时空胶囊系列——Coron沉船介绍（新照片上传中...）

LisaZhu · 2013-06-28 17:56

这是个人比较喜欢的一艘船，属旧日本海军。现在侧身着地，静静躺在科隆湾36米深的海底。曾经停着的水上飞机已不见踪迹，只剩下巨大的起重机吊杆卧在沙地上。

关于他的历史

Akitsushima于1942年4月29日开始服役。 1942年9月1日，在Buka Isl.附近的美国空袭中被击中，船体受损但未沉没。1944年2月17日，在楚克（Chuuk， Federated States of Micronesia），在美军的＂雹暴行动＂中被炸弹直接击中两次。由于其坚固的船体结构和先进的隔离舱的设计，Akitsushima很意外地经受住这次打击，没有沉没。随后Akitsushima被运回日本维修，同年7、8月修复后驶至菲律宾科隆湾（Coron），重返战场。1944年9月24日，Akitsushima被美军TF—38舰载飞机直接击中船身后部，发生了巨大爆炸（估计是供水上飞机加油的油库发生了爆炸），船身倾覆并在随后的几分钟内快速沉没。下图是Akitsushima沉没前最后一张照片。

关于潜水
由于沉船的深度较深、流较大，该潜点对潜水员要求较高。Akitsushima左舷这地侧躺在海底，左舷的深度为37米，右舷深度18米，船头方向290度，船周有着丰富的珊瑚及鱼群。Akitsushima上有起重机，用来将水上飞机吊起放到海里，再从海面上将水上飞机吊回船上（船的甲板上还有巨大的凸起的轨道，用来固定水上飞机，现在仍然清晰可见）。顺着起重机的吊杆游，可以看到吊杆上面长了大量的珊瑚和海绵，无数小鱼生活其中。继续往船头方向游，可以看到甲板上巨大的裂痕，船身在此几乎断开。裂痕处生活着大量玻璃鱼，光线的照射下非常美丽。就是这个裂痕导致了Akitsushima的倾覆及快速沉没。有资质的沉船潜水员可以沿着裂痕进到引擎室及其它舱室。
顺着甲板继续往船头游，能看到烟囱、防空机枪、桅杆。甲板上有大量梭鱼、吞拿鱼等，偶尔可见石斑鱼，沉船是他们的家园。遗憾的是，现在水上飞机仍然不知所踪，有人推测飞机在Akitsushima沉没前已经飞离。

LisaZhu · 2013-07-02 15:48

Ekkai Maru

关于它的历史
这是一艘日军货运船。由于美军、日军公布的资料内容相互矛盾，长期起来，Ekkai Maru的身份成了一个谜，无法确认。
美国海军评估委员会1947年出具的报告称：Ekkai Maru于1944年9月24日于科隆湾（Coron Bay）被炮弹击中并最终沉没（第69页）。1952年2月，美军远东总司令部下属的军事历史部公布了“日本海军结构及伤亡船只图示”，根据这份资料，Ekkai Maru沉没在马尼拉。另情况更加错综复杂的是，美军1952年的资料显示：在科隆湾北部有一艘总装载量2939吨的货船Taiei Maru号，和Ekkai Maru非常相似，不能确认身份。更令人崩溃的是，根据日军的伤亡船只资料，Taiei Maru也是在科隆湾被击沉的。以上美日双方不同部门所公布的相互矛盾的官方资料，使真相愈加扑朔迷离。
最终，经过多方考证确认： Taiei Maru就是Ekkai Maru，此外，Hector、 A 191、 Morazan、Manco都是这艘神秘沉船的曾用名（名字都搞得晕头转向）。Ekkai Maru被征用前是一艘挂巴拿马旗的货运船（民用船），日本于1941年12月在中国将其强行征用，作为日本海军的辅助补给舰。
现在仍可看到船尾处的字母“CEIBA…BH”，是这艘船以前母港名称的一部分，BH是British Honduras（英属洪都拉斯）的缩写，是Ekkai Maru被日本强行征用前的母港。
现在仍然可以清楚看到船的右舷曾遭到过攻击，船身被击穿，引起了引擎室爆炸，直接导致Ekkai Maru号沉没。
下图是Ekkai Maru沉没前最后一张照片

关于潜水
这是个很好的潜点，由于船的深度较浅，日照充足，所以有着漂亮的珊瑚和丰富的海洋生物。有大量的莴苣珊瑚、黑珊瑚、棕色指海绵、白海绵、藏着小丑鱼的海葵，还有成群的军团鱼、蝙蝠鱼、石斑、豚鱼、雀鲷 、偶尔还可见蝠鲼。
Ekkai Maru右舷着地侧躺在海底，最大深度25米；最浅处才12米；船头方向50度。船身可以进行各种难度的穿越潜。但是无论如何不要错过锅炉房。

