信心来自：
1．1.4富康珠峰万里行(小车进藏有感)
2．独自进藏 - 2010中秋国庆西藏(川藏青藏)自驾游记
3．小嘉五千里穿越滇、川、藏--我的小环线（全文更新完）
4．轿车进藏贴汇总 兼讨论关于小七进藏的可能性
5．三英会－辞职自驾 小飞度也玩川藏线
6．西藏—去了—回来了（一车两人滇进青出）
7．川进青出--2012年4月底小宝万里行
7月20，自驾川进青出约车
D1：广州--贵阳 985KM （怀集段40公里非高速、桂林至厦蓉高速从江入口非高速，三江县城为后备住宿点，+1）
D2：贵阳--雅安 805KM （全程高速，省去出入成都市区的时间，直接到318国道）
D3：雅安--康定 188KM（泸定修水电站有段烂路）
D4：康定--雅江 150KM （高尔寺山两头烂路，雅江地处剪子湾山深深峡谷口，得留意天气）
这两天比较轻松，是为了让身体适应海拔的上升；
D5：雅江--稻城 285KM
D6：稻城--亚丁--稻城 150KM（进亚丁景区可停留多一天，+1）
D7：稻城--巴塘 318KM
D8：巴塘--左贡 260KM
D9：左贡--八宿 200KM
D10：八宿--波密 218KM
D11：波密--林芝 230KM
D12：林芝--拉萨 408KM
D13：拉萨 休整 （如想去羊卓雍错、珠峰大本营，+2）
D14：拉萨--纳木错--当雄 285KM
D15：当雄--安多 305KM
这部分是这趟旅途的重点，时间比较宽裕的。
D16：安多--格尔木 690KM（应该得一次性穿越完成，中间好像没有适合停宿的地方）
D17：格尔木--西宁 776KM （青海湖附近如有理想入住地点，第二天才赶往西宁）
D19：西宁--西安 888KM （如果太累，可考虑在深度污染的化工城市兰州宿一晚，+1）
D22：西安--武汉 732KM
D23：武汉--广州 1050KM（可考虑在长沙停留一晚，+1）
前段、末端比较赶，因为这些地方不是本次旅行的重点
开始准备2012年中环线穿越的装备：（多数装备都是师兄提供的，希望能共享，非常感谢！）
车用类：
保险丝（每个型号两个）；
备胎两条、千斤顶、补/换胎工具、充气泵；
拖车绳、过江龙（已新更换原厂蓄电池）；
备用油桶20L，汽油过滤器材；（川藏线有时道路堵塞，油罐车进不了，导致油站缺油，也经常出行停电，油站设备无法运作，加不了油，带个好油桶，踏实很多）
军用铁铲、脱困板；（脱困板除了减少铺路次数外，还可以架设在路边水沟，车前轮开上，检修底盘）
备用灯泡、应急照明灯；
铁丝、电线、AB胶若干；
美孚全合成5w-30一桶（4L）（在康定休整时换机油）；
机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯各一个；
常用维修工具一套
电子设备类：
笔记本电脑一台、佳能单反相机一部、卡片机一部、存储卡2张、备用电池3套、
手机三台（电信天翼3G手机上网速度快，查找资料方便）、
摩托罗拉对讲机一对、电源拖板一个、电吹风一个、小手电两个。
药物类：
香雪抗病毒口服液、清热宁胶囊、小柴胡冲剂、藿香正气水、整肠丸、保心安油、云南白药、百多邦、平安膏、纱布、棉花、创可贴、胶布、棉签、四季感冒胶囊、对已酰氨基分酚缓释片、复方氨酚烷胺片、散利痛。
生活用品类：
1.5L哈尔斯开水保温瓶一个；（装上开水，泡茶、泡面）；
雄泰焖烧壶一个；（午餐经常无着落，早上在出发前将食物装入，午餐用，保温效果奇佳）
剃须刀、贝尔军刀（刀刃9.5cm，不是违禁品）、高原打火机、防晒霜、洗发水、沐浴露、洗衣粉、小脸盆（路途中洗脸、洗车、住店时洗衣服）；
晾衣绳一条、夹子若干。
个人装备类：
个人、汽车、保险有效证件（非常重要）
登山鞋、“across”凉鞋、防风防紫外线薄冲锋衣一件、保暖冲锋衣一件、抓绒一件、快干衣服若干；
0°睡袋一个（住店条件不理想时，还是入自己睡袋为妙，去年在理塘一晚，260元的房间依然恍如噩梦）
雨衣、遮阳帽、口罩、墨镜、手套。
顶起！
一样的车
只能支持楼主了
顶
