赛艇改进DIY——情况通报及征求指点

独啸山林 · 2005-08-08 15:00

这是进口的用于比赛用的赛艇，当然是按照有关国际组织的标准制造的了。
是用于激流回旋比赛用的，双人的叫划艇，单人的叫皮艇。

由于是用于回旋，当然不是竞速，对于我们，似乎就不是那么适合。

马克思主义尚且得和中国革命实践相结合，何况来自资本主义的进口艇，更要进行社会主义改造。

所以就得进行改造。

独啸山林 · 2005-08-08 15:08

首先要改造的是艇的头尾。

先说说：单人艇的长度是400MM，最大宽度60MM,11KG；双人艇的长度是456MM，最大宽度是80MM,18KG。

我想不通的是：既然是用于回旋，短的艇才利于转弯啊，为什么这艇的尾巴这么长而扁？
长而扁的尾巴对排水量（浮力）没有什么贡献，若说长度多些利于纵向稳定性，还不如加一块小小的腹鳍。
而长度大了肯定不利于我们这些无车族拿出去活动。

所以就准备首先拿资本主义尾巴开刀

独啸山林 · 2005-08-08 15:12

准备这样砍头去尾

独啸山林 · 2005-08-08 15:48

第二步是加装侧浮筒。

据介绍，这些艇特别是单人艇很容易侧翻（狭长的竞速艇就更不用说了），运动员入门需要一个星期训练侧翻后返正，而且这艇是在静水区域使用的，在海里更容易侧翻了。

于是准备在艇的旁边加2个浮筒。

加2 个浮筒还有另个目的：在浮筒上安装支架，再装上长的桨，和760一样倒着划，这样既省力又利于发力，速度就可以提高。

独啸山林 · 2005-08-08 15:57

加装侧浮筒后，稳定性是提高了，但由此又带来一个新问题：若在海中艇被大浪掀翻了，就不容易翻回来了。

这种艇的座位，双人艇是跪姿的，落水翻转后人能够很快浮出水面。

双人艇的座位：

独啸山林 · 2005-08-08 16:02

而单人艇人的脚是塞进里面的，如果加装了侧浮筒的艇翻转后，人就会倒卡在里面没入水中，不那么容易脱离，是很危险的。

单人艇的座位：

独啸山林 · 2005-08-08 16:07

单人艇人的脚是塞进里面的，不那么容易脱离，翻船后是很危险的。
所以必须改进座位。

我想舱内应该封闭作为行李舱，座位应该在表面，人很容易脱离艇身。
而且座位如果还保留原来的窝状的话，因为窝状会积水，因此它的底应该在水线以上，然后再在底打通几个眼到艇底，实现“自排水”。

但若座位在船舱上面，重心高了有20多厘米，更容易翻船。
还得想想看。

座位：

独啸山林 · 2005-08-08 16:40

然后再这样改造：
双人艇原来是2人左右划绕竿的，现在改造成长途竞速艇，就得改成和760一样一人划2桨了。这样的话座位距离得加大，2人划艇就不会阻碍了。

独啸山林 · 2005-08-08 16:52

材料准备用泡沫、玻璃钢、木材、不锈钢、铝材、PVC管材。
例如浮筒用木材做骨架、泡沫做筒体、玻璃钢做外皮；连接固定艇体和浮筒用木材或者PVC管材等等...
兼顾轻便和坚固。

大家有什么好的材料介绍介绍，不过不要介绍纳米材料、钛、碳纤维啊，野人玩不起这高科技的东西，贼贵的说。
艇是几十块钱弄回来的（据说新的要7、8K），也就准备花1、2百改造好，防水围裙都得几百块，要做，也得弄块泳衣布料再用橡皮筋套住。

独啸山林 · 2005-08-09 09:29

游民 wrote:
个人认为改造方案有待讨论再进行好一点.

那就先听听建议再动手

不能砍短!短了稳定性就差,更不适合长程使用了.一般海上长程用途的独木舟长度达6米以上,有空找相关资料给你参考.

这个稳定性应该是指纵向稳定性吧。

拿回的艇，有长而尖且翘的尾，肯定有其理由的，锯之前我要三思啊。

但是这艇的头尾在水线上面，和这种长而尖的竞速艇的头尾不同。这种直道竞速艇需要一定的长度以保持其纵向稳定性。

独啸山林 · 2005-08-09 09:34

但是它很窄，容易侧翻

独啸山林 · 2005-08-09 09:43

我们拿回的不是这种直道竞速艇，但据介绍也很容易侧翻。
就算是自己已经掌握了侧翻后的翻身动作，但拿出去大家玩，还是没多少人能玩。
所以就想在旁边加装浮筒。

游民 wrote:
两边加浮桶会增加阻力的,也阻碍了划桨动作,除非你改为双划桨.

