柏塘-橫河遊記----紀與 美平方 車隊結緣情緣

烤不死的乳鴿 · 2010-12-20 11:10

抵達 柏塘，等候 美平方 抵達中

兩位攝影義工帥哥，正在研究我們的車車

場面盛大，接受採訪中

烤不死的乳鴿 · 2010-12-20 11:12

帥哥 遊車的河

美女 索菲，已有幾年沒見到她了。

美平方車隊抵達。

五妹心心，算認識很久了，但首次碰面。乳鴿 跟她，可以用家鄉話 ( 閩南語 ) 溝通。

烤不死的乳鴿 · 2010-12-20 11:33

〝幾近〞大合影……有幾位參與者當了狗仔，沒當毛豆。

美平方車隊專刊

烤不死的乳鴿 · 2010-12-20 11:37

為了拍這張相片，乳鴿 摔了一跤。叉燒月、喵喵貓、黃塘主 還有 林版，都是目擊證人。

乳鴿 負責收隊，騎行速度一直不快。這一段 黃塘主 跟 林版 也留在後隊，喵喵貓 實力如何我不知道，而 叉燒月 共同活動過，我知道她夠強。因此就想說暫時不管收隊任務，自己拉一段速度。

狀況描述：
1. 時速25+，喵喵 跟 叉燒 在我身後，但我不確定有多近
2. 看到路邊的景，想停車拍照，但當然不能直接減速！( 列隊騎行，這一點非常重要 )
3. 將車車拉出水泥路外，減速。悲劇發生了：水泥路外的土路太過於鬆軟，我並不太大的剎車力道竟造成輪胎鎖死、且前輪陷下！
4. 後輪開始抬起，我知道要〝飛車〞了。在後輪抬高約 20 cm 時，兩腳同時空中解鎖 ( 我騎車一直都是穿山地鎖鞋 )，人往前空翻，落地後順適前滾翻兩圈，車車也沒壓到我。人毫髮無損，騎行服也完全沒有破。

因為 人 / 車 的翻滾幅度很大，叉燒 跟 喵喵 有點意外我完全無傷；林版 說我摔得很規範。塘主 更誇張：他竟然誤以為我在〝練習〞甚至〝示範〞摔車動作！

乳鴿 經常強調：騎車務必精神集中！精神集中才能臨危不亂、反應迅速。這次摔車正好作個教材。

烤不死的乳鴿 · 2010-12-20 11:40

抵達 四村，休整吃番薯、泡茶啃乾糧。

第一個爐子

第二個爐子

第三個爐子

這真是 乳鴿 參加過最腐敗的一次騎行活動：總共才 40Km 的騎行距離，竟然有番薯吃、有茶泡、有大夥互相分享的各式乾糧、零嘴 & 水果，甚至還有 二胡、笛子 表演可以欣賞！

烤不死的乳鴿 · 2010-12-20 11:42

敬業的攝影義工

烤不死的乳鴿 · 2010-12-20 11:44

四村 休整後，黃塘主 及幾位美平方的車友，留下等候 卡卡 車友。其餘大部隊開始進入越野路，往 黃竹坳 前進。乳鴿 照例收隊。

出發前，乳鴿 先將四奶作好〝下坡設定〞：
1. 胎壓由 60psi 降至 45psi，以利提升抓地力及減少彈跳。
2. 70~100mm可調行程前叉，行程調到最大100mm，以利吸震，且讓重心往後挪。
3. 坐墊調低 8mm 以利超控

收隊時發現有幾位 MM 明顯缺少越野經驗，變成上下坡都推車。幸好這段路不大長。聯誼路線由〝白馬豬頭線〞，移師到〝柏塘橫河線〞是對的。隊伍太龐大了，安全問題第一優先考量。昨日活動雖然摔了幾個，幸喜都無大礙。

