昨天和朋友去骑长岭皮水库,试了一下他的车,同是V刹手感会有那么大的差异,自己又不想换,今天早上没事就拆下来清洗上油.调了一下弹簧的弹力.手感比之前好了很多.
拆下来发现一垫片上有一个U形孔,看不出有什么作用,特意想问一下各位V刹上面这个垫片的U形孔有什么作用?
就上面那个垫片的孔
猜想是可以在上面的那个槽里放黄油,油再通过垫片的U形孔渗到外面一层.
还是说这孔是加工上或装配上的需要而设计?
另外发现手感影响最大的是那根弹簧,可惜没办法改造.
下次找到材料自己弯一根看看
还有后刹上面有三个弹簧固定孔,可以调弹簧力量.前刹只有一个孔.不知道是不是大部份车都这样?
你都拆成這樣了，怎會沒看出來？
彈簧是透過那個 U 型間隙，插到車架後上叉、前叉的圓孔中的。
上叉三個孔、前叉一個孔。不成文的慣例。
谢谢乳鸽兄的说明.
可是我看不出来那弹簧怎么穿过那U型槽.是不是我装配错了?
我看好像也只能这样子装.
乳鸽兄,刚按你这个说法把垫片放到下面,发现装配不了,垫片上的孔中心与後上叉或前叉的孔中心有约0.5mm的径向偏差.
听你这一说,会不会是垫片共用其它型号的?可能是其它型号用到这个U型槽.
這兩帖可以參考一下：
http://www.doyouhike.net/forum/177040,0,0,0.html
http://www.doyouhike.net/forum/283906,0,0,0.html
非常好的资料,已收藏,不过还没看完.
装弹簧的那个金属色的扣子上不是有一个沿着半径方向的突起吗？
装起来的时候，这个突起部分要对准垫片上的U形孔穿过去。
这样，刹车的时候，金属色的扣子+弹簧+垫片就连成一个整体，相对于前叉/后叉静止。
而黑色刹车臂+刹车皮这部分发生转动。
这样，LZ的另一个问题也解决了：
刹车的时候，垫片被扣子固定住了，所以发生相对转动位移的就是垫片和黑色刹车臂之间的接触面，所以这两者之间要加润滑油。
开始我也是这样想的,可是发现那个银白色的扣子(我叫它做"弹簧固定座"
上的那条筋是穿不过垫片的,基本上是和装配后的弹簧同一高度.
怎么我的前叉也有三个孔？
我的前叉也有三个孔··这些东西是不定的··可以控制回力弹簧的力量··因为弹簧用久力量是会减弱的！！
还有··你的公爵用的是美利达自己的V刹··阿健他的挑战者用的是司马六的V会好很多··那款V我也在用·真的很爽！
司马六它的回力弹簧力量比较轻 有又有力（不知如何形容·······）反正就是好】 一般低端的V回力弹簧干劲儿很硬··没手感····直接换个V好啦！！
是的,阿键那款V刹的弹簧比我的多绕了一圈,同样的弹簧压缩量所用的力会比我的小.
楼主的V刹是笔记低端的一种。通过加润滑油或者调整弹簧可以让手感好一点点，
如果还是不甚理想，建议换一套V刹，Avid 3 或者 Avid 5是性价比非常高，手感又非常好的一款。
还有线管和刹把亦有点影响。
正有此意
就怕一升级就停不了.V刹换完后就会想换其它地方了.
我聽〝述平〞的。
述平車友，是我剛加入深圳磨房，幾個比較具關鍵性的車友之一。
以國內的零配件而言，乳鴿自認相關知識比不上他。
有机会要多向你们学习.