就是想改成双划桨啊。

加2 个浮筒还有另个目的：在浮筒上安装支架，再装上长的桨，和760一样倒着划，这样既省力又利于发力，速度就可以提高。

独啸山林 · 2005-08-09 14:22

这几天就先打磨表面的腻子，待有什么好的建议再准备动刀

独啸山林 · 2005-08-15 14:16

所需要的材料：
美年达汽水瓶装的是环氧树脂，白色小瓶装的是凝固剂，白色的“布”是玻璃纤维。

独啸山林 · 2005-08-15 14:24

俺家后院，种瓜得瓜，种豆得豆，还种有杨桃和番石榴

把艇旧的破的地方用磨机磨掉（地下白色的是磨出的粉末）。穿上全套防化服，大热天，汗水湿透了衣服。手、脚没有防护的地方被磨出的肉眼看不到的玻璃纤维扎入，根本清除不了。而且很快就有了肌肉进入异物后的反应：起疙瘩、红、痒

再用水清洗，干净干燥后，把打磨后旧的破的地方刷上一层环氧树脂，敷上玻璃纤维，再刷上一层环氧树脂。
如果破损的地方严重，如此弄上几层。

独啸山林 · 2005-08-15 14:34

还是割掉了“资本主义尾巴”。它又长又扁，还是在水线以上，作用不大。

如果需要一定的长度以保证航行时的纵向稳定性，也是有办法的。办法就是从AK47中得到的启发。
老毛子的东西大都粗笨，但至少有一样比老美的强：AK47比M16。
你让老美M—1的乘员带M16准抱怨太长了，而T—80的乘员带改型的AK47就方便多了——AK47有折叠枪托。

独啸山林 · 2005-08-16 15:01

今天把2艘艇绑在的士头上去试水，4米长的双人艇真不好侍弄。

试了试，发现些问题：
艇侧翻后，如果有腰腹力，还是容易转正返回，可是没防水围裙的话，进了一舱的水，不到岸上怎么也倒不掉水。
2艘艇的排水量都很小，吃水深，若双人艇只一人用还差不多。
单人艇很难保持稳定，很容易侧翻，因此不能一心一意快速划艇。
双人艇的桨手要协调划艇要有段时间训练，而且2人力量不均衡方向不好掌握。

针对这些问题，拟采取改进措施如下：
自制防水围裙，用雨衣布（防水尼龙绸）+橡皮筋。
除了塞进腿的空间，其余的都封闭，要进水，最多是座位进。
针对排水量小和容易侧翻问题，加装侧浮筒（看上去象鱼雷发射器哦）。侧浮筒同时安装划桨支架。
把双人艇也改成划双桨（和760一样）。

独啸山林 · 2005-08-17 14:45

改造硬底艇做大亚湾巡航艇的想法来自划760痛苦的经历。

760由于人座前面，船头下沉，加上艇体宽船头不尖，阻力很大，速度一般在5公里/小时内，遇大浪、逆流、逆风还更慢。

曾经有几次巡游大亚湾，20多公里的航程要6—9小时。速度慢，活动范围就受很大限制。
我的系列活动之【海湾风云——惠州海岸纵横】
http://www.doyouhike.net/forum/topic_show.cgi?id=129368&h=1&bpg=1&age=100
第一次760独行，总耗时6：03（含中途休息时间）行程23.31公里。

这次更艰苦

这次既逆风又逆流：

还有次：也是5个小时的

如果艇的时速有十公里，30、40公里的地方只不过用4、5个小时，那就好多了。

所以就想到了改造这艇，想到了DIY760风帆
http://www.doyouhike.net/forum/148742,0,0,1.html

这次如果改造成功，还准备进一步改进，加装风帆，加装自行车助力车那种发动机（据说才200元）。。。

所以到时候这艇就是“四不象”了

独啸山林 · 2005-11-07 09:16

还是把我的艇的铁放回这里吧,免得冲淡了Aaron Zeng
帖子的主题.

初步搞成这个样子．
星期六出海，迎着４～５级东北风，浪高１～２米．
稳定性还好，不容易侧翻．但纵向稳定性不好，一停下来就会侧转
看来要加腹鳍

Aaron Zeng wrote:
如果没海流的话，划艇停下来侧转是因为加上人以后，水面上的船体人体侧投影中心在重心前面吧？
加水下尾鳍的作用是加强划行过程中的航向稳定性，和逆流中的航向稳定性，但会增加阻力。
也许你应该考虑改变水线上的风阻中心位置。

谢谢Aaron Zeng的指点,过2天再整理汇报

独啸山林 · 2006-01-20 05:15

K330的改进DIY：
双头单桨的330，在流水区划起来还可以，在流水中桨的作用只是掌握方向，曾做过一天划了近50公里（武江九泷十八滩）。但在海面特别是有侧浪的时候就不行了。元旦划了3公里，胳臂就累得不行。

于是元旦假期的后2天就想着改造它，象760一样划法，效率比较高。于是就把它弄成这个样

材料：PVC管材

独啸山林 · 2006-01-20 05:19

工具：军刀，场地：海边鱼码头。卖鱼的案板冲洗干净就成了工作台

（照片均为海湾拍摄）

独啸山林 · 2006-01-20 05:21

初步完成：

独啸山林 · 2006-01-20 05:30

拉上绳索：

可见都应用了三角形的稳定性。

不妨抖下丑：在下当年读高中，最头疼的就是数学。20多年前高考时，我的数学成绩是可怜的个位数（而且当年的题目多简单，简单到你不相信：内容有勾股定理和一元二次方程），如果不是数学拖后腿，也许能上个重点了，因为这样，大学只好去学之乎者也

