看过奥运山地车比赛后,对车手高速过弯技巧羡慕不已。疯狂在网上搜此类技术帖子。
再结合实际骑行中,快速下山错误的姿势,导致转弯僵硬而发生的摔车事故频频发生,个人认为这个帖子真的不错,特此转发过来,和大家一起学习!!
过弯技巧
1进弯要诀
脚踏车要转弯不只是把你的车手把转动到弯道方向,身体也必须要倾向弯道内侧来过弯
2身体向弯道内侧倾斜是很自然的动作,但你必须熟练这个技巧才能在髮夹弯或高速过弯时派上用场
图片解说:试着信任你轮胎的抓地力
3还记得在讲解刹车章节,我们提到重心在你的心脏部位延伸出来一条线的概念吗?在转弯时这个概念依然适用,但在这边重量分佈就不能脱离前后轮接地点的连线上。
急转弯会因为前轮侧面对地面的摩擦力而产生类似煞车的效果,与急煞车时相同,急转弯需要你压低姿势,让你有更多空间去调整转向程度与控制倾斜角度,你骑得越快,姿势就要越低
4第一步:看着你要去的方向
你的视线方向决定你转弯的方向,所以尽量看得越远越好,并且视线专注在弯道的内侧,让你的上身都面向那个方向,把你的头、肩膀与身体都面对弯道的内侧
5第二步:切进弯道
身体稍微离开座垫,并把重量放在弯道外侧脚上。屁股离开座垫可以帮助吸收地形的崎岖(你的腿跟手臂是最好的避震器),转弯时需要精准的平衡,所以你不希望身体还留在座垫上而受到地形变化的影响。
把外侧脚放低能提高轮胎的抓地力,身体整体的重心也较低一些,也较容易抓到平衡点,而同时内侧脚也因而抬高,避免踏板去卡到地形的突出物
图片解说: 在路面崎岖的弯道上,记得让身体有更大的空间去吸收路面的障碍,不要把内侧脚放在下面
转向会让你减速
转弯越急,前轮受到的阻力就会越大,你不只要面向弯道,还要预期会有跟煞车类似的力道把你向前抛,所以在转向时,前述章节提过的平衡的蹲伏姿态是重点。
6实地演练:
第一步:找一块无人平坦的柏油路面,两边有人行道的路缘,约10公尺宽确认地面是乾淨可提供抓地力的(不要有石砾、树叶或青苔)。我们要在这边练习在路面宽度内做180度转弯。
第二步:找一边的路缘靠近它骑行,在此假设找右边好了。
第三步:把你的右脚放低(曲柄是垂直的)并且稍微把你的屁股离开座垫。
第四步:看着左边的路缘,把你的头跟肩膀都转向那个方向,你自然就会朝左边转过去。
第五步:把弯道内侧的车手把压低(在此例中是左边),你在高速或急转弯时就需要压低车手把才能顺利过弯。
第六步:当你通过道路中心时,把视线移离左边的路缘,并看着道路的中央。如果你看着路缘你就会撞上去,还记得”看着你要去的地方,而不是你要闪开的地方”这个要诀吧!
成功了吗?现在练习另外一边,从左边开始。
大多数人在某一边的表现会比较好,通常左转是比较容易的。当你学会在两边都能成功过弯后,朝另外一边的路缘靠近两公尺,再试试看以相同速度过弯,现在弯道的半径更小更急,你需要更纯熟的技巧才能成功。持续练习直到你能在两公尺内完成180度的左右转弯。接着练习较大的转弯半径,但过弯速度更快,并加强练习到过弯半径越小越好。
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另外的一种方法,没有图只有视频
想要高速过弯吗?那就从现在起忘掉所有你已经知道的!
职业车手:Davis Phinney
秘诀:我过去总是以传统方式过弯:我的内侧膝盖(译著:指转弯侧的膝盖)伸出去,在转弯处转动车把。但是现在我发现了一个在高速下过弯更安全更快速的方法。现在我们在自行车训练营中教授这种方法。它叫做“反向转弯”。使用这种方法,在弯道上我可以高速掠过以前必须要减速的地方。同样的,它也更安全,因为它提供了更多控制性。
……此处省略传统过弯方法的不安全性n字……
你能做些什么呢?
下面是如何在弯道上运用“反向转弯法”。当你知道它行之有效时,你会笑得合不拢嘴。
(1)将外侧踏板踩下去。(在左转时,外侧踏板就是右边的踏板)
(2)“站”在踏板上,将你的体重压在踏板上,就好像你要踩断它一样。这样可以降低你的重心,使车子更稳定。(译注:重心从车座下降到了踏板上)
(3)握住车把的下弯部。
(4)把你的屁股移到车座的后部。
(5)沿着车架上管下弯你的躯干。拉长身子使重量平均分布在轮距上。
(6)当你开始过弯,将内侧腿靠在车架上管上(左转弯时内侧腿就是左腿)。不要像摩托车手那样将内侧腿伸出去指向地面。在将内侧腿靠向车架上管的同时,屁股会自然的移向外侧。这样车子便会高速扎进弯道,但还是处于完全的控制之中。
(7)用你的外侧大腿内侧靠住车座,向转弯侧压低车子,抵住你外侧脚施加的力量。(译注:简单的说,就是过弯时车斜人正,用外侧脚对踏板施加的体重控制住车子的平衡)
(8)同时,用外侧手臂轻轻拉动车把。Phinney曾经告诉车手们用内侧手去推动车把,两种方法结果是一样的,但是现在的新方法可以不给车把施加压力而且提高了控制性。
车子将会流畅地切过弯道,它可以按照你的需要尽可能倾斜,而你的身体保持相对直立。
因为路上有沙砾或积水需要改变路线?只要放松外侧手臂,而不是非常用力地拉动车把。这样车就会直行,你便可以躲开那些障碍物。之后,外侧手臂加力拉动车把,让车子倾斜,以完成过弯。
练习:在一片空地上摆放一些路桩,做绕桩练习,桩子之间的距离越近,就要求你越快地切换动作,对这项技术的掌握也就越熟练.
[video]http://player.youku.com/player.php/sid/XNDAyMDI5NDUy/v.swf[/video]






