最宽处有120米。

一进入洞中，我就发现自己犯了一个错误，没有带头灯。虽然沿着游览道假设了很多盏灯，但是灯光强度不够，只能大概看到钟乳岩的轮廓，有些角落灯光照不到，还要抹黑探索，人往往就是这样，一旦有依靠，哪怕只是精神上的，就会懒惰，以为景区管理部门会把一切搞好，其实都应该抱着自助的心态，才能“充分”体验旅行中的精华。

洞内这1.9公里的行程并不平坦，而是要上上下下好几次，爬升与下降的高度有两三百米，每当站在顶部和底部，都会感觉到洞的宏大，我想这个场面拿到中国来肯定是5A风景区，9RM的门票确实感到很超值。上几张照片吧。

光远 · 2013-02-10 02:44

告别椰壳洞，我继续沿着高速北上，开始领略马来西亚的“高速”文化，这里收费方式和国内差不多，都是入口领卡，出口缴费，缴费通道分成两种，一种是刷卡（类似于广东的粤通卡），一种是人工收费，路况和国内差不多，只是路边的风景要比国内原始，这里的人口要比国内稀疏得多，路边不是原始森林，就是成片的油棕树。

高速路路况

收费站和收费卡

在锡胶盛行的时代，橡胶是马来西亚种植最多的树种，那时橡胶业是马来西亚的经济支柱，后来由于割胶需要繁重的体力劳动，而且橡胶树的管理相对复杂，随着劳动力成本的上升，橡胶树逐渐被油棕树所取代，后者种植管理简单，产量巨大，油棕是世界上单位面积产量最高的油料植物，一般亩产棕油 200千克左右 ，比花生产油量高五六倍，因此有 "世界油王"之称。棕榈油在世界市场上非常看好，如今已是世界"绿色油库"中的一颗明星，成了名副其实的"摇钱树"。

路边成片的油棕树

其实橡胶树和油棕树的原产地都不在马来西亚，橡胶树原产在巴西的亚马孙河，而油棕树诞生在西部非洲，但是它们的经济价值，却都是在马来西亚得到体现的，这与英国的殖民统治有非常大的关系，在20世纪60年代，马来西亚天然橡胶曾占世界产量的40%，而目前马来西亚的棕榈油产量占到世界的一半以上。

油棕的果实

光远 · 2013-02-10 03:29

其实在霹雳州旅行过程中，我一直是想寻找成片的橡胶树的，为此还特地来到一个小镇江沙（Kuala Kangsar），这里是马来西亚的第一棵橡胶树的栽种地，迄今已经有百余年的历史。但我没有找到规模的橡胶种植园，缺无意中发现了这里有一座非常漂亮的清真寺。

乌布甸清真寺（Masjid Ubudiah ）建于1917年，其金黄色的园顶和巍峨耸立的尖塔使其成为马来西亚最上镜的穆斯林建筑，走进清真寺的拱廊里，却给人一种非常现代和奢华的感觉，大理石地面和顶部的吊灯与吊扇，让人很难想象它是一百年历史的建筑。

光远 · 2013-02-10 06:37

马来西亚每个州都有其苏丹（国王），整个国家的苏丹由各个州的苏丹”轮流坐庄”,江沙是霹雳州苏丹居住的地方，有“皇城”之美誉。一进江沙境内，就会在路上看到一座“城门”，上面有苏丹和皇后的照片。

斯干达利亚皇宫（Istana Iskandariah）建立在霹雳河旁的皇家山上,这也是一座带有摩尔特征的建筑，皇宫周围是片巨大的花园，有围墙围着，游人不允许进入，只能隔墙遥望金黄色的园顶。

皇宫的旁边是肯纳皇宫（Istana Kennangan）,虽然其规模要小很多，但更富有高贵的“气质”，现在这里是霹雳州的皇家博物馆。

光远 · 2013-02-10 12:05

槟城（Penang）也称槟榔屿州，位于马来西亚半岛西北侧。被槟城海峡分成两部分：槟岛和海对岸的威省。乔治市（Georgetown）位于槟岛上，是槟榔屿州的州府，马来西亚第三大城市和重要港口。

槟城的建立早于吉隆坡，它是英国在马来西亚最早设置管辖权的地方，早在1786年，莱特船长答应吉打苏丹，以英国保护吉打免于暹罗的侵略为理由，接收了槟城的管辖权。莱特将乔治市发展为免税港口，他鼓励移居本地的住民，尽量开垦土地，很快使这座原本荒无人烟的岛屿，发展成一万多人的城市。有故事流传，当年莱特以大炮将金块射进内陆去，来鼓励工人协助开发这片土地。后来莱特占取了邻近大陆的一片土地，称为威省。

1826年，马六甲及新加坡的管辖权转移到槟城，海峡殖民地于焉成立。槟城经济发展非常迅速，1816年乔治市设立了第一所以英文为教学语言的学校，大英义学。孙中山从1905年开始在马来西亚宣扬革命理念并组织同盟会。他于1906年将海外革命基地移至庇能(槟城的旧称)，并于1910年11月13日在槟城召开了对中国命运影响深远、策动广州三•二九之役的同盟会秘密会议，史称“庇能会议”。广州之役虽然以惨败告终，却对1911年10月10日的武昌起义和辛亥革命产生重大的影响，并最终将中国从封建帝制中解放出来。

槟城的游览区域可以分成三个部分，一是巴珠菲冷宜海滩及周围的旅游度假区，二是城市市郊与山结合部的山野公园，三就是乔治城中心区了，乔治市在2008年被列入世界文化遗产。考虑到下午四点才进入槟城岛，我选择先开车去Balik Pulau镇，这样用开车走盘山路来代替游览山野公园，再从Balik Pulau镇到巴珠菲冷宜海滩，近距离地接触一下印度洋，然后傍晚赶到乔治城住下，第二天一早再游览乔治城中心区。

我在槟城的驾车图（A 高速出口 B Balik Pulau镇 C 巴珠菲冷宜海滩 D 乔治城）

光远 · 2013-02-10 12:56

上槟岛有两种方式，一是在北海坐轮渡，二是通过槟威大桥，这座大桥建于1985年，长13.5公里，收过桥费7ＲＭ。开车走在这座桥上，让我不由得想起美国佛罗里达州的长海栈桥，开飞机的感觉又回来了。

过了桥很快就开始了盘山路，不过这里的山路并不陡峭，给我印象更深的倒是这里的植被，路旁几乎都是原始森林，可以说马来西亚遍布都是“森林公园”，其环境真让人羡慕。　

光远 · 2013-02-10 15:01

终于到了印度洋边，这里是巴珠菲冷宜海滩（Batu Ferringhi），海滩和公路之间云集了很多酒店，有些沙滩成了酒店的私家领地，我好不容易找到一块公共浴场，但眼前的景象却是空无一人，我不禁纳闷，这么好的沙滩怎么没有人来游泳呢，后来我才知道，在马来西亚， 比起那些优美的海岛来，这样的沙滩真是太普通了，当地人根本不把其当回事。

这样本来我想在这里游泳的念头也打消了，继续驱车前往乔治城，终于在天黑之前来到了码头附近，我在这里找了一家旅馆住下，附近就是华人开的美食城，我用10RM要了一个煲仔饭和一碗肉丸汤，感觉真便宜。

我的晚餐

吃饭的过程中我和肉丸汤的老板聊起了华人的生活，他说他已经是第三代移民了。

“但你的中国话说的仍然很好啊”我问道。

“我从小就上华人学校，当然国语没问题啦”

“为什么不上当地的公立学校呢”

“华人大多在自己的圈子里过活的”

他说着已经显示出一些不满的情绪，他补充道

“在马来西亚，华人必须要学会忍受。”

这句话引起了我的好奇心，以后遇到华人的时候我经常会问到类似的问题，慢慢地我发觉在这个国家马来人和华人远远没有融合在一起，而且存在很深的芥蒂。

光远 · 2013-02-11 11:50

1月18日 乔治城（Georgetown）--亚罗士打（Alor Setar）—加央（Kangar）--双溪大年（Sungai Patani）--丹那美拉（Tanah Merah）--哥打巴鲁（Kota Baharu）驾车 572公里

驾车图

乔治城是槟城州的州府，它是根据英国国王乔治三世的名字命名的，乔治城由于是英国人直接接管的地区，这里没有苏丹，因此也没有皇宫，游览的内容主要包括殖民地建筑，中国式寺庙和宗祠，还有就是作为主流文化的清真寺，这里是多种文化交融的地方。2008年，凭借这种独特的文化，它被联合国教科文组织授予“世界文化遗产”。

乔治城中心主要景点

光远 · 2013-02-11 14:29

旅馆在邮轮码头附近，天还没完全亮我就先赶往离酒店最远的市场去参观，这里和国内的菜市场没有什么两样，调味品都有中国字，青菜差不多4RM一公斤，比国内要贵，而牛肉13 RM一公斤，却便宜不少。

市场周围的建筑倒是各具特色，反映了这个城市的多样文化。

光远 · 2013-02-11 14:31

往北走三百米就到了张弼士故居（Cheong Fatt Tze Mansion），也称蓝屋。张弼士是客家人, 时任清政府驻新加坡总领事，兼辖槟城、马六甲及附近英国殖民地事务。蓝屋建于1897年，按传统的中国式建筑布局, 结合五行风水的设计，工匠在中国引入，材料是从苏格兰输入，是中西合璧的建筑 。由于11时才开门，我只能在外面照张相走人。

继续往东是成立于1852年的ST Xavier学院，校长正在给学生训话，看到坐在操场上发呆的学生，让我不禁回忆起自己在大学军训的场景。

光远 · 2013-02-11 14:35

学院旁边是博物馆（Penang Museum），它原来是一座学校，于1786年在二战中被毁了一大半，重新修整为现在的模样。博物馆的规模虽然不大，却比较全面的介绍了槟榔屿的历史、文化和自然。

圣乔治教堂（ST. GEORGE’S CHURCH）由一批在当地传教的英国教士1818 年所建。这栋根据印度马德拉斯一座气势磅礴的教堂而设计的建筑物，是马来西亚最古老的英式教堂。它的白色建筑式样极之典雅美观，其尖顶巍然耸立，独具一番英国风味。教堂四周绿树成荫，并建有纪念法兰西•莱特的小亭子

教堂的南面是观音庙（Goddess of Mercy Temple）, 它是槟城最古老的中国庙宇之一，建于1800年，有雕龙和石狮守护，古色古香的观音亭，匠心独运，自出机杼。其瓦顶冠脊，镶有一对栩栩如生的双龙戏珠精工雕琢，镶月裁云，堂皇瑰丽。到来参拜的善信常年络绎不绝。观音庙正在修缮。

这里还有“换汇一条街”，街上的店铺全是兑换外汇的。

光远 · 2013-02-11 14:50

观音庙不远处是印度泰庙，修建于19世纪三十年代。

印度庙的后面还有一座小的中国寺庙-韩江庙

印度泰庙的对过是丹吉宁清真寺（Masjid Kapitan Keling ）,建于1800年，是槟城最大的清真寺。建筑外型十分优美，绿顶白墙，巨大的圆顶旁是冲天而起的高塔；寺内则白蓝两色，显得空旷庄严。

再往前走就会看到一座八角形的尖塔，这里坐落着兼备了埃及和爪哇风格的清真寺。

光远 · 2013-02-11 15:06

这附近有很多华人宗祠，其中最著名的是邱式宗祠(Khoo Kongsi)，我到此地的时候，还没有开门，转其次我跑到后面,进入了建筑风格几乎一样的宝树宗祠，其实这些宗祠的主建筑外形非常近似 。

宝树宗祠

光远 · 2013-02-11 15:10

接着我沿着Lebuh Pantai街走回码头，这条街上集中了不少乔治城的标志性建筑，街道的尽头是钟楼，这是由华裔富豪谢增煜于1897年所捐建，为庆祝英女王维多利亚登基之60周年，大钟楼高60英呎，象征维多利亚女王在位60年。钟塔外观分为4层，每一层有不同的立面处理，并逐层缩小平面。顶屋重复八角平面，由八根短柱撑顶一个底盘出檐的大葱顶。

Lebuh Pantai街景

钟楼

光远 · 2013-02-12 23:37

钟楼的旁边就是康华利斯古堡(Fort Cornwallis)，这里是莱特(Francis Light)在一八零五年在槟岛登陆的地方，城堡最初是用木头建成的，1805—1810年使用囚犯作劳动力建成石结构城堡。当年英国人在这里置放了大炮以守卫海口，如今该地仅存外墙与数尊大炮，古堡围墙高大，大大炮指向马六甲，曾作为防御要塞。此处设有一座船桅形的高大灯塔。

传说当时莱特为了清除土地上的树木，把金块当成炮弹，然后发射到丛林中，士兵为了捡回这些金块，全部出动，卖力地清理灌木丛，这样英国建立了第一批营地。

穿过一座小桥，就来的了古堡的大门，这里收2RM门票，主要游览方式就是上到城墙上，然后围绕城墙绕一圈，行走中游人可以看到面海而立的大炮，城堡内的房屋几成废墟，只留下一座带有看台的小广场。

古堡大门

小广场

光远 · 2013-02-12 23:39

城墙上

大炮

古堡的门口是一大片草坪，草坪对过是州立法大厦（Dewan Undangan Negeri）,建于19世纪。

光远 · 2013-02-13 01:00

这样三个小时，除了两座中国庭院没有进入外，我基本上把乔治城内的主要景点“转了个遍”，经过码头回旅馆的路上，看到不少汽车直接开到了船上，经询问得知这里是去威省北海的渡轮码头，我想既然昨天已经走了大桥， 今天为什么不尝试一下这种交通工具呢？开车旅行就是这点好，可以随意增加游览的“项目”。

轮渡码头

在渡轮上

渡轮和广东虎门的渡轮几乎一样，分成上下两层，由于车辆较少，上层是空的，不过这倒是个观景的好地方，随着渡轮离岸边越来越远，镜头逐渐可以把乔治市的大楼都囊括其中，油轮码头，集装箱码头都看得非常清楚，这里还是遥看槟城大桥的好地方。

渡轮

光远 · 2013-02-13 01:01

在渡轮上看到的邮轮码头

集装箱码头

滨城大桥

光远 · 2013-02-13 01:03

海上看乔治城

20分钟后，渡轮抵达了彼岸，让我感到意外的是车辆居然不用交费（单向收费，上槟城岛才需缴费），不经意中我又享受了一顿“免费大餐”，感觉真是太爽了。

登陆

光远 · 2013-02-13 01:23

离开威省，汽车又上了高速，很快我就发现，路边的植被发生了改变，油棕树少了，而稻田多了起来，看来我已经进入了马来西亚的粮仓--吉达州(Kedah)境内了。

吉达州地势低平，气候温和，降水丰富，非常适合水稻生长，早在19世纪这里就修建了灌溉水渠，上个世纪世界银行又出资修建了莫打灌溉工程，这使得面积不到西马十分之一的吉达州提供了马来西亚一半以上的大米，前不久中国袁隆平院士的杂交水稻，在吉达州试种表现抢眼，产量最高达到每公顷近10吨，比当地水稻增产一倍,为此他赢得了马哈蒂尔科学奖。

取自一棵名叫士打的树为名的城市亚罗士打（Alor Setar），是吉打州的首府，也被称为“米都”，小城只有20万人口，但却出了两位首相，一位是马来西亚第一任首相东姑阿都拉曼，另一位是任期长达20年的第四任首相马哈蒂尔，所以亚罗士打是名符其实的“首相之城”。

亚罗士打中心区地图

光远 · 2013-02-13 01:56

亚罗士打市内的旅游景点除了电讯塔以外几乎都集中在大广场周围，我首先参观的是位于广场西侧的州清真寺（Masjid Zahir）,这座修建于1912年的回教堂的颜色比较奇特，白色的外墙和咖啡色的圆顶， 这两天每当参观清真寺，都是遇到关门，今天我终于赶上了开放的时段，走进大堂，让人眼前一亮，无论是内部的柱廊，拱顶，还是铺满毡毯的地面都显示出优雅和华贵的风范。

大广场及清真寺外景

拱顶

清真寺内部

光远 · 2013-02-13 10:59

清真寺的对面是大殿堂（Balai Nobat），这是修建于1898年的泰式建筑，也是一座“大礼堂”﹐在这里苏丹接受大众的请求并向民众传授宝贵的意见，现在它成为州举行典礼和重大集会的场所。

大殿堂的后门就是皇宫了，现在已经改为称为皇家博物馆（Muzium Di-Raja），这里陈列着以前的皇家物品。

皇家博物馆（照片来自网络，对作者表示感谢）

光远 · 2013-02-13 11:04

博物馆旁边是旺莫哈曼沙曼楼，建于英统治时期1939-1941年，曾是苏丹的办公室和几个政府部门所在地，马来西亚独立后，曾作为农业部，现在是回教理事会所在地

马来民族统一阵线(UMNO)大楼，马哈蒂尔就是从这里走向政坛的。

广场的南面是艺术博物馆(Balai Seni Negeri)。

光远 · 2013-02-13 11:05

广场的北面是圣乐塔（Balai Nobat），这是一座三层的八角形建筑，里面收藏着吉打州王室管弦乐队的器材。这些器材只有在苏丹出现时才被用作演出，这是象征王权标志的一种礼仪，因此这些乐器被认为是神圣不可侵犯的，必须放在圣乐塔里。

这里也有一座钟楼。

在广场还可以看到亚罗士打的地标---电讯塔（Menara Alor Setar），它高165.5米，1997年建成时是世界第十六高塔，现在位居第十九。

光远 · 2013-02-13 11:56

玻璃市（Perlis）位于马来西亚西北角，是马来西亚最袖珍的一州，和吉打州相接，也是马国最重要的米仓之一，这里是旅客经陆路及铁路、进入泰国的主要窗口，也是进入著名旅游岛兰卡威 (Pulau Langkawi) 的主要进出处，如果游客要到兰卡威，可以从玻璃市加央港口（Kuala Perlis) 乘渡轮到兰卡威。

我来到玻璃石的目的纯粹是“到此一看”，既没有想去泰国，也没有坐轮渡前往兰卡威，因为根本没有时间，只是到首府加央 （Kangar）的市中心呆了半个小时，我曾试图去寻找这个城市的标志性建筑物，结果令我失望，勉强拍两张中国寺庙和福建会馆作为交代吧，加央实在是太小了。

去加央的路况

加央的福建会所

中国庙

光远 · 2013-02-13 11:57

还有半天可以利用，刚好够时间前往西马的东部城市哥打巴鲁，这需要先走一段重复路回到槟城附近的双溪大年，从这里下高速往东就进入了吉宝山脉所属的山地，沿路的海拔最高达到了1000米以上，但坡度一直不大，这段路人口稀少，车辆不多，路边几乎都是原始森林，打开车窗，凉风令人肤肌舒适，这是一段兜风的路，也是一段我唯一没有使用车内空调的路段。

穿梭在原始森林中

中间跨过一座水库大桥

接近天黑的时候，我终于抵达哥打巴鲁， 旅馆就在穆罕默德清真寺的旁边，晚上宣礼的声音持续了很久，让我不自觉地融入了伊斯兰的“生活”中。

光远 · 2013-02-15 06:19

1月19日 哥打巴鲁（Kota Baharu）-丁加奴（kuala Terengganu）—关丹(Kuantan)--瓜拉彭亨(K Pahang) 驾车478公里

驾车图

吉兰丹(Kelantan)是西马来西亚东海岸的一个州。位于西马来西亚东北部，面临浩瀚的南中国海。吉兰丹是大马建国历史最早的国家，是马来文化色彩最浓郁的一州。它拥有漂亮的海滩、丰富的文化遗产、华丽的手工艺品及精致的木雕等。其中吉兰丹银器、篮子及衣服布料等，皆是国内最好的手工艺品。