期望作业啊
走新都桥理塘的时候 小心底盘 排气管
谢谢提醒！
LZ要开飞度走川藏线？底盘很低吧？如何联系？
两至三名乘客，控制好行李重量，
装好发动机护板，
带上全尺寸备胎等设备，
飞度动力和底盘高度走川藏线应该是没有问题的。
我的嘉年华两厢去年7月份，雅江泥石流发生后，
从理塘顺利回到成都，
穿越过程，有难度，但不难客服。
谢谢师兄！
关注中！
好想同行啊。。。
每部车、每个人都能成为一部传奇，只要你想！
滇藏线、川藏线行走一些粗浅感悟，谈不上经验。
1、要习惯按喇叭，经常按喇叭（见到猪、牛、羊例外），，弯急路窄，即是对自己负责也是对来车负责；
2、全程控制车速，降低危险系数，尽可能保护好轮胎（轮胎是此行最重要的设备之一）；
3、脸皮要够厚，遇到复杂路面，一定要淡定，充分将单边桥、双边桥、S绕、劈腿功使出来，不要被后面的车一鸣喇叭催促，就放弃技巧，直冲摧残爱车，这样既损车，也往往容易被陷、被卡，造成堵车；通过复杂路面后，第一时间找到让车点，让后面的车通过，脸皮厚但不能无耻；
4、和前车一定要保持适当距离，不能跟太紧，弯道以及灰尘都会造成视野死角，不安全；
5、铁的纪律，不走夜路；
6、如果是泥土路面，有自行车骑行者，适当减减速，少起点灰尘，积点德；
建议再加上一点: 在通过一些视线较差或车外噪音较大的地段时常拨快闪提示灯
太好了，
有请各位仁兄继续补充行车心得，
共同进步。
三年年也曾经有过想开飞度进藏的梦想，但梦想总是很完美的，现实很残酷！还是努力挣钱吧！
飞度的动力感觉还是不错的，09年走丽江到香格里拉的东环线，一车五人也没感觉到吃力！
重庆工匠网按 朋友发来川藏南线318国道2012年5月最新路况，车友驴友进藏可参考
成都到雅安一路高速3小时到雅安。雅安到二郎山隧道这段路为水泥路，道路已经破碎严重，需要躲着走，且车多流量大，尤其以大货车居多。
泸定到康定有一段大约15公里烂路，出泸定就是，这15公里是沿大渡河的改道路，因华能集团修水电站改道的，轿车可以通行。康定到新都桥全是新铺设的柏油路，非常好走。
出新都桥开始噩梦到来，一直到雅江到理塘直至海子山口这几百公里，全部在大规模翻修，原来的路基已经基本没有了（见下图），预计2013年修好。这一段气候恶劣，海拔持续在4000米以上，且道路崎岖，不利于轿车行驶。（工匠网注：除了越野车、摩托和自行车，不建议轿车今年进藏。）
出海子山口到巴塘全部新修的水泥路，感觉上了高速。
巴塘到西藏的第一个县城芒康的海通兵站都是新修的柏油路，海通兵站到芒康25公里左右在修路，道路崎岖。
从芒康到竹卡（也就是澜沧江大桥）大约48公里左右在修路，道路崎岖。
竹卡到左贡县基本已经维修完毕，道路好走。
左贡到邦达全线柏油路好走，邦达到八宿一路好走，都是新修的柏油路。
八宿到然乌好走，然乌到波密好走，中间有几处维修。
波密到通麦天险好走，中间有几处在维修。
出通麦过铁索斜拉桥即到达14公里便道（整个川藏线最危险就是14公里便道，所谓通麦天险）这一段只要速度慢，没有问题。出便道一直到林芝都是新修的柏油路好走。
林芝到拉萨基本好走，少部分路段翻修。大部分好得很，有的路段限速，注意限速标志，超速罚款很重（据说JC靠罚款发奖金），一定注意。
请注意以下几点：
1 进藏的所有人员把身份证复印件复印在一起，几乎每个县城检查站都要，多复印几份，到一个地方给他一个。
2 路遇**检查人员如果他们态度不好时，最好不要争辩，这个您懂的。
3 给沿途孩子们东西时注意方式，否则引发哄抢，可儿们或用石子砸你车。拍照时先与藏民打招呼“扎西德勒”，同意后方拍。否则有敲诈的可能。
4 以下几个地方不要住宿，理塘县，邦达镇，因为海拔高。
5 夜间行车避开雅江理塘巴塘3个地方，可能土匪出没，其他路段均安全。
6 川藏线道路崎岖，弯道或者视线不好时绝不可停车，并带好汽车常用的配件。
7 弯道时一定常鸣笛提醒对方车辆，西藏司机有占道的习惯8在森林公路行驶，注意突然穿出的摩托车和牲畜；祝福朋友们平安健康快乐。
祝福朋友们身体健康，万事吉祥如意，扎西德勒！
