对08百公里活动的意见和建议。

意见和建议：
1、银水滩之后1公里有一段路，路边没有排水沟盖，如果不小心，骑车和步行的驴友掉下去，可不得了。我想，如果勘察路线更仔细些，也许能及时发现这样的问题。（四眼GG）
2、协调也要坚强下,及时沟通.免的车辆在某些路段集中.某些路段稀少.（菜_驴）
3、到鹽田查站也沒有簽到卡發，義工MM說從大梅沙走才有卡發，於是就上路了!感覺報不報名都一樣，組委會方面可能存在問題。（窮光蛋）
4、签到卡上加印应急电话;（delin）
5、分叉路口的标示不是反光的那种（三门岛）
6、建议百公里的签到牌上，有一搭贴的小胶片，发展避免因雨或汗流入，使签到卡受损。（飘づ雪）
7、每次大型活动都涉及到公关协调，需要活动组织者将相应活动内容和程序知会到各公关单位，明确什么时间段，会在单位区域有哪些活动。（盐田关这次经历的较多，如签到点不能搭蓬，后二线关车辆不能进入，洗手间等问题），需然这些事后续都有解决非，但如果提前达成会利于整个活动的完美进行。（飘づ雪）
8、提早组织、提早安排，把一切工作早作准备。每年3月份的活动可以1月份就开始准备订服装、定路线等等，不要总是匆匆忙忙的容易出现很多问题（花生哥哥）
9、大家都来心平气和的提合理化建议很好，一方面，作为热爱户外的驴友们要体谅组织者和义工们的难处，另一方面，作为组织者和义工以及旁观者千万不要有这种心理：反正都是义务的，没工资拿、自己还要贴钱、贴时间，还要求那么多干什么？我认为既然要做就要努力做好，不能有这种“我是义工我怕谁”的心理！（花生哥哥）

10、无障碍沟通。（薇妮）
A.对于义工和义工车，有些义工车是没有手台和车台的，在行程或路段有临时更改的，是不是应该有相应的负责人预先知会。作为义工，我们自己都不知道签到点更改，没有任何人通知，到了罗湖体育馆有接驴子的车主问我们，我们都不知道如何回答，还是主动打电话给我们组的负责人，负责人告诉我们“改了，我也是刚知道”。同行MM在这简短的通话中发出了自嘲的长笑，她的笑声我听得懂。对于这件事，这俩天一直跟自己说释怀释怀，但刚刚看到百公里对于意见的最后总结，还是忍不住发上来。因为在知道那样的结果后，有小小失落和伤感。服务的那两天来一直提醒自己，这些驴子做了我没有勇气做的事情，他们的坚持让我一直感动着，一定要尽可能的做好服务。一路上，只要我有力气，只要看到有在行走的驴友，还有跟驴友的车子，不管有没有贴标，我总是竭尽全力的吼出“加油”。我不介意路人投来异样的眼光，更不介意同组MM调侃式的讽刺，一直跟车里的MM说如果我是行走中的人，我也很渴望获得一些鼓励，那样我才会感到不孤单，我吼得，我传递的，我相信驴友们一定听得懂。在他们行走的过程中，而我能做的也只有这些。一路上，我用声音丈量了百公里，服务两天的那十几个小时我是感动的，也是快乐积极的。可就在同行MM结束跟负责人平淡的问询后，几分钟的时间，两天的感动和积极化为乌有，取尔代之的是一种莫名的孤单。
我的回忆里不喜欢放遗憾，于是我选择作为建议把它说出来。

B.对于百公里一些驴友比较经常提到的问题，例如哪有补给站，哪有休息点讯息以及徙步相关的安全常识，是不是可以提前以悄悄话或其他方式知悉一下，也算个简单的上岗培训或须知。火蝶是很棒的，也应该是个老驴，可我也相信有不少义工只是带着一腔服务热情的新驴，在徙步的驴友眼中义工就是工作人员，有什么不明的第一时间就会直接问义工，可我们都不知道如何回答。

