对于龙舟，我是新人。参加历次的陆训、海训，有点感受。
肌肉看起来强健的，一个训练场地十圈跑，喘的受不了的，推荐个原创的体能问题帖子，或许有参考价值。
“这个周末一次足球运动，很奇怪的发现身边的伙伴感叹自己在家俯卧撑，仰卧起坐等等锻炼也很刻苦，可为什么体力还是不行。这让我想到了很多户外圈里的朋友，每次组织活动问人体能时，都有人说放心，我现在每天做100个仰卧起坐都不累，我每天半个小时的马步…我很欣赏和佩服这些朋友的毅力，自己也曾经时这样训练过来的。但这个是好的训练方法吗？。。。。”
http://www.doyouhike.net/forum/mountain//427269,0,0,5.html
龙舟也就三分钟之内的爆发，即便起步有力、行程到位，肌肉耐酸性是后续维持速度的前提。
新人对龙舟的体会，老毛早就指出了：深挖洞，广积粮
深挖洞-------尽量前探腰，你不想用力都不由你。体会“挖”不是摇。
广积粮------即便是无氧运动，保持每浆呼吸一次的习惯。
1.人的体能提高，是运动中接近极限的生理反应与心理对抗的过程，生理上累了、心理却能坚持，就会有提高，就是说，克服当时的心理惰性是必须的。简单一句话：别偷懒，“往死里操”，积极参与锻炼。
建议领导们在实际训练中减少中间休息时间，这个正是提高肌肉耐酸性的良好时机。
2.足够的无氧运动能力是需要长期、持续的锻炼。龙舟基本是无氧的过程，特别是快浆那段，但是保持每浆呼吸一次，却能给体内存储些氧，对于后续体能持续，有好处吧？
3.海训条件有限，尽量找接近实战的锻炼方式，让你的身体适应龙舟那特别的姿势，最大限度的发挥功率。
对于常规体能，坐姿、外探身、前后摆动，这些应该是个怪异的姿态，体内循环系统和肌肉群应该有别于平时的其他姿态。扭曲的姿态，至少相关的循环系统有压迫，多接近实战的姿势训练，让那些敏感的受阻部分兴奋起来，改善一些。集训只是个作业布置和检查作业，重点在平时自行锻炼。
4.不见得以往的即定认识是正确的。特别是龙舟这样的民间活动，容易人云亦云。有建设性意见的，换个方式，集中到领导那里。龙舟是典型的团队合作项目，统一协调是前提。
也因此，活动中尽量放弃自己的个性，减少人际冲突，是保障团队精神的细节之一。毕竟，我们的龙舟不是人家那种高度集中的组织结构，相对松散。或许我们的乐趣就在于此。
5.依据物理加速原理，几个动力和阻力的认识：
A。慢浆启动。启动是典型的物理“加速度”过程，需要绝对的作用力。前十浆是整个500米过程中需要最大功率段 落，特别是前几浆，你得把自己体重启动，再背负上船自重。之所以慢，是为了给你足够的机会发力，发最大的力，尽量长的有效行程。足够快的初速度，随后维持速度的功率远远小于起步功率。此阶段海水的阻力最小，发力主要是“改变速度”的需要。
慢降整个有效划程，应该能明显感受到水的结实反抗力。
B。快浆阶段。车船在启动时的过程，大家身有体会吧？一挡、二挡。。。请留意发动机的声音变化
。换挡是为了提高效率，省油。此时海水阻力和加速力各有比例。
在单个拉浆过程中，起初和末尾的效率最低，因此快浆一般选中中程阶段，约占慢浆行程的2/3，快速插水、快速抽水，该阶段如果更大程度的利用扭腰，将给效率带来一定提高（同时也更多的利用身体的不同肌肉群）。快浆输出效率高的话，你应该能感受到水反作用带来的冲击感觉，不同于慢速浆的“结实反抗力”。
快速浆容易出现吃水不足和角度不垂直以及行程过短，现象是水花过大。
C。物体启动后，有一定速度，这时候维持速度只需要付出克服阻力就OK。因此要求慢浆长行程。飞机、车船把这个阶段叫“巡航速度”，即最经济的速度。此阶段你付出的作用力几乎全部用来克服海浪的阻力。
D.最后冲刺。船体运行不同于跑步，最后冲刺基本是没用的。如果在我们自身体能基础上，前边的体能分配合理了，还有可能的余量，那就发挥出来，该阶段是典型的“往死里操”这句口号的写照。
最后冲刺是尽量发挥余热的补救动作，宁可把有限的体能多分配给快浆之前。如果起步阶段足够的做功，速度起来了，只要维持这个速度，并尽早的利用这个速度，等最后冲刺，白白的浪费了潜在的初速度。（回头详细点表达哈）
5.龙舟，人家也会拼的，别寄于临场你有多少精神，只怕是心有余力不足。体能是个高弹性的东东，临近几十天针对性锻炼，无论新老队员，是有用的。
6.鼓手、舵手的送船动作、浆花的说法、其他细节，从物理原理出发，另有观点，沟通领导先。
（新人，偶发个人观点，参考，仅参考。别拍砖先，外出仓促码字，容我回家有时间补充修改）
好东西,要分享.