《深海幽灵Ghosts of the Abyss》是一部关于泰坦尼克号的纪录片（http://www.tudou.com/programs/view/bjVtq62f31w/ ）PPTV有中文版下载。其中有泰坦尼克号未下水前锅炉房的照片，和现代潜艇拍到的大西洋底的泰塔尼克号锅炉房的对比。泰坦尼克号沉在北大西洋底深处，无法亲眼所见。但是Ekkai Maru的锅炉房绝对可以一尝夙愿一饱眼福。
泰坦尼克号未下水前的锅炉房照片

泰塔尼克号锅炉房现在的照片

Ekkai Maru锅炉房照片

LisaZhu · 2013-07-03 16:59

补Akisushima现代照

LisaZhu · 2013-07-07 15:17

补Ekkai Maru锅炉房照

LisaZhu · 2013-07-07 15:32

Irako伊良湖号
这是我在Coron沉船中最喜欢的一条，没有之一。

关于历史
1940年5月30日，伊良湖号在川崎重工神户船厂开工， 1941.12.05竣工，1941年月14日下水。1944年8月12日，在日本驶往台湾高雄的途中，伊良湖号由于不明原因损坏。
1944年9月22日左右，伊良湖号驶入Coron湾企图隐藏踪迹，逃避敌军的攻击。这个企图没有成功。9月24日早晨，美军发现了伊良湖号，派出31空军大队下属的轰炸机队对其狂轰乱炸。袭击首先命中伊良湖号的中部，甲板上开始着火，伊良湖号从船头开始缓慢下沉，完全沉入大海。由于轰炸及甲板着火，船上的人员损伤比较严重。

下面是伊良湖号在世的最后一张照片

关于潜水
伊良湖号全长146.9米，最大深度42米，主甲板深度33米，建议有一定经验的沉船潜水员前往。

船身上清晰可见当年美军的集中轰炸留下的痕迹。船身的主结构受到了破坏，断裂的楼梯、扭曲的管道……

伊良湖号的好玩在于那片海域水很清，伊良湖号本身很大很壮观，直立在海床上，没有倾覆。船的桅杆保存得很完好，下潜过程中潜水员先到达船的桅杆顶部（也是我们放置减压瓶的地方），再沿着桅杆下。过程中，整艘船在你的下方，随着深度变大，伊良湖号越来越大越来越清楚地扑入眼帘，异常壮观。那感觉，很贴切的一个比方，就是君临天下。

LisaZhu · 2013-07-07 15:44

Irako照片

LisaZhu · 2013-07-07 15:50

冰库的散热器，旁边散落了一地的碎啤酒瓶

LisaZhu · 2013-07-09 05:57

Kogyo Maru

它的历史
Kogyo Maru是日本海军的辅助补给舰。1927年2月13日建造，1944年9月24日在Coron被美军TF38舰载机击沉。
就在被击沉前3天，Kogyo Maru刚刚在马尼拉湾遇到美军的空袭，侥幸逃脱。当天17:30，Kogyo Maru收到航行命令，起锚去Coron。9月23日到到达Coron，在11°58`54″N ，120°02`15″E 处下锚，当晚日军对甲板进行伪装，企图迷惑美军逃过袭击。
但是，就在第二天（9月24日）早上9点，Kogyo Maru遭到美军俯冲轰炸机的袭击，被直接击中，船只随即沉没，船上39名人员丧生。

关于潜水
Kogyo Maru现在右舷着地，躺在Coron海底，船头方向230度，最大深度34米，最小深度（左舷船壳处）22米。沉船周围有着丰富的海洋生物及大片珊瑚，也是休闲潜水的好地方。
船舱里至今可见大量的建筑材料，一包包堆放的水泥、成卷的电线、金属桶、水泥浆搅拌器，甚至还有个推土机。
为了延长免减压时间，这个潜点多用高氧气体。这个潜点相对比较简单，因为Kogyo Maru的船体结构简单。从侧面巨大的货舱口进船，货舱之间都是相通的，不像其它船的通道那么狭窄。即使沉船新手也可以逛下货舱。更大深度的穿越潜会很有趣，但是要合格的、有经验的沉船潜水员才能进行。