实现无障碍沟通，有利于提高义工的服务品质。

11、义工资源的合理化调配。（薇妮）
这次有很多义工不是两天全天侯服务的，但还是有看到有些驴友的建议上有反映有些路段义工车及人都不够。环保组也出现人员不够的问题，盐田签到点指路我记得当时也有个眼镜GG义工问我“你们服装组有没人，有的话来帮驴子指下路”。百公里已经举行几届了，各组别的服务时长大致都可以估算。有些义工有时间但又不是两天全天侯服务但又不知道空闲的时间如何安排？有些组别在某个时段或有些工作点临时需要义工支持又不知从哪调配？对于这俩种情况，组委会在掌握相应信息和资源的情况下做合理的按需调配，既会提高工作效率，也可减少不必要的义工资源浪费。

12、今后将义工提前按路段分成多个小组，指定小组负责人，不是这次采用临时调配的方式，车标编号也可前分配，打印到联络单上；（飞天1）
13、在制高点设置一个车台作指挥和中转，以保持各通讯联络畅通；（飞天1）
14、对义工车在各个路段有个定时巡查（如15－30分钟发一个车）的要求，可有效满足网上所说的一些需求；（飞天1）
15、过千人的徒步队伍夜晚行走在狭窄的梅葵公路上，很多队员没有佩戴反光标志、很多队员“横行霸道”......看得我心惊肉跳，没有出意外是不幸中的万幸！（黄塘主）
16、义工的确辛苦，我们都能感受到。只是看到义工车旁随意吸烟的兄弟，且不分地点，令人感觉不爽！（白桦）
17、签到点的交通疏导问题。
18、个别义工的语气问题。
19、徒步者有指引，百公里义工也需要工作指引；3分钟的热情结束后，就要靠责任心才能把事情做好。有了指引，义工知道该做什么，不该做什么，如何去做。徒步者也知道义工做的具体有哪些。这样会明确很多。（唐山大熊）
20、明确义工职责和内部流程
21、快到终点时，请告诉我准确的距离，虽然你是善意的慌言，可准确的距离可以让我有更好的心里打算

其它：
对2008百公里活动后的建议，愿与大家讨论。——信江游

盘山路那段义工少，有好长一段时间以为错路了。而且路长，中间有个签到点会好些。

还是要感谢辛苦的义工，快坚持不了的时候是他们的加油声。

东部华侨城路段22日晚上是最艰苦的路段，义工安排的太少了。大部分义工车都停在大梅沙了。

指示牌不清晰。

从大梅沙上山后，下山到达盐田检查关，就不知道往哪儿走了。得问工作人员。

这段出来后，到达大望村那边，人多，车多，也不知道往哪儿走了。干脆就看路牌，走罗湖方向。

从深港驾校下来到达布心那边，也是车多人多，然后就到处找牌子。

走到泥岗路，也得找牌子。找啊找啊。。。

当时找不到，还想着凭自己的认路本领，直接奔东湖公园得了。

今年的百公里我想是成功的，充分体现了家.分享.感受的主题，一路上大家都像是已经熟识的朋友、家人一样，相互关心、相互帮助、相互加油，除了分享一路的风光，也感受到了一路的欢乐和和谐。也许一句“加油”是那么的简短，可是对于每一个走在路上的炉子们来说都是一种鼓励和温暖。

一路艰辛、一路跋涉，每每给人已鼓舞的是那下一个签到点，义工的笑脸和驴友的关怀。加油吧，走在生活的道路上的人们！

今年感觉垃圾特别多啊,明年组织一义工车专门拖垃圾.

我们是走A线的,前45公里还是比较轻松的,但是从大梅沙进三洲田穿东部华侨城从盐田检查站这段路整整翻了两座盘山,那个累啊,基本上伤痛都是在这里落下的,下了山后基本丧失了行走能力,我们的同伴严重烧档,呵呵,那个痛苦啊!建议明年的百公里能减少盘山路段,最多一座山就OK了.两座山比较要命!特别是对于走A线的人来说,体力精力都严重消耗在这里了!总体今年的百公里还是不错的,我们也基本走完了全程,呵呵,走了三年,终于完成心愿,明年打死也不走了,转义工!