哈哈,谢谢马客..
学习中!!
我也是今年的新人，仔细看了主贴，谈谈自己的看法：
1.我本人和龙舟队的很多队友都属于肌肉围度大的类型，看大家的轮廓线条，说明平时都坚持有氧和无氧相结合的锻炼，也积极参加教练组织的陆训和海训，我观察我们队友这种类型（我所注意到的）还好，心肺功能都俱佳，呼吸均匀，后劲十足，没出现喘不过来啊！当然我们会严格要求自己，吸取好的经验，做的更棒。呵呵！
2.有些队友虽然看起来略微瘦些，但力量和耐力毫不逊色，技术很好。如果感觉太瘦力量不足，一定要加强无氧训练，陆训时哑铃摆臂尽量加大重量，平时多练力量，这样划船可以保证长时间、足够划桨距离、吃水够深、强有力的，桨把能减小横向摆动的有效拉桨，大家都能做到，何愁成绩不优秀，呵呵！龙舟赛是一个集技术、力量、耐力、意志品质于一身的集体项目，缺一不可。教练组制定的蛙跳主要练股三头和四头肌和腰肌（也就是划船时下半身发力的肌肉群），哑铃摆主要练肱三头肌（拉桨后半程的发力肌肉），当然其它肌肉也参与，只是有主动肌和辅助肌之分，总而言之训练计划针对性很好、科学性很强，把腿、腰、肩、背、肱三头肌主动肌都充分刺激到了，其他兄弟和我感觉一样受益很多吧！
3.只要经常运动的朋友，在单位时间内身体消耗的能量多，肌肉里的能量物质——三磷酸腺苷和磷酸肌酸储存也越多，血管也越丰富和有弹力，可使肌肉中的血流量增加，新陈代谢加快，同时也增加了肌肉的耐酸能力、无氧酵分解能力和体积。
4.比赛是竞技体育，我们应该拿出自己的血性，争取最好的成绩，紧密团结，不管是做主力还是替补还是啦啦，都拿出最好的精神面貌，教练组有肚量、有智慧、非常公平的，他们希望我们集思广益，提出自己的建议，我们也许表达的不够正确，但我们应该为了集体荣誉应勇于献计献策，其实在贴子里建议和在船上现场建议一样，只是场合不同，现场能更快的解决问题，尤其能发现像我这样新队员的问题所在，能帮助我们改善和优化，这样每次都感觉到了自己的进步，对别人也有启发，因为我们的集训时间不多啦！呵呵！这和个性应该无关吧！也不至于产生什么人际冲突吧！楼主忧虑过多啦！当然要谢谢您的细致！呵呵！大家都是拧成一股绳齐心协力取得最好成绩。
5.用物理加速的原理比喻很形象、通俗易懂啊！谢谢奥！呵呵！
（快下班了，看见这个不错的贴，回应下,顺便给2个好评。呵呵！)
窃以为还缺少冲刺快桨或途中快桨训练...
(试一下疲劳情况下能持续多少快桨不乱,20?30?主要在落后情况下发起冲锋超越对手)
个人不赞成最后冲锋，不科学。
占位，随后给出详细策略和物理原理。
（个人观点供参考，但物理原理是近似于真理的东东，被小至玻璃弹球，大到卫星发射，充分验证了的。没有争议的）
我们参与了，不仅仅是参与肉体。
这里是精神、认知的参与区域，欢迎大家积极发言，群策群力。
众多的运动，或许只有拔河赛和龙舟，最能体现什么是“拧成一股绳”。
老秃驴 wrote:
http://www.56.com/u93/v_MzY0OTA1MTQ.html
我反复看了这段视屏的61：30----64：00这段，值得探讨，大家一起注意一下？
这段视频，就是在中途使用长桨技术，使舟保持高速，从而超越对手。仔细看。61：30----64：00这段
我觉得，每次的训练和比赛，都认真对待。
在比赛中，体现出训练成果就肯定有好成绩。
坚持，按照鼓手的节奏划船，就肯定能行。
认真看了这个视频
。
2号龙舟一直采用快浆（浆频快但有效行程短），4号龙舟是采用长浆（浆频慢但有效行程长），结果与我一直以来的观点相同：4号龙舟获胜（长浆全程有效功大于快浆）！
我一直以为，快浆对我们野人龙舟队也许并不适合？！23号下午我们与华侨城队的PK中，我认真看了全程比赛，前面的8+20我们没有显现任何优势。真正有效的确是后半程的相对长浆超越了对手。
22号与广州队PK时，我们也输过。而广州队的那个鼓手MM是不会敲快浆的。
结论：保持长浆最佳！特别在我们队员配合训练有限的前提下，临战时，快浆可能只会添乱！
（下周海训如果还有两只船，可以试试，在大致人员配置相同的情况下，一对使用快浆，一对使用长浆（频率至少慢快浆一倍以上，看看3分钟PK谁最快？时间不能短，短了看不出效果）