此外，网友三营长也把他在西藏的20年经验告诉大家——
我是西藏工作的高原老兵，在西藏快20年了，我们日常的主要任务就是维护川藏线的畅通，力所能及的给旅客提供有限的帮助。随着西藏旅游渐渐成为热点，特别是今年进藏的游客大幅度增加，给西藏确实带来了发展的机遇，但游客自身的安全也不可忽视，在这里我主要关心的就是游客的生命安全，因为工作的原因，我耳闻目睹的看见了很多不该发生的悲剧，其中车祸是安全的第一杀手，光是林芝地区今年就发生车辆亡人事故达78起，其中内地旅游车辆占90%。
我以一个高原汽车兵的身份主要给大家一点忠告，不当的地方还望见谅。
1 进藏首先我们要了解西藏的路。川藏线以险著称，山高，弯急，路窄，是它突出的特点，在加上塌方，泥石流，雪崩，山崩，病害路段，都为一路的安全工作提出了更高的要求；
2 是初入高原着，看着新建的公里，感觉里西藏就是那么回事，随着公路条件的改善，很容易放松警惕，事故往往就是那一瞬间。
3 弯道要首先鸣笛，提醒对方（西藏本地司机开车有不鸣笛的习惯，且车速非常快）。切忌弯道超车，你的车车再好，也不要冒险以侥幸的心理行驶，路再烂，弯再急，路再窄，你只要手把自己的方向盘，别处别看，只看好自己的路就没有问题。
4 行车中，尽量不要占道行驶，在砂石路上注意车速，防止甩尾。西藏很多路搓板严重，会车时刹车最易发生事故。
5 再就是遇到好的景色准备照相时，车车不要停在弯道上，车子出现故障时，一定要在离车200米外设立显著的警示标志，这一点很重要。
6 车辆行驶中，特别 是临江悬崖路段，车辆一定要靠山体一侧行驶，外围路肩很松软，特别容易在外力的作用下发生坍塌，比如通麦14公里便道
7 另外在林区行驶时，注意避让牦牛和散养的家畜，这些家伙经常在你毫无准备的情况下从林子里突然窜出，给你个措手不及。
8 再就是注意当地的摩托车，这些人安全意识淡漠，还经常占道行驶，且速度非常快，也是不可忽视的。
9 还有一条。在砂石路上超车，前方车辆的灰尘较大，在不清楚路面的情况下，千万别超，因为路面随时都可以变窄。左贡县发生的那个事故就是如此，几个摄影爱好者顷刻间就阴阳两世界了，记得有个叫苏莉的，真惨，希望进藏的同志们引以为戒。（重庆工匠网注：2011年一位摩友在川西道孚遇难，也是灰尘大引起的。）
10 还有在盘山路上行车，注意下山时轮毂发烫，造成刹车效果不好，有水的地方用水浇一下轮毂。
11 在路上看见好的湖泊，一定记住不要把车驶离公路，很多湖边是草地，湿地，最易陷车，一旦陷车，营救难度非常大，我曾经用20头牦牛拉出一辆越野车的记录；
飞度只能被度了，太低地盘了。车轻，不经颠簸。即便回来，也是报废车。
不要看别人。我们去年去过，家轿基本废了一半车。
谢谢关注，的确引起我们重视！！
飞度坑定要被度废了。我们去年去过。小车轻，钢不够，地盘太低。
请教各位大侠：川藏北线现在小车可以走吗？我也是准备7月自驾小车进藏的。
lz广州到桂林可以一路高速到呀，你桂林到贵阳 怎么走我没搞懂，中间有一段路应该不是高速吧。我准备先到湖南再到贵阳 ，这样都走的是高速。
飞度走318完全可行，但7月份应该是雨季，困难会增加很多，要很小心。在烂路上，一个很重要的原则，就是得会挑选路线，否则轻则阁底，重则废了轮胎。加入要涉水，一定看前车怎么走评估好再过去，过了河，一定继续开着发动机，让发动机热气把水都蒸干。
川藏线的大货车一般都比内地有道德，你在后面只要打开左闪，闪灯或者按喇叭示意超车，一般到了直道都会靠右让你过去，过去后按两声喇叭以示感谢。但千万别急冲冲的强行超车，这个很危险。
带的东西太多，备用油桶，机油完全不需要，备胎带一个就可。如果同行有两个车，万一陷车互相拉拉就出来了，建议脱困板也不要带，除非那种比较轻的。总之要减轻重量。
一个最重要的东西：波箱油壳底护板一定要装，而且必须结实。
最后祝旅途愉快。
完全同意CN意见！
有计划暑假7月初（或中）开众泰5008进藏，川（或滇）进青出，本人时间比较充足，看到时能否与楼主同行。
想去，开上就走。安全至上，飞度没有大碍。
提醒：小心藏区小孩的野蛮！