哥打巴鲁 (Kota Bahru)是吉兰丹首府，为马来西亚半岛东海岸北部的大城，是马来西亚、泰国边境重镇，马来西亚东北部交通枢纽 ，是前往旅游胜地停泊岛或者浪中岛的中转站。哥打巴鲁本身也有很多旅游景点，东北郊11公里有瓜拉海滨浴场，西北约12公里有马来西亚最大的卧佛，而市中心的景区主要集中在默迪卡广场周围300米的范围内。

哥打巴鲁中心区主要景点

默迪卡广场

光远 · 2013-02-15 12:17

穆罕默德清真寺（Masjid Muhamadi）真“热闹”，天不亮就开始“喧哗”起来，大喇叭一直在响，我跑到大厅来看，却发现并没有很多人在此做礼拜，只有七八个人盘腿而坐，他们的前面是位长者，正在用扩音器在宣读什么，估计喇叭的声音就来自这里。这几天天天拜访清真寺，我每天都有新的收获，今天的收获是我发现这些信徒做祷告前，都会在一洗脚池先清理一下，然后才进入大厅，看来礼拜前的清洗是必不可少的程序。

光远 · 2013-02-15 12:18

清真寺的旁边是伊斯兰博物馆(Muzium Islam)， 馆内展出许多有关回教在吉兰丹的历史文物与碑文，同时也该馆展示了伊斯兰的艺术和手工艺品。

旁边是战争博物馆(Muzium Islam)，建于1912年，首先它是银行的办事处，二战时曾作为日本秘密警察总部，现在成为博物馆，主要展示的是日本占领期的武器和运输工具。

以前的雷达

光远 · 2013-02-15 12:19

接着我来到了贾哈尔王宫（Istana Jahar），它现在是皇家传统与风俗博物馆，3RM的门票允许走进王宫，里面有皇室的寝室，看起来房间布置和国内的一大户人家差不多，并不奢华，房间内不允许照相，房间周周摆放着以前苏丹曾用过的马车，游艇以及汽车灯交通工具，这些东东现在看来都是老掉牙的古董。

光远 · 2013-02-15 12:22

贾哈尔王宫的后面就是大义场皇宫（Istana Balai Besar）了，这座建于1884年的皇家花园现在还在使用，因此不让游人参观，游人能拜访的是其后面的一座小的宫殿—巴图王宫（Istana Batu）,里面陈设了不少近代皇家用具，因此它比贾哈尔王宫显得“现代”一些，其中餐厅可以照相，这里上一张餐厅的照片。

大义场皇宫

巴图王宫

光远 · 2013-02-15 12:26

巴图王宫的对面是手工艺品市场（Kampuang Kraf Tangan），这里是一座“大院”，里面的建筑都是木质结构，外形有点像宫殿。这里可以买到吉兰丹周的各种当地特色制品。

由于一直下雨，除了室内我能多呆一会，室外都是匆匆照张相走人， 我回到旅馆还不到九点，虽然早上往咪表塞的一马币还没过期，但我已经结束了哥打巴鲁中心区的游览。

我的旅馆及车

菩提威汉寺（Wat Potivihan）坐落在哥打巴鲁西北12公里的Tumpat村内，寺院里有一座长41.2，高10.7米的卧佛，它是马来西亚最大的卧佛，这座庙的泰国味道非常浓，在参观的过程中，我碰到一车当地人，当他们得知我来自中国并一个人驾车来此地时，竟拿出电视摄像机对准我，原来他们是电视台拍外景的一伙人。

光远 · 2013-02-16 03:04

从吉兰丹到丁加奴州应该算是马来西亚人口密集的区域，路上的车辆多，清真寺也多，在吉兰丹州，公路基本上是双向两车道，而一进入丁加奴州，国道就变成了双向四车道，而且路边的清真寺也“豪华”了许多。让我感觉一下子进入了马来西亚的富裕地区。

吉兰丹州路况

丁加奴州路况

路上的清真寺

丁加奴也称登嘉楼（Terengganu），位于马来半岛东海岸，北接吉兰丹州，西南及南端则接彭亨州。东临南中国海，丁加奴州有长达230公里的海岸线，州内的热浪岛、棉花岛、停泊岛以美丽洁白的海滩、清澈无比海水、未经淤染的岛屿，吸引了世界各地的游客前往休闲度假。丁加奴州是马来西亚一个充满迷人景色与自然奇观的地区。丁加奴也是马来西亚穆斯林文化浓厚的地区之一。

丁加奴州的传统经济活动是捕鱼业，在过去10年，随着丁加奴岸外的南中国海处，挖掘出好几处油田，丁加奴州的经济开始突飞猛进。

光远 · 2013-02-16 03:26

中午我抵达丁加奴州的首府瓜拉丁加奴（Kuala Terengganu），在经过跨河大桥的时候，一座非常豪华的水上清真寺吸引了我的眼球。

水上清真寺位置图

水晶清真寺( MASJID KRISTAL)位于瓜拉丁加奴的河中小岛上，建于2006年，2008年建成，共用了6亿马币建造，是马来西亚最豪华的清真寺，也是最大的水上清真寺。水晶清真寺的主要建筑材料是水晶玻璃和玻璃钢，清真寺占地2.146平方米，可容纳700人，并配备了信息技术设施和无线网络，供回教徒上网阅读古兰经。

光远 · 2013-02-16 03:28

内部

祷告的人

伊斯兰妇女

光远 · 2013-02-16 03:34

今天一天都是阴天，加上本人摄影技术有限，图像远没有实景好看，其实这座清真寺的最佳取景点在河中的船上，最佳取景时刻在早上或晚上，这里引用两张网上的照片吧（再次对作者表示感谢）

清真寺的旁边是苏丹王宫。

几天下来我差不多见了十来座清真寺了，它们大多是近代建筑，最多历史不会超过100年，由于清真寺内不得供奉任何雕像、画像和供品，这使得除了柱廊和圆顶，基本上看不到任何雕塑与绘画，所以往往在外表上做文章，辉煌的外表就成了“炫耀”的主题，往往是越近代，清真寺的外表就越豪华，越排场，这一方面反映了当地回教徒的心态，另一方面也衬托出马来西亚这些年经济发展状况，同时也反映出南海石油勘探给马来西亚带来的财富。

回看我们在南海的作为，抱着自欺欺人的“搁置争议，共同开发”的理念，在南海诸岛至今没有一个钻井平台，国家花巨资扶植的石油垄断巨头除了会哄抬油价，榨取国内车主的血汗外，在勘探南海石油方面一点不思进取，而此时人家早已自行“开发”，从中受益并享受“开发”的成果了。

光远 · 2013-02-18 08:43

离开瓜拉丁加奴，我继续享受着丁加奴州的福利，从这里开始有100多公里的免费高速，直到快到彭亨州，才又变成两车道的国道，这里离关丹已经很近了。

丁加奴州免费高速路

彭亨州路况

彭亨州（Pahang）是西马来西亚最大的州，大马主干山脉蒂蒂汪沙山脉穿越此州，使此州拥有著名的金马仑高原，云顶高原，三分之二的彭亨州土地属于森林区，马来半岛最长的河流——彭亨河和马来半岛的最高峰——大汉山都坐落在彭亨州境内。彭亨种植了大量的油棕园、可可园及橡胶园。彭亨州有一个很长的海岸线，关丹（Kuantan）是彭亨州的首府，也是西马东海岸最大的城市，位于关丹河口附近，面向南中国海。

关丹主要观光景点都集中在市郊的几个海滩（如著名的直落尖不辣海滩（Teluk Cempedak）和黑沙滩（Batu Hitam）等）,由于我到关丹的时间已经是傍晚，我打算先看看市容然后住在市郊的海滩，明早看日出。

关丹城区地图

光远 · 2013-02-18 08:47

我先来到了河流的入海口，它是一片生长着红树林的沙滩，这里离市中心不到一公里，但却非常荒凉，既没有供游客用的躺椅等设施，也没有任何人在这里游泳或休闲，简直就是城市的遗忘区域，这让我很不理解，因为如果在中国，如果市区边上有这样好的沙滩，早就会变成收费景区了。

接着我回到城里的河边试图去找美丽的“绿道”，让我再次惊奇的是这里竟成了废物堆砌的地方，而城市的主街道却既不靠河，也不靠海，完全成了内陆城市的布局，这不得不让我起疑问，难道马来西亚的河海太多，以至于城市根本不把“水景”当回事吗？无奈我只能跑到苏丹阿末沙清真寺（Masjid Sultan Ahmad Shah）门前照张照片了。

苏丹阿末沙清真寺

关丹街景

关丹让我失望的地方还不只这些，城市街道的拥堵也令人崩溃，出城的时候正赶上下班时间，结果我花了半个多小时才离开城区，这时天已经黑下来了，我把车开到了市郊一处面朝东的海滩，想在这里找一处酒店以便明早起来看日出，结果开了10多公里都看不到一点灯光，公路就在海边，波涛就在车轮下，但荒凉的场景让人感到毛骨悚然，这么一大片“黄金海岸”居然连一处旅游设施都没有，也不知道是马来西亚的海滩资源太丰富了还是当地人对此毫无兴趣呢？

光远 · 2013-02-18 08:54

车已经开离城市几十公里了，返回关丹住宿不符合我的思维习惯，那就继续往前开吧，看看有没有村子可以借宿一下，又走了十几公里，前面终于出现了一片灯光，我把车停下来了，这里是瓜拉彭亨(K Pahang)村。

村里最热闹的地方是一座“小广场”，广场周边有几家店铺，店铺的门口摆放了一台电视机，村民正在井井有味地看足球赛，我走进一家卖炸鸡腿的店铺，买了几只当做晚餐，一边吃一边向店主寻求帮助，我感到沟通非常困难，因为对方基本上听不懂英语，我只得把双手合拢放在耳朵边，意思是想找一个睡觉的地方，他终于明白了我的意思，打了几个电话后，不一会就来了一个小伙子，老板用手势示意让我跟他走。

小伙子开着摩托车，在村子里拐了好几道弯，最后在一桩房子的门前停下，拿钥匙打开门， 用手指了一下，意思是让我进去。我拿出几张马币让他挑，结果他拿走了两张50RM。并把钥匙交给我。

我心想这个价钱比住酒店还贵，进了屋我发现，这是一套三房一厅的“别墅”，有四五张床，还有厨房可以使用，看来这个价钱应该是整套房子包下来的价格，今晚都让我支配了，房间内的摆设和我们家里没有多大区别，客厅就是沙发、茶几和电视柜，卧室就是床，厨房的东东也差不多，只是每间房子的地毯给人感到一丝伊斯兰的味道。这应该是当地村民非常普通的一套房子。

我住的农家（第二天早晨照片）

客厅

厨房

卧室

通过这两天的行走我发现，马来西亚农民的房子要比我国的农村强不少，这里基本上找不到土坯房，几乎家家都是小别墅，家家都有汽车，很少看到衣衫褴褛的人，而反观城市，哪怕是州府，却很少有高楼，就是皇宫和政府的建筑规模都不大。城市道路大多不整齐，不修饰，应该说市容比广东的地级市要差很多，在马来西亚，我有一种农村的生活水平好于城市的感觉。

光远 · 2013-02-19 08:42

1月20日 瓜拉彭亨(K Pahang)-北干(Pekan)--梅生(Mersing)--新山(Johor Baharu)--皮艾角(Tg Piai)--巴株巴辖(Batu Pahat) 驾车489公里

驾车图

我天不亮就把一切准备就绪，来到海边的时候天才蒙蒙亮，看着这寂静的沙滩又让我持续了这几天的感概，这么大的沙滩怎么就没人呢？怎么就没一点旅游设施呢？马来西亚真是个“海滩”富佬啊。天空从鱼肚白，到满面乌云，到大亮，太阳的影子都看不见，真扫兴透了。看来看日出真是要看运气，即使地点选得再好，碰到阴天还是白搭啊。

瓜拉彭亨村渔船码头

海边

光远 · 2013-02-19 08:57

我只得怏怏地继续上路，穿过一座桥，很快就来到了彭亨河对岸的城市北干。

进入“皇城”的大门

北干（Pekan）是彭亨苏丹居住的城镇，也是彭亨州以前的州府，这里最出名的地方当然是阿布巴卡王宫（Istana Abu Bakar）了，和马来西亚其他王宫一样，这里也不让进，我只能隔着门去欣赏王宫里巨大的草坪。马来西亚的皇宫布局有点像法德的皇宫，就是绿地所占的面积要远远大于宫殿面积。

王宫的旁边是一个巨大的马球场，大概有三个足球场那么大，中间平整的草坪让人感觉它比皇宫的草坪一点都不逊色，难道西方的统治也把这种城市绿地的规划理念传授给了马来西亚的皇宫的设计师吗？我倒是觉得地多人少才是根本的原因。

光远 · 2013-02-19 09:08

我继续驱车南下，路上时晴时雨，车的速度也会时快时慢，路边的植被要么是原始森林，要么就是油棕树，大河多了起来，时不时要过桥，村庄也密集了，经常可以看到成群的牛在路上漫步，不知不觉我已经进入了柔佛州的境内。

路上的牛

过桥

柔佛州路况

光远 · 2013-02-19 09:20

柔佛州（Johor）位于马来西亚半岛的最南端，也是亚洲大陆最南端的陆地，东面是南中国海，西面是马六甲海峡，南面隔着柔佛海峡与新加坡毗邻。柔佛州大量的土地范围内，含盖了黄梨（凤梨）园、橡胶园、椰子园及油棕园，以及许许多多宁静的村落及幽雅的渔村。柔佛的农产量一直为马来西亚之冠，因而使它成为发展最迅速的一州，特别是该地菠萝的产量惊人，当地人多将其制成罐头后大量外销，为柔佛博得了「菠萝州」的称号。

柔佛州给我的见面礼既不是菠萝，也不是油棕树，而是猴子！就在我开车的路上，我遇到了成群的猴子。

我想既然有人专门参团去看猴子，而我今天与猴邂逅却全不费功夫，当然应该停车看看它们到底在干什么，原来这帮家伙在争抢食物，争抢放在路边的一塑料袋饼干，这些猴子不怕人，也不怕车，真是“无知者无畏”，但却给我近距离观察提供了方便，上几张它们的照片吧。

光远 · 2013-02-20 08:27

新山又名柔佛巴鲁（Johor Bahru 俗称JB），是马来西亚的第二大城市， 柔佛州的首府。 新山位于马来半岛最南端、也是欧亚大陆最南端的城市， 与邻国新加坡隔著柔佛海峡相对，有“大马南方门户”之称，1855年这里只是一个马来渔村。1866年它改名新山，其后在苏丹阿布峇卡管理之下迅速发展成一个城市，当时有许多建筑物都是华商- 黄亚福一手包办建成的，在1870年代，柔佛共开发了二十九条港，十年后又增多一倍，巅峰时期共达138港。成千上万的华族先贤，涌向各个港脚，挥洒着他们的汗水，把柔佛建设成全马最繁荣的一州。柔佛古庙见证了新山的历史。马来亚铁路于1909年修到新山、1923年新柔长堤正式竣工，与新加坡建立了陆上通道。二战结束后，马来亚一代的政治家，前柔佛州务大臣的拿督翁查化于1946年5月在新山正式成立了巫统（UMNO)。新山的面积1960年过后逐渐的扩充，现在新山是马来半岛三座主要城市之一(吉隆坡与槟城)，新山为重要的工业与商业城市。它的大型企业包括电子、资源和石油化学的精炼厂和造船工业。新山一般被视为新加坡面对马来西亚市场的腹地，彼此的角色被认为类似于中国的深圳与香港。

新山主要景点位置图

高等法院

正逢周日，城市的所有停车位不收费，我轻易就在高等法院（Kompleks Mahkamah Tinggi）的边上找到一停车位，这里离王宫花园（Istana Garden）非常近了，这座皇宫仍然不让游人进去，我和看门女士聊了起来。

“苏丹天天都住在这里吗”

“他一年只有三个月住在这里,现在他去疗养去了”

“那既然他都不在里面，为什么不让我们参观呢？”

“这是私家花园，不是旅游景区”

我终于明白为什么所有的皇宫不开放的原因了，在马来西亚虽然是君主立宪制，但苏丹还是有他的特权的。不过把城市最美丽的地方作为皇家私家领地，确实是够奢侈的。

位于城市中心的王宫花园

光远 · 2013-02-20 08:38

我来到海边，沿着柔佛海峡边的步道朝柔佛海堤（Johor Causeway）方向走去，这里可以清晰地看到新加坡的高楼，记得1999年前我曾在对面的高楼上看过这边，没想到现在我又反方向望过去，十几年的岁月一晃而过，而建筑依然没有多大改变。

柔佛海堤

对面新加坡的楼房

新山这边

从新加坡看过来的照片（来自网络，对作者表示感谢）

光远 · 2013-02-20 09:01

柔佛海堤和深圳香港之间的罗湖桥的作用非常相似，既是人员来往的桥梁，也是新加坡饮用水的通道，新加坡这端属于偏远郊区，而马来西亚这端却是新山的市中心，这和香港新界与深圳罗湖的格局几乎一致，新山几乎所有的高楼都集中于此，这里街道非常狭窄，道路两边充满了酒楼和各种档次的旅馆，唯一不同的是深圳在修建新火车站时，把老车站拆掉了，而这里却将老火车站变成了铁路博物馆，使得老建筑得以保留。

市中心狭窄的街道

老火车站

新山的新火车站更像是一座大型购物中心，乘车的功能却弱化了，我好不容易才找到候车室,看到电子告示牌上的车次，从下午三点到晚上只有六趟车到达，这个数字连深圳火车站车次的零头都达不到。

新火车站

时刻表

光远 · 2013-02-20 09:16

穿过人行天桥，再向西走一百多米，就到了柔佛古廟（ Chinese Temple）。

柔佛古廟建于1870年，由港主陈旭年耗资兴修扩建，古庙供奉五尊神明，包括潮帮的主神玄天上帝外，左边是闽帮供奉的洪仙大帝，右边是客帮供奉的感天大帝，主神两边有武将华光大帝及赵大元帅，分别由广肇帮和琼帮供奉。

以前柔佛古庙就好像华人的法庭，一旦发生什么事就去祠堂主持公道。每年的农历正月二十一，柔佛古廟将会举行一年一度的盛大游神仪式，柔佛人称之为古庙大游行。古庙里的五大神明将由五大籍贯护驾出游绕市区一圈。

古廟的斜对过是一座锡克庙（Gurdwara Sahib Sikh Temple）

在锡克庙的后面可以看到印度佛塔。

光远 · 2013-02-20 09:36

苏丹依布拉欣大楼（Bangunan Sultan Ibrahim）是柔佛的地标，它是一座高大的带有拱门，圆柱和石质阳台的萨哈逊式建筑，在它坚固的前门上有一枚柔佛州金印。这座大楼曾是独立前马来亚最高的建筑物，它建在一座小山丘（ Bukit Timbalan）上，建于1936年至1939年，一年后由当时的苏丹依布拉欣开幕正式启用。1942年日本军队占领柔佛州，这栋大楼被当做堡垒和间谍指挥中心。现在是柔佛州政府部门的所在地。

看完苏丹依布拉欣大楼，新山游览就告一段落，这样我在新山总共呆了两个小时，已经是下午四点，要加快速度才能在天黑前抵达皮艾角，探访亚欧大陆的最南端是我这次马来行的一个目标。

光远 · 2013-02-21 14:35

皮艾角也叫丹绒皮艾（ Tanjong Piai 丹绒是马来语海角的意思），地处北纬1°15＇、东经103°30＇的西马来西亚最南端，伸入马六甲海峡，它是亚洲大陆最南端的海角，也是欧亚大陆最南端。在新加坡的圣淘沙公园也有一处亚洲大陆最南端的标志，但由于新加坡实际上是个岛，被柔佛海峡分开，所以严格意义上讲那个标志是不妥的。