无论结论是否正确，有根有据，条理清楚，赞一个！
我准备DIY一个测速对比计，实际测试，现场给出训练参考。
1、赞同长桨的功效无异意
2、视频中起步快桨龙舟优势明显，他们输在全程快桨不变后力不继，既使是这样他们也是第二
3、同广州的比赛赢在快桨后船速已拉起来了，接着几个长桨龙头就超出去了，其中的致胜机理没完全整明白先存疑，有待进一步实践验证；输广州那场因为老秃主动落水娱乐大伙而未尽全力。。哈哈。。我是这样，别人就不知道了。
4、快桨“大部分都变成插水了！都没觉的用上力！ ”是快桨技术和快桨协调技术不熟练，我是这样认为。
以上意见只是个人意见，最后的战略战术当然由教练组来定了
以上各位分析的都有道理，哪怕观点对立的其实也都有各自的道理，道理我们继续探讨。但是我们必须要结合我们自身的实际情况形成一个方法，并且按照这个方法切实的贯彻执行。没有唯一正确的方法，没有常胜的战术，只有最有效的执行才是常胜之道。
技术上我们继续探讨，这里我也总结一下这周训练的情况（仅我所在这条船所观察到的）：
1、周六训练效果不佳，但是左桨总体表现不错，出现了以前没有出现过的左桨整体表现好过右桨。因为绝大部分人都是右利手，所以普遍的是右桨好过左桨的。周日训练效果很好，通过PK反映出了很多问题，有助于我们总结与针对性的练习。这对比赛经验不足的我们帮助非常大。
2、从多次的PK情况看，通常都是桨法乱就输，划桨整齐就赢，并且都是一开始就成定局。可见比赛经验和心理稳定的重要性。
3、输的时候通常是一开始就落后了，但通常落后不太多。赢的时候通常也是一开始就超出了，并且经常是能赢2个船身的距离。这就说明了一开始的起步是多么重要。除了士气的因素，避免了一落后就容易乱了桨法。起步速度上来以后匀速桨阶段能以较高的速度前进，这一点也很重要。
4、每每PK的时候容易乱了阵脚，起步及快桨提速达不到预期效果。在与华侨城队PK的时候尤其明显，第一轮PK的时候七嘴八舌躁动不已，起桨就乱七八糟，第二轮PK则表现不错，虽然快桨也没有起来，但起步并没有落后，后来领先越来越多，最终领先2个船身。
5、起步桨加快桨的桨法从训练的情况看是非常有效的，起步桨加快桨后提速明显。这对后面接匀速桨保持较快速度非常有帮助，并且一开始就领先对我们的士气也很重要。到下午训练结束的时候基本能够达到预期要求，但还不够娴熟，正式比赛不能稳定发挥，需要再加强操练。
6、冲刺主要靠队员自觉的加力将趴桨行程拉长，桨频只能稍稍加快。因为体力参差不齐，到后程的时候加快桨频体力好的可以跟上，体力不好的很难跟上。数次尝试加快桨频冲刺效果都不好，哪怕PK的时候也是如此。不但没有提速，还容易引起趴桨不整齐。
大家重点分析了61：30----64：00这段。大概情况是一开始的时候操快桨桨法的2号龙舟领先，但后来慢慢被混合划姿的4号龙舟超过。
再结合前后几轮的比赛，我们从中可以得到一些启发：1、站姿桨法和跪姿桨法相对坐姿而言具有明显优势，这一点在国际上是公认的，这两种趴桨方法技术难度大，但一旦掌握则成绩能突飞猛进。但目前大部分龙舟赛已经禁用，尤其是国际比赛基本全部禁用，南澳龙舟赛也是禁用的。我认为4号龙舟后来反超2号龙舟更重要的因素是划姿不同。
2、快桨桨法对于前期的提速非常有帮助，这应该是2号龙舟一开始就领先的重要因素。2号龙舟居然能够从头到尾都使用这个桨法，身体素质真是一级棒。那么结合我们的实际情况，我们只能用快桨桨法提速，然后接匀速桨尽可能的保持船速。
3、落后队伍的情况各有不同，划姿基本都是坐姿，但桨法有相同的也有不同的。但总的来说名次好的划桨整齐，节奏感非常强，而名次较差的虽然不一定有明显的乱桨，但节奏感会比较差。只有非常整齐的动作才能划出强烈的节奏感来。
多PK，技术，战略都出来了。
分析的很好，努力学习中
氛围很好，讨论的也很好。
后面的时间不多了，我们只有周末才有空训练，因此后面两周对我们来说很重要，领导们应该早点定下队员，要留时间合训，提高大家的默契度。
统一、协调是任何团队比赛的制胜法宝。
可能领导们早就安排好了，呵呵
学习，好评送上
对偶而言是新东东，学习了。用物理原理科学户外，好评送上
学习下。
受益了！赞一个
赞一个。
通过这次活动才知道，我们的马导好有才呀~