为什么深圳市政府在市区设计的绿道又窄又小，还有些障碍物， 这样的设计是完全付合国人的体型吗？？ 以及冒险的精神吗？？
还是已经参考国外的设计所想出来的？？
因为绿道不能带动GDP
说得好！！ 其实还是能带动单车产业及骑行装备产业的，只是某些高层目光短浅，只追求眼前利益罢了！
你不追求眼前利益？
深圳的自行车产业不需要带动吧
深圳特色你懂的
其实，深圳的绿道就白芒关到梅林那一段二线关好，过了梅林就不太好了。
小 还经常被行人占着！
一般都是冒着生命危险走机动车道
我這兒連自行車道都有沒有~還綠道呢，哎~~
真想回到改革開放之前的那段80年代，滿大街都是自行車多happy啊~
都是挤出来滴！田贝4路划给自行车的绿道有一个50CM的坎，要你飞。延芳路罗湖变电站前的绿道一个消防水栓占据正中央，要你撞。
现在的中国，一切不正常的都是正常的，一切正常的才是不正常的，这个是常识呀
没见过绿道在那里，俺白天开车，晚上骑车，晚上10点后除了高速路和那悲催的梅观路之外，其他路骑行基本没太多车辆。
宽度足够啊。
直角弯，水泥墩，树枝等等才是大杀器。
因为领导都是活在天上人间的
经常有行人在上面走
给汪洋领导看的，但领到不在上面骑车。
昨天和惠州仲恺车友一起骑行深惠路，感叹到，为什么同样是G205，进了深圳就宽了8倍？
一次修宽了，下界领导做什么？行有行规嘛！
形像工程，走过场、
因为绿道不能带动GDP
说得好！！
其实还是能带动单车产业及骑行装备产业的，只是某些高层目光短浅，只追求眼前利益罢了！
你不追求眼前利益？
深圳的自行车产业不需要带动吧
深圳特色你懂的
其实，深圳的绿道就白芒关到梅林那一段二线关好，过了梅林就不太好了。
小 还经常被行人占着！
一般都是冒着生命危险走机动车道
我這兒連自行車道都有沒有~還綠道呢，哎~~
真想回到改革開放之前的那段80年代，滿大街都是自行車多happy啊~
都是挤出来滴！田贝4路划给自行车的绿道有一个50CM的坎，要你飞。延芳路罗湖变电站前的绿道一个消防水栓占据正中央，要你撞。
现在的中国，一切不正常的都是正常的，一切正常的才是不正常的，这个是常识呀
没见过绿道在那里，俺白天开车，晚上骑车，晚上10点后除了高速路和那悲催的梅观路之外，其他路骑行基本没太多车辆。
宽度足够啊。
直角弯，水泥墩，树枝等等才是大杀器。
因为领导都是活在天上人间的
经常有行人在上面走
给汪洋领导看的，但领到不在上面骑车。
昨天和惠州仲恺车友一起骑行深惠路，感叹到，为什么同样是G205，进了深圳就宽了8倍？
一次修宽了，下界领导做什么？行有行规嘛！
形像工程，走过场、