GPS在皮艾角的显示

整个皮艾角是一片热带雨林，这里有马来西亚保护的最好的红树林，现在整个林区已被列为公园，游客需花10RM门票参观，公园门口有一处石头雕刻的牌匾，上面画着皮艾角的位置以及亚洲大陆最南端的标志，进入大门，首先看到的是博物馆，它是几间木屋，木屋的后面有两条木制栈道，都通向岬角处的观景台，栈道架设在沼泽地上，穿梭在红树林中，走在栈道上，可以清晰地看到树木根部的水洼，时不时有猴子串上串下，也会有螃蟹爬到栈道上来，处处展现着原生态的景象。

公园门口的牌匾

公园大门

栈道

栈道上的螃蟹

光远 · 2013-02-21 14:38

岬角的观景台是由水泥夯成的平台，中间有一座地球仪金属雕塑，上面用马来文刻着欧亚最南端的标志，地球仪周围是围栏，上面有英文的标志：“Congratulations: You are Standing At the Southern Most Tip of Mainland Asia.（祝贺：你正站在亚洲大陆的最南端）。这里就是马六甲海峡的东端起点，也是马六甲海峡的最窄处。

栈道通往岬角的观景台

地球仪雕塑

祝贺：你正站在亚洲大陆的最南端

光远 · 2013-02-21 15:09

皮艾角的位置

马六甲海峡呈漏斗状，西北—东南走向。从西部的韦岛至东部的皮艾角，长约1080公里，连同新加坡海峡，共长1185公里，西北口宽370公里，东南口宽仅37公里。主航道靠近马来半岛一侧，水深约25米～151米，新加坡、马来西亚和印度尼西亚3国对海峡享有主权。海峡可通行28万吨级船舶，超过28万吨级的巨轮要绕道印尼的龙目、望加锡海峡，但航程增加2000公里。

马六甲海峡已有2000多年的通航历史 ，目前承载了世界进出口物资的25%，世界原油的50%、天然气的66%。 国际上把马六甲海峡航路称为“海上生命线”。

自古以来，马六甲海峡就因其在政治军事、经济贸易上的重要战略地位而成为强国争霸的焦点。1511年，葡萄牙殖民者占领马六甲，控制马六甲海峡长达130年;1641年，荷兰打败葡萄牙，控制超过180年;1824年，英国占据马来西亚、新加坡后，荷兰被迫让出马六甲。1941年，日本发动太平洋战争，从英国手中夺取了海峡的控制权。直到二战后，马六甲海峡归沿岸国家控制。

排队等待过马六甲海峡的商船

每年通过马六甲海峡的船只高达8万艘，平均每天有将近250艘船只通过。差不多5分钟就要通过一艘万吨巨轮，为了避免过分依懒马六甲海峡，曾设想在泰国的克拉地峡开凿一条长102公里、宽400米、深25米的运河，这样货轮能从泰国西海岸的安达曼海经由运河直达太平洋海域的泰国湾，航程可以缩短700英里，航行时间可节约2-5天，大型油轮每趟航程可节省30万美元的费用。此计划一度被视为“东方巴拿马运河”梦想，泰国也一度大胆构建东南亚能源贸易中心，以此替代新加坡地位。不过此项目投资巨大，泰国无力承担并且泰国担心运河开通后国家有分裂的危险，所以迟迟未能动工。

马六甲海峡对中国经济发展和能源安全同样具有重要意义。中国进口石油的80%要通过马六甲海峡运送。此外，大量的初级产品的进口、加工产品的出口、工程承包劳务输出、国际旅游等都依赖于马六甲海峡的通畅。

为保障国家的能源安全，中国从2004年开始和缅甸洽谈建立中缅石油管道问题。2006年2月，缅甸总理梭温访华时，中缅双方就建立石油管道达成共识。已经动工的项目是建设缅甸实兑港到中国云南瑞丽的输气管道，中国石油天然气集团公司表示，这条793公里长的管道将在2013年5月30日投入运行。另一条与此平行的输油管道预计2014年完工，它将把从非洲和阿拉伯国家进口石油的运输距离缩短约1200公里，也有望把中国对马六甲海上航道的依赖度降低约三分之一。

马六甲海峡，克拉地峡及中缅输油管道地理位置图

光远 · 2013-02-22 01:52

皮艾角应该说是个纯旅游景点，附近连村子都没有，所以我今天必须要找个城市解决住宿问题，经过两个多小时的赶夜路，我来到柔佛州的第二大城市巴株巴辖(Batu Pahat)，登记住宿后，我走到华人食街解决晚餐，在吃饭当中老板主动和我聊了起来。

“你是中国人？”

“是，我来自深圳”

“中国生意好做啊，我们这里不行”

“为什么这样说？”

“我们这人太少了，华人也少，都跑到新加坡去了”

说起新加坡，我突然想了解一下马来西亚和新加坡的关系。

“当时是不是因为新加坡华人多，自己要求自治而独立的呢？”

“不是自己要独立的，是被马来人赶出去的。”

我还是第一次听说一个国家要把自己的一部分赶出去让其独立，因为大多数国家都希望国家统一的。

“为什么要赶呢？”我问到。

“以前华人能占到马来亚的一半以上，后来把新加坡踢出去，马来人就占多数了”，他补充到，“而且马来人的生育率比华人高得多，华人相对越来越少，地位就越来越差”

看来在民主国家人口多，投票权就多，“计划生育”往往对本民族的“话语权”没什么好处。

“我在槟城遇到过一个老板，他说华人在马来西亚要学会忍”

“他说得没错，政府的很多政策对非马来人是歧视的，我们只能忍气吞声啊，还是新加坡好啊，比我们富多了，而且华人的地位高啊”

“那你为什么不去新加坡呢”

“有能力的人都跑过去了，我老了，去那能干什么啊”，他露出一脸的无奈。

通过这几天的行走，我慢慢意识到，马来西亚的民族关系，比我想象的要复杂得多。

光远 · 2013-02-23 01:02

1月21日 巴株巴辖(Batu Pahat)—马六甲（Melaka）—芙蓉（Seremban）--吉隆坡机场（KLIA）—古晋（Kuching） 驾车231公里

驾车图

巴株巴辖到马六甲路况

马六甲(Melaka）是马来西亚的一个州，在马来半岛南部，濒临马六甲海峡。马六甲市是马六甲州首府, 位于马六甲海峡北岸，是马来西亚历史最悠久的古城，该城始建于1403年，曾是马六甲王国的都城，郑和七下西洋曾五度停留这里,1511年马六甲沦为葡萄牙殖民地。1641年为荷兰占据。1826年成为英国海峡殖民地一部分。多年的殖民统治，留下风格迥异的洋房。19世纪初大量华工移入，也在当地留下宗庙、祠堂会社等华人建筑。2008年马六甲古城和乔治城一起被列入世界遗产名录。联合国教科文组织发表声明：“马六甲和槟城乔治市已有500年的贸易历史，亚洲和欧洲的影响力赋予她们有形与无形的特殊多文化遗产。这里的建筑和城市景观都是独一无二的，也是东亚和东南亚任何一个城市都无法比拟的。”

这些文化遗产，大部分都集中在以基督教堂为中心，以马六甲河为对称轴的方圆600米的区域，殖民建筑和遗迹主要集中在河的东岸，尤其是市政厅后面的小山周围，而华人街和清真寺则分布在河的西岸，以鸡场街周围最为热闹，此外马六甲河口附近也有一些建筑值得一看。为避免在闹市区开车，我把车停到了圣彼得教堂附近的停车场，这里到基督教堂大概有700米的距离。

马六甲中心区景点分布

光远 · 2013-02-23 01:23

圣彼得教堂（St Peter’s Church）位于市区北侧，建于1710年，是马来西亚最古老的天主教教堂。该教堂由葡萄牙人所建，揉合了东西方建筑特色。堂内有漂亮的落地式窗户，五颜六色的彩色玻璃镶嵌其间。如今是葡萄牙使节团的教堂。每年4月中旬的耶稣受难日和6月的圣彼得节，均在此举行隆重的宗教仪式。每年的复活节，成千上万的教徒到此，参与烛光晚餐和游行纪念仪式。

教堂内部

光远 · 2013-02-23 02:05

圣彼得教堂往南走500米就到了圣佛航西斯教堂（St Francis Xavier Church），这座哥德式双塔教堂在1849年由一位法国神父创立，为了纪念在16世纪到东南亚传播天主教教义的“东亚使徒”传教士St Francis Xavier。

从这里开始，马六甲殖民建筑的主要基色调--红色，开始出现了，首先映入我眼帘的红色建筑是青年博物馆。

光远 · 2013-02-23 02:44

这些红色建筑物中最著名的是基督教堂(Christ Church），它是代表马六甲的地标之一，建成于1753年，开始是荷兰式建筑风格。后来英国人将它转变为英式教堂，并在教堂内加了一座风标和钟塔。教堂中最精美的艺术品是在圣坛上方的壁画《最后的晚餐》。天花板上的根根顶梁都是来自一棵棵树的驱干，而且并不相接。手造的长凳已有两百年的岁月了。教堂里甚至可找到亚美尼亚（Armenian）人的经文。

钟楼

我这次在马来西亚只有两张自己的照片，在这处马来西亚地标前的留影是其中一张。

光远 · 2013-02-23 11:37

基督教堂面向荷兰广场，广场周围除了教堂，钟楼和喷泉以外，还有另一处红色建筑—市政厅（Stadthuys），也称荷兰红屋，它建于1641至1660年间， 它有着厚重的木门、深红色的墙壁及锻铁铸成的铰链，是荷兰殖民统治者所遗留下来最重要的遗迹，是东南亚最古老的荷兰建筑物。它原为教堂，后改为市政府，曾是荷兰总督及随员的政治机构所在，现在是马六甲博物馆，藏有马来、葡萄牙、荷兰和英国的历史文物，包括荷兰古代兵器，葡萄牙人16世纪以来的服装，马来人婚嫁服饰，金、银、珠宝手工艺品以及在马六甲港口停泊的各类古代船只的图片等。馆内还收藏有稀有的古代钱币和邮票。 博物馆门票10RM

荷兰红屋

古代船只模型

当时使用的手枪

马来人婚嫁

历任首相（总理）照片

光远 · 2013-02-23 12:07

荷兰红屋后面是个小山包，叫做圣保罗山，围绕小山包是一条环形路，靠山一边还有几处红色的建筑，它们都是博物馆，博物馆的对面是座公园，公园里摆放着不少“交通工具”，我爬上一个火车车厢，感觉比国内的要狭窄很多，看来轨道窄了火车的宽度就受限。
博物馆

火车

圣地牙哥城堡（Porta De Santiago）是1511年由葡萄牙殖民者为防范被击败的马六甲王国军队的反攻而修筑的。这座高三十多米的城楼，壁上雕刻着当年葡萄牙军队的许多图案。如今城堡能看到的是残墙断垣，只有古堡城门楼依然屹立着。透过圣地牙哥城堡大门望去，可见前方圣保罗教堂与荷兰人墓地。

光远 · 2013-02-23 12:10

沿着城堡后面的小路往圣保罗山上走，就可以看到圣保罗教堂（St Paul’s Church），它是葡萄牙人１５２１年所建。西班牙出生的传教士St.Francis Xavier 埋葬于此，教堂前竖有神父塑像。1670年，荷兰人占领马六甲后，将教堂改城堡来抵役外敌。圣保罗教堂已被废弃了150年，如今只剩下了教堂的外墙和几块刻有拉丁文和葡萄牙文的大理石碑了。通过教堂班驳的外墙，依稀可见昔日的恢弘气势。

石碑

旁边是马六甲文化博物馆

光远 · 2013-02-24 11:36

走下圣保罗山，绕了一圈，又回到荷兰广场，广场就在马六甲河的旁边，这里作为马六甲的交通干道长达600年，当时几乎所有的贸易商品都靠这条河流输送，直到2000年，当地政府才彻底禁止了河道内货物的运输和贸易，现在河道及两岸辟为休闲、观光的通道。从这里一直到入海口，游客可以沿着河道见证马六甲的历史建筑及漫长岁月所留下的沧桑。

光远 · 2013-02-24 11:40

过了桥，就来到了鸡场街（Jonker Walk），它是马六甲中心最热闹的街，也是马六甲的华人街，以前这里住的都是马六甲有钱有势峇娘惹。街旁多为两层楼房，屋梁颇高，均有百年以上历史。大多数房子的格局都是中国式、房间内家具和建筑材料全从中国运来。鸡场街的尽头是一座大舞台，颇像中国古代的戏楼。现在这里既是马六甲的商业街，也是美食街。

大舞台

海南会馆

峇峇娘惹(Baba、Nyonya或称土生华人/侨生）是指十五世纪初期定居在满剌伽（马六甲）、满者伯夷国和室利佛逝国（印尼）和淡马锡（新加坡）一带的中国明朝移民后裔。峇峇娘惹也包括少数在唐宋时期定居此地的唐人，但目前没有来源证明唐宋已有唐人定居此地，所以一般上峇峇娘惹都是指明朝移民后裔。这些唐宋明后裔的文化在一定程度上受到当地马来人或其他非华人族群的影响。男性称为峇峇，女性称为娘惹。六十年代以前峇峇娘惹在马来西亚是土著身份（Bumiputra)，但由于某些政党政治因素而被马来西亚政府归类为华人（也就是马来西亚华人），从此失去了土著身份。峇峇娘惹今天在马来西亚宪法上的身份和十九世纪后期来的“新客”无分别。

光远 · 2013-02-24 11:52

城隍庙也称青云亭（Cheng Hoon Teng） ，是马六甲最古老也最宏伟的中国庙宇。建于1646年，里面主要供奉的为观音、佛祖与妈祖。当时装饰庙宇的工匠与材料据说来自华南地区，屋檐和屋脊上是缤纷的飞龙舞凤和神话故事，殿内则是装饰得金碧辉煌的木刻及漆饰。这里有一块碑铭，用来纪念航海家郑和。

城隍庙的对面是香林寺（Xiang Lin Si Temple）

光远 · 2013-02-24 12:09

当然了这里除了华人建筑外，作为马来西亚主流文化的清真寺也必不可少，哥令村清真寺(Masjid Kampung Kling)就是代表，它最初是木质结构，由印度穆斯林商人建于1748年，1872年改建为砖砌建筑，混合了苏门答腊、中国、印度教和马来风格。由于拍摄角度受限，这里用张合成的照片，分别显示塔楼和屋顶。

清真寺是印度庙(Sri Poyyatha Vinayagar Moothi Temple)

内部

光远 · 2013-02-24 15:42

徒步以上景点我用了三个小时，时间还早，我想继续了解一下马来西亚的华人生活情况，特意找了一家中药行，在这里我买了些清凉的药，老板是位50多岁的中年男人，对我非常热情。

“您这生意不错啊，中药在这里很受欢迎啊”

“是啊，这里华人多，中国来的游客也多”

“这些中药是本地产的吗？”

“少部分是，比如说燕窝，灵芝和一些草药，成药都是从香港和广州进货的”

“那你经常去中国了”

“ 一年几次吧，我们这里是小打小闹，广州那边才是做大生意的地方”他说，“现在中国发展得好啊”

“马来西亚也不错啊，富豪都是华人”我说

“华人辛苦啊，必须比别人多努力才行啊”

呵呵这几天几乎就离不开这个主题，当然这正是我想继续探讨的内容。

“那我要向您请教一些东西啦”

“没问题”他说着，让其他人照看生意，专门坐下来和我聊起来。

“我听说政府的政策偏向土著马来人”

“我们华人才是土著，至少老祖宗是和马来人同时来这里，但现在是人家当政，制定的政策都是偏向马来人，我们只能比他们更辛苦才能挣到钱“

“这种歧视政策能举出几个例子吗？“

“太多了，比如说买房子，土著可以得到政府补助，我们就不行”他又说,“做生意的门槛非马来人要比马来人高很多”

“门槛？”

“有些生意根本就不让华人做，有些则是我们的代价要高很多，比如说贷款，土著比我们利率低得多”

“那既然这样，为什么很多富豪都是华人呢”

“跟你说过了，我们更辛苦啊，很多马来人天天在家晃荡，要么就是去清真寺，哪像我们没日没夜地干啊”

“你信伊斯兰教吗？”

“我不适应他们的生活习惯”

“那有没有华人信伊斯兰教”

“当人有，不过很少，那些信伊斯兰教的（华人）都是有想法的”

“怎么讲？”

“想得好处啊，就像国内很多人入D，难道他们都信仰。。。。。”看样子老先生也是中国通啊。

“怎么你们华语都说的这么好，我在马来西亚好像还没碰到过华人不会讲中国话的”

“我们在家都说中文的,华人孩子很多上中文学校”

“一直到大学吗？”

“那不是，上大学主要用英文”

“华人学习成绩应该好吧”

“当然了，印度人也比土著考试分数要高，但公立学校和大学都限制非马来人的比例，奖学金也是按比例分配啊，你考得好也不见得能拿奖学金，但土著就肯定能拿到”

“有没有华人和马来人结婚”

“很少，如果结婚，华人必需信伊斯兰教才行”

写上面这段内容，我都感觉有点罗嗦了，但既然是写体验的帖子，我觉得还是应该真实地表述出来吧，我不知道我接触到的这些小老板是否能代表马来西亚的华人，但他们很多一致的表述却让人思考。

光远 · 2013-02-25 08:22

告别马六甲，我驱车前往森美兰州，这是我在西马涉足的最后一个州了。森美兰（Negeri Sembilan）意即”九州”，因为它是由九个行政地区所组成而如此命名，每个地区各由一马来长管辖。森美兰州首府是芙蓉(Seremban)，刚好位于马六甲和吉隆坡机场之间，南方的城市去KLIA都要在这里下高速路，我在下高速后，花了半个小时浏览了一下芙蓉的市容，芙蓉市内有一座文化手工艺品中心，州回教堂和湖滨公园，但最吸引我的是米南加保式的建筑。

米南佳保人（Minangkabau）原居住在印度尼西亚西苏门答腊省。后来一部分移民到马来西亚的森美兰州。其文化比较独特，财产与土地是母亲传给女儿，然而宗教与政治事务由男性掌理，他们也信伊斯兰教，但其建筑又和传统马来亚建筑有所不同，建筑物的屋脊两端如牛角般地翘起，别具一格。

芙蓉街景

米南加保式建筑

光远 · 2013-02-25 08:30

下午三点，我来到KLIA附近，这里的路标非常清晰，一直有CAR RENTAL的标志，这让我顺利地抵达租车公司的停车场。还车手续非常简单，业务员检查了一下彻底外观和油格后，就把扣款合同交给我，并告知一周内会扣款并返还押金。

还车的路标

然后我走到巴士站搭乘巴士（票价2.5RM）去LCCT，并在LCCT机场办好登机手续，晚上7：30，去古晋的飞机终于起飞了，望着窗下的吉隆坡灯光，我终于意识到6天的西马11个州的旅行终于告一段路。

“你去古晋做什么”我邻座是一位60多岁的老人，他用中文笑着问我。

“旅游”

“中国风景好，像黄山，桂林，丽江，我们这里没有那样的景色”

“中国的海岛和热带雨林没有这里的好”

“那倒是，我们这原生态，尤其是沙捞越，很多地方没有人”

“想参观热带雨林，怎样走比较好？”

“你去诗巫坐快艇吧，到美拉亚，沿途都是热带雨林”

很快我们就熟悉起来，老先生告诉我，他是第三代移民，爷爷是潮州人，曾和澎湃闹过革命，之后跑到马来西亚。他本人以前也参加过马共游击队，后来游击队解散了，他做起了生意，现在在家养老，现在没事就去旅游，这次是去古晋看女儿。

“游击队？政府后来没有整你吗”

“没有”

“那时受中国的影响大吗？”

“我那时学过几首中国歌” 他说着，竟唱了起来。“最响亮的歌是东方红，最伟大的领袖是毛泽东。。。”