今年的义工车还是显的少,不够用,特别是22日夜晚.建议明年多召集一些义工车,坚强夜晚服务.给驴友更多关怀;

同时协调也要坚强下,及时沟通.免的车辆在某些路段集中.某些路段稀少.

银水滩之后1公里有一段路，路边没有排水沟盖，如果不小心，骑车和步行的驴友掉下去，可不得了，我走到那里的时候，就站在那里告诉后面的驴友要小心，又叫上两位骑车的义工去通知后面的人，然后打应急电话88830911，请他们派义工车到这里，提醒后面的驴友，做完了这些，我才继续向前走。

我想，如果勘察路线更仔细些，也许能及时发现这样的问题。

我報名了個人組，因為昨天上午在上班，下午才開走，沒有買到衣服頭巾，到鹽田查站也沒有簽到卡發，義工MM說從大梅沙走才有卡發，於是就上路了!感覺報不報名都一樣，組委會方面可能存在問題。

总的来说今年的线路很好，虽然只走了一半~
建议：
1、以后在部分没车的路段——特别是夜里经过的——设置几个下撤点，安排一些义工车帮助队员下撤。
今年A组很多人在大梅沙下撤，估计就是对走完接下来的20多公里山路到下一个下撤点没有足够的信心。这种长距离的徒步，还是要不断给大家增加信心的。如果在山上——山海大观或者茶溪谷——设一个签到点并保障下撤，可能很多人会再往前走一段的。
2、以前似乎有流动签到点的，今年不知怎么没有；而且义工的分布很不均匀，像夜里在土洋到小梅沙路段就很少，不一定真要帮助什么，但是半夜有人说声加油也是很受鼓舞滴~
3、又想到一点：签到卡的里程好象标得有点问题~

PS：关于义工或者组织者应该做些什么的问题，尽管偶没走完，并且一路上没有麻烦过义工什么的，但是还是要谢谢大家~虽然如果真的不设义工，偶想也会去走的~
不过现在这个活动已经成为一个MF标志性的活动，一个SZ户外爱好者的节日，可以认为是纯户外活动和社会的桥梁，且组织者也有希望引导一些诸如环保、自助之类理念的意思，不能以一般户外自助活动的标准视之~
这也取决于活动组织的态度，如果只是想做成一个小圈子的活动，当然不必考虑这些；但是如果想把活动的影响做大，那还是有值得听听大家意见来改进活动组织的需要。

签到卡上加印应急电话;
我在路上是问了好多人才问到应急电话求助的

先说不足

一、希望全程禁烟

我也吸烟，但参加百公里，多数都是青山绿水，忍住根本没带烟和火。

实际走的时候，看到好多在丛山、林间堂儿皇之大摇大摆的抽烟，如果说在安全的地带还算过的去，可是好多都是野外，非常危险的地方，当然，这其中也有义工参与其中，看到觉得非常不爽，这么大的活动，这么多人，路线这么长，随便带烟带火，可不是件好事情。

二、义工车问题

走了40公里，只有一个义工车上的朋友能主动给你说句加油，其他都是飞驰而过。本来很多地方就很狭小，可很多义工车却大摇大摆飞驰而过，来来回回无数次，大部分路段无法专心走路，搞不懂，是义工还是监工。

