组车了，组车了（车组好了 拿出来晒晒）

对于每一个骑手来说，最最心怡的事，莫过于自己亲自动手，按照自己的意愿组装一台满意而舒畅的车子。虽然为了某个细节伤透脑筋，虽然为了一个零件焦急等待，虽然两手是油汗流浃背。。。。。。而当与自己脑海中成像于 无数次的图片变成了一辆崭新的真实时，内心的喜悦只可意会，也可言传，还可扬表。快行动吧！

以下是我的配方，经验缺少，望各路大侠，林子里老鸟，切磋不敢言，探讨一下，多给些建议，因为个人的思路比较窄，看有否兼容等问题，也好为以后其他新鸟装车有路可循。

首先报告本次装车是以休闲舒适、骑乘长途、兼带轻微越野，为主题思想。

架子

missile pioneer 16.5 钢架 2000克左右

喜欢钢架骨感，干净利落，和骑乘感觉。本想上巫毒853又觉得价格的太高牌子效应水分太大，价格同质量不 成比例

叉子

rock shox recon 351 新款纯油簧 2010克左右

油簧跟气压比有诸多好处比如结实耐造、较润、价格低，而唯一缺点就是较重，油簧叉跟气压叉一个是用液体做避震介质，一个是用气体做介质，不难想象气体做避震介质，技术含量高，又要润感，所以成本造就高，而他换来唯一好处是轻，避震舒适感耐用度未必赶上油叉，除非相当昂贵的气叉（纯属个人认为）所以我还是牺牲了点儿重量。决定用好一些的油叉。还想问问单气室、正负气室、双气室的叉子有何区别？使用效果和作用上有何不同？有无知情者呢？

轮组

mavic 317 v刹 久裕 D041 D042 1300克左右

这好像是比较实惠、经典的组合（望用者给点儿提示）

牙盘

fsa ck 7050 940克左右

对此无太多要求，再低一级都可以，重量上差别不大，cnc也没必要。

变速

sram x7 套件 +sram x9 后拨 900克左右

x7同x9传说没有什么差别，重量也只轻了一点，而价格差了一半，没试过不知是不是真的。有么有能回答的？飞轮sram970

刹车

avid sd7 v刹 +刹把 550克左右

价格低、重量轻，而且够用（一次塘朗山上，下山时下大雨，正好测试v刹，感觉与不下雨时没有区别，刹车仍然很好很够用）刹皮建议用高档点儿。不过碟刹外观上是漂亮。

轮胎 1000克左右

kenda maxxis michelin

轮胎上不想省钱，价位考虑在200左右，一者增加抓地安全性，二者减轻车车的重量

车座

allay wtb

车座不追求钛不钛弓，长途骑行舒适性很重要。allay的座子听说骑长途很舒服，但好像分好多种价格也很大差别。

座管 把横 把立 碗组

fsa

初步定此牌子。

好了，到此基本上一部单车完成了，按此配方车车重量应不会超过12.5公斤，说说想法吧。

整车的重量为11.7kg