“这样的歌我们现在叫红歌，没想到您也会唱”

“年轻时的经历是最难忘的”他陷入了回忆。

老先生告诉我，那时非常想去中国，但是政府不允许，直到游击队解散了，他才第一次到中国，他现在每年都去一两次，看亲戚和旅游，现在中国他已经去了十几个省了。

“下次再来中国，找我吧，我招待你”

老先生记下了我的电话。然后对我说：

“到了古晋，我女儿开车接我，顺路送你到旅馆吧，这么晚了，的士会乱要价的”

“我还要取行李，太耽误时间了”

“没关系，我在出口等你”

说话间飞机已经开始降落，古晋机场比ＬＣＣＴ要豪华不少，居然有伸缩的栈桥，入关手续办得很快，我取出行李出来时，老先生一家已经在门口等我了。

古晋机场伸缩栈桥

光远 · 2013-02-26 11:54

1月22日 古晋（Kuching）-诗巫（Sibu） 搭车500公里
搭车线路图（ A古晋 B巴科国家公园 C 诗巫）

婆罗洲（Borneo），又称加里曼丹（Kalimantan）岛，是世界第三大岛，总面积736,000平方公里。婆罗洲之名来源在于古人把他看成是一块大陆而不是一个岛，古人将四面环水而面积较大的陆地称为“洲”，现在的婆罗洲是世界上独一无二的分属于三个国家的岛屿，这三个国家分别为印度尼西亚、马来西亚和文莱，其北部为马来西亚的沙捞越（Sarawak）和沙巴（Sabah）两州（就是“东马”），中间夹着文莱达鲁萨兰国（Brunei Darussalam），南部的三分之二的土地属于印度尼西亚所有。

婆罗洲地图

婆罗洲有着巍峨的群山、茂密的热带雨林、美丽的海洋和生活在其间的大量野生动物，这里生长着世界上最长的蛇，最大的飞蛾，最小的松鼠以及世界上最大的花（大花草）和最小的兰花，此外婆罗洲矮象、婆罗洲猩猩、长鼻猴、婆罗洲犀牛和犀鸟等都是婆罗洲独有的动物。而原始土著、中国人、马来人、印尼人以及后来的西方殖民者又为这片土地带来丰富多彩的文化。因此，婆罗洲成为旅游者和大自然爱好者所向往的地方。

婆罗洲的矿藏资源丰富，有石油、天然气、煤、金刚石、铜、金等。其中尤以石油及铜矿开采和伐木业最为重要。靠近南中国海地带有大量石油分布，农产品方面，西谷粉、胡椒产量居世界首位。

沙捞越（Sarawak）位于婆罗洲的西北沿海，是马来西亚最大的一个州，面积12,4000平方公里，占全国的38%，人口约200万，占全国的7%。沙捞越有着世界上最壮观的热带雨林和最雄奇的石灰岩地貌，大约有10%的森林覆盖地已被划为国家公园，其中姆鲁国家公园（Gunung Mulu National Park）被列为世界自然遗产。沙捞越也是马来西亚文化最多元化的地方，占当地人口最多的民族是伊班人（Iban），其次是华人，第三是马来人。

沙捞越旅游的广告词是：如果你想在森林行道中骑车徜徉，想目睹原始热带雨林里类人猿的自由生活，想深入原住民的茅屋生活，想参加一次江河探险之旅，就请来沙捞越吧！

从15世纪到19世纪初，沙捞越一直在文莱苏丹的松散统治下，直到1839年英国人詹姆斯布洛克（James Brooke）帮助文莱苏丹平定叛乱有功，开始了100年的沙捞越白人的王朝统治。1941年12月，太平洋战争爆发，沙捞越被日军占领，国王逃往澳大利亚。1945年国王带澳大利亚军队解放了沙捞越并将其转让给英国，1946年沙捞越成为英国殖民地，1963年沙捞越和沙巴、新加坡一起加入马来西亚联邦。

由于在历史和地理上的特殊性，至今沙捞越和沙巴都是“半自治”的州，进出沙捞越和沙巴都需接受出入境检查，都需要在护照上盖章， 而从东马进入西马，西马不检查。即从西马飞往东马的航班归入“国内航班”，而从东马飞往马来半岛的航班以及沙捞越和沙巴之间的航班当成“国际航班” 。不过单次马来西亚签证在这几个地方可以多次使用。

古晋（Kuching）是马来语猫城的意思,其城市标志是一只可爱的白猫，古晋是沙捞越州的首府,它位于州的西部,沙捞越河穿城而过,华人和马来人分住在河的两边。南岸是古晋殖民时代的市中心，保留着一些古建筑，向人们讲述着古晋悠久的历史。北岸如今是政府所在地。古晋是东马历史最久、最大的城市，也是整个婆罗洲上最大的城市。

游览沙捞越，我给自己定了两个主题，一是参观几个重点城市，二是探访热带雨林，由于沙捞越的主要城市都集中在海边，而热带雨林则在内陆的腹地，为了把它们很好地串起来，我设计了先拜访首府古晋，然后去诗巫，再坐船去加帛和美拉牙，从美拉牙搭车去民都鲁和美里的线路。由于沙捞越的四个城市相隔近千公里，州主干公路就一条，租车就必须异地还车才合理，而且这还要错过热带雨林中的快船体验，再有四个城市之间的公交非常发达，所以我选择了当背包客。

我在沙捞越的行走路线示意图

从古晋到诗巫有两种交通方式，一是坐船走海路，二是坐长途车，其实我是想走海路的，因为这对我是一种新的体验，但船每天只有早上8:30一班，而长途车却可以随到随走，而且可以乘夜车，况且我不能古晋不玩就去诗巫，最后我还是选择了长途夜车。

古晋的旅游景点除了沙捞越河两岸殖民时代的古建筑外，市郊还有几个国家公园，其中最著名的是巴科国家公园，我在古晋的计划时间只有一天，为了提高游览的效率，我计划利用早晚的边角时间来游览市容，而黄金时间去参观巴科国家公园，这样做的理由是去巴科需要坐一小时的公交车，而且进入公园后还要几个人包船，而早上10点左右是游客最多、最好拼船的时间。

古晋城区主要景点分布图

光远 · 2013-02-27 15:45

我把大包存在了酒店里，天一亮就出发了，旅馆位于Jalan Satok街，这里离河边还有2公里多的路程，古晋的公交时间间隔非常大，半个小时才来一辆车，上车跑了不到一公里就到了公交总站，让我直后悔等车耽误了这么多时间， 实际上这点路步行也不过十来分钟。

从公交总站到河边的街区就是古晋的中心区，这里也是殖民建筑最集中的区域，首先让我眼前一亮的是位于广场西面的警察局（Balai Polis Sentral Kuching），这座 1931建造的蓝白相间的英式建筑让人感觉更像是一座教堂，它的门口一辆警车都没有，不知是古晋的治安好不需要警车还是警车都出去执行任务了。

警察局的广场对面是邮政总局大楼（Main Post Office），这座拥有希腊风格的门廊，再配合上科林斯风格的圆柱来支撑的宏伟大厦是布洛克王朝时代古晋最富丽堂皇的建筑，目前仍然是沙捞越邮政管理部门所在地。

光远 · 2013-02-27 15:49

亚答街（Jalan Carpenter）的牌坊就坐落在邮政总局大楼的旁边，这里是古晋的唐人街，它最早是华人用亚答叶搭建的街道，现在仍然是华人商铺最集中的地方，也是古晋的美食街。

再往北走可以看到法院大楼(Court House)。这座建筑物是布洛克王朝的另一传奇，它被充作秘书处或行政中心。整座建筑物的外观相当壮观，其门上，窗架上及天花板上皆刻上了复杂的砂拉越各族群的图案样式等。此座建筑物竣工于 1874 年，它是白人拉惹 WHITE RAJAH 统治期间的政府行政中心。 1883 年时，这栋建筑物被加上了一尊大钟。如今，它被用作东马的高等法庭。其中一部分被辟为游客信息中心（Visitor Information Centre）

内部的庭院

走进游客信息中心，我受到了热情的接待，工作人员免费给我了沙捞越四大城市（古晋、诗巫、民都鲁和米里）的小册子，并耐心地回答了我很多问题，让我一下子对沙捞越的各景点有了直观的认识，她还帮我联系文莱领事馆，但由于今天领事馆放假而未能如愿，未能办理文莱的过境签证，这为我后来被文莱海关拦回埋下了伏笔。

光远 · 2013-02-27 15:53

穿过一微型广场，就来到了河边，这里就是古晋著名的滨水地区(Kuching Waterfront)了，它有绵延一公里的绿地，沿着沙捞越河南岸延伸，花坛、喷水池和人行步道和历史建筑点缀其间，构成了别致的“沿江公园”，离小广场最近的历史建筑是方形塔(Square Tower)，它建于1879年, 原本当作扣留囚犯的“监狱”，后来被用作防卫碉堡。

沿江公园

方形塔

光远 · 2013-02-27 16:15

在这里可以清晰地看到河对岸的阿斯坦纳 ，阿斯坦纳(Astana)是一座非常漂亮的建筑物，它由三栋别墅合成，中间以一条走廊将别墅连接在一起。这座建筑物建于 1870 年，是 RAJAH CHARLES BROOKE （布洛克的侄子，也就是布洛克二世） 送给其爱妻 RANEE MARGARET的“爱的礼物”。如今已经被转做砂拉越首长的官邸，州政府许多重要活动皆在这里举行。

阿斯坦纳旁是沙捞越新州立法议会大厦( New Sarawak State Legislative Assembly Building)。这栋九层楼的塔形建筑物是古晋的新地标，它建在山丘上，从河南岸望过去，显得宏伟庄严，其镶金的屋顶在阳光照耀下，闪烁灿烂耀眼的光芒。

玛丽塔堡垒(Fort Margherita)位于阿斯坦纳与新州立法议会大厦之间，建于 1879 年。这座城堡亦是为布洛克二世的妻子而建并以她的名字命名。它占据非常重要的地形，主要是为了抵御外敌来侵略古晋城，特别是来自沙捞越河下游的敌人。这座城堡后来被翻修过，如今它已被转作一间警察博物馆。
（网络照片，对作者表示感谢）

光远 · 2013-02-27 16:18

刚才信息中心的工作人员告诉我，阿斯坦纳(Astana)不让进，玛丽塔堡垒(Fort Margherita)正在维修，这打消了我坐船到对岸的念头。不过看看穿梭来回的摆渡船，也别有一番趣味，这些小船都有像房顶一样的斗篷，当带着面纱的伊斯兰妇女从里面走出来时，给人感觉非常神秘。

沙捞越河边还有一座拥有黄金圆顶的宏伟壮观建筑物，它就是古晋清真寺，它建于1968 年，在原来的土地上是一座建于 1852 年的木造“大回教堂” MASJID BESAR 。随着穆斯林人数逐年增加，回教社群对于更大间回教堂的需求，也就日益殷切。 马来西亚的清真寺大多是近代修建的。

古晋清真寺离公交总站非常近，这里有开往巴科国家公园的1路公交。

光远 · 2013-02-28 14:19

巴科国家公园（Bako National Park）是沙捞越州历史最悠久的国家公园，设立于1957年，占地面积27平方公里， 公园位于古晋东北的Muara Tebas半岛上，距离古晋市区37公里。公园的独到之处在于其拥有丰富的植物群和动物群，岛上的一半面积被原始森林所覆盖，剩下的一半则是美丽如画的海岸线，这里有陡峭的悬崖和沙地海湾，这里也是长鼻猴，长须猪等野生动物最好的栖息地。巴科公园在热带雨林中铺设了“林间小道”，使游客可以近距离和这些动植物接触，同时这里的海滩非常适合游泳，是休闲度假的好地方。

巴科国家公园无法通过陆路直达，必须先到达巴科村（Kampung Bako），然后乘快艇从水路前往。从古晋到巴科村可以乘坐1路公车（每小时一班，票价3.5RM，车行时间大概一小时，最晚的回程公交是下午5点），终点站就在巴科公园门口。公园门票20RM，快艇费用是每船94RM往返，最多可以坐5位乘客，和我同车到达的只有一位英国人，所以我们两个每人花47RM拼了一条船。在船上要和船夫讲好回程上船的时间，以便他到时候在码头等待。

公交车

公园大门和售票的地方

码头

光远 · 2013-02-28 14:23

穿过接待中心就是码头，码头在巴科河边，快艇要先在巴科河上向北行驶十几分钟到入海口，然后贴着岸边向东行驶，途中可以看到Santubong山，也可以看到成片的红树林，偶尔见到悬崖峭壁和怪石，在海里大约行驶10分钟后抵达半岛岬角的公园木制栈道码头。

船夫

巴科河入海口和Santubong山

岸边的风景

公园木制栈道码头

光远 · 2013-02-28 14:29

上岸后，有一段水泥路到管理处，游客需要先到此办理登记手续，在这里可以领到一张徒步线路图，上面标注不同的路径（Trail）及所需时间，游客根据自己的体力在登记表上写上计划路径和大概返回时间，这样做的目的是万一走丢了，公园可以派人救援。登记处有一家自助餐厅，游客可以在此填饱肚子和买些水，这里的价格还可以接受，10来马币就可以吃撑了。

巴科国家公园有近20条徒步道，最短的Sapi Trail只有700米，一般人半个小时就能完成，而最长的Limau Trail有13公里，一般徒步时间要8小时左右，游客需要住在公园才行。公园有LODGE但需提前预定，游客也可以露营。对于当天往返古晋的游客，实际在公园的时间不超过8小时，因此大多选择游客选择三个多小时以内的线路，Lingtang Trail是一条小环线，全长5.8公里，一般人要走3~4小时，我算是体力好的，两个半小时就把它完成了。

公园徒步线路图，红色带蓝点的是Lingtang Trail环线

LODGE

由于和我一起拼船的英国人想走Paku Trail（1.5公里，1小时）,我选择了顺时针走Lingtang Trail，这样我们两可以有一公里的共同路线，这位英国人是位60多岁的老人，退休前曾担任小学校长，年轻时娶了一位马来西亚女人，当时他们就是在这个公园认识的，现在夫人孩子都定居威尔士，但老先生每年都自己一人来沙捞越怀旧，他一路走一路向我讲述他们当时的浪漫场景，他说，路依旧，人已非。。。。

走在我前面的就是英国老先生

光远 · 2013-02-28 14:35

Lingtang Trail的起点就在快艇码头，在走过一段木制栈道后，就进入了爬升路段，一路都是盘根错节的树根，这种“台阶路”一点都不滑，走起来很给力，只是天气太热，林子太密没有风，人很快就汗流浃背了。大约上升了100多米就走出森林进入平地，在这里我和老先生分手，遂加快了速度。

树根路

徒步小道上上下下，一路除了树根路以外，还有红色的砂岩路以及泥路，一路要过N次水，水大的地方都有木制栈桥，而水小的地方往往需要趟水，我庆幸自己穿了双沙滩鞋，鞋干了湿，湿了又干，时不时可以把脚洗一下，以保持清洁，水中没有发现蚂蝗。

砂岩路

木制栈桥

光远 · 2013-02-28 14:44

整个公园的管理非常到位，环境干净，整洁，标牌清晰，给人感觉就像是在美国的国家公园一样，每走100米都有里程牌，每到岔路口都有公园竖的指示路牌，这样只要看着Lingtang Trail的标牌就不会迷路，路上碰到修复栈道的工人，他们对游客非常礼貌，当游客来到时，他们都特意停下来给游客让道。

路标

修路的工人

当看到海的时候，基本上就到了最高点，以后就是急剧下降木制台阶，很快就可以下到LODGE区，以后一直到管理处都是木制栈道，在管理处附近能看到长尾猕猴和长须猪。在海滩上也能看到长须猪的身影。

最高点

光远 · 2013-02-28 14:49

急剧下降木制台阶

猴子

长须猪

管理处正对着海滩，这里方便游泳，因为管理处里面有免费的更衣淋浴处，我本来想下海游泳，但在沙滩上看到英国人已经在等我，结果就一同去乘快艇了，这样我们提前一个小时到达公园码头，船夫已经在等我们了。

海滩

光远 · 2013-03-02 07:37

再次回到古晋已经是下午五点多了，我没有到终点站，而是在“猫广场”附近的公交站下车，这里有一座“图腾”，围绕图腾是几只白猫雕塑，在马来语中，“古晋”就是“猫”的意思，据说这里是世界上唯一崇拜猫的城市。几乎家家户户都养猫，整个城市都透着猫的慵懒与闲散，人们走路也如同逛街般悠闲。

关于“猫城”的由来，有野史记载：19世纪布洛克初到此地，不知身在何处，就向岸边看热闹的土著居民打听。当时布洛克手指脚下，以浓重的苏格兰口音询问其中一人：“这个地方叫什么名字？”当地人不知所云。后来，一只野猫正好过来在他脚边蹭痒，当他再次用手指着脚下时，当地人恍然大悟道：“古晋（猫）！”

广场附近卖人字拖的地摊。

光远 · 2013-03-02 07:40

离猫广场不远有一座红色的寺庙，它就是古晋香火最鼎盛的庙宇--寿山亭福德祠（Tua Pek Kong ）,当地人都称之为“大伯公庙”，这座被古晋人重视的古庙，最初只是一座小小的茅屋。在1856年间，曾经重建，随后又进行数次修建。在大伯公庙后园里还保有先贤开发古晋时所拥有的三口井之一，现在它也是仅存的唯一口古井。

庙中供奉的主神为大伯公也被称为“福德正神”，其原名为张福德，是古代周朝的一名税官，死于公元前1032年，享年102岁。因其在生时的丰功伟绩而被人们供奉为神，加以祭拜，并于公元前1029年被中国皇帝赐封为土地公，正式受人香火。华人在古晋定居时，也把中国之土地公带来，并在背山面水的现址建成庙宇来供奉他，以求风调雨顺，国泰民安。此庙是以其 WANG KANG 庆典最为人称道。所谓 WANG KANG 庆典，即是为纪念死去的先人之亡灵所进行的法事。

大伯公庙附近还有一座中国庙宇。

光远 · 2013-03-02 07:42

沿着 Jalan Wayang 往西走，就可以看到一座宏伟的教堂--圣托马斯大教堂(St Thomas’s Cathedral)，此教堂最早建于1849年，是传教士佛朗西斯。托马斯。麦多格尔（Francis Thomas McDougall）夫妇来古晋传教一年后而建，1956年重新翻修过。1998年在此举行了纪念这位传教士登陆的150年后活动。

教堂内部

托马斯。麦多格尔也是一名医生，布洛克在任期间，委任他作为古晋第一任英国国教的主教，为此还特意为其修建了主教大厅(Bishop’s House)作为其住宅，这座建筑就位于圣托马斯大教堂后面的小山上，它是座三层洋房，也像座教堂。现在圣托马斯大教堂和主教大厅用围墙围在了一起，只有南面的一个出口可以进入。

主教大厅

光远 · 2013-03-02 07:47

砂捞越博物馆建立于1888年，于1891年对外开放，由数座建筑物组成，包括自然历史博物馆、艺术博物馆、博物馆新翼（以马来西亚前首相的名字命名为Tun Abdul Razak Hall）及伊斯兰博物馆等。主建筑目前是自然历史博物馆。博物馆的一层展示的是沙捞越的动物，包括有哺乳动物、爬行动物、鸟类等，二层展示的是各民族的手工艺品，包括有音乐器具、手工艺品、船的模型等。艺术馆展出的是一些沙捞越风格的木雕刻作品和当地艺术家的绘画。新翼和伊斯兰博物馆在跨过一座天桥的马路对面，新翼内是沙捞越历史陈列，展示了沙捞越从史前到加入马来西亚联邦后的漫长历史；伊斯兰博物馆则展出了大量丰富多彩的伊斯兰艺术品。

