事情经过:
3月24日晚上7点钟左右,一行人骑行松山湖返程因体力不支,决定由机场东上地铁,回罗湖。到机场东自动售票机门口,贴了一张小的告示,即日起除了折叠自行车外,其它的自行车一律不允许上地铁。因为一行3人,目标比较显眼,此站的保安主动过来招呼,自行车不能上地铁。于是提议到下个站看看。
按照以往的地铁或者高铁的经验,都是拆了前轮,到地铁的两端人少的地方,一般是没有人去制止或者提出异议的。所以这次我们打算进站就拆了轮子,去最后一节车厢上车。今天早上7点出发,到晚上7点骑行了将近170公里,确实也累惨了。
后瑞站,我一人刷深圳通顺利进站,无人阻拦,另外两位朋友在自动售票机,购票入站,此时可能是因为两辆自行车同时进站,目标比较显眼,保安过来说了下,刚发的通知不能进站,稍加理论,三辆车顺利进站,到三楼的乘车区,约有三个到四个保安同时过来,准备制止自行车上地铁,我跟保安讲“自行车本身就是一件行李,为什么不给上呢?如果拆了前后轮放到中间,算不算是折叠?而且我们去车辆的最后一节车厢,也是人最少的。”在这同时我弯腰开始拆前轮,这时一名穿蓝色衣服的工作人员在后面粗暴的出声制止,并说我们是强行进入,随后发生争辩,最终,最后出现的一女性工作人员讲,拆了前轮这次就给上了,双方妥协三辆自行车上到地铁最后一节车厢。
本来以为事情到此已经结束,大剧院出站,抗着自行车上台阶,还没到走完台阶,车子没放下,人没站稳,又一名穿蓝色衣服的地铁工作人员态度十分恶劣的用手指着我,问道“你们从哪个站上来的”,鉴于他的态度,我回答道,我有必要告诉你吗?此时旁边的两个保安也在装腔作势的吓唬人,说“你必须回答”,说话间,我准备推车出站,此时工作人员已经按住我的车子不让我走了。
我就不明白了,我从哪个站上车,为什么要告诉你,你不会查我的乘车记录吗?退一步讲,就算是我要配合你们的工作,是不是也应该客气点?
后续:
勉强出站,我找到穿蓝衣服的工作人员,明确表示,大家可以讨论一下这个自行车不能上地铁的问题。期间一骑公路车的哥们,看到我们的境遇,果断的掉头走了,另外一学生车友准备搭车去蛇口,在我们出站的时候,被保安拦下来,已经僵持了很久,不让进站。
期间学生车友的朋友拿手机拍了我和蓝衣工作人员对话的场景,地铁所有的工作人员如临大敌一样,立马要求删掉,并声称要值班警察来处理此事,大讲地铁不让拍照,大讲自己的肖像权,在四五个工作人员的“劝说”下,小女孩子不得不删掉照片。
与蓝衣工作人员反复交流沟通,表示想看下关于地铁不让上自行车的正式函文,一保安去了半天,拿了一份跟我们看到的公告一样内容的纸张,没有地铁公司的公章,只是一个内部参考的规定,反复确认工作人员告知,地铁不让上自行车,是领导的意思,至于是基于什么考虑,表示不清楚,他们只是执行公司的规定。
参考网上搜索到的关于地铁携带行李的标准:
第十条 每位乘客可以携带总重量不超过20公斤且外部尺寸长、宽、高之和不超过1.3米的行李,不需另付车费。携带行李总重量20公斤以上30公斤以内或外部尺寸长、宽、高之和1.3米以上、1.6米以内的,应加购2元的行李票;总重量超过30公斤或外部尺寸长、宽、高之和超过1.6米的行李的,一律不得携带进站乘车。
想不通的几个问题:
1、从这几年一直提倡的绿色出行,环保出行,地铁、自行车,都符合这个倡议,为什么当自行车碰到地铁的时候,就会出这样的问题?
2、地铁作为一家运输单位,怎么可以这么随意的发布公告。在大剧院站,要求查阅所谓的公司规定,竟然拿不出来正式的文件,请问,这样的规定怎么让我们信服,难道只是领导拍脑袋,避免某些可能的问题而开会作出的决定,每个站就自己印发了通知的吗?
3、参考地铁行李标准,自行车拆卸以后,是符合行李标准的,重量也不超标,为什么不给上地铁,出于什么样的考虑呢?
4、关于地铁的这纸通告,我认为就是地铁公司粗暴、简单的管理,采取一刀切的模式。可能之前发生过车友不文明或者其它的状况,给地铁公司的管理造成了困扰,可是不能因为个案就否定了全部,为了方便你们的管理,就给我们广大的自行车车友造成了很大的困扰。
5、公告中讲“非折叠”,请问怎么定义折叠和非折叠?我们的山地车现在都是快拆的,拆了前后轮,并排和车架放置是不是就可以理解为折叠的了?既然是公司出的规定,为什么随意性这么大,而且保安牛气哄哄的跟我讲,最终解释权归地铁公司。对于涉及到我们出行的民生问题的规定,这么不严谨,怎么理解?
6、地铁作为一个运营服务单位,为什么不能参考香港以及国外的地铁运营经验,人家的自行车就可以上地铁,到了国内就可能出现所谓的安全或者管理问题?整天讲接轨,我怎么感觉只是价格跟人家接轨,服务往往就被无视了呢?
以上问题,只为抛砖引玉,希望有地铁内部的人员帮忙解答下。也希望有类似经历的车友发表下自己的看法。
最后呼吁下各位车友,有时间多打下地铁的服务电话,证实并反映以上问题,争取早日得到解决。就像当年的塘朗山问题,都是有办法去解决的。
地铁服务电话:88960600
这种事,在天朝是针对性的,某些人要些小恩小惠~神奇的国度
绿色出行,怎么搞的车友们越来越难行!
