飞翔马 20:42:42
其实下山主要要用前刹，前刹的效果比后刹大一倍
∈Aglice 20:43:05
恩 呵呵
飞翔马 20:43:15
只是不能捏死
∈Aglice 20:43:37
捏死除非是要停车吧
飞翔马 20:43:46
国外很多车是只有前刹的，当然骑车的都要是老手
飞翔马 20:44:13
急了就会捏死，然后就翻车
∈Aglice 20:45:11
飞翔马 20:45:31
骑车最大的学问就是刹车，这个也直接影响安全
∈Aglice 20:46:33
这个得慢慢练 呵呵
飞翔马 20:47:38
所以一样的车，不同的人下同 一个坡，有人很轻松，有人会摔车，有人会刹车失灵，有人还会掉山崖
飞翔马 20:48:41
我在川藏线看摔车无数啊，说到底都是不会刹车
∈Aglice 20:48:55
多练下人车合一 呵呵
∈Aglice 20:49:20
有什么衰车的趣闻
飞翔马 20:49:33
首先要懂得原理，其次要多练习
飞翔马 20:50:26
摔车都是很惨的，还有摔到河里的，也有差一点掉河里的
∈Aglice 20:50:35
怎么回事
飞翔马 20:50:58
但最近看到去年8月有个掉河里了，尸体都没找到
∈Aglice 20:51:09
HOW?
飞翔马 20:52:03
失控了，撞到栏杆上，车留下了，人下去了
∈Aglice 20:52:28
飞翔马 20:52:43
才19岁，刚上大一。这些都是没什么骑车经验就出来的
∈Aglice 20:52:59
热血青年
飞翔马 20:53:29
路上很多人摔的都很低级，一看就知道不经常骑车
∈Aglice 20:53:38
例如
∈Aglice 20:53:52
我就摔过一次就是那次自锁... ...
飞翔马 20:54:02
一急就前后刹一起捏死
飞翔马 20:54:15
那其实跟只捏前刹是一样的
∈Aglice 20:54:52
但 前后一起捏应该不会飞吧 但是刹车距离应该会比较长 是吧
飞翔马 20:55:16
骑自锁最主要要练好双脚同时解锁
∈Aglice 20:55:29
我现在只能单脚解
飞翔马 20:55:57
都说了，前后一起捏死就相当于只捏前刹，肯定要翻的
∈Aglice 20:57:29
但是感觉在0突发情况下 不少人都会一起捏死吧 哈哈
飞翔马 20:57:39
紧急情况应该先捏后刹，因为一般人紧急情况很难掌握捏前刹的力度，开始减速以后再捏前刹，而且要慢慢捏
飞翔马 20:57:51
所以就摔咯
∈Aglice 20:58:16
有次接电话 捏错前刹 差点 车起来了估计比较重而且松的早 所以没翻过来
飞翔马 20:58:52
还是摔的不够多，如果说说就懂的话大家都不会摔了
∈Aglice 20:59:02
哈哈
飞翔马 20:59:49
我都摔了好多次了，XX那次更惨，他也还是不太会刹车
飞翔马 21:00:17
我接电话就摔过一次
∈Aglice 21:00:17
我一般都骑的不快 所以还没因为刹车摔过
飞翔马 21:00:57
所以你也还是高危人群啊
∈Aglice 21:00:57
唯一一次差点就是那次5.1去南澳 那狗B小破孩 差点撞上那次
飞翔马 21:02:29
下次遇到这样的事，先刹后刹，然后屁股前移，准备双脚落地
∈Aglice 21:02:46
恩
飞翔马 21:03:54
重心低的时候刹前刹也不容易翻车
∈Aglice 21:05:08
XX那次怎么回事 你说过 但我忘了
飞翔马 21:06:25
从人行道山腾空落地，然后发现旁边出来个电动车，然后前后刹一起捏，一落地就翻了
飞翔马 21:07:42
我之前也遇到过这样的事，但是一辆汽车，这时候脑子一定要清醒，先捏后刹，落地开始减速后再捏前刹
∈Aglice 21:07:54
∈Aglice 21:09:16
我在想 如果凌空都捏死 前轮先着地应该肯定会飞
飞翔马 21:10:18
其实后轮先着地也是一样，只是翻的晚一点
∈Aglice 21:10:24
恩
飞翔马 21:11:55
前轮任何时候都不能捏死，前轮一捏死，所有的刹车力都会集中在前轮上，后轮实际上根本没有刹车力
飞翔马 21:12:41
你平时可以推车试试，前后轮都捏死往前推是什么情况
∈Aglice 21:12:58
有特殊情况没？ 那干脆前刹调松算了 捏到底也抱不死