LisaZhu · 2013-07-09 06:01

Kogyo Maru内部照
水泥包

缆绳

成堆的金属罐头，不晓得是罐头食品还是油漆

LisaZhu · 2013-07-09 17:10

它的故事
Kyokuzan Maru是日本海军辅助补给舰。1944年9月24日袭击发生时，Kyokuzan Maru与另2艘补给舰一同并排停在Busuanga岛北部，一个叫Dimalanta的无人小岛附近。当VB-19战斗机到达该处时，轰炸机队已经开始了对Coron湾的轰炸行动。这次军事行动的指挥官Ellis（未经考证）命令VB-19战斗机袭击Busuanga岛北部海域的军事目标，攻击的主要目标就是Kyokuzan Maru。
根据这次军事行动后的情况报告，飞行员L. R. Swanson 直接击中了Kyokuzan Maru 的左舷，左舷开始着火。然而船身并未立即下沉，因为船的外壳、货舱、以及引擎室未被直接击中，没有损坏。而且救生艇的吊杆也被转动了（放下了救生艇），潜水时可以注意观察吊杆。据此可以推测，船员们在遭到袭击后放下了救生艇，离开并放弃了Kyokuzan Maru，它随后沉没了。
至于另2条日军补给舰，其中一艘险些被炮弹击中，由于受到猛烈攻击，船身起火。但是至今没有发现其沉船。所以可以推断，另两艘补给舰成功逃脱了美军的这次空袭行动。

关于潜水
Kyokuzan Maru离Coron的其它沉船较远，但是能见度比其它沉船要好，能见度可达20米。它的最大深度40米，甲板深度在22米至28米之间。船头方向160度。
Kyokuzan Maru里有辆汽车，非常有趣。车身由于长时间的海水侵蚀已经坍塌。
Kyokuzan Maru几乎是完好无损地站立在海床上，保存地相当好。当然主要原因还是因为轰炸并未造成严重损害。
有经验的沉船潜水员可以进行穿越潜，相对其他船会比较简单。这个潜点还吸引了很多海洋生物，周围有大量珊瑚，所以对休闲潜水员也是个有趣的潜点。

LisaZhu · 2013-07-15 12:16

关于历史
这是一艘运油船。由于船型结构和吨位近似，50多年来一直被误认为是Taiei Maru。在到达coron前，OKIKAWA MARU在马尼拉湾美军的空袭行动中已经遭到攻击，但是损坏并不严重。1944年9月22日收到命令转移到coron，于下午3时起锚离开马尼拉湾。次日下午6点OKIKAWA MARU抵达coron，在一个名为concepcion的当地村庄附近下锚。9月24日早上8：55，OKIKAWA MARU遭到了美军70架俯冲轰炸机的袭击。前几组轰炸机对OKIKAWA MARU进行了一轮扫射后先行离开，继续对停在西面不远处的Akitsushima进行攻击。至9:10，OKIKAWA MARU已经被多次直接击中，船身开始下沉。3名机枪手及5、6名水手丧生，其余船员放弃了OKIKAWA MARU，纷纷各自逃生。然而也有相反的说法，称OKIKAWA MARU并未立即沉没，前甲板起火并燃烧，一直到10月9日另一对美国空军出现，最终才击沉了OKIKAWA MARU。

关于OKIKAWA MARU的真实身份曾经引起很多困扰，多年来无法确认，所以人们就以它旁边村庄的名字命名它为concepcion号。有很长一段时间它被误认为是Taiei Maru，最后被证明是错误的。现在经考证，确认无误其真实身份就是Okikawa Maru。
关于潜水
这艘船同样适合沉船爱好者和珊瑚爱好者。它最浅处10米，最大深度26米，船头方向330度。
整艘船现在成为了一个巨大的珊瑚礁，遍布各种硬珊瑚软珊瑚，数量众多的珊瑚鱼生活其中，依靠水流带来的养料生活。
OKIKAWA MARU可供沉船潜水员进行非常棒的穿越潜。可以从船尾的螺旋桨传动杆处进入，穿过引擎室，到达油舱。
在水下可见，OKIKAWA MARU的船头几乎与船身断开，垂直插入海底。可以当年美军的火力有多么强大，OKIKAWA MARU遭到非常严重的破坏。

有时候，可以从沉船潜水中看到很多东西，从而推测出当年战争的部分情况，还原出一些史实，并近距离地、原汁原味地看到这些历史遗迹，这是沉船潜水的一大魅力所在。而博物馆中的历史、展品，都是经过整理、摆放，远远地隔着保护罩，更多地是人工附加的东西。就像大英博物馆中有一具早期木乃伊的展出，在玻璃罩里布置了沙地，模拟了木乃伊在沙漠中刚发现时的样子，大半露出来，一小半仍埋在沙下，尽量还原了发现的现场。但是限于场地等因素，和真实的遗址还是有差别。