自然历史博物馆

艺术博物馆

伊斯兰博物馆

砂捞越博物馆免费参观，博物馆的内部构造是取自诺曼底豪宅建筑所启发的灵感，馆内许多展示品是由阿尔佛雷德•拉塞尔•华莱士(Alfred Russell Wallace)所捐献的。华莱士先生是发现进化论的科学家之一，一生投注了相当多的时间在婆罗洲。达尔文用了20年时间创立并发展其自然选择理论，因此拥有更多证据证明自己的观点。他提出的理论以及相关证据被一一记录在150年前出版的开天辟地之作《物种起源》上。令人为之震惊的是，在达尔文刊登其研究发现前，华莱士就已经得出相同结论。所以华莱士是活在达尔文阴影下的进化学家。

光远 · 2013-03-02 07:53

这些博物馆坐落在博物馆花园里面，花园的中间是座小山，可以看到一些纪念建筑物。

花园南面是座教会学校，马来西亚的每所学校都有大片绿地。

光远 · 2013-03-02 07:55

天已经慢慢黑下来了，我也结束游览向旅馆走去，今天的时间安排的真是太紧奏了，刚好把我的游览计划完成，看来只要有“眼力见”，充分利用公交，也能高效率地旅行，古晋的公交到了晚上6点就收班了，我从旅馆拿出行李已经快8点了，只能打的前往长途汽车站了。

我在路上等了近半个小时，只看见两辆的士，而且车上都有人，无奈只得问路边行人怎样才能打上的士，被告知必须走500米到的士站才行，我背着大包好不容易走到的士站，发现只有一辆的士停在这里，我询问到长途车站的价钱，被告知要30RM。

“三英里半就要30RM，太贵了吧”，攻略上讲古晋的长途车站离市区3。5英里（5公里），当地亦称汽车站为“3英里半”

“晚上就是这个价，你爱坐不坐”的士司机一副无所谓的态度。

我只能上车，因为别无选择，汽车只行驶了10多分钟就到了长途站，在车上我发现机场挨着长途站，看来古晋人民把坐汽车和坐飞机放在了同等的“位置”，这时我的电话响了，原来是昨天送我到旅馆的老先生问我是否需要送我到长途车站，我说我已经在长途车站了，谢谢您啊，以后来中国一定找我啊。

虽然已经晚上8点多了，但古晋长途汽车站一片繁忙的景象，这里有十几个售票柜台，分属不同的汽车公司，大部分汽车是到沙捞越四大城市的，也有去沙巴，文莱和印尼的，我来到亚庇窗口询问，被告知票价190RM，但必须要有文莱的签证才能买票。

售票厅

而到诗巫就简单多了，一直到晚上12点几乎半个小时就有一班经过诗巫的车，很多拉客仔向我推荐他们的车，我上去一辆参观，居然一排座只有三个座位，座椅的宽度比飞机一等舱的座位还要宽与舒适，而票价只要50RM，这可是近500公里的路程啊，古晋的士的卖方市场和长途车的买方市场形成了强烈的反差。

停车场

豪华座位

我买了晚上9:30的票，选了一处靠窗口的单人座，车开以后，空调非常冷，但行李都放到大巴下面去了，我只得把小包里面的所有衣服都穿上，但还感到冷，没办法把雨衣也穿上了，还把游泳裤拿出来堵空调口，这才稍微舒服一些，但还是冷得不敢睡觉，我索性打开GPS，来跟踪路线，我发现汽车一直朝东南方向开，维度一直降到北纬0°多，看来这里才是马来西亚的最南端，因为西马最南端皮艾角的维度是1°15＇。

光远 · 2013-03-03 07:54

1月23日 诗巫（Sibu）--加帛（Kapit）--美拉牙（Melaga） 坐船 400公里

搭快艇线路图

拉让江（Rajang River），又名鹅江，全长640公里，是沙捞越第一大河，也是马来西亚最长的河流，流域面积占沙捞越总面积的三分之一，沿着拉让江边生活的居民，除了伊班族与马兰族已渐受文明洗礼之外，大部分原住民如乌鲁族的生活方式仍保留着原始色彩。

拉让江两岸青山叠叠，处处郁郁葱葱。上游岗峦起伏，森林茂密，下游地势平坦，土地肥沃。这里是马来西亚热带丛林的核心区域，两岸景色迷人，十分妖娆。游览拉让江的热带丛林景色，通常是从诗巫坐快艇出发前往加帛。沿途经过加拿逸 KANOWIT 及桑坡 SONG 河岸边的部落居住地区。这一带主要是伊班族居住的地区。从加帛再往上游行驶约一小时，即可抵达喧闹的 PELAGUS 激流区。激流区之后是 ORANG ULU 的居住区域。旅客一般可在布拉加 BELAGA 结束整个探险之旅。在欣赏自然风光的同时，游客还可以前往坐落在河两岸的长屋，体验长屋居民的异国情调。

拉让河（网络照片，对作者表示感谢）

诗巫（Sibu 也译为西布、 泗务），又称新福州，是马来西亚砂拉越州的第三大城市，位于拉让河三角洲顶点，拉让江和伊干江的汇合处，离河口112公里。人口8.6万（1980）。建有丹戎马尼海滨深水锚地及拉让深水港。 人口主要由讲汉语闽（东）语的福州裔华族和当地土著马兰瑙人（Melanaus）组成。

大巴开得很快，近500公里的路程只用了6个多小时，半夜三点半就把我放在了诗巫码头，候船厅还没有开门，我只得坐在汽车站台等待，2个小时的时间这里至少来了十几趟大巴，大部分都是古晋开往沙捞越北部城市的，每辆车都会下一两个人，这样到售票厅开门时，这里已经聚集了二三十人。

“到加帛每天有几班船” 我问售票员。

“有十几班，一直到下午4点，每半个小时就有一班，头班船5:45开船”

“从加帛到美拉牙一天有几班船”

“没有从加帛始发到美拉牙的船，只有诗巫到巴坤的船，路过加帛和美拉牙，也是早上5:45开船”

“那去巴坤的船在加帛停多久，我想在加帛转上半小时”

“那你还是坐到加帛的头班船吧，虽然开船时间都是5:45，但船大，速度快，应该不用3个小时就能到加帛，而去美拉牙的船小，走得慢，要九点多才能到加帛，这样你可以在加帛停留半个小时”

加帛虽然不大，但作为拉让河的重镇如果不上去看看确实有些遗憾，而半个小时用来走马观花对我来讲应该够了，回想到昨天来诗巫选择大巴，真是歪打正着，选择了最有效率的方式，因为如果坐早上8:30的船，要中午才能到诗巫，这样无论如何晚上也到不了美拉牙，不过这也有遗憾，就是没有白天时间逛诗巫了，因为5:45天还没亮。
上张诗巫的夜景吧。

我给了售票员50RM，要头班去加帛的票，他找回20RM，并给我一张30RM的头等舱船票，上船后我觉得被忽悠了，因为普通舱只要20RM，而两个舱区别不大，只是前者人少，空调足，但对我这种只想欣赏沿路风景的人来说，大部分时间会上来，买头等舱票实在无意义。不过天亮前倒是可以睡一觉，享受一下VIP的待遇。

诗巫码头

光远 · 2013-03-03 12:06

一觉醒来已经七点多了，我走到船舱的门口看风景，快艇是流线型设计，非常像去了翅膀的波音飞机，各舱封闭，舱外的空间非常也狭小，根本就没有“甲板”，只有舱门口视野才开阔些。快艇快速前进，速度感觉不比汽车慢，每小时至少有70公里以上，船行走过后掀起的水浪比船都高，形成一种V字形水浪，这真是在水中兜风啊。

去了翅膀的波音飞机

在拉让河里飞翔

光远 · 2013-03-03 12:10

其实除了自驾外，我是非常喜欢坐这种公交工具兜风的，看着眼前的景象，不由得让我想起07在乌江坐船的情形，当时我们在贵州沿河县上了当地人的班船，到龚滩四个小时的航程中，一路上村民上上下下，我们既欣赏了风景如画的喀斯特地貌，又体验了当地的民风。

不过这种飞翔的快艇村子是不停的，那些伸向水边的木制栈道往往在我眼前一晃而过，这些栈道都是村子的小码头， 小村子往往就是几间房，而大村子则是上百米长的长屋。

小村子

光远 · 2013-03-03 12:12

长屋是沙捞越热带雨林中伊班人的独特民居。长屋往往沿河而建，因地势不同，有的呈“一”字形，外观整齐，有的蜿蜒起伏，连绵成片。长屋短则数十米，长则超过百米，与优美的自然环境融为一体，成为当地特有的人文景观。

近景

光远 · 2013-03-03 12:38

村子之间是密密的原始森林，有些树就生长在水中，有些则是弯曲的树身把枝叶弯到了水中，几十上百公里的景象虽然单调，但却反映了马来西亚富饶热带雨林的博大，据说所有热带雨林中的居民都生活在河两岸，而其他广博的区域都是无人区！

其实体验热带雨林说起来简单，但操作起来却有很多问题，很多人花着高价，跟着向导，背着补给，在丛林中长途跋涉，而这种坐着公交船在热带雨林中兜风却是简单经济，而且轻松舒适的旅游方式。此时我感到非常幸运，这样难得的体验却被我不经意的碰到了。

光远 · 2013-03-03 12:58

整个拉让河流域几乎看不到工厂，唯一有点工业气息的就是伐木业了，在船行进的过程中，不时可以看到成堆的木材等待装运，在我们国家为正在消失的森林而担忧，而封山育林的时候，这里却是砍伐不足，木头运不出去，国与国之比怎么差距这么大呢？

光远 · 2013-03-05 03:00

但这么丰富的资源给人的感觉只是富饶，而人类生活的痕迹并没有显示出“有序”，拉让河沿岸几个“大地方”的码头各个显得破烂，房子也杂乱无章，远没有欧美人口稀少地区那种“大气”的景象，看来人还是决定的因素。

加拿逸（ KANOWIT）码头

桑坡（SONG）码头

航道标示

光远 · 2013-03-05 03:15

沿河最大的地方当属加帛（Kapit）了，它管辖着沙捞越三分之一的土地，80%是原始森林，只有在低洼的河谷地区有人，8:40我走上加帛的码头，眼前的繁华令人吃惊，商铺一家挨着一家，还有中国的庙宇，每条狭窄的道路路边都停满了汽车，我不禁产生了疑问，这些汽车“出路”在哪呢，因为加帛对外的交通干线只有水路一条啊。
加帛街景

加帛市场

中国庙

去巴坤的码头还要走三四百米，这刚好给我一个吃早饭与“了解”加帛的机会，我走进一家中餐馆要了一份炒粉，并和老板聊了几句。

“这些汽车都是去哪里啊，难道能开到诗巫吗？”

“哪能开那么远，这些车子大部分是周围村子的，今天赶集”

“加帛华人多吗？”

“开店的几乎都是华人，伊班人都在乡下”

“他们还是蛮有钱的嘛”

“是啊，这里是很富饶的地方啊，随便找块地方就能种水稻，还有黑橄榄，蜂蜜，树枳油等等多得很，不用很辛苦就能赚到钱。”

“这里有工业吗？”

“主要是伐木和煤矿，你没看到运木材的船吗？” 这个华人老板还是蛮精明的。

“你们老祖宗都是从潮汕过来的吗”

“离的很近，我爷爷是福建来的”

说话间已经到了九点多，老板催促我，去巴坤的船已经到了。

光远 · 2013-03-05 03:32

船明显小了不少，去美拉牙的船票35RM（普通舱），9:30开船，船一离开加帛就到了两河交汇处，选择北面的支流前进，30分钟后进入险滩，这里就是著名的巴拉固急流区了。据说在旱季的时候，怪石就会露出水面，那时流水穿过岩石群缝成了急流，有万马奔腾之势 ，从古迄今，已有数不清的船祸发生在这里。虽然现在水大，但船老大也不敢怠慢，躲着这些石头迂回前进，每过一段激流，船上的人就欢呼，我也爬到船顶，来体验这种氛围。

光远 · 2013-03-05 14:17

太阳出来了，光线好了一些，河边的原始森林更显得妖娆和碧绿。

光远 · 2013-03-05 14:25

长屋还是一座一座地出现，只是显得更破旧了，快艇也不时在这些长屋下的简易码头停靠，当看到那些肩扛大包下船的村民时，我放佛又回到了乌江沿岸的小码头。

长屋

小码头

光远 · 2013-03-05 14:26

兜风的感觉又来了

河水又开始平缓，我已经舍不得离开船顶了，我索性躺在了上面，我盯着自己的双脚，看着它们随着船的拐弯而在林中晃动，随着船的起伏而在水中荡漾，我突然有一种让时间停下来的奢望，就这样一直漂下去该有多好，就这样发呆下去该有多惬意 ，瞬间所有烦恼都消散了。

光远 · 2013-03-05 14:33

下午三点船终于停靠到了美拉牙（Melaga）码头，美拉牙是拉让河上游最大的地方，但只有一条小街，几幢房子零星地排在路边，和加帛不同的是这里有公路通往外界，所以我下船后的第一件事就是找车，看能否有车把我捎到热带雨林外的民都鲁，遗憾的是大家都告诉我明天早上才有可能，看来我只能找个小旅店住下了。

美拉牙（Melaga）码头

时间尚早，这种旅行中发呆对我往往是被迫的，我当然不甘心把时间晃掉，咨询酒店服务员附近有没有长屋可看，她告诉我到古老的的长屋要租船去，一个人包船又贵又不方便，她建议我去新长屋，那离美拉牙也就几公里，她说可以坐“公交车”过去，但必须自己走回来。

我住的酒店

光远 · 2013-03-05 14:42

所谓“公交车”就是普通的小车，就像的士一样，只是大家拼车，每位乘客只需付1-2RM，司机就可以把其送到目的地，美拉牙本身很小，送完一位再送下一位也不过几分钟，我要去的新长屋算是远的了，也没有超过10分钟，司机向我要了3RM。其实这段路走过来也不算远，坐车对我来说只是不用找路了。

长屋由高架木桩支起，离地面2～3米，上面住人，屋下饲养家禽牲畜。传统的长屋充满民族色彩，多是竹木结构，以木板或者椰树叶覆盖屋顶，周围有篱笆环绕，以防偷袭。长屋的结构主要分成3部分。一是晒棚，供暴晒谷物和其他用途；二是居室，房间和卧室用木板做墙壁隔开，居住者一般都席地而睡；长廊是长屋的第三部分，上有屋顶遮盖，是长屋用途最广的地方，既是家庭开会场所、活动中心，又是会客地点。住在同一间长屋里的人互有亲戚关系，每当添丁进口，就不断增盖。因此，长屋越长，说明这个家族越兴旺。多个长屋聚在一起，就形成了一个村子。

关于长屋加长还有一种野史的说法，据说英国殖民者收税的依据是按照房屋的厚度来计算，那么长屋往两边加长并不会增加房屋的厚度，以此来达到避税的目的。

所谓新长屋就是新建的长屋，钢筋混凝土建筑，不过它的外观和结构保留了古老长屋的格局，由于晒棚在楼顶，需要穿过居室才能上的去，出于礼貌我没有进人家的房间，只是沿着长廊走了一趟并在一两家居室的门口驻留了一会。

新长屋外观

长廊

居室

光远 · 2013-03-05 15:25

虽然大多村民都住进了新长屋，但新长屋背面的老房子还没有拆掉，这里还能看到一些过去生活的痕迹，比如说屋下还饲养着家禽，通往水边码头的栈道还在用，村民的生活方式还是没有变，小孩子们仍然快乐地上串下跳。。。。。。

幸福完全是一种感觉。

老长屋

通往水边码头的栈道

老人在长廊修渔网

老人与小孩子

光远 · 2013-03-07 02:57

1月24日 美拉牙（Melaga）—民都鲁（Bintlu）—米里（Miri）公交210公里 包车200公里
行程线路图

美拉牙并没有通往外界的班车，但是这里周围集中了几千人，光靠每天的一班船是不够满足与外界交往的，所以这里每天都有吉普车来往民都鲁，这些车子一般都是早上8点出发，美拉牙就一条百十来米的街，上车地点大家都看得见，为了稳妥，我昨天晚上就托酒店服务员帮我联系好了车子，早上来等车时，发现还有两辆车准备出发，而且有一辆车还有座位。

我坐的这辆车是辆的士头，共坐了5人，除了司机和他的朋友外，还有一位当地的小老板和一位中年人，他把一张桌子抬上了后车厢，桌子居然是纤维板做的，我感觉很不理解。

“这么多木头，运都运不出去，怎么家具还用纤维板做？”

“这里是原始部落，哈哈”

他说着大家也跟着笑起来，经攀谈我了解到，他是一位小学教师，家在民都鲁，来这里支教，每个月回家一次，这次顺手牵羊把学校的书桌弄回家。

“学生要交学费吗”

“不用，一直到中学都是义务教育，学生吃住都免费”

“你是义务支教吗“

“不是， 政府给我发工资”

“待遇不错吧”

“还可以，民都鲁给我一份，这里给我一份，双工资”

“看样子你能娶两个老婆啊”

“我能娶四个呢，哈哈，要不要我给你介绍个伊班女学生？”

他是位很能说的人，一路用英语和我交谈，又用马来语和其他人说话，不时就看到大家都笑起来了，车子在山里绕来绕去，但车里的氛围一点都不枯燥”

我搭乘的的士头

光远 · 2013-03-08 00:56

从美拉牙到民都鲁有200公里，其中从美拉牙到检查站大概有50公里的山路，这段路穿梭在原始森林当中，三分之二是柏油路，三分之一是砂石路，公路起伏比较大，弯道比较多，每到高点，都可以鸟瞰这些多样化的植被，而低处的桥梁都是木制的，即把木板用铁丝穿起来作为桥板，沿线几乎看不到人类长期居住的痕迹，因而显得非常原始。

路况

桥

光远 · 2013-03-08 01:04

检查站只检查进入的车辆，看标牌的意思，进入这段路要办许可证。

过了检查站，路况就平坦了很多，车子居然可以开到100公里的速度，老师告诉我，这条路是民都鲁到巴坤(Bakun)的，专门为水电站而铺设 ，目前巴坤正在建设一座大型水电站，里面有几千中国工人参与建设。

“我昨天坐的船就是到巴坤的，是一个地方吗？”

“是那里，但船只到大坝的下面”

“昨天真应该不下船了，直接坐到巴坤，看看大坝也不错啊”

“那里就是一个大工地，你可能都找不到车出来，不像美拉牙每天都有车，而且吃住方便”

我回来查资料了解到，巴坤水电站位于沙捞越州Balui河上,是马来西亚迄今最大的水电项目，水库设计容量高达440亿立方米，超过三峡电站390亿立方米的库容量。电站建设使用面板堆石坝技术，坝高205米，仅次于中国湖北水布垭水电站230米高的石坝，在同类石坝中列世界第二。电站装有8组发电机组，装机总容量240万千瓦，年发电量约170亿度，所产电能不仅可满足沙洲工业生产及民用所需，马政府还准备修建海底电缆，将其电能输送至西马使用。目前，工程整体建设进展顺利，石坝已堆砌完毕，正进行面板浇筑。中国水利水电公司所属标段中有2888名工人参与建设。

巴坤水电站大坝照片（来自网络，对作者表示感谢）

光远 · 2013-03-08 02:05

十点半车子来到一个岔路口，这里有一个路标，左转去民都鲁，右转去米里，我已经意识到从这里到米里可以至少节约两个小时的时间，但潜意识里看民都鲁的市容的愿望让我没下车，这样又走了一个小时到达民都鲁市郊，司机先把小学老师放下，车子停在了他家的门口，这种房子在中国应该算是高档别墅了，但在马来西亚却是普通的小学教师的住宅，不得不令人羡慕。