独啸山林 · 2006-01-20 05:36

      海上试航：

      夜航归来：

独啸山林 · 2006-01-20 09:05

针对比较松动的缺点，还准备改进

独啸山林 · 2006-02-16 08:03

再把K330改造桨架的情况说说：

上回说到，由于桨架比较松动，不能发大力，因此就继续改造。现在基本可以定型了。
甚至都在发着急铁的了：http://www.doyouhike.net/forum/raf_actionshow.cgi?id=3158准备优先考虑惠州的驴友，但是那天还是被人逼着钻山洞去了http://www.doyouhike.net/forum/176992,0,0,1.html。

这个星期二，把改型后的艇再下水试验。

独啸山林 · 2006-02-16 08:18

桨架：
PVC管材+木材。PVC管材负责横向，木材负责纵向，再把木材用绳索固定在船头。

对比以前用软的绳索做三角型稳定，这次由于采用了硬的木材，稳定性大大提高

再看看：

独啸山林 · 2006-02-16 08:32

再看看：

可见脚是架在桨架上的，这也增强了稳定性。
所以能够高效率地划桨：

独啸山林 · 2006-02-16 08:59

桨：

用甲板+PVC管材，甲板外敷环氧树脂（玻璃钢），以加强强度和防水。
这里也兼答千岛湖 http://www.doyouhike.net/forum/176792,0,0,1.html
当然，轻便是不如铝合金的了。

那是以前搞硬底玻璃钢艇“顺便”弄的，现在已经用K330的桨了。

还有桨架的万向节

独啸山林 · 2006-02-17 04:30

除了2根木棍，其他都可卸了装进原来的包中，桨还是利用原来的可折叠的K330的桨，整套可以在5分钟内装配完毕。

设计的基本思路是照顾便利。

其实，在静水区才需要改造，如果去漂流区（比如乐昌九泷十八滩），用原来的划法就够了。因为在流水区，桨的作用基本是掌握方向。
曾在九泷十八滩一天漂了48公里。

独啸山林 · 2006-03-13 08:23

K330基本完成改造，再还有去年的硬底艇了。

这艇由于还考虑加风帆、侧浮筒，所以桨架完成后还没有喷漆，也不方便拿到海滩（自己没有车），所以在三月三活动才拿出，准备在坝光海面瞻仰山上的英雄。

先看看桨架和双桨：

红色的是防水围裙

因为艇非常轻盈（约40斤），速度快（因为GPS没带，具体不知道），桨也比较长，因此划的行程也长。
但是在使用时，发力过大，竟有一个部件变形。
就是这个桨架里面的万向节螺栓。
1MM厚的不锈钢环，和直径0.8CM的螺栓，都变形了（此图是已经修复后拍摄的）

只好靠岸，用石头砸“修正”了螺栓，才可继续行进。

独啸山林 · 2006-03-13 08:39

又试试单桨（双桨和桨架还在试验阶段，还没有定型以及经过考验，预防在茫茫大海失去动力啊）。

也是非常轻快，另一图从艇尾的航迹可见速度：

由于没有带GPS，没有具体测定速度，但是从这个图可以参考：

如图。我和HUIHUA从B点（某小岛返航）他划760，行到A点后我发现遗失东西，于是从A点返回B点，再从B出发追赶他，到C点后赶上。
同样时间，看看HUIHUA的航迹（红色）和我的航迹（黄色）长度，就知道我的艇速度快于一般时速为3—5公里的760的几倍了。

独啸山林 · 2006-03-13 09:26

由于我的艇原形是方便转向的急流回旋艇，所以艇的头尾是上翘的（和小心翼翼的不同，大家可以区别）。这样有利于转向。但是就不利于直线行驶了。
前几次试航下水，觉得方向不好掌握，要不时修正航线，不能专心向前划。
甚至一停止划行，艇都不能保持原来的方向，会“跑偏”（用汽车的术语形容）。

于是就在艇腹部装了2小片木版做腹鳍（图片以后补上）。这是可拆卸的。
有腹鳍后，纵向稳定性非常好。由于方向性好，不需要经常修正方向，因此可以一心一意往前划艇，速度就上来了。

有人也许认为，在光滑的艇身上加了东西，肯定会增加阻力。

道理是有的。

但是想想，加了腹鳍，只是增加了一点点截面积（2片木版截面积是6MM宽X12MM高，算算多少）。对比原来艇的截面积800MM宽X12~16MM高（吃水深度），又增加了多少呢？

何况，F1赛车的扰流板，会使车子产生近1吨的贴地力量，粗看不是增加了车轮滚动阻力么？
实际上，就是这贴地力量，才使车子不至于发飘，更利于发挥速度。

反正是：增加了一点点阻力，但是大大增加了航向稳定性，速度快了；卸下腹鳍，还是一样的划，速度慢了很多。