表扬：

单车义工很热情也很主动，喜欢

梧桐山村签到点义工热情，赞

主要分叉路口有标示，赞，不过貌似不是反光的那种

大梅沙后面的路有一些山野百里的味道。过大望桥的时候我差点睡着了。

1。建议百公里的签到牌上，有一搭贴的小胶片，发展避免因雨或汗流入，使签到卡受损。
2。赞助用水是否有及时通知到徒步驴友。因为很多驴友在进入盐田签到点已用完全程两次派发用水，致盐田关处无法再给用水。而盐田关处无小店可以补给到水。
3。在华侨城上巡视及收留下撤队员时，见很多驴因没有登山而取用棍子。我不知道棍子是否是取用了路边用于支撑行道树的棍子。这个需要在以后活动中予以正视。避免类似情况再次发生。
4。有很多驴友不顾个人安全，包括爬上山崖拍照；在路边特别是华侨城往盐田关的盘上路边标志石上休息；在标起石上跳行，这样很容易引发安全事故。
5。每次大型活动都涉及到公关协调，需要活动组织者将相应活动内容和程序知会到各公关单位，明确什么时间段，会在单位区域有哪些活动。（盐田关这次经历的较多，如签到点不能搭蓬，后二线关车辆不能进入，洗手间等问题），需然这些事后续都有解决非，但如果提前达成会利于整个活动的完美进行。

有不当处请指正，谢谢！

建议以后不要设置任何的义工,选定路线,做出路线图,设置签到点,就行了.义工越多,服务越好,抱怨就越多.要不然过两年什么按摩呀,洗脚什么的要求都有了.

对于本次百公里,我认为,今年的强度超过了往年.
百公里,作为深圳户外的标志性活动.我们追求的是感受户外.享受生活,应该是一个力求户外运动者积极参与的活动,对于百公里,我们并不是一定要走完100公里,才算符合百公里的要求.今年的活动强度,对于东部华侨城那段的强度,应该按平路的2倍强度来计算.而石板路的强度,应该按1.5倍强度计算.这样在大望村到终点那段,则可以不用走,直接把终点设在大望村就可以了.这样整个活动的强度完全可以符合以前百公里的强度.而且更能吸引大家参与户外,感受户外.

提几个小意见
1、义工们很热情，我印象最深刻的就是有台车上全部都是MM，一路上见人就喊加油，还有单车义工们也很热情，赞一个。签到点就象家一样，很温暖的感觉。
2、百公里的里程问题；感觉这次百公里的签到卡上的里程错的太离谱了，有的路线标注只有几公里，走下来感觉误差至少30%左右，其实这个问题应该很好解决的，全程都可以通车的，勘察路线的时候就可以用汽车里程表去计量下啊，总比GPS的平面数据要准确很多吧？我们行走在路上的时候，很多时候问义工还有多远，结果有的多有的少。。。。。
3、最后的签到点不该设的那么里面，签完到了后还要走差不多1000多米出去坐车，走A线的朋友签到完后，基本上都意志和身体放松下来了，要再走出去真的是一种折磨。。。。。。

家里走不开，没有参加百公里，但是参加了服装义工，这里想说的是，大家在提建议和意见的时候，最好换位思考一下，组委会、义工们付出的是什么，得到的是什么？自己碰到的事情，是否是自己的准备不充分、线路研究不仔细引起的？要给予宽容和理解！

100KM本来就是户外的活动，大家应该知道户外的理念，只有在确实有困难的时候，义工才应该出现，其他困难应该是自己克服、或者参加户外的人一起帮助才行。 不是观光旅游线路，大家应该注意才对。

另外，100KM参加的门槛比较低，这个本来是好事，但是很多平时不参加户外活动的人也参加了，他们根本就没有户外活动的经验和意识，也没有仔细理解100KM的理念，还有很多随意性很强的、凑热闹的，这样肯定会存在很多意想不到的问题，这点是否应该好好考虑一下。

偶也有同感. 在大梅沙到盐田检查站后,没有路标,没有标识. 也许是太多人在那里下撤了,我居然没看到有同行的驴友. 当时时间是12:52分. 偶对那地形不熟,很快就迷路了. 摸索了一个多小时,最终放弃.. 下撤搭车回家..

感谢那辆义工车上的MM给我们这些独行的徒步者加油. 听她们给我们加油. 我觉得很有力量. 谢谢那辆车上挥舞彩条给我们加油的两位MM.