收隊路上撿了一個車尾燈、一個 Canon 單反鏡頭蓋，均已順利覓得失主。

烤不死的乳鴿 · 2010-12-20 11:46

晚餐去參加 福田菜心節。很清楚，美平方車隊 才是主角，惠州隊算是綠葉。

聚餐現場

為菜心大餐暖身中，人人蓄勢待發！

烤不死的乳鴿 · 2010-12-20 11:49

還有開胃前菜：大白鯊 的二胡表演。幫忙拿麥克風的，是長髮美女 琳子

把酒言歡，共進菜心大餐

烤不死的乳鴿 · 2010-12-20 11:52

放電 Show High 的兩位摔鍋：用手走路 與 棄暗投明

請 東北老哥 幫 BOYBOY 跟我合照一張。美平方成員中，BOYBOY 算是我認識最久、淵源最深的一位。

鳳凰姐姐 剛剛調戲了 大白鯊。看來兩造都很 High

用手走路 正〝用嘴唱歌〞時，BOYBOY 上前獻花………………………耶菜

用手、清兒 跟一位我叫出不 ID 的美平方車友。

最後，在 黃塘主 領唱 周華健 的〝朋友〞後，結束今日的晚宴。

烤不死的乳鴿 · 2010-12-20 11:53

深圳、惠州車友分搭兩部大巴車分別返回。惠州的車友真有默契，返惠途中，不時有人領唱，而後變成大合唱！注意：是清唱合唱，不是唱K喔！一路在歌聲、歡笑聲中抵惠。

卸好車，乳鴿 繼續與 塘主 / 何弼 等人吹水，又P掉兩支青島。最後，由 長甲 車友領路，穿過惠州舊城區，經 東平 抵 馬安。

For 長甲：謝謝妳帶路。不過最後一個路口我轉錯了，應當繼續跟著妳才對。幸好我方向感極強，才走不到半個路口就發現錯誤了。只多走了約百米的冤枉路。

演出結束。諸位看倌下回請早。

烤不死的乳鴿 · 2010-12-21 11:54

謝諸多車友關心 乳鴿 的摔車。其實我摔車並不罕見，九月份跟 單行道 去屏天璋越野也摔了一跤。不過，我騎車真的高度意識集中，因此摔車前都有準備動作。有意識的摔，其傷害程度遠遠小於毫無準備的摔。

我騎車多年，見過的、聽到的騎行傷害也多。因此才會衍生出我亙古不變簽名欄中那22個字。

跟各位分享摔車自保的方法，這也是前幾個月惠州自行車學堂安全講習我分享的一部分：

摔車主要有兩種摔法：

1. 側滑，台灣稱為〝犁車〞( 牛犁田之義 )，過彎速度太快或遇到砂石，輪胎與地面的摩擦力小於轉彎的離心力而造成。
側滑時，人車不離，靠踏板與把手與地面摩擦停車。且萬一滑行路徑上有障礙物，也可以用輪胎減緩撞擊力道。這是傷害最小的方式。

2. 飛車，人由把手前方飛越。造成原因是因速度劇減 ( 急煞車、或撞到障礙物、或輪陷坑中陡停...都算 )，慣性關係人的重心落於前輪之前。
飛車時，人車分離。即將著陸時：單手 ( 用你的慣用手 ) 五指伸直併攏，然後依序：手刀先著地→小臂外側→大臂外側→肩膀側上方→背部，整個人滾一到兩圈。周日我就是這樣摔的。

摔的方法要練習。不誇張，我是真的專程學過該怎麼摔。但！重點還是要意識集中，否則人都著地了，還不知是如何摔的。

攝影義工 霧鎖深秋 拍到我下坡照，經她同意後借過來用。注意：這坡還不怎麼陡喔，( 不過身後已有 MM 不敢下，改推車了！)看看我那嚴肅、專注的神情：
来一组下陡坡的。。。。

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第二張是我騎車多年來，第一次被拍到捏剎車的相片。若非攝影義工沿路埋伏，怎麼可能拍的到。

看到沒？我習慣只用中指剎車。姆指 / 食指 用來換檔；小指 / 無名指 用來握住把手。因為只用一指剎車，因此我的 XT 平推式 V 煞，回彈彈簧鎖很鬆，只需很小的力道，就能將輪胎完全煞死。這是週日摔車的原因：泥路過於鬆軟，摩擦力低於我的預期！