路口

国道的路况

小学教师 （穿黑色体恤）的家

光远 · 2013-03-08 02:09

接着司机送我到民都鲁长途汽车站（车费50RM），我这才发觉这里离市区还很远，而且在民都鲁的北郊，而我们的车子刚好是从北面过来的，这意味着我连穿过市区浏览市容的机会都没有了，让我直后悔当时应该在路口下车了，但不管怎样，留两张汽车站附近的照片吧，好歹也算来过民都鲁了。

民都鲁街景

汽车站售票处

我顺利地上了去米里的汽车，结果又走了一个小时的重复路，中午车停在一小镇，司机让大家到路边的饭馆去吃饭，说给15分钟时间，结果我10分钟回来，汽车居然开走了，真把人气死了，我赶紧打电话和米里汽车站联系，因为我的行李还在车上呢。

路边饭馆，大概7ＲＭ可以要一份三荤一素的快餐。

好在去米里的车10分钟就有一趟，我立即上了下一班车，一个小时后当我赶到米里车站时，第一趟车还停在站台，司机还在等我，这让我悬着的心终于放下了。

米里和沙捞越其他城市一样，其汽车站也在市郊，这里除了候车室外，只有一家“烧烤”食街，要走500米以上才有旅馆，我只得背着大包前往，想着明天还要背回来就气不打一处来，难道沙捞越的城市规划理念，就是以不方便乘客作为原则吗？

光远 · 2013-03-08 02:22

　
米里也称美里（Miri），坐落在沙捞越北部，南海边上，与文莱隔邻，是沙捞越州的第二大城市。在进入二十世纪之前，这里只是一个小渔村，1910年8月10日，壳牌（Shell）公司在米里的加拿大山（Canada Hill）打下了第一口油井，从而开始了马来西亚的石油工业。在二战前，米里油田已经是沙捞越的重要经济来源。然而二战期间，米里曾因石油而遭受到两次严重的破坏。日军登陆米里前夕，油田公司封闭油井，焚烧油田，使米里陷入火海。1945年，日军在太平洋全面溃退时，也纵火焚烧油田，使米里再度陷入火海。战后，米里才从废墟中重建起来。目前米里陆地上的石油资源已经枯竭，主要在近海的钻井平台进行原油和天然气的开采。米里后期的经济发展也着重于土产，木材业，农业（主要为油棕种植业），造船业和旅游业，米里是前往姆鲁山国家公园（Gunung Mulu National Park）的重要中转地。

米里地图

一切收拾停当已经是下午四点多了，看来我必须高效率地利用天黑前的两个多小时才行，而旅馆离市中心还有几公里，好在附近就有一路公交，汽车一直把我拉到桑盖巴弄河（Sungai Baong）边，我看了一下地图，从这里走到第一口油井刚好穿过米里的中心区，而再搭车回来刚好能看日落，这样就把米里的精华都搞定了。

作为沙捞越的第二大城市，米里的市中心并不大，这里的人口密度也很小，这样显得城市街道很宽，路上空荡荡的，街旁的高楼就显得格外扎眼，而离高楼不远就是市郊了。

米里街景

桑盖巴弄河边

光远 · 2013-03-08 03:02

这里有一条小路通往加拿大山，据说100年前，在这里开采石油的都是加拿大人，故此得名。

小路两边都是油棕树，很漂亮，经过一座观音庙后，就开始了大上坡，大概走了1.5公里盘山路后，就可以看到第一口油井了，它也称为老妇人（Grand Old Lady）。意思是母亲，即这口油井相当于米里的母亲，她哺育了这个城市，给这个城市带来了100年的繁荣。

这口油井1910年开始产油，一直到1972年停产，共出产了66万桶原油。蚬壳公司于1973年把这口井移交给沙捞越政府，供游人参观。现在油井已经封存，但保留着30米高的铁塔，铁塔下面做成了雕塑，向游客展示当时人工钻井的场面，围绕铁塔是一圈汉白玉浮雕，上面刻着这100年来米里的石油历史。

光远 · 2013-03-08 03:05

铁塔旁边保留着当时的“摇头机”，它和现代的抽油机相比更像个“老爷车”。

这里还有一座石油博物馆，里面展示石油的勘探、开采、提炼过程以及产品、运输和市场概况，博物馆免费参观，但现在已经关门了。

光远 · 2013-03-08 03:39

博物馆的后面是一个观景平台，站在这里可以俯瞰整个米里市区的全景，并可眺望一望无际的南中国海，看到太阳正在西下，我赶紧租了辆摩托车赶往码头公园，时间把握得还不错，太阳刚好“下海”，但我的运气仍然不好，太阳临近水面还是被云挡住了 。
鸟瞰米里

夕阳

不过晚霞还是很漂亮的，西边的天空逐渐从淡红到通红，再慢慢地黯淡下去，一条条轮船从海里驶回，船的灯光在我眼前闪烁，把晚霞下面的海面点缀得生动起来，面对此美景，我突然有了想在此发呆的冲动，那就干脆整理一下明天如何去文莱的思路吧。

晚霞

我是喜欢冒险的人，虽然明天凶多吉少，但我还是想试一试，毕竟走陆路从沙捞越经过文莱到沙巴还很少有中国人走过。

光远 · 2013-03-10 08:50

我这次旅行由于走得匆忙，并没有办理文莱的签证，而马来西亚的签证是单次进入的，在网上查信息我了解到，持有前往第三国有效签证和联程机票的外国公民，可在文莱机场办理在文停留不超过72小时的过境签证。 同样中国游客经过马来西亚前往第三国或相反,并有离开马来西亚的机票，可以在马来西亚机场办理不超过120小时的过境签证，但这种政策是否适合陆路还有待检验。为了“符合规定”，我特意让旅行社“做了”一张从文莱首都斯里巴加湾到香港1月26日的“机票”，同样我在沙捞越旅行的过程中，已经买了从亚庇到香港1月30日的机票，这样我从陆路进入文莱，再从文莱到沙巴就存在这样几种可能。

1、文莱海关不给过境签证，我只有回头到米里机场，然后坐飞机前往沙巴。

2、文莱海关给过境签证，但签证上规定必须空路离港，那我就在文莱斯里巴加湾呆一天，然后现买机票到亚庇，在亚庇机场办马来西亚过境签。

3、文莱海关给过境签证，但签证上没有规定离港方式，那我就在文莱斯里巴加湾呆一天，然后坐汽车去马来西亚城市林梦，在林梦口岸办马来西亚过境签。

4、如果林梦口岸不给过境签证，那我就返回斯里巴加湾，现买机票到亚庇，在亚庇机场办马来西亚过境签。

从时间上看，如果文莱给我过境签，那我会在文莱呆一天，26日再进入马来西亚，5天的过境签刚好到30日有效，如果我进不了文莱，那马来西亚单次签证并没过期，从米里到亚庇就不存在问题，这样无论什么情况发生，对我来说都是可控的，被拒签只是耽误大半天时间，多花点路费而已，我已经有心理准备。这些想好以后，我心里坦然很多，明天一早，我要赶头班车去文莱。

光远 · 2013-03-10 11:10

1月25日 米里（Miri） --白拉奕（Kuala Belait）—米里（Miri） ---亚庇（Kota Kinabalu）--古达（Kudat）搭车60公里 自驾186公里

行程图

从米里到斯里巴加湾每天有两趟公交，早上8:15和下午三点半。票价40RM，另外还有一趟去沙巴亚庇的班车，不经过斯里巴加湾。早上7:00我就到了米里汽车站，车站售票处看我是中国护照，让我到车上买票，而车上的司机看到我的护照后，给我了一张文莱的入境表。

“我不能保证你能进入文莱”司机对我讲。

“没关系，如果海关不让我进，我自己解决，不过你要多等我一会让我拿行李”

其实这时候我已经有了不祥的预感，但我想就是看看两国的边界也不错，而且和边检站的官员论证一下也是人生体验。

8:15准时开车，上车后我发现这辆大巴居然是中国产的宇通客车，只有七八个乘客，有一位像华人的男青年，我用中文和他攀谈，他果然会说中国话。

“我没有文莱的签证，能不能进去”我问他。

“不需要签证，东盟成员国都是免签的”

“我是中国人，也免签吗”

“那说不准。”

“那到时候你能帮我和检查站的人员沟通吗，我真是一点马来话都不会讲。”

“没问题，大家都是华人嘛”

“文莱消费怎样，价格贵吗”

“吃和马来西亚差不多，住就要贵多了，开个房间至少要100多吧”

“RM？”

“不是，文莱币，相当于200多RM”

“这么贵啊”

“文莱人很富的，比我们富多了。”

光远 · 2013-03-10 11:19

说话间车子停靠到了瓜拉巴兰车站，又上来了一对西方人和一个韩国女孩子，汽车继续前行，我发现沿途都是平原，路边的树也比较少，不久车过一座大桥，下了桥就到了马来西亚的边检站，工作人员在我的护照上盖了一个三角章，然后我继续上车，车又走了300米的样子，在文莱的边检站停下了。

大家陆续过关，当轮到我时，我把护照和入境表递了上去。

工作人员把我的护照翻了几遍。然后用英语问我：

“你的签证在那页”

“我是到文莱转机的，明天去香港”说着我拿出那张斯里巴加湾到香港的行程单。

“没有签证，你不能入境”

“那他们也没有签证，怎么可以入境”我指着前面已经过关的韩国人。

“因为你是中国人”

“我是转机，我看过你们的规定，如果持有去第三国的机票，可以给过境签啊”

我又请求那位华人青年帮我沟通，并让他表达如果我进不了文莱，我的机票就会作废，他用马来语和这位官员沟通了一会，官员马上打了个电话，然后对我说。

“不行，没有先例”

“你看文莱人到中国都是免签的，你们为什么不能给我同等的待遇呢？”我做着最后的努力。

“我不是政策制定者，我是执行者”

这时同车所有的人都办好了入关手续，他们都没有走，都在一旁等着我，这时司机把我的大背包拿给了我，我和华人青年告别。

“真遗憾没有帮上你”他说。

“谢谢你，你已经尽力了，不过也没什么遗憾的，这种情况我遇见得多了。”

我想起去年在尼加拉瓜，在萨尔瓦多，在伯利兹，我受到的待遇是何等相似，作为一个中国人，出国确实比其他人要付出更多的努力，付出更多的金钱和经历更多的麻烦。

瓜拉巴兰车站

在桥上，此河的上游就是姆鲁国家公园

马来西亚边检站

文莱白拉奕边检站

光远 · 2013-03-10 14:43

被文莱边检站拦回后，我并没有急于拦车，主要是怕回马来西亚边检站有麻烦，因为我刚才已经办了出境手续，现在回来算是入境，这样我背着大包又走了300米的路程，回到马来西亚关口，工作人员果然没有给我盖章。

“我被文莱海关拦回来了，人家不让我入境，我只得回来”

工作人员把我领到出境处，那位给我盖章的官员还在上班，他听我陈述了过程以后，就在我护照上的那个三角章上面写了三个字母VOD，然后就让我回来了。

我开始拦车，发现这里根本就没有出租车，也没看到返程的公交车，我只好拦私家车，我拦了三次，终于第三辆车的司机答应载我回市区，车上是一对夫妇，男的是文莱人，女的是马来西亚人，算是回娘家。当了解到我是中国人后，他们很热情。女士告诉我，他们是做纽崔莱的，一年要到广州去几次。听我要去沙巴时，他们竟要送我到机场。

“需要多少车费？”

“不需要，我免费送你”丈夫说。

“以后到中国找你，不要忘了我们就行”妻子补充道。

我把地址和电话留给了他们，这次在马来西亚真是遇到了太多的好人，我也欠了不少人情，只有等到他们来深圳时我再补付吧。

11点他们送我到米里机场。亚航的售票处告诉我去亚庇的飞机下午两点五十起飞，票还有，不过要300RM，而明天的机票只要150RM（提前半个月只要80RM），马航的时刻表上显示去亚庇的飞机要下午6点多起飞，票价居然比亚航还便宜。考虑到今天已经耽误了不少时间，我还是决定买亚航的机票。

米里机场

飞机准点起飞，半个小时就到了亚庇机场，从沙捞越到沙巴，入境也要走国际通道，办完入关手续后我来到候机大厅，发现这里和吉隆坡机场很相似，也分廉价和非廉价，亚航的飞机都在廉价的T2起降，不过两者不同的是LCCT没有租车柜台，而这里却有几家租车公司在竞争，比较了几家价格以后，我选择了一辆类似奥拓的微型车，经讨价还价，最后谈定100RM一天，租车公司让我预付了五天的租车费500RM，然后把我的护照和驾驶证复印了一下，就把车钥匙交给我了。

亚庇机场

在沙巴陪我四天半的小车

“我的飞机是30日早上6点起飞，估计半夜四点就要还车，那时你们上班吗？”

“我们要7点才开门，不过你可以把车开进收费停车场，然后把钥匙放到仪表盘旁边的小盒里就可以了，上班后我们自己来取车”

“加油有什么说法”

“现在是两格油，你还车的时候保持这样就行了”

我把GPS搞好，上路时，天已经黑下来，考虑到今天耽误了太多的时间，我决定赶点夜路，看地图沙巴北面的城市古达离亚庇有180多公里，按每小时60公里计算，应该三小时开到，但是没想到出了亚庇没多久就遇到了修路，而且很多路面都有坑，这样直到晚上九点多我才抵达古达。

又上路了

光远 · 2013-03-12 11:46

1月26日 古达（Kudat）—北角（The tip of Boreno）--山打根（Sandakan）—仙本娜（Semporna） 自驾785公里

驾车图（ A 古达 B 北角 C山打根 D仙本娜）

沙巴（Sabah）位处于婆罗洲岛的北端，以前被称为北婆罗洲（North Borneo）面积七万四千五百平方公里，是马来西亚面积第二大的州属，人口两百八十六万，八十多种地方土语和超过三十种原住民族群，有逾三十万人的华裔则是最大的非原住民族群人口。

沙巴早在公元六世纪就和中国有经济来往，当时中国商人来这里多是为了香料、木材、燕窝等等。十五世纪沙巴以及沙捞越为文莱苏丹所统治。1658年，文莱苏丹为了答谢苏禄苏丹帮忙平定文莱的内乱，把东北地区割让给苏禄苏丹。1761年，英国东印度公司与苏禄苏丹订立合约，以便在Pulau Balambangan岛上设立一个贸易站，在1881年开始被英国统治，1942年至1945年被日本侵占。日军投降时，再度被英军占领，直到1963年9月16日加入马来西亚联邦。

沙巴是一个地形多山及河流交缠的崎岖地方，是拥有无数个海岛的地方，素有“风下之乡”，或“神山圣土”的雅称，天赋好山好水，景致万千，处处奇花异草，罕有生态无数，沙巴几乎是一个能让每一个旅游者都能获得满足的地方。也是中国人趋之若鹜的地方。大部分国人来这里主要体验这样几件事。

1、逛海岛，在海滩发呆，潜水观赏五光十色的海洋生物。

2、爬神山，攀登东南亚第一高峰基纳巴卢山，同时欣赏热带植物。

3、乘火车，坐窄轨火车体验峡谷风光，同时参与漂流活动。

4、品美食，在省会亚庇休闲度假，购物，品尝各种海鲜美食。

5、看动物，乘筏观看萤火虫和长鼻猴。

这些主题确实让人眼花缭乱，考虑到我在沙巴只有四天半时间，上述主题必须要有取舍，首先发呆我不能考虑，再有爬神山至少要两天，时间上对我来说显得太奢侈了，再有我对购物没有兴趣，最后我决定再舍去参团看萤火虫的活动，毕竟我是租车旅游，我要充分发挥自驾车的便利，我喜欢开车去看看沙巴的城市风貌和欣赏路景，我也更喜欢去探访地理标志性地点，这样我设计了分别探访沙巴的东南西北的极点，之中穿插大城市和游览神山的路线。我想看的第一个地理标志点就是婆罗洲的“天涯海角”—位于古达北端的灯火楼。

我在沙巴的旅行线路

光远 · 2013-03-12 12:02

古达（Kudat）是位于沙巴最北部的城市，也是加里曼丹岛最北端的城市，这里曾是北婆罗洲第一个首府，现为古达省省会。古达的市区非常小，唯一的亮点就是有一道沿著海边铺展，长达两公里的诗迪休闲走廊。这道走廊设置了不少石椅供游人休闲。我来到这里时正赶上日出，虽然海面是朝南的，看不到太阳从水面升起，但太阳还是把水面照得金灿灿的。

诗迪休闲走廊

晨光照耀下的古达清真寺

光远 · 2013-03-12 12:16

接着我驱车向北，路边都是椰林，我一路都在兜风。

海滩出现了，这里和马来西亚大部分海滩一样，没有游人。

远方就是灯火楼

光远 · 2013-03-12 13:59

灯火楼（Tip of Borneo）位于加里曼丹岛的最北端，是南中国海与苏禄海的交汇点。在这里陆地缓缓地伸入海中，其尖端刚好朝西，每当落日时，海浪从礁石上掠过，溅起的朵朵白色的浪花，因此此地被列为世界上观赏落日最佳地之一。以前这里很少受到外界骚扰，一直到最近才被发现开发成旅游景点。

灯火楼也称丹绒新邦孟阿瑶（Tanjung Sampang Mangazo），Tanjung的意思是顶尖，而Sampang Mangazo的意思是战场。附近海域有许多沉船遗骸，传说古代海盗经常在此登陆、攻击和劫掠居无辜村民，村民于是结合起来对抗，丹容新邦孟阿瑶便成了他们观察海盗踪迹及外来船只动静的理想据点。

从空中看灯火楼（网络照片，对作者表示感谢）

停好车后，我沿着一条砖铺的小道，大约走上100米，就来到了婆罗州角广场,这里有一个建于2004年的地球标志，上面写着“tip of borneo”

通往灯火楼的砖铺小道

婆罗州角广场

地球标志

光远 · 2013-03-12 14:03

地球标志的后面有台阶通向礁石，这里有栏杆不让游客前往

下面的礁石就像手指尖伸向海中

海景场面非常壮观

我在马来西亚的第二张照片

光远 · 2013-03-14 12:12

告别北角，我驱车前往山打根，GPS给我规划了一条沿着北部海岸线绕行的线路，刚开始到Langkon的路昨天晚上走过，这是一段椰林路，过了Langkon，公路贴着海边行走，这里开始出现水上村，不久公路又进入了原始森林，这段路路面上全是坑，100多公里让人走起来很辛苦，不过路上车辆很少，我不时可以把车开到右边车道上躲坑，开久了竟忘了马来西亚的左行规则，直到对面来车时才把我吓了一跳。

椰林路

水上村

烂路

光远 · 2013-03-14 12:16

无论说海边还是原始森林中，给人感觉气温都非常舒适，一路上海拔并不高，从植被上看这里降雨丰富， 非常适合人类生存，沿路基本上看不到农田，路边的植被不是原始森林，就是油棕林，拉棕榈的车一辆接着一辆，好像这里除了油棕业以外就没有别的产业，我想这种地方要是在中国肯定都变成了“良田”，都变成了城市或挤满了人，而这里却鲜有人烟，每次出国，都让我感觉中国太拥挤了，是个国家的人均资源就比我们丰富，难怪同胞们都往外面移民。

油棕林

拉棕榈的车

光远 · 2013-03-14 12:22

沙巴的公路除了亚庇附近外都是两车道，无论说在无人的原始森林，还是在东西干道都是如此，唯一的区别就是国道的拐弯半径比较小，按理说车可以开快些，但国道上众多的车却把这种“提速”的条件给“诋毁”了，一辆大车往往后面跟着数十辆车，难怪200公里的路程GPS的预计时间总要4-5个小时。这样经过8个小时的奔波，我终于走完了400公里的路程，来到了山打根附近。