飞翔马 21:14:12
但前刹用的应该比后刹多，因为前刹的效果好，但绝对不能抱死
飞翔马 21:14:43
所以汽车才搞了个ABS，但自行车就要靠自己的手了
飞翔马 21:15:10
调松肯定是不行的，那前刹就等于费了
∈Aglice 21:15:26
飞翔马 21:16:07
我平时骑车都是尽量多用前刹，尤其是下坡
飞翔马 21:16:41
一个是对刹车的损耗要小很多，一个是练习自己的手感
∈Aglice 21:17:04
点刹？
飞翔马 21:17:36
同样的制动效果，前刹的磨损只有后刹的一半
飞翔马 21:18:24
不用点刹，人是做不到的，只要不抱死就可以了，这个不难
∈Aglice 21:18:52
飞翔马 21:19:04
但紧急的情况想控制好就很难，所以要先刹后刹
接电话没有摔过，递电话的时候摔过。点了一下前刹，直接前滚翻。平时都捏不死的，不知道那一下刹车怎么就那么灵了。
飞翔马 21:17:36
同样的制动效果，前刹的磨损只有后刹的一半
什么道理？？
这个之前有同学做过力学分析，画了很多图，很详细。结论是使用同样的刹车力，前刹的制动效果大概是后刹的两倍，当然同样的制动效果，前刹用的力小一半，磨损自然也小很多。至于是不是也是相同的比例，这个没深研究，我们两个只是在qq里聊天，说话不一定很严谨。
和前避震很有關系。。就好像汽車的abs一樣。
人下意识捏前刹的时候比较容易抱死，可能是注意力的问题。
应该是车速慢的情况下捏前刹极易抱死，尤其是碟刹。高速或中速时是不会马上停住的。
前刹只用一根手指就不容易暴死了，想暴死力也不怎么够。油碟除外。
我的经验是，如果刹车胶的性能比较好的话，最容易抱死的应该是V刹(除了有水的情况），因为力矩大恨多。
一次在深南，晚上，避道时刹车，可能捏过头了，后轮直接飞到前面，幸好一是靠边，二是速度不快，自己都没明白过来，人打了一个180度的转，后面只听到一声刺耳的汽车刹车声.......
学习，长见识～
其实一直想写一篇关于刹车使用的心得，因为这个是直接关系到骑行安全的。经常看到一些车友因为刹车使用错误而导致摔车，而且有些很严重，十分痛心。但因为自己不善文章，总感无从下笔。
我骑车摔过很多次，也成功避免摔车很多次，说的不十分全面，也不一定十分准确，但希望能对大家有所帮助。
顺便说一下下坡过弯的心得，我觉得和汽车过弯的原理差不多，就是入弯“前”一定要减速到安全速度，保持安全速度直到弯心，也就是弯的中间点，然后再适当松刹车加速。
下坡如果是直道无障碍的话，我速度一般会放的比较快，但入弯前一定会降到20公里以内，这样既安全又不太影响整体速度。
为了降低前轮抱死的可能，我特意给LP的车前刹调到捏尽才能抱死，就是防止突然刹车事件，当然，雨天得注意失效。
如果仅用于休闲骑行，我也乐于将自己的刹车调成这样，因为可以开小差地欣赏周围美景，而不必担心突发制动。
如果用于比赛，则需要反应灵敏的刹车，这时是全神贯注地骑行，可以把控。
是的，我的前刹也会放的比后刹松，拉紧后不要压到手指就好。
为何单手刹车易翻车?
http://www.doyouhike.net/forum/cycling/330360,0,0,1.html
单手骑车的时候拉刹车是十分危险的，如果拉的是后刹还好，如果拉的是前刹，除了高手基本是必摔。建议一定先停车再接电话什么的。
学习贴
看了熊的链接里的一个链接的案例，顺便在这里分析一下http://www.doyouhike.net/forum/cycling/330310,0,0,0.html
“龙之广：
10月4日，一个黑暗的日子。
早上，记着儿子要的电影碟，一早出门，找了多家总算找到了。
办完事从7/11便利店出来骑上车子。经过一个大的红灯路口，把车骑向靠右骑行。
看着前面路上因为后面的红灯路口正处于红灯而没有汽车，加快点速度，走了几十米，前面有一个路口，有斑马线的不大路口，看见一位妇女推着车从右边向左边走想过马路。
我开始刹车，这时大约离对方有二十米（记忆中的距离）。
路面很粗造，磨擦力很好，由于距离还远，刹车不太急，一点一点，本想从妇女身后绕过。
这时候，好像对方停了一步，我不记得了，我急刹死后轮，车滑行，当距离对方还有半米的时候，我只能下手刹死前刹，车屁股翻起，人俩脚腾空。