技术贴,要顶。
没看到视频?
现在看到了,谢谢!
胡说
不自信的轮胎的抓地力的有木有

调调有心了。
但第1,2图没看明白,关于侧身的方向到底应该倾向哪边?望有高手指教。。
1 图和2图是左右都有啊。就是身体重心的问题。
先翻译成中文,然后这视频叫什么?
好帖子
貌似两种方法:一种身体向内侧即弯道方向;一种向外侧,即车斜人正。
请大神们指点。
又仔细看了几遍视频,MS你说的后一种,即向外侧的时候多,特别是几个慢镜头和最后的教学示范里。
即人车倾斜的方向应是相反的,这样有利保持重心平衡,否则,人车都向一边倾斜,就会失去重心,人车就倒下来。
继续期待高手指点。
路过,学习了
MARK....... 学不会
好技术,必顶
好东西。个人经验,还请高手赐教。
保持平衡好像是倾斜车和倾斜人两种。摩擦力大像公路的话一般就倾斜人,人往内压,干燥的林道也可以倾斜人。像公路上有沙石,还有一些烂泥巴就倾斜车,让重心保持正中,不会摔倒 。身体重心保持正中的时候是让车子去选路线,比如在斜面上倾斜车:右脚踩在脚踏上,屁股向外移,上身向内移,保持平衡。
我也转一个:http://www.biketo.com/edge/knowledge/13269422967919.html
过弯在赛道骑行中非常重要,做得好的车手如行云流水般,而做得不好的人其实并不能怪罪于他们的车胎和头管角度。
事实上,过弯是由一系列动作组成,它们连在一起,不但让你过弯更快,而且更稳定,更自信。我曾跟 Gene Hamilton 和 Lee McCormack 那帮家伙学习过这些技巧,的确需要花一些时间去思考练习,以更好地吸收。
过弯可以分解为3个基本步骤:
(1) 用你的髋关节来过弯。在过弯的时候,让车子弯内方向倾斜,而身体重心保持在轮胎中轴线上,使人和车子分离。而不是身子和车子一起往弯内倾斜。让你的屁股往弯外方向偏移,使你的外弯脚承受更多的力。这种方式让你过弯时更加容易操控和保持平衡。而且即使摔跤,脚也不容易被车子压住,你能很快抽出脚。
(2)使用反向力(counter-pressure/counter-steering)掌控方向。反向力的意思是,当你往左拐的时候,左手向前推;往右拐的时候,右手用力推。这能让你的车适当倾斜,而且使前轮更好地和弯道路面贴合。左手推得越多,向左拐弯得越迅猛,向右拐弯时也同样道理。
这跟许多人的习惯的转弯方式完全相反!而且当你身体位置不正确时,根本无法实施。但是,如果你想快速稳定地过弯,这个概念非常重要。一些车手吸收了这个方法后,在实际骑行中对过弯时车子能自动调整方向感到非常意外。
(3)眼光不能只看眼前地下,要看到整个弯道。在转移身体重心和使用反向力的同时,你的视线要贯穿整个弯道。在刚入弯时,你要看到弯道中部,一旦你开始拐弯,就要看到弯道的出口,而到出口,则马上看着前方的赛道。
这些技巧整合起来,就能让你更快,更稳定地过弯。我拍摄了一段录像展示如何应用这些技巧,你可以在空地跟着练习,看看感觉如何。因为在野外的赛道上你很难马上应用到这些技巧,所以需要在平地上先加以练习和熟悉。
那些经常骑山地车并且被认为骑得很不错的车手在学习这些“新”技巧的时候,尤其困难。因为他们已经习惯了用错误的方式慢慢地过弯。所以他们要像《星球大战》里Yoda那样,首先把过去所学的抹掉,然后再应用这些正确的技巧。
每周练习2~3次,每次10~15分钟,你就能慢慢形成习惯。当你骑车的时候,把这些牢记在心,很快,你就会对自己过弯技巧的提升感到不可思议!
担心刚折腾会这种技巧就发现落伍了,又得象射雕老玩童一样抹去记忆。
这贴要火,留名!顶调调!
曾哥,你的车回来了吗




学习
顶调调,握爪!
骚妹的回复图文并茂啊。P第二张是平湖生态园哈。
回复太精彩了,学习了!!!
抽只烟,慢慢看,调调 ,给个意见 ,下次搞个带中文字幕的也好呀 ,听不懂呀
技术贴,一定要顶一顶。增加快速反应能力
这有难度。。。
我也骑单车来打酱油了。
大家最快的过弯时速是多少?
学习