地铁公司作为公共服务机构怎么搞个内部通知就决定什么能上地铁什么不能上,这也太随便了吧!
市民的出行权谁来保障?
作为一个服务机构视车友为大敌,是车友的悲哀还是社会的悲哀?
我们的权利谁来保障?我们有权利吗?
我们的权利要自己去争取,TL山我们都争取了,但却因为一些人我们争取回来的成果也给变得无用了!
经过此事,我觉得广大的骑友,包括我在内,应该都是弱势群体,都被规定了。
我个人觉得如果不是高峰期的话可以上地铁的
车友提到塘朗山,我觉着就是一个悲剧。晚上十点半才让上山,有人性吗!行人爬塘朗山是健身,车友骑塘朗山就不是?那么晚,有利于健康吗,安全吗?地铁不让上单车也同理。况且有车友在人流高峰段挤地铁吗?反正我头尾上车从没遇到过人多的时候。单车出行一般都是周六日休息日早出晚归,影响地铁运营了吗?给地铁乘客造成困扰了吗?到底影响了什么?
基于个人,很同情你,但是,从他们的工作来看,有些商榷,如果没看错:
而且我们去车辆的最后一节车厢,也是人最少的。”在这同时我弯腰开始拆前轮,这时一名穿蓝色衣服的工作人员在后面粗暴的出声制止
这是在进去后再拆的?
本版有讨论自行车拆前轮后是否超出行李标准的帖子,建议LZ看看。
多谢了,我搜索了下自行车,地铁关键字,只看到有嘉年华发的一个帖子,如果只是车架的话,要量下具体的尺寸才知道是不是超标,找不到参考的数据,兄台能不能提供下。
其实我骑这么久的车,也就坐这一次地铁,只是觉得地铁公司的管理太简单粗暴,没有说服力。当然我们自己也要配合管理,提高自身素质。
看来以后远距离要带个装车袋了
再次坚定了我要买小折的决心!
小折爬坡不给力,市内通勤还可以。
你就买412吧!哈哈
不见得吧。我之前骑原装的P8一样完成了川藏线。如果觉得爬坡累就装个双盘就完美解决啦。
骑车,越来越不容易了!
扛车上地铁只试过4次。。。市里的自行车道,坑死人不尝命!蛇口,宝安的车友想去东部,以后早点起床了。
绿色出行值得提倡,法律法规也必须遵守,但是 “表示想看下关于地铁不让上自行车的正式函文,一保安去了半天,拿了一份跟我们看到的公告一样内容的纸张,没有地铁公司的公章,只是一个内部参考的规定,反复确认工作人员告知,地铁不让上自行车,是领导的意思,至于是基于什么考虑,表示不清楚,他们只是执行公司的规定。” 就这样一个公司的
内部参考规定也太简单了点,这是对所有车友权利的一种损害。
悲催的遭遇,我可是一直骑回家的
我觉得,是一小部分不拆前轮甚至在站里骑车的人,导致了这样的规定发生。在广州也曾见过
应该说广大的骑友肯定是素质参差不齐的,我们尽量提高自身的素质,约束好自己,但是地铁不能因为个案就否定了全部,毕竟这是公共交通,服务的是广大市民。难道说菜刀可以杀人,就禁止卖了吗?
不能一概而论,地铁公司是否可以提高自己管理水平,比如可以退出更人性化的措施,设置专用的自行车停放区域,可以非高峰时期使用,或者提供自行车袋有偿使用,都是解决问题的办法,不能就这样一纸规定,损害了我们的权益。
小部分人 不遵守规定,真的应该大力批判~
据权威渠道透露,让管理层痛下决心全面禁止单车的是因为这张照片
所谓脑残无极限,盖莫如此了
除了挂着的单车,请注意左下角,有乘客站着没位,这货还躺在座椅上,至于是那个社团的骑行服,请自觉认领,偶就不多说了
这就是一颗老鼠屎
那句老话叫什么来的?一颗老鼠屎。。。
守规矩对于双方都有好处。
真是一颗老鼠屎。。。害得人人从後都不能帶車入地鉄了!
以后出远门需要带拆车工具和装车袋子,就是不知道会不会影响地铁营运呢?
哎。。。。。。。。。。。。责任大呀!
我上周是先拆前轮,然后刷卡进的。
放到车头,然后是坐在地上,一般不跟人抢座。
很厉害的样子...以后不敢坐地铁了...
十条 每位乘客可以携带总重量不超过20公斤且外部尺寸长、宽、高之和不超过1.3米的行李,不需另付车费。携带行李总重量20公斤以上30公斤以内或外部尺寸长、宽、高之和1.3米以上、1.6米以内的,应加购2元的行李票;总重量超过30公斤或外部尺寸长、宽、高之和超过1.6米的行李的,一律不得携带进站乘车。
山地车拆了前轮后,长、宽、高之和是多少?
之和肯定大于1.3米,我记得长就有1.1了,后叉比较长。看看装车袋的规格就好了。
必须全力的顶,保护车友的合法权益。坚绝抵制拍脑袋决策!
我们大家车友,要持续不断地同地铁公司作斗争!
中国的现状是:部门也好,公司也好,最大限度考虑自己的利益,我们车友如果不争取,不发声,不斗争,我们的骑行权利是得不到保障的!
大家车友每个人都要利用机会,去地铁公司合法斗争!
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我赞成!
现在每个地铁站都在播放禁止非折叠单车进入地铁了