省道路况

国道路况

国道的排队情况

光远 · 2013-03-14 12:26

山打根（Sandakan）是沙巴州第二大城市，位于山打根湾口北岸， 滨苏禄海，是东马第一良港，也是马来西亚最大的木材出口港和渔港，木材、龙虾、燕窝出口量居全国首位。山打根有着丰富的森林资源，沿海红树林盛产丹宁。工业有木板及水产罐头加工。六十年代起，市西建巴维新港市南建立工业区，郊区开辟可可与油棕园，还修建了横贯东西的公路。

山打根附近景点分布图

山打根旅游资源丰富，这里有著名西必洛－卡比利的森林保护区（Kabili-Sepilok Forest Resrve)，游客可以近距离观看人猿及亲近他们的自然栖息地。也有京那巴当岸河（Kinabatangan）走廊,游客可以坐船一路欣赏猴子和野象，还有海龟岛海洋公园（Turtle Islands Marine Park），游客可以看到小海龟破壳而出的场面，此外，参观森森水上村庄，游客可以住在搭建在海上的房子里，一边发呆一边品尝美味海鲜，当然了，在山打根城里漫步一下，也是必不可少的游览项目，这里曾称为“小香港”，在它的全盛时期，一度是全世界最多富豪的地方。

西必洛人猿保护中心 (Sepilok Orang Utan Rehabilitation Centre)位于山打根市城西20公里处。1964年成立，占地约43平方公里。是目前全世界最的大的人猿保护区，人猿（学名Pongo pygmaeus），确实是沙巴最讨人眷宠的野生动物之一。它们的外形，与人类非常相似（令人更为惊讶的是，它们的基因有96.4%是和人类一样的），举动十分讨喜。在西必洛人猿庇护中心所收留畜养的，多是来自森林划木区、种植园丘，或是被非法捕捉而受伤及落

西必洛人猿保护中心设有展览室、标本室及咨询中心，每天上午保护区管理人员会以香蕉喂食红毛猩猩。这里有一个小电影院，提供游客有关红看猩猩生态的各种录音带及幻灯片放映介绍。旅游线路都由木制栈道构成，从入口到观望台约十分钟路程。到了观望台以后，游客可以看见人猿在两棵树间的平台上嬉戏，在树上吊下来的绳子上玩耍！每天上午十点和下午三点还可进行喂食。

人猿中心票价30RM，照相另加10RM，由于我没有买照相的票，在这里上一张网络照片（对作者表示感谢）

光远 · 2013-03-14 14:39

水上村庄是沙巴的特色，整个沙巴人口中，约有10%的人住在“水上人家”。水上村的房屋有点像我国湘西凤凰的高脚屋，不过这里的脚不是建在河边而是立在海上，每间房屋都是用木板或铁板搭建，它们之间用栈道桥连接起来，一家一户独立衔接，一个村子往往有几百户人家，因此栈道已经形成网络，构建成水上村的公共“道路”，水上村一般从岸边的沙滩搭起，逐渐向海里延伸，最靠近海的地方往往是水上村的码头和公共场所，为了村民方便出海捕鱼，此外靠近水边居住，气候凉爽，晚上凉风吹来，人感觉非常舒适。

栈道

光远 · 2013-03-14 14:42

码头，现在也是海鲜餐厅

鱼虾直接抬到餐厅

现在水上村也已经现代化了，房屋的脚已经用水泥桩代替木桩，栈道也是水泥结构，两边做了金属护栏，家家户户都通了自来水和电，码头附近也搭建了观景平台供村民纳凉，这里还为游客开设了海鲜餐厅，我要了一盘鱼和一盘虾，加上米饭和一个椰子，最后算下来才19RM，真是太便宜了，难道有人说在亚庇吃一顿海鲜可以在山打根吃一天。

这顿饭要19RM

光远 · 2013-03-14 14:45

山打根城市道路横平竖直，要么平行于海岸线，要与其垂直，整个市中心非常小，徒步一小时就可以走遍，每条道路两边都是商店，商店的标牌都是中英文两种语言，漫步在街道上，真有在香港的错觉，只是这里的楼房没有香港那么高而已。

山打根城区地图

街景

最高的楼

山打根酒店

离开山打根时，已经是下午5点钟了，我决定继续赶路，晚上9点我来到库纳克，本想在这里住宿，但整个城区居然没有一家酒店，只有国道边有一家汽车旅馆，一问价居然要120RM，我看GPS发现这里到仙本娜只有70公里，干脆继续赶路，夜晚的道路车少，反而可以把车开得很快，一个小时后我来到仙本娜， 这里旅馆到处都是，我找了一家比刚才路边店还要好的酒店，只要70RM，看来旅游旺地并不意味着价格就高，供需才是决定价格的根本原因。

光远 · 2013-03-17 08:59

1月27日 仙本娜（Semporna）--拉瑙（Ranau）驾车431公里
驾车图

仙本娜（Semporna）位于沙巴州的东海岸，是一个面积很小的小镇，人口不多，仙本娜本身不是旅游目的地，而是中转站，游客在这里搭船前往附近的岛屿，这些岛屿不仅有迷人的海滩和丰富的海产，而且是潜水的天堂，现在已发展成为著名的海底世界旅游中心了。

游客潜水的岛屿主要有三个，诗巴丹岛(sipadan)，马布岛（Mabul）和卡巴莱岛(Kapalai)，它们离得很近，都位于仙本那南面的海域。

三个岛位置示意图（来自网络，对坐着表示感谢）

诗巴丹岛是一个菌菇形状的海洋小岛，由于珊瑚礁在原来的海底睡火山上生长,经过多年后而露出水面600公尺而形成的。它是世界十大最佳潜水圣地之一，它因环保而限制潜水人次，游客必须提前取得许可证才能上岛，从2004年开始已不可以在上面过夜了。

马布岛距离诗巴丹岛仅约十五分钟捷艇船程，它是一个沙滩岛屿，海岛四周由沙滩围拢而成，岛上小而弯曲，型肾结石，面积20公顷。岛上有个小渔村，人口约2000人。适宜浮潜和岛上休闲，是世界上顶级“漫潜”的地点之一。

卡帕莱岛是坐落在诗巴丹岛和马布岛之间的一块沙洲。经历过严重的侵蚀，这块沙洲现在变成了躺卧在利吉丹珊瑚群顶端的海滩，现在在海滩上修建了四十间别墅小屋， 变成了KAPALAI RESORTS。

这些岛屿所处的地理位置，正好是世界最丰富海产栖息地。一经发现超过三千种鱼类和数以百计的珊瑚。这里有成群结队，数量多得不寻常的绿海龟及玳瑁聚居；也有数以千计聚居的梭鱼和大眼鱼；还有让游人惊鸿一瞥的远洋鱼类，如魔鬼鱼、鹰鳐、扇贝□头鲨和鲸鲨，此外花园鳗、叶蝎鱼、螳螂虾、火虾虎以及各种类的海龙，以及火焰墨鱼、蓝环章鱼、伪装章鱼、短尾墨鱼等，同样能让人着迷，在沙质海底的珊瑚礁和人造礁四周，这些海洋生物上演着一幕幕精彩画面。

通常潜水活动可分为浮潜与给气潜水两大类。浮潜（skin diving）是指潜水者在所能屏息的时间内在水中潜泳，直到无法呼气再浮出水面的潜水方式。可进一步分为只浮在水面不潜入水中的“浮游”部分，以及憋住呼吸潜入水中的“屏气潜水”部分。 所谓给气潜水，是指潜水者在潜水期间能得到气体的供应。其中水肺潜水（scuba diving）指潜水者背负空气筒，藉由筒内的空气在水中呼吸作长时间潜水的方式，浮潜如果只在水面浮游，可以使用换气面罩和换气管，这样也是可以在水中呼吸的，前提是换气管要冒出水面。

水肺潜水是需要证书的，开放水域初级潜水员（OPEN WATER DIVER简称OW）是最基本的潜水课程，受训学员可以学习到潜水技巧、与潜伴潜水时的潜水安全知识。课程包含有5节室内课程、5节游泳池实习课程及4次海洋的实习课程。开放水域进阶潜水员（ADVANCED OPEN WATER DIVER 简称AOW），提供参加学员不同的专长潜水训练，如深潜、船潜、水中导航及夜潜...等。课程须完成5次开放水域潜水（开放水域进阶潜水员）或9次开放水域潜水（开放水域进阶加级潜水员）。参加学员必须具有开放水域初级潜水员或其他同等级之资格。在仙本娜学习OW的费用大约在1000马币左右，AOW要更贵。

一般在仙本娜参加潜水可以采用两种方式，一是提前预定马步岛或和卡巴莱岛酒店（也就是水上木屋）的床位，上岛以后参加由店方组织的潜水活动，二是在仙本那码头参加潜水旅行团，由潜店安排船和潜水设备，游客缴费后可以乘坐店方安排的快艇前往上述几个岛屿进行潜水活动，酒店的房间一般要几百马币一天，而潜水旅行团的费用也要至少二百RM一天。

我这次来马来西亚本来并没有打算去潜水的，但是到了仙本那让我感觉到如果不下水，就没有什么可体验的了。想想自己开了几百公里的车来这里，如果就是到码头点个卯就走有点太荒唐，但我没有OW证书，也没时间在此上课程，所以只能去体验一下浮潜了。但参加旅行团不是我的思维方式，我想尝试一下是否可以“自助”浮潜。

浮潜的第一步就是要坐船前往岛屿，到了码头我了解到官方的快艇几乎被酒店和旅行团垄断了，而且时间上不可控，上岛以后还要借助别人的帮助才能潜水，潜水的时间也不能随心所欲，我马上就否定了坐公交船上岛的念头，另外一个解决方法就是包一条小船，坐船前往以上岛屿，让船夫把我送到浮潜海域，然后以船为后勤基地，在船周围浮潜，累了就上船，休息好了就下海，这样整个过程完全可控。我想只要包船不是天价，就值得一试。

仙本娜鱼码头

光远 · 2013-03-17 15:23

我来到本地人坐船的鱼码头，试着和船主商量包大半天船的价格，很多船主根本不能讲英语，叫来蛇头当翻译，给我的报价都要400RM以上，这比旅行团的价格还要贵，我觉得这样谈下去只能任人宰割，不如到岸边的商店想想办法，我找到一家有华人标牌的杂货店。

码头

“能不能帮我一下，帮我租条船，我不会讲马来话”。我用中文和老板沟通。

“没问题，你跟我来”他说着，把我领到码头的栈桥边，“你想怎么租？”

“我想包半天船，从现在大概到下午三点，想去马布岛周围浮潜一下”

他一招手，马上就来了几条船，他用马来话和他们说了一会，然后选择了一位三十多岁的船夫对我说，
“我给你谈好价了，200RM ,先到马布岛，然后你想去哪里直接告诉他就行了，你先拿100RM油钱吧”

这个价格比参加旅行团还便宜，但是比旅行团的内容可多多了。我拿出100RM给他，让他交给船夫，船夫跟他说了两句马来话就把船开走了。

“他加油去了吗？”

“不是，他给你拿救生衣。”

“我浮潜的时候，他能好好配合吗”

“这你放心，这里的人都很讲信用的，而且我认识他，万一有不妥的事情，你给我打电话好了，我一会告诉他你是我朋友，他不能乱来的”他说着让我记下了他的号码，并让我用手机试了一下，“你回来后打电话报个平安”

“真是太谢谢你了”

“不用谢，都是华人嘛”

“以后到深圳找我”我这次在马来西亚遇到了太多的好人，也给人画了太多的“大饼”。

船夫

光远 · 2013-03-17 15:30

从仙本娜到马布岛大约有20多公里，船先要穿过类似挪威峡湾的水道，这条“峡湾”两边都是水上村庄，屋子都是纯木的结构，看起来比山打根的木屋要原始的多，有些木屋孤立地矗立在水上，根本没有栈桥联往外界，柱子都是弯曲的，好像摇摇欲坠的样子，但看木屋的外表，至少都有十多年的历史，看来这里不是台风区。

水上村

桩子上的水鸟

船不大，大概能坐4-5人的样子，由于只有我一个乘客，船夫又把船开得飞快，我感到非常颠簸，每当别的船过来，掀起了大浪，我们的小船就会翘起来并摔下去，我感觉肠子都要被颠出来了，这时船夫把救生衣放在我的屁股下，并让我双手拉近船舷的两根绳子，并用脚紧紧地抵着船舱内的横隔，这样我好受了很多，随着船飞速前进，我竟有一种“骑马”的感觉，真爽！这完全是在水上兜风啊。

光远 · 2013-03-17 15:44

半个小时后前方出现了一座钻井平台，很快就可以看见一排排木屋，船夫嘴里念叨着Mabul，意思是马布岛到了，我试图用英语和他沟通，但根本沟通不下去，我只得拿出游泳镜做潜水的样子，他把船开到一座木屋下，上面的人倒是听得懂英语。

“请问可以在你这里潜水吗”我问道

“你有潜水证吗？”

“没有”

“你只能浮潜了，你去平台附近吧”

“在哪里啊，你能否告诉他怎样去”我指着船夫。

他用马来话和船夫说了几句，船夫就带着我又回到了钻井平台附近，这里我看到停着几条快艇，快艇周围海面上有很多人带着面罩在浮潜，船夫把船用绳子绑到了一条快艇上，用手示意我可以在这里游泳。

马布岛上的潜店

马布岛上的LODGE

我认为使用浮潜套装（面罩，脚蹼和换气管）对于水性好的人来讲还不如仅仅用游泳镜，因为这些东东戴在头上感觉很笨重，而且安装不好的话还会呛水，同样如果不是长距离在水里赶速度，脚蹼也是负担，而使用游泳镜下水，不仅在水中灵活自由，而且视野会更好，憋气久了就躺在水面上换气，并不会感觉累。

这里的海洋生物确实令人眼花缭乱，眼下全是珊瑚，各种小鱼穿插其间，偶尔还能看到几只海龟在荡漾，有些鱼怕人，但有些鱼咬人，让人觉得很刺激，水中有不少石头，人可以站在上面休息，海水并不深，安全不存在问题，今天天气又非常适合游泳，云把太阳遮住了，一点都不晒，这样我在这里竟潜了两个半小时，中间只是上船休息了十几分钟。最后真是腻了我才上船，这时那些参加旅行团的人早已离开，搞得只剩下我们一条船，船夫孤零零地等我。

浮潜结束后，船夫把我带到一木屋“广场”前，示意我可以在上面换衣服，我走进木屋，发现这里是旅游接待区，有免费的更衣室可以用，更衣室里面有淡水可以冲凉，而这些设施根本没有人管理，这让我不经意地享受到了马布岛的“公共物品”

旅游接待区

光远 · 2013-03-17 15:53

离开马布岛，船夫又带我去卡帕来岛，这个岛实际上就是建在沙滩上的一排木屋，这里只接待预定这里房间的游客，并不让我这种“孤独者”上上岸，我只能让船夫驾驶船沿着这些木屋转了一圈，当我读着sipadan时，船夫指着自己的船摇了摇头，不知道是这种船不让去呢还是船夫不想去呢，这时我看表已经是下午一点多了，我觉得该看的，该玩的也都差不多了，我决定返程。
卡帕来岛接待站

木屋

又回到峡湾，船夫选择贴近另外一岸边前行，意思是让我看看峡湾另外一边的风景，这让我很感动，通过这些天和当地人的接触，我觉得马来西亚人，如论是华人还是土著，对游客都很友善，都很厚道。

这边更荒凉一些，有些岛上看不到人烟

光远 · 2013-03-17 16:00

下午两点，我终于回到仙本娜，小城真是没什么可逛的，我只是在市场转了一圈，并买了点当地的水果就匆匆上路了。

留两张仙本娜的照片吧

清真寺

市场的水果摊

下午所走的路线大部分是昨天摸黑走的，直到过了山打根附近时天才黑下来，这又进入了我昨天白天所经过的一段路程，这样沙巴的东面道路的风景我都在“可视”的时间看了一遍，说实在的，很单调，基本上是棕榈树横贯始终。

晚上九点。我来到了拉瑙市，这里离神山只有20多公里的路程了。

光远 · 2013-03-20 01:10

1月28日 拉瑙（Ranau）—京那巴鲁国家公园（Kinabalu Park）—亚庇（Kota Kinabalu）--保佛（Beaufort）驾车215公里

驾车图

拉瑙（Ranau）是京那巴鲁山脚下的一个小城市，它离京那巴鲁国家公园中有20公里的路程，这里的物价比公园内便宜很多，可以作为登神山的后勤基地。

拉瑙街景

京那巴鲁山（Mt Kibabalu），俗称神山，又称中国寡妇山；坐落于哥打京那巴鲁 （Kota Kinabalu）以东83公里，是沙巴主要的克劳尔克（Crocker）山脉的一部分，它是婆罗洲的屋脊，也是东南亚和新几内亚之间的最高峰。其花岗岩峰群直上云霄高达4093公尺，是爬山者在东南亚区最大的挑战。

京那巴鲁国家公园（Kinabalu Park）俗称神山公园，占地754平方公里，处于海拔152至4093公尺之间，其占地之广，有利保护不计其数的热带雨林及高山寒带的野生动植物，是自然科学家、植物学家 ，观鸟家、爬山家和自然爱好者的乐园。 神山公园于2000年被列为世界遗产，它是马来西亚第一处被评为世界自然遗产的胜地。

从拉瑙到神山公园的路一直是上坡，不过都是缓坡，半个小时就可以开到公园大门，道路中几个点可以看到神山山顶的全貌，山顶是一条很长的石头山脊，和下面的山谷的高差至少有2000多米，因此显得巍峨壮丽，到了公园大门，海拔已经上升到1500多米，这里已经明显感到清凉很多。公园门票15马币，车子不收费。

公园总部就在离大门不远的地方，这里有个接待站，门口离着两张木刻的地图，详细标注着公园那的公路，登山山径和一般的徒步山径，从地图上看，神山公园有两个大门，公园总部这个大门有公路通往Timpohon 登山起点，另外还有一个门在公园东侧的Mesilau Nature Resort，大部分登山者走的都是Timpohon路线。

神山登山线路图

我走进接待站咨询爬山的费用，工作人员给我拿来了几张表，并在上面勾了几个圈，告诉我登山包括这样几项开支：

Laban Rata(半山腰酒店)住宿费（包括所有的自助餐，必须买），按房间的档次，从470RM到3350RM不等

进山许可费（必须买） 大人100RM，小孩（小于18岁）40RM

保险费（必须买） 7ＲＭ

从总部到Timpohon 登山起点的小巴费(可坐5人) 　16.5RM

证书费 10RM

向导费（必须买） 三人以下128RM 4-6人150RM.