向车的左侧双手先落地，由于体重的原因，双手无力支撑着身体刹间的重量，脸着地了，膝盖着地。
左脸着地，有眼镜挡着，冲力向前，眼镜向脸下部滑，无框眼镜架与镜片镶接的地方有一螺丝，把脸左眼角下向划割了一个10多厘米的口子。
当时站起身，对方妇女看着我，连说：是你太快了，是你太快了（怕责任上身，一个善良的人）。
为何？我左脸已全是血，血从皮下血管涌出。我左脸当时发麻，我用手摸了一下左脸下的水（是血，在脸上感觉是水）。
一边上的妇女说了一句让我一辈子难忘的话：这么帅的人，太可惜了。（大麻烦了，我可能是严重破相了）。”
在这里浅谈一下我对这次摔车的看法。可以看出来龙同学开始的时候有些大意，所以刹车是相当的不太急，但没关系，他还有很多机会阻止这个杯具的发生。
然后的急刹死后轮而不是前后一起刹死我觉得龙同学做的非常好，说明他关键时刻比较冷静。
但龙同学没有交代他刹死后刹后滑行的过程中是否有用前刹减速，这是很重要的，但如果没有的话也没关系，他还是可以避免摔车。
因为他这时候可以把屁股移动到横梁上，降低重心，然后双脚着地帮助减速，这个最关键也是应该养成习惯的动作他没有做，摔车看来已经是不可避免了。
除了摔以外我觉得还可以有其他的选择，那就是撞，既然滑了这么久速度如果已经不是很快的话，选择对方的后轮位置撞一下的话，可能也不会有这么严重的后果。当然这个并不提倡，而且也可能有其他更严重的后果。前提条件是前刹一拉就抱死。
之所以有这个想法是因为我之前在南京租了个刹车不太管用的烂单车，过一个路口的时候是绿灯，很多车也正在过，所以我左前方的视野被遮挡了，过了一半发现一个老太太推着车刚好走到我前面（估计是走的慢，还没来得及过去），这时我和她的距离大概还有5米左右，如果是自己的车肯定是可以停下来的，但那台车的刹车很差，想抱死都不行，于是双脚拖着地就对着她车的后轮撞过去了，但毕竟已经减速，所以并无大碍，只是被她骂了一通，不过也听不太懂。
算是牺牲自己保护他人吧，所以就算撞一下没关系也不撞人家，到这个时候那就只有摔了。这又是另外一个我想说的重点，那就是怎么摔。
龙同学的这种前轮抱死然后翻车的摔法，我想车友们基本都经历过，而且很多象我这样的还不止一次，但有时候并不会有太严重的后果，甚至只是沾点灰而已。
龙同学腾空后双手先扶地，这是个本能反应，而且我觉得也是正确的。但随之而来的本能反应却使他失去了最后一次化险为夷的机会，他选择了用双手撑住自己的身体。
这是个不可能完成的任务！在双臂完成微不足道的缓冲后，几乎所有的动能都集中到了他的脸上。杯具可以避免的发生了。
正确的选择应该是双手撑地，但并不需要用力，然后团身向前翻滚，这时眼睛最好看着自己的肚脐。
这是玩跑酷的同学最基本的动作，虽然之前摔车我的本能也是这样的，但为了以防万一我还是经常练习，希望大家也多多练习，形成正确的本能反应。
龙同学应该早已康复，希望这是他的最后一摔！也希望大家也能总结各种经验，防止杯具发生！
摔一次也好.
没重摔过的话, 真的体会不到 "能不摔是多么的幸福".
学习，安全第一
多刹多感受，多空翻。俺过一个年。老家山野前空翻3多
如果希望刹车最短距离，刹车的时候人在车上应该重心后移，而不是提早下到横梁用双脚帮忙，这样刹车距离会更长。
前刹会翻车，后刹会侧滑，直路前刹、过弯后刹，人车合一才可以及时松手；多熟悉自己的车是正道；高速时莫分心；路况复杂的时候莫高速，这些是王道。
您说的这种方法我还特意练过，但不知道是不是原来的车架比较大（19寸，我身高1.78），还是我没掌握技巧，反正屁股移到车座后的时候手臂要完全伸直，拉刹车都费劲。这种方法显然可以让前轮承受更大刹车力的时候不容易抱死，理论刹车距离也会更短，但一旦前刹抱死，我想一样是要摔，只是不往前翻。这种方法对于我还是种理论，而不是紧急情况的本能反应，还需要多多练习。
磨就磨吧，前叉是也来点缀的
打电话的时候刹前刹，差点翻过去~~~
骑车的时候一定不要打电话，不仅容易摔车，过路口也容易被车撞。
接楼上的：
1.重心越高越容易前空翻
2.对于两轮而言，前刹的刹车效率要高于后刹，合理使用前刹反而更安全
3.养成1-2指捏刹车的习惯是至关重要的，不容易抱死，就不会前空翻。也不会在湿滑地面漂移过度。
飞翔马 20:47:38
所以一样的车，不同的人下同 一个坡，有人很轻松，有人会摔车，有人会刹车失灵，有人还会掉山崖
非常赞同你的这个观点！！！！