以上不包括进山门票15RM。

如果选择Mesilau路线，则向导费再加15—23RM

这样算下来如果能凑够人合伙搭车和请向导，每人的费用最少要650RM，如果请背夫，还要加上100多RM的费用，这意味着要1500人民币的费用，确实不便宜。

其实预定与不预定价钱差别不大，预定的好处是在登山旺季可以不愁房子，因为这里不允许露营。但一般情况下最低档的房间都会有的，工作人员告诉我半山腰有两个酒店，一个有自助餐厅，另一个没有，两个酒店之间有一段路。

行程安排是游客第一天爬到半山腰酒店，住宿，第二天凌晨2点出发，日出时登顶，然后就下山，在半山酒店午餐后，当天下到山脚下，我问如果体力好能否当天就登顶并下到半山酒店，工作人员说上山必须要有向导陪同，如果单独请向导则没问题，但是如果和别人分享向导，则必须跟上大部队的节奏。

说实在的，如果明天中午能下到山脚下，我可能还会考虑登山，但飞机票是30日一早，如果明天下午才能下来，就根本没时间逛KK了，再说在中国海拔4000多米的山我见得太多了，真没必要花上1500元前跟着向导走，我最终打消了上山的念头。

光远 · 2013-03-20 02:11

虽然我不打算登山了，但公园还是要转的，我驱车前往Timpohon 登山起点，公路大约有6公里，都是盘山路，海拔急剧上升，到了Timpohon 登山点，海拔已经到了2100多米，这里有很多背夫，大部分是为半山酒店背食品的，我向一位女背夫说能否让我帮你背一段，她欣然接受，结果进登山大门时都没有人拦我，看门的把我当成她老公了。

神山公园游览区地图

景区内公路

路边看到的神山

光远 · 2013-03-20 02:12

我也当回背夫

Timpohon 登山起点

光远 · 2013-03-20 02:15

从总部大门到Timpohon 登山起点之间有很多条徒步山径，它们穿插在公路之间，这里也有不少度假旅店和旅游设施，还有一座植物园，这片区域是神山公园的游览区，我选择了一条环形徒步径闲逛，山径都是台阶路，穿丛林、过溪谷、一路都是原始森林和奇花异草，偶尔有一两只松鼠跳过来，一派热带雨林的风光。

徒步山径

旅游设施

光远 · 2013-03-20 14:04

一个小时后，我离开了神山公园，驾车继续向西，公路一路下坡，这边看神山，显得更高，不久我驶入A1公路，路面变成四车道，这里已经是亚庇的市郊了。

另一个角度看神山

公路一路下坡

亚庇市郊路况

光远 · 2013-03-20 14:06

亚庇(Kota Kinabalu，哥打京那巴鲁，简称KK)，是沙巴州的首府，Kota马来语是都市之意，Kinabalu则是神山， 它是马来西亚较少见的以华人为主的首府，通行客家话。亚庇据说是马来语中“火”的意思，亚庇曾多次遭火神光顾，称火之都市。火在马来语是api，当年的Api-api，客家话就是亚庇。

亚庇是一座具有众多旅游主题的城市，这里有东姑阿都拉曼海岛公园，游客可以乘船上岛，体验潜水，或干脆在沙滩上发呆和度假，这里有众多的清真寺，尤其是水上清真寺，游客可以领略豪华的伊斯兰文化，这里还有很多购物中心和美食街，游客可以买到物美价廉的衣物和化妆品，可以品尝各种海鲜和当地特色的美食，亚庇的海岸线都朝西，因此是观看日落的好地方，此外亚庇周围还有不少旅游亮点，游客还可以泛舟河上，近距离观看萤火虫和长鼻猴。由于亚航有香港，澳门和深圳直达亚庇的廉价航班，因此亚庇成了中国人的旅游旺地，有关亚庇的攻略简直是太多了，多的我都无法写出有新意的东东了，只能叙述一下我在亚庇大半天的体验吧。

亚庇大图

我首先来到了城北郊的水上清真寺（Masjid Bandaraya），它是亚庇最大的清真寺，建于里卡士湾的人造湖上，占地一公顷，于1997年建成，清真寺可容纳9,720－12,000名教徒祈祷。它也是马来西亚国内，夕阳景观最壮丽的回教堂之一。清真寺不需要门票，但进去要有着装要求，男女都要穿上长袖的衣服，女人还需要裹上头巾。清真寺有免费停车场，一辆辆大巴开过来，下车的几乎都是中国人，没想到我在这里还见到了熟人，深圳的山友—野驴带着老婆孩子到这里度假。

光远 · 2013-03-20 14:17

水上清真寺到市里的道路一直贴着海边，碧蓝的海水，高高的椰子树和四车道的路面，在上面开车的感觉就是兜风。

到了市中心，道路和海岸之间修了“绿道”，成了游客休闲的“外滩”，在这里可以清楚地看到海中的东姑阿都拉曼海岛。

亚庇的“外滩”

光远 · 2013-03-20 14:45

东姑阿都拉曼海岛公园(Tunku Abdul Rahman Marine Park)是一个美丽的海洋公园，由加亚岛（Pulau Gaya）、曼奴干岛（Pulau Manukan）、马穆迪岛（Pulau Mamutik）、苏洛岛〔Pulau Sulug 〕、沙比岛〔Pulau Sapi〕五大岛屿组成。其中的加亚岛和曼奴干岛开设有度假村以及休闲娱乐设施，公园是浮潜、潜水、游泳等诸多水上运动的乐园。

前往东姑阿都拉曼海岛公园需要坐船，公交船一般在旅游码头乘坐，游客除了要买船票外，还需要支付政府税12RM和上岛费20RM，一个岛的船票要30RM，两个岛要50RM，这样一般游览两个岛就要80多RM的费用，才下午一点，但所有的船票已经卖完，这让我不得不又考虑包船旅游了。

当地人的码头在中央市场的旁边，这里的快艇主要运送市区到加亚岛水上村的居民，我也像当地人一样花了5RM上了一条快艇，船上坐了七八个人，10分钟不到已经到了加亚岛水上村，船夫每个游客送到了家门口，最后船上只剩下了我一个人，船老大看着我不解。

“你去哪里？”

“随便转转，你去哪我就去哪，还要买船票吗？”

“不用了 ，我回亚庇码头再去载人，送你回去”

等待上船的当地人

快到水上村了

在水上村各家下的水道穿行

光远 · 2013-03-20 14:47

靠岸

水上村的小朋友

又回到了当地人码头，我看他并没有把船停在载人的栈桥边，而是找了个角落等待。这时我们的船旁边已经停了好几条船，看来他是在排队，生意要大家做。

“干脆我包你的船吧，你看一小时要多少钱”我看船老大人还不错，我试着和他商量。

“你去哪？”

“就是到海上这几个岛周边转转”

“除了加亚岛，不能上岛的“

“没关系，我只想看看，照两张相”

“那要120RM”

“就100吧，反正你在这里也是排队，还不如载我走一趟”我还着价。

成交！

船夫

光远 · 2013-03-20 15:26

船夫先去加油，然后启程，第一个目的地是马穆迪岛 (Mamutik)

启程。离开亚庇

这是东姑阿都拉曼海岛公园面积最小的一个岛屿。可以看到小岛的码头和沙滩以及沙滩上一座座小木屋。

接着我们前往苏洛岛(Sulug)，这完全是座荒岛，岛不大，但岛上的树可不小，远看简直像一个绿色的半球，只是直径附近才有裸露的岩石。

光远 · 2013-03-20 15:29

曼奴干岛 (Manukan)就热闹多了，这里无论是沙滩还是码头，都“宏大”很多，可以看到码头附近停了好多条船，也能在空中看到玩水上降落伞的游客，看样子这是东姑阿都拉曼公园的热门岛屿，曼奴干岛很大，当船绕到后面时，又看到了原始的画面，这里的森林非常像拉让河边的热带雨林，只是这里的海水碧蓝，给人的感觉要好很多。

码头

游乐设施

岛的后面

热带雨林

光远 · 2013-03-20 15:35

以上三个岛比较集中，到沙比岛 (Sapi)还要走15分钟的“船程”， 沙比岛和加亚岛 (Gaya)
有一座栈桥相连，沙比岛的码头不大，沙滩也很小，但游客众多，大家都在排队等着上旅游船，当我们的小船穿过附近的水道时，等待上船的人们不少流露出羡慕的表情，有的甚至问船老大可不可以搭我们的船回亚庇，我想如果他们知道我的包船价和他们的船票价格差不多，会不会有“上当”的感觉呢？

沙比岛和加亚岛之间的栈桥

沙比岛上的沙滩

等待上船的游客

呵呵，我总是不经意地就找到最有效率的游览方式，一般游客一天也就去两个岛，我一个小时就看了5个岛，当然我既没有游泳，也没有发呆，也就没有理由感到“幸灾乐祸”。不过这么热的天，太阳暴晒，游泳和潜水都要付出代价的，况且如果上岛，我时间也不够用，这个时候“走马观花”对我是最合理的游览方式。

光远 · 2013-03-21 01:16

回到码头，时间还早，我开始徒步亚庇市区。

亚庇市区地图（来自马来西亚旅游网，注意地图的南北指针，它不是上北下南的）

码头旁边是中央市场，这里有很多海产品在卖。海产品的价格都不超过20RM一公斤。

海鲜的价格和螃蟹

光远 · 2013-03-21 01:23

除了海岸线以外，亚庇最出名的地方当属加雅街了，它原称邦街，是亚庇最主要的商业街和美食街，沿街几乎是1951年后完成重建的店屋,大都是楼下店铺楼上住宅建筑物。每到周日上午，这里封路，小贩的叫卖声遍布整条街，这里变成了“星期日市场”

建于1954年的亚庇酒店，亚庇的地标之一。

旁边有一座理发店，价格标牌引起了我的注意。

亚庇不乏高楼大厦，毕竟是沙巴最大的城市。

光远 · 2013-03-21 01:25

离星期日市场市场不远是艾京生钟楼（AtkinsonClock Tower），它是亚庇著名标之一。为纪念本市第一任总督法兰西斯艾京生而建。艾京生在二十八岁壮年时染上疟疾去世。他在英国的母亲玛丽爱迪特女士为了纪念英年早逝的儿子所建。这座钟楼一直是进入港口的船只辩识方向的导航装置。

这样大半天，我已经把亚庇的主要景点扫了一遍，在离开亚庇之前，我驱车来到了州立清真寺（Masjid Sabah），这座富丽堂皇的建筑是由16座小穹柱围绕魁伟金身穹顶组成。

光远 · 2013-03-21 01:29

我继续驱车向南，在快日落的时候来到一海边的小渔村，我等待着辉煌，但仍然没有捕捉到太阳落海的画面，只能留下两张晚霞照片来充数。这次马来西亚的行程，我经过了多出朝东朝西的海滩，但没有看到一次理想的日出与日落景观，看来真是没有好运气。

光远 · 2013-03-21 14:24

1月29日 保佛（Beaufort）—班机村（Kampung Pangi）—保佛（Beaufort）---丹南(Tenom)—亚庇（Kota Kinabalu）驾车316公里 坐火车80公里

驾车图

保佛（Beaufort）是沙巴州西南方的一个大镇，距首府亚庇市97公里。英殖民时代作为运送木材的巴达士河（Padas River）中间站， 后来沿着巴达士河修了铁路，保佛成为了交通枢纽，城市也逐渐繁荣起来，现在巴达士河和铁路仍然是保佛的旅游亮点。

保佛火车站

沙巴保留着婆罗洲唯一的铁轨，这条铁路起始于KK的丹绒亚路，经保佛到达丹南(Tenom)，全程130多公里，铁路建于1886年，已经有130多年的历史，在公路尚未从海边深入内地、水运又受制于常年的暴雨时，火车自然是最好的拖载工具，现在虽然公路已经取代铁路的位置，但火车仍然是婆罗州原始密林里面居民的主要出行方式。

我从小就有火车情结，现在还保留着不少当时的硬纸板火车票，记得上大学时，我能背下来全国的所有客车车次，当国内的很多支线和小站废掉时，我还经常会跑到“遗址”去怀旧，现在看到沙巴的古老铁路线，我心里有一种莫名的兴奋，我都想花上一整天的时间来体验，因此天一亮我就来到了火车站，买了保佛到丹南的车票。40公里才2.75RM，很便宜。

光远 · 2013-03-21 14:51

火车要7:30才开，还有一个多小时，刚好趁着这段时间仔细观察一下火车站，我来到轨道边来看风景。

轨距是窄的，显然不到1435毫米，大概也就一米左右，枕木当然是木头的了，道岔还是要手工扳的。

信号是画上去的，难道和美国的路牌一样，火车到此必须停吗？

客技站也很古老。

勤务车还显得亮丽。

光远 · 2013-03-21 15:12

火车终于进站了，内燃机本务倒是有点现代派。

不过走上去看，驾驶室里面的操纵把手和仪表盘显得很破旧。

光远 · 2013-03-21 15:15

硬座车厢

行李车

光远 · 2013-03-22 07:55

火车终于开动了，先在一段比较平缓的地带走，这里村庄很密集，而列车就是“站站乐”，不仅在车站停，而且在村民的家门口歇息，几乎走个五六分钟就停一下，每当列车停下来，农家的小孩子都会跑出来摆手示意，让人感到非常温馨。

简易的“车站”

农家的小孩

光远 · 2013-03-22 07:57

乘客分成两拨，一拨人是当地村民，而另一拨则是来自KK的旅行团，他们是来这里玩漂流的，旅行团里面居然有三位来自香港的游客。我很快就和他们熟悉起来。他们告诉我早上5点就从KK出发了，先搭大巴到保佛车站，然后再坐火车到漂流起始点，漂完了再乘火车回保佛。

我看了一下火车时刻表，从丹南回来的车每天有两班，一班是早上七点，另一班是下午两点，这意味着如果我不下车，九点半就会到丹南，这样就要在丹南呆上四个多小时才能坐上返程车，而如果参加他们的漂流，则就把时间充分利用了，在不耽误时间的情况下我又能增加一项新体验，这何乐而不为呢？于是我找到他们的导游。问可不可以加入他们的团队，导游说没问题，到时候听他的指挥就行了。

不久列车就进入了巴达斯峡谷，车厢的右侧就是喘急的巴达斯河，导游说这就是我们将要漂流的河，车厢的左侧则是山坡和原始森林，车厢晃得很厉害，很明显这段铁路年久失修，但大家都很开心，我看着列车员就想笑，他把头型弄成贝克汉姆式的，带着墨镜，就像个黑社会的打手。

列车就进入了巴达斯峡谷

穿行在原始森林之间

搞笑的列车员

光远 · 2013-03-22 08:02

列车晃了一个小时，终于在一个“大站”停下来了，列车员让大家都下车，我以为到了终点站，其实是换车，原来从丹南来的车也在这里，两列车并不是在此错车，而是让乘客走到对方的车厢去，然后各自再返回。这种交路非常像广州到拉萨的火车，车底其实只到西宁西，乘客必须在车站全部下车，再上西宁西到拉萨的车。

换车

又经过了20多分钟，火车抵达拉约村（Kampung Rayoh），导游让大家把背包存到这里，只留下不怕水的衣物，我把照相机也存放到了这里，然后大家继续上车，又经过了10分钟，列车抵达班机村（Kampung Pangi），所有漂流人员在此下车。这里离丹南只有一站路了。

漂流大本营就在火车站边上，工作人员先端上一盘西瓜给大家解暑，然后讲解漂流应注意的事项和遇到紧急情况应该怎么办。最后让大家穿上救生衣，戴上头盔，每6个游客分配一条橡皮筏，配备两个教练，漂流就算开始了。

应该说这个漂流如果放在国内并不算精彩，它没有贵州马岭河峡谷的水喘急，也没有广东清远勇士漂的刺激，不过还是要经过几个大滩，每当这个时刻，教练都会让大家齐心协力地划水，但橡皮筏还是会剧烈地颠簸，当然湿身是不可避免的了。

每到平缓的水面，教练会鼓励大家下水游泳，有一次我游得太久，居然游到了一处浅滩前，上船已经来不及了，只得硬往前冲，巨大的跌水让我撞到了石头上，好在有头盔保护，有惊无险，不过还是呛了我一口水，这里的水可不清澈，全是泥汤，搞得我满嘴都是泥土味。

漂了大概两个小时，就到了拉约村，这里旅游方配备了更衣室，我把存放在这里的背包取了出来，清理完毕后，大家来到自助餐厅，这里有烤鸡翅，烤羊肉，还有水果色拉，米饭，很丰盛，餐饮是包括在旅游费用中的，吃完了以后我问导游需要多少钱，他收了我150RM。

自助餐厅

光远 · 2013-03-22 08:05

下午3点，从丹南来的火车准时到了，又经过一个小时晃荡，我回到了保佛车站。我的车一早就停在了车站广场，这里有免费停车位。

列车进拉约村火车站

回程中沿途下起了雨，雨滴从车窗上飘过来。

一会天又晴了，乘客干脆坐在了车门口。

光远 · 2013-03-22 08:10

还有两个半小时才天黑，现在回KK我觉得时间太早，我决定继续往南开，到了诗巴丹，我在GPS上发现了一条去丹南的道路，这条路在马来西亚地图上并没有标注，我意识到走丹南就不用走回头路了。
保佛到诗巴丹路况

过了丹南，天就黑了下来，以后一直到KK，几乎都是盘山路，晚上九点钟，我终于回到亚庇的加雅街，在佑记吃了一顿肉骨茶后，已经快11点了，还有5个小时还车，我不打算住店了。就在街上的一处停车位休息了几个小时。

快到丹南的路况

夜晚的加雅街

1月30日 亚庇（Kota Kinabalu）—香港(Hong Kong)-深圳

早上四点钟我来到了KK机场T2候机楼，按照租车公司的要求把车停到了收费停车场，并把钥匙放到了仪表盘旁边的小盒里，另外把跟了我15天的电热杯也放到了车子里，算送给租车公司的纪念吧。

我乘坐的飞机。

飞机6：30准时起飞，我终于完成了马来西亚16天的体验，其实体验远没有达到“完全”的地步，但我知足了。（全文完）

光远 · 2013-03-25 02:52

行程小结
一、自驾情况

1、路况

总共行车4297公里。其中：

西马驾车2364公里, 其中675公里高速路，其他路况都是两车道，速度上不去。

沙巴驾车1933公里, 没有高速路。除亚庇附近是4车道外，其他路况都是两车道，速度上不去。

2、加油

共加油526马币，共276.84升油,全程统计每百公里6.4升油. 其中西马经济型车走了2364公里，耗油170.53升，每百公里7.2升油，沙巴迷你型车走了1933公里，耗油106.32升每百公里5.5升油。是正常数字。

马来西亚95号汽油价格全国都是1.9RM/升，比我们便宜太多了，全程平均下来每人民币可以走3.8公里，这比中国的柴油车的走得还多！而且马来西亚只有高速路才收费，费率大概是每公里0.137马币，相当于人民币0.288，所以在马来西亚开车是很合算的旅行方式。

3、车辆费用：

两次租车共花费1175.1RM，加油526RM，路费90.1RM，停车22.8RM（包括罚款），共1814RM，折合人民币3809.4元。

过路费都是西马的高速路费。停车主要花费在大城市。

三、酒店预订情况

15天中，坐夜间大巴一次，农民家一次，在车上呆一夜。总共住12晚酒店，除了第一天网上预订外，全是现找。都是小旅馆，马来西亚酒店卫生条件都过关，几乎都有空调和免费停车，这和价格无关。大部分有免费WIFI信号，只有一天（第一天在吉隆坡）提供早餐。

四、花费（不含非旅游购物）

1、签证、机票与香港交通

签证费200元人民币

四段行程共花费2493.35人民币，第一张机票提前三周购买，第二、第四张机票提前一周购买，第三张机票现买。

香港交通费43 港币，两顿午餐79港币，折合人民币97.6元

2、吃住游费用

用在吃饭及食品上的花费741.3RM，几乎都是快餐，每顿饭一般不超过10RM，住宿723.2RM，旅游花费620主要花在包船（347RM）、漂流（150RM）和门票上，最贵的门票是吉隆坡塔（47RM），一般景点门票不超过10RM。吃住游共2018.65RM，折合人民币4239.17元。

3、公共交通

在沙捞越没有租车，公交花了295RM，吉隆坡公交花了24.7RM，沙巴坐火车2.75RM，公交共花了322.45，折合人民币677.15元。

4、汇总与分析

这样，旅行费用合计数字为：人民币10839.52元，16天平均每天花费677.47元，如果不算飞机票，花费8436.52元，去掉路上一天，按15天计算，平均每天花费556元。

以上计算均按当时汇率计算：1RM=2.1人民币； 1港币=0.8人民币。

五、结论

马来西亚相对人口稀少，除了首都吉隆坡外，公交不发达，而租车价低，油价低，过路费少，因此租车自驾是最有效率的旅行方式。我这次来去匆匆，在飞机票上没有享受到多少优惠，又是一个人走，没有人分担汽车和住宿，这两方面如果能按理想方式（机票提前一个月，车费四人分担，住宿两人分担），费用可以节约4000元。那样的话，不仅是时间上高效，而且费用上也高效了。

以上数字均可参见附录并可编辑。

路书 2013春节马来西亚行程记录.xls

费用分析表.doc